Vendredi après midi, sur l'aire d'autoroute de Carcassonne, j'ai croisé un nouveau propriétaire d'une ARP4 bordeaux sortant tout droit de sa livraison à Toulouse et en partance pour son domicile de Nîmes...
Le fiston en admiration, le papa, Porchiste, dubitatif...
Pas très content du service de livraison, voiture terminée à la hâte avec des traces de nettoyage pas très nettes...
Le pauvre roulait sans les SS sur l'autoroute et en avait déjà plein les oreilles... Il m'a fait écouter le bruit de l'admission directe, très belle et très présente inspiration !... 8)
Quelques menus details le chiffonnaient...
La sangle de porte intérieure conducteur dont les 2 vis étaient déjà baladeuses, le bouton de la porte de la boîte à gants qui lui est resté dans la main car collé (!...), des vibrations dans le volant, une boîte qui tire trop long, pas de protection de la structure bois exposée aux intempéries sous la roue de secours, une direction tres lourde vu le diamètre du volant et la taille des pneus, le joint en U de l'easyfit pincé, décollé et tordu lors du recapotage par l'arpète de service, l'absence de housse pour ses SS alors qu'il avait commandé le porte baggage qui va avec et enfin un frein à main qui ne freine pas !...
Je lui ai expliqué qu'il avait d'abord acheté un look, ensuite un beau moteur et qu'il ne lui restait plus qu'à acquérir "gratuitement" "The Morgan Spirit" !...
Dur pour un Porschiste !... :?
D'où mes quelques conseils un peu avertis :
Pour les vis, ben juste démonter le panneau et mettre les fameux écrous "nylstop" inconnus de la Fabrique Morgan...
Pour la boîte à gants, mettre un bouton vissé
Pour les vibrations dans le volant, aller chez Feu Vert vérifier si un jante n'était pas voilée, faire équilibrer les roues et envoyer la facture à Marcassus...
Pour la boîte aller voir un préparateur anglais pour mettre une boîte 6 comme sur une Porsche...
Pour le bois non protégé de la structure arrière, soit le faire soi-même (Bien que ça va alourdir l'auto tout ce blackson...) ou bien virer cette énorme roue de secours qui ne lui servira jamais (car sûrement voilée...), remette le beau couvercle gentiment offert et revendre le porte bagage qui ne sera plus adapté...
Pour la direction, c'est une voiture de conception modernisée mais qui garde un esprit "ancien"... Il faut juste bien lire la liste des options et accessoires avant de commander surtout quand un concessionnaire (Qui a en une déjà en livraison ?... 8) ) lui affirme "qu'il n'y a pas d'option sur une ARP4" !... Ça va faire un peu cher de monter la direction assistée maintenant que l'auto est livrée...
Pour l'extrémité du joint décollé, remettre de la neoprène, couper un bouchon d'un Bordeaux Grand Cru Classé (Très important la marque de la bouteille, car les autres n'iront pas, vu la couleur de sa voiture...
) après avoir religieusement vidé la bouteille pour arroser la belle comme il se doit (ou noyer son chagrin, c'est selon...), le couper en 2 dans le sens de la longueur, peindre en noir les 2 morceaux et s' en servir pour maintenir les 2 extrémités du joint qui sinon finiront toujours par se decoller un jour...
Pour les housses de SS, il y en a plein les magasins,
Pour le frein à main, acheter une cale en bois bien plus concept que ces ridicules accessoires modernes,
Enfin, un dernier, s'inscrire sur OMA où il pourra raconter ses malheurs, être moins seul avec ses petits soucis et surtout être rassuré d'avoir acheté une VRAIE MORGAN !...
Sinon, la vendre et acheter un Boxster Spyder... 8)
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