Nouvelle + 4

[Claudius]

ok j'espère que ce n'est que ça et que le disque n'est pas abimé

Bonjour,
Si le disque est bleu, il est probable qu'il soit atteint gravement. Il est hautement souhaitable qu'il soit changé, surtout que cela sera fait sous garantie.
Cordialement.

Je vais leur montrer demain.C'est possible que j'ai roulé depuis le début comme ça sans m'en rendre compte .Mais alors ils auraient du le voir la semaine passée

en faisant la modif du frein à main.

Non pas possible !!!!!

[CBY]

[quote="Claudius"]Pourquoi changer les caractéristiques de cette voiture, qui est formidable tel quel................

Modifier, veux dire vitesse de pointe diminuée.

quote]


Bonjour,

Tu sembles rouler sur circuit. Pourrais tu nous donner la vitesse maxi atteinte, sur quel rapport et à quel régime?

[thierry]

Voilà je suis de retour à la maison après plein d'embouteillages.Rien de grave ,il s'est passé quelque chose mais on ne sait pas quoi.Les plaquettes et le disque ne sont pas abimés .Ils ont démonté et remonté le tout et un peu détendu le cable de frein à main.Je suis revenu par le ring à 120 km/h et tout était normal. J'ai aussi le bouton de réglage du subwoofer qui ne fait plus
aucun effet . Mais pour l'instant je n'écoute pas de musique alors ce n'est pas grave. Il parait que l'ampli est à l'arriere je vais aller voir si le fil n'est pas défait.

[Higgins3]

C'est à cause de vous qu'ils n'avancent pas sur la mienne.

[thierry]

C'est à cause de vous qu'ils n'avancent pas sur la mienne.

c'est la plus 8 noire ?

[Higgins3]

Plutôt gris clair avec toute la poussière.

[thierry]

Plutôt gris clair avec toute la poussière.

Oui le noir c'est beau mais pas évident à garder propre.Meme le silver de mon arp4 est plus salissant que le sport sand de ma 4/4 sport.

[Claudius]

Pourquoi changer les caractéristiques de cette voiture, qui est formidable tel quel................

Modifier, veux dire vitesse de pointe diminuée.

quote]


Bonjour,

Tu sembles rouler sur circuit. Pourrais tu nous donner la vitesse maxi atteinte, sur quel rapport et à quel régime?

Effectivement, je fais du circuit.
J'ai tourné sur trois circuits et une CC;
- Chambley, j'ai fait trois tours, pour la prise en main de l'ARP4, j'avais 500 Km au compteur.
- Spa classic, avec la voiture pilote devant pendant tout le circuit, monté à 6 000 tr/min maximum, car toujours en rodage.

- Course de cote d'Ottange, toujours en rodage.



- Tourné sur le circuit de Chenevières lors d'une exposition, à plusieurs dont des véhicules militaires.

Je n'ai donc pas pu savoir encore la vitesse de pointe !!!!!!!

Mais cela viendra

[Claudius]

Pour moi, le plus simple, c'est d'aller en Allemagne, il y a mois de virages que sur un circuit

[CBY]

@ Claudius,

6000 tr/mn en 3ème ou 4ème, je suppose?

Il serait intéressant de connaître la vitesse max en 5ème.

[Claudius]

A tous les rapports de boite de vitesse !!!!

A savoir que lors que l'on arrive près des 8 000tr/min, la lumière au centre de l'indicateur s'allume !!!!

[roux]

Vitesse de pointe , je ne sais pas.
Ph Bouleau dit être monté à 200 samedi matin et comme sur la supersport
les retros se rabattent à cette vitesse

[VA300]

Vendredi après midi, sur l'aire d'autoroute de Carcassonne, j'ai croisé un nouveau propriétaire d'une ARP4 bordeaux sortant tout droit de sa livraison à Toulouse et en partance pour son domicile de Nîmes...
........ // ...............................................
Pour la boîte aller voir un préparateur anglais pour mettre une boîte 6 comme sur une Porsche...
........ // ...............................................

@VA300 , briseur de rêves, tu as été un peu dur pour le gamin,
mais bien vu pour l'ensemble sauf pour la boite, c'est le pont d'origine qui est trop long, 3.90:1.
Remplacer couronne et pignon par un rapport plus court 4.33:1 (£818 chz Richard Thorne) et prendre des cours de pilotage...

Sur L'ARP4 je ne sais pas, mais sur ma Plus4, l'étagement d'origine de la boîte Mazda est totalement inadapté car prévu pour une voiture plus de 2 fois plus lourde et devant emmener 5 personnes avec bagages et remorque, et je pense que la vitesse de pointe est atteinte en 4 et non en 5, mais je n'ai pas essayé, pas trop envie de m'envoler et de voir aussi mon permis s'envoler...
Du coup, un pont plus court ne va pas régler ce problème d'étagement, et j'ai peur de ne pas y trouver mon compte... Faudrait pouvoir essayer avant d'acheter...

Quant au circuit avec mon châssis d'origine, les quelques tours sur le Castelet, m'ont fait comprendre que la torsion du châssis est réelle vu les effets de couple dans le volant, donc pas trop mon truc avec une auto pas conçue pour ça...

[VA300]

Vitesse de pointe , je ne sais pas.
Ph Bouleau dit être monté à 200 samedi matin et comme sur la supersport
les retros se rabattent à cette vitesse

Ah oui, les rétros !...

Quand je les ai observés de près, je lui ai conseillé d'ajouter un tirant pour éviter qu'ils ne se rabattent, et je ne savais même pas que c'était vrai, mais rien qu'à les voir, on comprend qu'ils n'ont pas été testés en soufflerie, par contre ils sont jolis...

J'aurais du lui laisser mon téléphone, pour qu'il m'appelle quand il en sera fatigué, je pourrais le débarrasser pour pas cher, vu l'inventaire, faudra juste remplacer les phares leds que le vendeur de Marcassus lui a indiqué ne pas être disponibles autrement (C'est vrai qu'il n'y a oas d'option sur une ARP4... De chez Marcassus...). 8)

[CBY]

A tous les rapports de boite de vitesse !!!!

A savoir que lors que l'on arrive près des 8 000tr/min, la lumière au centre de l'indicateur s'allume !!!!

Bigre! Ça doit décoiffer, 250 km/h en 5ème à 6000 tr/mn si l'on en croit les rapports de boîte et pont, et 324 km/h à 7800 tr/mn, mieux qu'une Ferrari!

[Claudius]

Deuxième vidange de mon ARP4 à 6100 Km

Donc, remplacé les 4 bougies, remplacement du filtre à huile et vidange.............

Vidange de la bâche à huile ......


Vidange carter moteur, 0.30L d'huile ........


Démontage filtre à huile et vidange de la partie filtre .........


Les six bidons d'huile 5W50 sur l'établi . Il est pas beau mon pont !!!!




En prime, la photo du cache de la crémaillère arraché !!!


L'emplacement de l'amplificateur, à l'arrière à droite de la batterie !!!


Bonne vidange à vous, Claudius

[runabout]

Ben ,moi cet après-midi ,j'ai mangé une pomme. ... intéressant ,hein !!!!

[Claudius]

C'est tout frais tout neuf!!!!!!!!

J'ai le réservoir d'essence de mon ARP4 qui fuit.

Après vérifications, des tuyauteries qui entrent et sortent, pas de problème. Le problème vient du réservoir en lui-même.

Fuite de celui-ci dans le dessous, une soudure ou une visse de fixation ????????????

Car aluminium sur aluminium, réservoir et plaque qui n'est pas en bois sur l'ARP4 !!!!!!!!!

les photos.






Je doit aller chez Bobin mardi pour qu'il me change le pare brise et autres problème, il va devoir venir chercher la voiture !!!!!

[Vampirex]

Les Morgan neuves, c'est quand même quelque chose. Réservées aux optimistes ou à ceux qui ne savent pas encore
Cordialement.

[morgandetoi76]

Tous ces problèmes sur une voiture neuve...cela ne relève pas du masochisme ???

[MOGRS]

Les Morgan neuves, c'est quand même quelque chose. Réservées aux
[A] optimistes
ou à
ceux qui ne savent pas encore
Cordialement.

Les Morgan neuves en général et nouveaux modèles en particulier, Vampirex. Nos membres sont optimistes car ils savent ce qui les attend. :(

[MSCC 76]

A mon sens l'ARP4 est une formidable machine de circuit, qui est évidemment beaucoup plus "brusquée " que
nos 4/4 que nous pilotons paisiblement au milieu des vignobles de Bourgogne ou dans les Alpes .
D’où les petits soucis de fiabilité . Comme dirai la publicité de Morgan France " une autre vision des choses "
Mais c'est formidable cette marque . Tous le monde y trouve ses joies .

[oiseau canari]

A mon sens l'ARP4 est une formidable machine de circuit, qui est évidemment beaucoup plus "brusquée " que
nos 4/4 que nous pilotons paisiblement au milieu des vignobles de Bourgogne ou dans les Alpes .
D’où les petits soucis de fiabilité .

Fichtre, 110 sur départementale ou 200 sur circuit, c'est vraiment "un traitement de choc" pour une auto neuve. A ce rythme de fou-furieux, Claudius pourrait casser un longeron: ce serait bien de sa faute...

[Claudius]

Je la met sur un porte voiture, et la descend chez Bobin demain matin.

C'est vraie que c'est une voiture pour faire du circuit, j'arrive sur un petit circuit, Chambley, au bout de la petite ligne droite 160 Km, avec un fort freinage.

Même vitesse qu'avec ma Z4 pour 280CV et 1210 Kg !!!!!!!
Sans crissement des pneus pour l'ARP4 .............

A savoir, que Morgan ne prend pas en compte le déplacement pour réparation sous garantie.

Coût, 250€ de location plus carburant et péage.

Mon assurance, qui normalement prend en compte la prise en charge du véhicule en panne jusqu'au garage le plus prêt.
Jusqu'à 153€, me rembourse pour la même valeur 153€ sur facture de location du véhicule et une facture de réparation du garagiste.

[Claudius]

Pour décompresser, je me venge sur ma mini, remplacement des disques avant et tuyauteries, passage du caoutchouc à l'inox!!!!







Pour mieux freiner et doubler les voitures au freinage !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!