Roadster V6 3.7L 10/2014 à vendre (garantie constructeur)

[jmcrepin]

Bonjour à tous,
bien malheureusement, pour raisons financières personnelles, nous devons nous séparer de notre quasi-neuf roadster V6 3.7L de septembre 2014 full options, entretenu chez Thomas Stammet à bruxelles, vert connaught, jantes rayons inox, direction assistée, intérieur cuir Muirhead biscuit, tableau bord ronce de noyer, lecteur de cartes, baguettes marche pied, capote luxe mohair vert, couvre tonneau assorti, radio cd, recueil photos de construction, volant moto lita bois, kloxon rétro et classique (poussoir), porte bagage double étage, sangles cuir, valise alu et housse, toutes bâches, bagages Hills alive en vert x2, barre panhard, barres de renfort du berceau avant, storm cover, deux jeux de roues (pneus hiver également), papillons de roues à 2 ailettes morgan, barre porte écussons, parapluies Morgan, casquettes Morgan, bonnets Morgan, insert tableau de bord intox, pot d'échappement sport Morgan monté par Thomas Stammet, incluant 2 pots catalytiques, 2 silencieux, 2 tuyaux arrière - 2500€ (ligne pot standard conservée et livrée, neuve), voiture sous garantie constructeur, aucun souci, roule parfaitement et comme neuve, 9000km et plus de 80k€ avec toutes options (sans parler du malus écologique français...), vendue 63.000€. Je tente de poster deux photos sans garantie, n'étant pas expert... Véhicule toujours sous bâche dans le département 02 France (Chateau-Thierry) Mon tel 0608099389 Jean-Marc Crépin. Bien cordialement. Jean-Marc

[h trois]

Jolie et belle affaire.

Je n'aurais pas déjà une mog' tu avais mon coup de fil dans l'instant.

Écosse ou Pays de Galles? :wink:


Bonne vente à toi

[edtime]

Très belle et super placée pour son prix ....

[Brooklands]

Très beau roadster.

Bonne vente.

[gaston]

A ce prix là, elle ne va pas traîner.

[edtime]

A ce prix là, elle ne va pas traîner.

À part les jantes à rayons tout est parfait si j'en avais pas déjà un je n'aurai pas hésité un instant..

[VA300]

Superbe, et bien vu pour les dernières lettres de l'immatriculation (Si ce n'est pas un hasard), j'adore et j'y apporte une attention particulière, surtout pour les anglaises !... :wink:

La mienne avait déjà sa plaque avec un "VQ" qui reste amusant sans avoir été recherché.

Le prix est très correct, elle ne devrait effectivement pas traîner...

Ah, si je n'avais pas la mienne !... :|

Bonne vente !

[jmcrepin]

Un beau hasard effectivement pour la plaque d'immatriculation! Pour le fun, je suis régulièrement interpellé en anglais par des français qui croient que je suis anglais car ils voient une belle anglaise avec une plaque GB!

[chanteclair]

63000€, 9000Km avec toutes les options! Une réelle affaire pour le futur acquéreur, quand on sait qu'il faudrait rajouter 20000 pour une neuve...!
De plus avec des roues a rayons chromés, plus cheres mais plus belles. Bien sur les roues sont plus lourdes mais c'est bon... pour moins patiner..

[ROADSTER]

chanteclair a bien retenu sa leçon "jantes", il mérite 10/10.

Quant au prix, dire que ce n'est pas cher.....
Si on veut vendre rapidement en fin d'été un cabriolet, il faut que l'acheteur y trouve son compte.
Ce n'est jamais cher quand on n'achète pas.
Si jm fait reprendre son roadster par un garage, sans acheter un autre, ce sera encore moins cher...
Commercialement, il est toutefois peut être plus judicieux de l'annoncer à 65, pour pouvoir accorder une remise de 5 000 E dans la négociation... 8)

[chanteclair]

Quant au prix, dire que ce n'est pas cher.....
Ce n'est jamais cher quand on n'achète pas.

Developpes un peu, parce que là on ne comprend pas bien!

[VA300]

J'ai achetée la mienne avec 3000km, elle avait 2 ans et je l'ai payée seulement 2000€ de moins que le prix d'achat du 1er propriétaire avec la marge du revendeur... Et il y avait du monde sur la liste...

Aujourd'hui, je pense que je ne serais pas très loin de mon prix d'achat...

Une Morgan n'a pas de côte, c'est un achat coup de cœur sauf évidemment pour les revendeurs professionnels...

Mais celle-là, avec tous ces accessoires et options, elle mérite un vrai passionné et le détour.

Bien sûr, c'est un budget, mais c'est un Roadster... :wink:

[VA300]

Un beau hasard effectivement pour la plaque d'immatriculation! Pour le fun, je suis régulièrement interpellé en anglais par des français qui croient que je suis anglais car ils voient une belle anglaise avec une plaque GB!

J'arrive à choisir les dernières lettres avec la complicité d'un ami qui est agrée SIV et qui copine bien avec les services de la Préfecture pour l'alerte du début de la série, qui dure moins d'une heure...

Faut être assez rapide !... :wink:

J'ai pu avoir MG pour un MGB que je n'ai pas gardé...
ZZ pour mon Roadster Z3 (on a raté ZM qui est passé dans la nuit avec les DomTom)
QV pour ma 308 quattrovalvole.

[ROADSTER]

Quant au prix, dire que ce n'est pas cher.....
Ce n'est jamais cher quand on n'achète pas.

Developpes un peu, parce que là on ne comprend pas bien!

Un pilote qui veut un Roadster pour un prix de 80 000 euros, est prêt à mettre ce prix pour un neuf.
Si vous remarquez, rarement il donne alors les clés pour un essai à un copain possesseur de Morgan, je n'en ai jamais
trouvé... C'est un gars méticuleux, qui ne prête pas.
Il va accepter d'avoir un roadster d'occasion, conduit par qui, comment, et le rodage, et l'entretien???, seulement pour 2 motifs:
1°/ il est pressé de l'avoir dans son garage.
Mais il va regretter toute sa vie de n'avoir pas eu les passe-poils de telle couleur, le biton, ou je ne sais quoi...
2°/ S'il n'est pas pressé, il va regarder la décote du monstre...
Lisez les nouveaux qui cherchent une Morgan, il cherchent un prix intéressant, aujourd'hui, les acheteurs ont l'embarras du choix, et savent négocier...
Donc si il y a décote conséquente, il va accepter de se passer de la présentation dont il rêvait, car aucune Morgan n'est semblable...
Souvent il va rechercher son bolide dans un garage, pour bénéficier d'une sécurité, peut être illusoire: mais les 4 étoiles Mercedes, le label Kontrol Kalitat, (j'invente) de Porsche, le Best de Jaguar, etc... rassurent.

Entre une voiture neuve et une qui a un an, et peu de Km, il y a une forte décote.
Après avoir reçu les clés, en sortant du garage, au premier plein, l'acheteur a perdu déjà beaucoup de sous..
Une Morgan n'est aujourd'hui rien d'autre qu'une voiture...

Pour développer ma petite phrase....
Chaque fois que j'ai vendu un truc, il m'a été plus ou moins difficile de le vendre, et après l'avoir péniblement vendu, il y a toujours un copain pour me dire:
"Quoi, tu l'as vendu x Euros?? Mais tu ne l'as pas vendu cher!!!!!!..."
Cela m'a toujours irrité... Facile de dire que ce n'est pas cher quand on n'est pas acheteur....
C'est plus clair? Ce n'était pas une critique!

Les accessoires, les options, ne sont guère comptabilisées dans le marché de l'occasion... Cela ne fait que faciliter une vente.

[roux]

Quant au prix, dire que ce n'est pas cher.....
Ce n'est jamais cher quand on n'achète pas.

Developpes un peu, parce que là on ne comprend pas bien!

Un pilote qui veut un Roadster pour un prix de 80 000 euros, est prêt à mettre ce prix pour un neuf.
Si vous remarquez, rarement il donne alors les clés pour un essai à un copain possesseur de Morgan, je n'en ai jamais
trouvé... C'est un gars méticuleux, qui ne prête pas.
Il va accepter d'avoir un roadster d'occasion, conduit par qui, comment, et le rodage, et l'entretien???, seulement pour 2 motifs:
1°/ il est pressé de l'avoir dans son garage.
Mais il va regretter toute sa vie de n'avoir pas eu les passe-poils de telle couleur, le biton, ou je ne sais quoi...
2°/ S'il n'est pas pressé, il va regarder la décote du monstre...
Lisez les nouveaux qui cherchent une Morgan, il cherchent un prix intéressant, aujourd'hui, les acheteurs ont l'embarras du choix, et savent négocier...
Donc si il y a décote conséquente, il va accepter de se passer de la présentation dont il rêvait, car aucune Morgan n'est semblable...
Souvent il va rechercher son bolide dans un garage, pour bénéficier d'une sécurité, peut être illusoire: mais les 4 étoiles Mercedes, le label Kontrol Kalitat, (j'invente) de Porsche, le Best de Jaguar, etc... rassurent.

Entre une voiture neuve et une qui a un an, et peu de Km, il y a une forte décote.
Après avoir reçu les clés, en sortant du garage, au premier plein, l'acheteur a perdu déjà beaucoup de sous..
Une Morgan n'est aujourd'hui rien d'autre qu'une voiture...

Pour développer ma petite phrase....
Chaque fois que j'ai vendu un truc, il m'a été plus ou moins difficile de le vendre, et après l'avoir péniblement vendu, il y a toujours un copain pour me dire:
"Quoi, tu l'as vendu x Euros?? Mais tu ne l'as pas vendu cher!!!!!!..."
Cela m'a toujours irrité... Facile de dire que ce n'est pas cher quand on n'est pas acheteur....
C'est plus clair? Ce n'était pas une critique!

Les accessoires, les options, ne sont guère comptabilisées dans le marché de l'occasion... Cela ne fait que faciliter une vente.

Si ta théorie tient la route j'en suis tout à fait satisfait. cas concret: essayons!!
Monsieur Vampirex, compte tenu de l'age de votre voiture (2004 si j'ai bon souvenir) plus de 10 ans quand même, des options devenues obsolètes, un nombre innombrable de pièces non d'origine montées sur votre véhicule qui n'en fait plus une matching number, je vous offre la somme de 50 000 euros, en liquide, de votre véhicule dès demain, si vous le souhaitez.
Je ne connais pas le prix du neuf de l'époque mais je suis convaincu que vous faites une affaire en me la vendant.
Dans l'attente de votre réponse,qui je n'en doute pas sera positive, Mr Vampirex, recevez mes salutations les plus sincères Mr Vampirex
cordialement
roux

Attendons la réponse

[edtime]

CQFD....

[ROADSTER]

Désolé, j'avais oublié que dans un forum, il faut éviter de parler couleurs, choix de moteur, ou argent, plus exactement valeur d'un bolide...

Je précise que je parle en général, ne connaissant ni l'ami qui vend son bolide, ni son bolide...Ce n'est que du cas général...

Pour moi, il y a quelques évidences:
+Il est normal qu'un modèle qui sort de chaîne, dont on a pu choisir toute la configuration, soit nettement plus cher qu'un modèle où l'on ne peut rien choisir, qui a été rodé par le vendeur lambda, qui a subi on ne sait pas toujours quoi, même en 6 mois d'utilisation, et 1 000 Km de routes... La garantie offerte par le particulier peut sembler plus mince que celle offerte par un garage, ce qui n'est fort probablement, pas toujours le cas, mais???
Il existe aussi des modèles maudits et des modèles qui n'ont jamais de panne, surtout chez Morgan...
Quel modèle est gardé amoureusement et longtemps par son propriétaire, à votre avis??
Un jour de détention chez soi, et la décote a déjà commencé.

+Celui qui a sur son compte la somme de 70 000 euros à 80 000 euros, pour investir dans une Morgan, est un gars qui se fait plaisir, et qui est passionné. Pour lui, 70, 80, peu lui importe, il veut son jouet de la couleur qu'il souhaite, et il pense que neuf, il aura moins de soucis. Donc dépenser 70 000 euros, et avoir des soucis, il réfléchira seulement quand la décote sera importante: A 60 000 euros, cela peut lui paraître jouable.

+ Les options: Le cas de la voiture qui vaut 70 000 euros, et qui porte 15 000 euros d'accessoires:
L'acheteur préfèrera le plus souvent acheter la voiture neuve à 70 000 euros sans accessoires,
plutôt que d'occasion, celle d'une annonce d'un particulier à 75 000 euros, qui a toutes les options à 15 000 euros, dont certaines peuvent lui paraître inutiles.

+ Il est normal qu'un modèle qui ne soit plus fabriqué, comme le +8, intéresse des inconditionnels passionnés du vieux V8 Rover.
Nous ne sommes plus dans le cas précédent, la loi de l'offre et la demande intervient alors.
C'est ainsi qu'une 2CV en état presque neuf de 1963 se soit vendue à un prix astronomique il y a quelques mois, alors qu'un an après sa sortie d'usine, le propriétaire qui l'aurait vendue, aurait perdu de l'argent.
On ne peut vraiment plus comparer le cas de la +8 à celui de la 3.6L
Ni le roadster 3.0L avec le 3.6L
Encore moins comparer 3 vieilles Morgan au prix plancher de 20 000 euros, et celle de cette annonce à 60 000 euros...
Les acheteurs ne recherchent pas la même chose.

Pour revenir à l'ami qui vend, c'est vrai que s'il en attend 60 000 euros, il faut annoncer plus, pour avoir une possibilité de négociation qui fait souvent emporter une vente.
Et quel dommage de la vendre déjà!

[ROADSTER]

Désolé, mon message est apparu 2 fois...
Donc j'annule le bis...

[VA300]

En fait oui et non, mon cher ROADSTER...

Mon exemple ne vaut que pour ce qu'il est, un cas particulier, comme le sont toutes les Morgan...

Comme je l'ai dit, j'ai payé ma Centenaire de 2010 avec ses 3000km 52k€ en 2012 à un Marchand, car je ne voulais pas attendre et le combo de couleurs me convenait parfaitement...

Le premier propriétaire m'a fait passer sa facture d'achat, 54k€, et m'a indiqué avoir vendu son auto au Marchand 50, soit 2000€ pour le Marchand...

je n'avais parcouru ce forum que brièvement et suis devenu assidu dès que j'ai découvert toutes les tares de mon auto et tout ce que je pouvais encore améliorer alors que je pensais qu'une Centenaire avait déjà tout !...

Un Roadster à 80k€, je ne suis pas assez fou pour mettre autant d'argent dans une Mog, surtout que je sais qu'une neuve de 2016 sera pire que toutes les Morgan construites avant, que je vais tomber rapidement en rade et vais devoir transformer à grands frais tout ce qui aura été mal conçu, de l'expérience que j'ai retirée de la mienne et de celles de ce forum. Ça fait partie du charme...

On sait tous qu'une négo est toujours possible et on juge le prix en en tenant compte. Mais objectivement, une Morgan n'est pas une Porsche, et vu les options et le profil du Proprio, elle n'a pas fait le Ring, elle est juste rodée... Son entretien a été fait chez Stammet, à part peut-être les anglais, il n'y a rien de mieux.
Le combo est des plus classiques et les options et accessoires sans faute de goût.

Une Morgan n'est pas une auto ordinaire, les options sont ce qui les diffèrent du commun des voitures et elles la valorisent pour qui sait les vendre et pour l'acheteur connaisseur qui sait les apprécier...

Alors effectivement si l'acheteur est à sa première Mog et qu'il a 70 ou 80k€ a mettre dans un Roadster, il le prendra neuf. Par contre, si c'est un passionné qui ne peut pas aller plus haut que 60 et qui ne pourra ou ne voudra jamais mettre plus dans une Mog, vu le package de cette auto, il la prendra sans hésiter quitte à mettre 2 de plus à moins de s'en mordre les doigts...

À l'époque (2102) mon budget était de 50, et j'ai mis 52, puis bien plus avec toutes les con...ies que j'ai ajoutées comme la ligne Librands pour la plus chère, et je n'ai pas fini, le Mulfab n'attend que moi avant que mon radiateur ne pète...

Celle-là, elle a déjà tout, c'en est presque frustrant !...

Certes pour ma part je ne suis pas acheteur, le Roadster, c'est pas trop mon truc, mais s'il l'était, pour 10k de plus que ma Plus4 quand je l'ai achetée, elle serait déjà dans mon garage !...

Espérons pour notre vendeur qu'elle trouvera l'acheteur qui la mérite, parce-qu'elle le vaut bien... :wink:

@ jmcrepin : J'oubliais le principal, je prends 4% de com', c'est le tarif syndical !...

[fow-tchoy]

Désolé, j'avais oublié que dans un forum, il faut éviter de parler couleurs, choix de moteur, ou argent, plus exactement valeur d'un bolide...

Je précise que je parle en général, ne connaissant ni l'ami qui vend son bolide, ni son bolide...Ce n'est que du cas général...

Pour moi, il y a quelques évidences:
+Il est normal qu'un modèle qui sort de chaîne, dont on a pu choisir toute la configuration, soit nettement plus cher qu'un modèle où l'on ne peut rien choisir, qui a été rodé par le vendeur lambda, qui a subi on ne sait pas toujours quoi, même en 6 mois d'utilisation, et 1 000 Km de routes... La garantie offerte par le particulier peut sembler plus mince que celle offerte par un garage, ce qui n'est fort probablement, pas toujours le cas, mais???
Il existe aussi des modèles maudits et des modèles qui n'ont jamais de panne, surtout chez Morgan...
Quel modèle est gardé amoureusement et longtemps par son propriétaire, à votre avis??
Un jour de détention chez soi, et la décote a déjà commencé.

+Celui qui a sur son compte la somme de 70 000 euros à 80 000 euros, pour investir dans une Morgan, est un gars qui se fait plaisir, et qui est passionné. Pour lui, 70, 80, peu lui importe, il veut son jouet de la couleur qu'il souhaite, et il pense que neuf, il aura moins de soucis. Donc dépenser 70 000 euros, et avoir des soucis, il réfléchira seulement quand la décote sera importante: A 60 000 euros, cela peut lui paraître jouable.

+ Les options: Le cas de la voiture qui vaut 70 000 euros, et qui porte 15 000 euros d'accessoires:
L'acheteur préfèrera le plus souvent acheter la voiture neuve à 70 000 euros sans accessoires,
plutôt que d'occasion, celle d'une annonce d'un particulier à 75 000 euros, qui a toutes les options à 15 000 euros, dont certaines peuvent lui paraître inutiles.

+ Il est normal qu'un modèle qui ne soit plus fabriqué, comme le +8, intéresse des inconditionnels passionnés du vieux V8 Rover.
Nous ne sommes plus dans le cas précédent, la loi de l'offre et la demande intervient alors.
C'est ainsi qu'une 2CV en état presque neuf de 1963 se soit vendue à un prix astronomique il y a quelques mois, alors qu'un an après sa sortie d'usine, le propriétaire qui l'aurait vendue, aurait perdu de l'argent.
On ne peut vraiment plus comparer le cas de la +8 à celui de la 3.6L
Ni le roadster 3.0L avec le 3.6L
Encore moins comparer 3 vieilles Morgan au prix plancher de 20 000 euros, et celle de cette annonce à 60 000 euros...
Les acheteurs ne recherchent pas la même chose.

Pour revenir à l'ami qui vend, c'est vrai que s'il en attend 60 000 euros, il faut annoncer plus, pour avoir une possibilité de négociation qui fait souvent emporter une vente.
Et quel dommage de la vendre déjà!

Moi qui suit chercheux pas pressé, si j'avais 63 KE, je la prendrais ..... à condition que le vendeur la repeigne en Bi-ton

[ROADSTER]

Tous les raisonnements se tiennent... :?

L'inflation des prix est telle chez Morgan, qu'il est possible de revendre son bolide au bout de 10 ans, le prix du neuf, 10 années auparavant....
Mais acheter une neuve pour la revendre de suite, il y a une décote...

C'est sûr, celui qui a très envie d'un roadster 3.7L et qui ne dispose que de 63 000 euros, et pas plus, c'est une super occasion de rouler en roadster...
Celui qui veut une Morgan sans trop connaître, sans avoir essayé un V6, va regarder les +4 neuves....
Celui qui veut une +8, ne va pas regarder la 3.7L
La liste de ces cas particuliers peut être longue....

En tous les cas, bonne vente à l'ami vendeur! Il faut trouver la personne intéressée.

[VA300]

J'ai longtemps hésité entre la 4/4 et le Plus4 et j'ai préféré la finition et le côté plus "cossu" de la Plus4, mais j'adore le côté plus classique de la 4/4... Mais il faut faire un choix...

Le 6 cylindres, je le préfère dans une autre auto, c'est mon dernier mot Jean-Pierre !... 8)

Par contre, si je ne devais en garder qu'une sur deux, je sauterais sur ce Roadster sans hésiter car il correspond à mes goûts et vendrais un 6 cylindres et ma Plus4...

Le budget reste la clé du choix, mais une Morgan neuve, plus maintenant, j'ai déjà du mal à supporter le compteur kilométrique à cristaux liquides...

[jmcrepin]

La voiture est vendue avec un jeu de 5 roues rayons, et 4 pneus hiver en plus (donc 9 pneus en tout). Cordialement

[jmcrepin]

Contrairement aux avis éclairés, comme toujours évidemment, sur la valeur d'un roadster, le véhicule est vendu, après 9 mécontents dont pas mal de ce forum et de ce post, mécontents d'arriver trop tard :-) c'était effectivement une affaire, vendue à un ex pilote de ligne.

Amitiés à tous mes amis du forum, et bonnes balades!

[Morgan76]

N'oublie pas d'ajouter le malus de 8000€ à ta voiture, et le reste.
Et ne dit pas peut importe pour la conduite à gauche ou à droite, c'est très important et accepté que par une minorité de pilotes, personnellement, il n'en est pas question.
Il faut donc amener le prix dans la configuration française et avec en plus les frais d'importations.
Puisque certain ont fait la transformation LHD RHD, a combien cela revient ?