Warning et cligos HS sur V6 3.0

[h trois]

Quelqu'un a t-il une idée d'où ce trouve la centrale clignotants sur une V6 3.0l?

C'est silence radio au niveau warning et clignos sur la mienne et le fusible me semble OK.

Merci de votre aide

[gaston]

Il n'y a pas de centrale. C'est la platine électronique entière qu'il faut changer.
Demande à protéger celle-ci par des fusibles à la sortie.
Bobin connait bien le problème.

[h trois]

Ben normalement y a 1 fusible, il me semble: le N°10 dans la boîte à fusible (que j'ai vérifié)

[gaston]

Le court circuit a eu lieu entre la platine et le fusible. C'est souvent le cas.
Mais ça peut être autre chose. L'électricité est des fois compliquée.
Commence par tester la sortie de courant à la sortie du commodo (attention il est en continu) et à la sortie du warning.

J'ai cherché une heure pour un feu de route qui ne s'allumait pas.
A devenir dingue.

Tiens nous informés.

[h trois]

Je vais encore trifouiller aujourd'hui, des fois que je sois un génie ignoré de l'électricité auto, mais j'ai déjà pris hier RDV chez mon mécano pour l'amener demain soir à son cabinet :)

[TOC78]

Alors

Verdict du praticien ?

Peut-on anticiper en protégeant en amont ?

Dis nous. :)

[h trois]

En fait il y a eu un court-jus majeur au niveau de la platine du clignotant arrière, le fusible censé protéger tout ça n'a pas fonctionné (il fait 15a, bref...) et tout a grillé derrière de TdB.

Résultat des courses j'ai reçu de Morgan Belgium une plaque de tableau de bord complète (800 balles, la plaisanterie...) et d'autres petites pièces que j'ai apporté à mon mécano qui devrait s'y coller aujourd'hui

Donc, conseil de pote, faites gaffe avec vos platines de cligno.

Je me dis que ça aurait pu être plus grave en déclenchant un véritable incendie et je me demande pourquoi un fusible de 15 ampères pour faire fonctionner 6 ampoules de clignotant/répétiteur/warning.
À 10w par ampoule + 2 fois 5w pour les répétiteurs d'aile = 50w en 12v, un fusible de 5a devrait logiquement suffire.

[Vampirex]

Peut-être qu'il y a d'autres consommateurs plus gourmands sur la même ligne. Pour avoir passé une nuit (il y a un moment déjà) à "remapper" tous les fusibles, j'ai eu quelques surprises étonnantes.
Cordialement.

[h trois]

Une fois que ce sera réparé je ferais un essai en enlevant ce fusible pour trouver les autres trucs qui ne fonctionnent pas en plus des clignos.

[Vampirex]

Tu as intérêt à prévoir du temps, car il faut tout tester. De mémoire, j'avais trouvé que si le ventilateur de refroidissement avait bien un fusible dédié de 30amp, le relais de commande était sur le même fusible que l'allume cigare, donc bien sûr, fusible surdimensionné et surtout très difficile pour s'apercevoir d'une anomalie.
Il y a quand même quelque chose qui m'étonne dans ton cas, c'est que compte tenu des dégâts causés, même si c'est un 15amp, il aurait du sauter. Tu peux faire l'essai avec un fusible neuf et deux fils de diamètre identique a ceux du faisceau (certainement du genre 5 ou 6/10ème), un sur un + 12v et l'autre sur le -12v, l'autre extrémité sur chaque lame du fusible, il va fondre quasi instantanément. Avant de tout remonter, il serait prudent d'être certain de la cause de la panne.
Cordialement.

[h trois]

En fait je vais laisser mon mécano faire ça.

J'ai comme qui dirait perdu le peu de confiance que j'avais en moi relativement à l'électricité automobile en m'en foutant pour 800€ de pièce juste en essayant de régler un faux contact sur une ampoule à 1€50... :D

[ROADSTER]

C'est à peine croyable, ton histoire! 800 euros pour une petite plaque électronique où il doit n'y avoir que quelques composants de pacotille, alors que pour ce prix, dans le commerce 'normal', tu as une belle TV avec un écran immense à LED....
A ta place, je demanderais au garagiste de te redonner la plaque HS, pour la présenter à un dépanneur d'électronique, la réparation coûterait peut être 20 euros....
Nous sommes curieux d'avoir la suite de l'histoire, et si tu pouvais nous faire une photo de ce petit bijou à 800€.....

[Vampirex]

@Roadster, c'est vrai que les composants électroniques ça ne vaut rien. Pour la réparation, si ce sont des circuits "discrets", ça peut parfois se réparer, si ce sont des multicouches c'est quasiment impossible.
Cordialement.

[h trois]

C'est à peine croyable, ton histoire! 800 euros pour une petite plaque électronique où il doit n'y avoir que quelques composants de pacotille, alors que pour ce prix, dans le commerce 'normal', tu as une belle TV avec un écran immense à LED....
A ta place, je demanderais au garagiste de te redonner la plaque HS, pour la présenter à un dépanneur d'électronique, la réparation coûterait peut être 20 euros....
Nous sommes curieux d'avoir la suite de l'histoire, et si tu pouvais nous faire une photo de ce petit bijou à 800€.....

Je n'ai pas fait de photo mais pour ceux qui visualisent ce qu'est un roadster, la "plaque" en question est en fait toute la partie métallique centrale du tableau de bord: la plaque métallique elle même, noire (celle qui peut être recouverte par de l'alu bouchonné et où se placent les jauges et le tachymètre ou le compte tours), 2 poussoirs, la loupiote d'antivol et la partie électronique montée derrière.

Certes, ça ne devrait pas valoir 800 balles, par contre c'est plus que 3 circuits imprimés et 2 puces.
J'pense que si tu lances une bonne série de 150.000 pièces des Chinois peuvent te sortir ça à 5€.
Mais voilà, c'est soudé par des vieux anglais, roulé sous les aisselles par des vierges des Costwolds et on parle pas de téléviseurs produit à des 100aines de milliers d'exemplaire.

Je vais évidemment récupérer l'ensemble HS.
Après je ne sais pas si je vais trouver un homme de l'art pour me la remettre en fonction afin de la garder en back up.

[Vampirex]

Si tu fais des photos, on pourra déjà avoir une idée.
Cordialement.

[ROADSTER]

Si tu fais des photos, on pourra déjà avoir une idée.
Cordialement.

Les explications de h trois m'ont éclairé, si je peux dire... Ce sont les nouveaux TdB des roadsters série 2 avec les 2 gros cadrans (tachymètre et compte-tours) au centre....
Une chance qu'il ne faille pas acheter tout le TdB, finalement.

Hélas quand une telle mésaventure arrive, bien obligé d'accepter les conditions Morgan....
OUFF, j'ai le modèle antique, avec les 2 gros compteurs en face du pilote, et les petits cadrans alignés sur la droite....

Les Morgan récentes bénéficient-elles de cette merveille de circuits avec la haute technologie appelée multiplexage???

Pour te réparer le bidule, tu as raison de chercher l'homme de l'art, plutôt que la vierge du Costwolds, qui, de source sûre, ne court plus les rues....

[h trois]

Un vieille photo, du temps où tout allait bien

C'est cette partie métallique.
La pièce est livrée noir avec les trous pour les compteurs, les 2 voyants-poussoirs supérieurs, la diode et l'électronique fixée derrière

[Vampirex]

Bonjour,
Ce qui serait intéressant c'est de voir ce qui a cramé, càd l'autre côté. De toute façon la politique pièces détachées de Morgan est inadmissible.
Lorsque j'ai passé ma batterie de l'avant à l'arrière, j'ai cassé une patte de fixation du gros fusible de 100amp. J'ai voulu commander le porte fusible, réponse: "Ça fait partie du faisceau. Il faut changer le faisceau complet". J'en ai trouvé chez le marchand de pièces du coin par sachet de 5 unités, ça a dû me couter 5€.
Cordialement.

[hasta-la-vista]

De toute façon la politique pièces détachées de Morgan est inadmissible.

parce que tu trouves que chez les autres constructeurs c'est mieux ? exemple qui m'est arrivé : une des pièces plastique d'un lève vitre casse et tu es obligé de racheter le mécanisme complet, on passe de quelques centimes d'euro à quelques centaines d'euro !!

[Vampirex]

Oui, c'est vrai, mais il y en a encore d'honnêtes. Est-ce que ça va durer ? certainement pas. Sauf à légiférer, mais la protection des citoyens étant la cadet des soucis de nos politiques, il ne faut pas compter la dessus.
Ceci dit je trouve cela pire chez Morgan, car lorsque j'achète une ancienne (même si elle est neuve), j'accepte d'en avoir les défauts, mais je souhaite aussi en avoir les qualités avec les comportements qui vont avec. Mais je dois probablement avoir une vue d'un autre temps...
Cordialement.

[ROADSTER]

Perso je dirais surtout que 800 euros, la sanction d'un court circuit sur une lampe, c'est cher le fusible.
La conception du bolide est peut être un peu critiquable, c'est presque un vice caché.
Y-a-t-il un avocat dans nos services???

[gaston]

Il y a un remède à ça.
Passer chez Bobin pour qu'il te fasse un montage avec fusibles juste avant la plaque.
Il connait bien le problème et m'en a souvent parlé.
A priori l'usine fait le même montage maintenant sur les nouvelles voitures.

[h trois]

J'ai récupéré mon auto hier soir réparée. Mon mécano a bien galéré quand même vu qu'un autre fil, caché dans le faisceau, avait également fondu.

J'ai récupéré les pièces sauf l'électronique proprement dite qui va être envoyée à un électronicien qui va repérer le module grillé et en souder un autre ce qui, bien que je ne pense pas changer d'ampoule de clignotant pendant ces 40 prochaines années, me fera une pièce de secours.

[TOC78]

Quid de la réparation ? Possible ou non ? Et si oui, coût inférieur à 800 € ??

Tu nous as foutu la trouille avec ton histoire. Mon roadster est la version précédente, comme Roadster, qui a l'air tranquille de ce fait, moi moins car j'ignore les différences electro niques entre les deux modèles.

J'ai acheté deux extincteurs de plus et posé un seau de sable sur le siège arrière. Bien sûr j'avais commencé par virer les clignotants !

[h trois]

Mon mien est un "série 2" avec le moteur, et le tableau de bord qui va avec, "Escape"

Il est possible que l'électronique soit réparable sans changer tout puisque j'ai récupéré l'ancien module réparé (comment, je ne sais pas) par un électronicien.
Je n'ai pas encore payé mais je pense que ça devrait être bien inférieur à 800 balles

Le tout est d'avoir un homme de l'art disponible et équipé pour tester le bouzin et effectuer les bonnes soudures..