MORGAN ou pas MORGAN

[Higgins3]

Moi j'aime bien les roues tôle mais bon chacun ses goûts.
A première vue, prix élevé si l'on tient compte des éléments/défauts déjà cités sans parler de la face arrière trafiquée.
Quasiment le même prix & configuration équivalente mais ici tout a été refait.
http://www.motorsportmagazine.com/cars- ... 6ncdouea8v

[hasta-la-vista]

Perso , les roues tôles et la conduite a droite serait un réel avantage .... mais bon, chacun ses gouts !!!

oui mais moins cher

[RR16]

Face arrière trafiquée?? A quel niveau, SVP, je ne vois évidemment pas...

[4473]

GROSSE erreur, merci a JM57 et Higgins.

[Higgins3]

Face arrière trafiquée?? A quel niveau, SVP, je ne vois évidemment pas...

Objection 4473, UN feu sur l'aile par côté.
RR16: regardez la photo de la bleue. Un feu par côté sur l'aile , l'autre sur la caisse, catadioptre sur l'aile sous le feu.
Notez sur la bleue que la position des clignotants et des stop/position sont inversés.
H

[hbr5]

Perso , les roues tôles et la conduite a droite serait un réel avantage .... mais bon, chacun ses gouts !!!

oui mais moins cher

Ok ok .... mais ça ne me gène pas !!!

[CBY]

Notez sur la bleue que la position des clignotants et des stop/position sont inversés.
H

Un collègue qui a un tourer 2003 RHD a le même configuration de feux. Son porte bagage vertical masque les clignotants. Il a dû faire un montage supplémentaire de clignotants. Ça semblerait donc être une configuration d'origine Morgan qui a pu varier au gré du temps.

[Higgins3]

Possible. J'ai déjà vu cette inversion stops/clignotants mais sur des deux places, pas encore sur les 4-places. Jamais sûr si c'est une configuration 'd'usine' ou une modif maison.

[RR16]

Merci à ceux qui m'ont aidé pour la traduction des factures.

Même si je reste en jantes tôles et conduite à droite, j'avais quand même un doute je préfère garder un peu de marge

J'ai fait une proposition, à mon avis justifiée, à 20 000 €.
Elle a été refusée par le proprio, mais je sens qu'à 21 k€ il me la cède.
Je me tâte, mais depuis un mois j'avoue que je suis branché Morgan au moins 4 heures par jour je commence à y prendre gout. A l'auto pas aux recherches...
Je dois donner un réponse demain.

[addict 37]

ça sera un prix raisonnable.
tiens nous au courant.

[RR16]

J'ai craqué et fait le chèque. Je suis désormais propriétaire d'une MORGAN de 1972.
J'ai refait un essai plus long que le premier.
Après 2 ou 3 freinages appuyés, je trouve maintenant qu'elle freine pas mal, et droite.
Le moteur est extrêmement souple, il reprend en 4 ème à 1 200 tours.
Je pense que l'on doit trouver des compteurs en km/h, je vais le changer.

Je la récupère milieu de semaine prochaine.

[addict 37]

SUPER

Bienvenue parmi les propriétaires d'anciennes Morgan.
Nos voitures modernes sur assistées nous ont fait perdre la notion de l'effort, en effet pour que ça freine il faut appuyer.
ça ne va pas t'empêcher de jeter un œil aux flexibles de freins, quitte à passer aux flexibles aviation que la tresse inox empêche de gonfler avant d'agir sur les pistons des étriers.
Il est aussi possible de poser des plaquettes EBC yelow qui ont plus de mordant.

C'est vrai que le X-flow est très souple et très agréable à conduire même s'il n'a pas des montées en régime d'italienne, pour le compteur c'est 258 £ chez Melvyn Rutter (ou ailleurs?), mais il doit être possible de juste faire changer le fond.

[CBY]

Bonjour,

Sur ma PLUS 4 2005 RHD je me repère surtout au compte tour pour les limitations de vitesse.

A 2200 tr/mn:

.en 3ème: 50 km/h
.en 4ème: 68 km/h pour la limitation à 70 et 90 km/h à 3000 tr/mn.
.en 5ème: 90km/h

J'ai gardé le compteur en mph avec sa seconde graduation en km/h et j'applique la règle des 2200 tr/mn si nécessaire pour les limitations les plus fréquentes. Je ne me sers quasiment pas du compteur de vitesse.

[hbr5]

Perso encore plus simple : sur la vitre du compteur en miles trois triangles fins de ruban autocollant orange de la taille approximative de l'aiguille, positionnées à 50/90/130 kmh ... avec ces repères en un clin d'œil on sait où on en est , et , en plus , on étalonne le compteur aux mesures justes

[MOGRS]

...Je pense que l'on doit trouver des compteurs en km/h, je vais le changer.

"SpeedView" (https://play.google.com/store/apps/deta ... free&hl=de - une alternative (temporaire)?

[hasta-la-vista]

Je pense que l'on doit trouver des compteurs en km/h, je vais le changer.
.

pas si simple, il ne suffit pas de le changer il faut également qu'il soit étalonné par rapport à ta voiture c'est à dire rapport de pont et de boite, dimension des pneumatiques et pour trouver quelqu'un qui te fera ça en France bon courage

[RR16]

Pour faire étalonné un compteur, il faut aller dans une station pour tachygraphe de poids lourds. Ils sont équipé d'un banc et tous les ans il le font pour les camions... Désolé c'est un peu mon métier.
Je pense que c'est plus pratique en km/h, en attendant un GPS ou Waze sur l'iphone iront bien. Je pense que j'ai d'autres préoccupations sur l'auto...
Entre autres, je voudrais changer le radiateur par un modèle sans fuite mais avec ventilateur...

[CBY]

Entre autres, je voudrais changer le radiateur par un modèle sans fuite mais avec ventilateur...

Si c'est un radiateur classique avec des boites à eau non plastique, on peut facilement le faire réparer. Il reste bien sûr l'option radiateur alu, mais qui reste plus difficilement réparable, bien que certains spécialistes en soient capables. Dans tous les cas vérifier et changer les silent blocs.

[addict 37]

A cette époque les radiateurs étaient en acier, donc très facilement réparables par un pro et pour la moitié prix du neuf. Par la même occasion on peut même demander un faisceau "agricole" qui fait gagner en échange thermique.
Mon 4/4 n'a jamais chauffé durant les 6 mois d'utilisation de l'an dernier malgré des parcours en été par + de 30°C, je n'ai par contre pas testé en condition d'embouteillage par temps très chaud.
Il y a radiateurs alu équipés de ventilos chez Albert mais pas donnés.

[hasta-la-vista]

Pour faire étalonné un compteur, il faut aller dans une station pour tachygraphe de poids lourds.

ne serait ce pas pour les compteurs électroniques plutôt que mécaniques ?

[Higgins3]

Pour des compteurs traditionnels, point besoin d'aller se faire tachigraphier chez les poids lourds.
Plusieures officines spécialisées calibrent 'à distance', faut juste se fatiguer un peu.
Cei dit, un peu comme le RHD, je trouve qu'un compteur en miles a son charme sur une Morgan, suffit d'un Coyote pour avoir la vitesse en km/h si cela vous manque.
H

http://www.speedycables.com/calibration.html

[ROADSTER]

Pour ma Jag Type E, j'avais acheté un fond de compteur adhésif en KM/H en accessoires, pour ne plus voir les miles, il suffit de déposer le compteur, déposer le verre et l'aiguille, et d'appliquer le fond de compteur.
Cela existe aussi pour les Mazda MX5, certains aiment les fonds de compteur en couleur.

Ce serait étonnant que cela n'existe pas pour les compteurs Morgan, mais si traditionnellement les pilotes Morgan préfèrent acheter un compteur neuf, et la demande créant l'offre, cela pourrait ne pas exister. :?

[hasta-la-vista]

Pour ma Jag Type E, j'avais acheté un fond de compteur adhésif en KM/H en accessoires, pour ne plus voir les miles, il suffit de déposer le compteur, déposer le verre et l'aiguille, et d'appliquer le fond de compteur.
Cela existe aussi pour les Mazda MX5, certains aiment les fonds de compteur en couleur.

Ce serait étonnant que cela n'existe pas pour les compteurs Morgan, mais si traditionnellement les pilotes Morgan préfèrent acheter un compteur neuf, et la demande créant l'offre, cela pourrait ne pas exister. :?

sauf que le totalisateur kilométrique reste faux :D

[Philippe ROBERT]

Mieux, il est en miles donc inférieur aux km....

[hasta-la-vista]

Pour des compteurs traditionnels, point besoin d'aller se faire tachigraphier chez les poids lourds.
Plusieures officines spécialisées calibrent 'à distance', faut juste se fatiguer un peu.
http://www.speedycables.com/calibration.html

je ne l'avais pas cette adresse la merci higgins