Nouvelle + 4

[Philippo]

Bonsoir

Qu'est-ce qu'il y a comme pneus montés sur la APR4? 2.2kg/cm2 semble très élevé. Sur l'Aero 8 S1, ok je sais que c'est un châssis complètement différent mais le poid c'est le poid, j'ai des 225/45 en 18 pouces et la recommandation est 1.65kg/cm2. Et si on part dans les anciennes, sur 4/4 qui a des 165/85 en 14 pouces on recommande 1.3 kg/cm2!

Cheers

[CBY]

225/55 R16

http://www.morgan-motor.co.uk/ar-plus-4/

All the best.

[roux]

J'ai trouvé ca sur la journée de roulage. ACO


https://www.autoclub.fr/fr/actualites/c ... 23864.html
https://www.autoclub.fr/wpphpFichiers/1 ... G_5283.jpg
Il semble que sur la photo ce soit l'AR4 avec son Hard Top :wink:

[Claudius]

Encore une semaine de passée, et pas de nouvelle de ma voiture

Madame Bobin, doit les appeler lundi matin, pour me donner une date

Pourvue qu'il pleuve ce weekend

[morgandetoi76]

Encore une semaine de passée, et pas de nouvelle de ma voiture

Madame Bobin, doit les appeler lundi matin, pour me donner une date

Pourvue qu'il pleuve ce weekend

Je crains qu il ne fasse beau....Penserons fort à toi (futur super veinard) en roulant sous le soleil normand 8) 8) 8) 8) 8) 8)

[roux]

Encore une semaine de passée, et pas de nouvelle de ma voiture

Madame Bobin, doit les appeler lundi matin, pour me donner une date

Pourvue qu'il pleuve ce weekend

Je crains qu il ne fasse beau....Penserons fort à toi (futur super veinard) en roulant sous le soleil normand 8) 8) 8) 8) 8) 8)

Une connaissance vient de recevoir la sienne; Mais je ne connais pas le N°
Couleur Gris Mat

[Claudius]

Pas d'ARP4, être obligé de rouler en Z4, pour profité du beau temps, c'est un comble!!!!

Visite d'un nouvel hôtel.................












La vie est dure quand même

[Claudius]

https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hp ... e=57946DA4

Les 50 moteurs presque fini, voici les deux dernières !! Morgan Motor Company ‪#‎Enginebuilding‬ ‪#‎Cosworth‬






C'est peut-être le mien :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P :P

[Claudius]

J'ai des nouvelles, ma voiture est peinte, il reste le vernis,
l'habillage cuir, elle doit sortir 29 mars 2016.
Elle sera au garage en France le 4avril 2016.
Et je pourrais aller la chercher !!!!!
EN FIN ................................................... :D :)



le 10 avril, je serais chez Aloyse Zimmer chouette!!!!!!!!

[API]

Comme promis quelques photographie de mon AR P4 pour Claudius
Spécifications:

• - Power Steering
  - Red Brake Calliper
  - Gloss Black Wheels
  - Spare Wheel
  - Gloss Black Paintwork
  - Removable Steering Wheel
  - Tonneau Cover
  - Black Mohair Hood Cover

[thierry]

Comme promis quelques photographie de mon AR P4 pour Claudius
Spécifications:

• - Power Steering
  - Red Brake Calliper
  - Gloss Black Wheels
  - Spare Wheel
  - Gloss Black Paintwork
  - Removable Steering Wheel
  - Tonneau Cover
  - Black Mohair Hood Cover

je vois que vous avez mis un petit coussin.Je vais faire faire deux cales en bois pour remonter un peu le siege comme sur ma 4:4 sport

[ROADSTER]

Superbe!
Je pensais me faire exactement les mêmes intérieurs de portes, j'ai déjà l'alu, un petit soufflet vise poche comme on voit sur tes photos: Ils se font beaucoup pour les bateaux, mais le plus souvent en blanc, et.. j'ai trouvé un noir, un peu plus grand il me semble...
Le problème est que je suis dans le Var, et que le bolide est en Franche-Comté...
C'est bien de l'alu, au fait? Mais sans doute verni pour ne pas noircir les pantalons? Comment est-il traité exactement?
Le volant me plait bien...
Comme tous les détails.
Et au soleil, une noire, c'est chouette.

[Claudius]

Merci pour les photos API.

Mes remarques; En français, cela veut dire quoi????
Les photos, montrent que tu a des phares normaux, un hardtop, du carbone sur la barre au sol, à bien regarder sur la photo, ce n'est pas du collant

Ce qui me fait mal, c'est la carte avec le porte clés qui doit toucher la surface lors des mouvements de la voiture

La couverture des sorties d'échappement, c'est très bien
Peux tu me donner la longueur de la bande et où je peux m'en procurer :D :D
Vue la teinte de l'isolant, il y a un cylindre qui ne fonctionne pas

Le manchon jaune, derrière le volant est le système de démontage

La voiture est très très belle !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Claudius]

Superbe!
Je pensais me faire exactement les mêmes intérieurs de portes, j'ai déjà l'alu, un petit soufflet vise poche comme on voit sur tes photos: Ils se font beaucoup pour les bateaux, mais le plus souvent en blanc, et.. j'ai trouvé un noir, un peu plus grand il me semble...
Le problème est que je suis dans le Var, et que le bolide est en Franche-Comté...
C'est bien de l'alu, au fait? Mais sans doute verni pour ne pas noircir les pantalons? Comment est-il traité exactement?
Le volant me plait bien...
Comme tous les détails.
Et au soleil, une noire, c'est chouette.

Bonjour Monsieur l'apothicaire, en ce qui concerne le vide poche, ou la poche à placébo :D ,

Je la verrais plus, fixée au tunnel d'arbre de transmission, comme dans la Z4 :P

[API]

Comme promis quelques photographie de mon AR P4 pour Claudius
Spécifications:

• - Power Steering
  - Red Brake Calliper
  - Gloss Black Wheels
  - Spare Wheel
  - Gloss Black Paintwork
  - Removable Steering Wheel
  - Tonneau Cover
  - Black Mohair Hood Cover

je vois que vous avez mis un petit coussin.Je vais faire faire deux cales en bois pour remonter un peu le siege comme sur ma 4:4 sport

En fait c'était un test non concluant. On à tendance à glisser à l'avant du siège, le coussin n'arrange rien, j'ai plutôt dégonflé le dossier gonflable.

J'ai oublié d' ajouter aux spécifications:
- l'arceau fixé à partir du châssis
- l'hard-top
- le troisième feux de stop
- les vide poches de portières
- les caches en carbone des traverses du châssis
- peinture de la "Valence" avant, couleur assortie à l'hard-top
- peinture du couvercle du tunnel noir vernis
- Penture d'un anneau assorti à la couleur de l'hard-top sur les 4 roues
- phares diodes au Xénon
- Coupe circuit
- Plots de charge de la batterie apparents derrière le siège pilote ( démarrage par booster possible sans accéder à la batterie)

A l'étude ajout d'un radiateur d'huile avec filtre à huile déporté et compteur de pression d'huile au tableau de bord.

[Claudius]

API, j'avais oublié, tu parle d'un arceau tu peux me montrer, et est-il possible de conserver la capote quand il y a l'arceau de sécurité. pour le coupe batterie, tu l'as mis où? Je voudrais le mettre, au même emplacement que la super sport !!!!!

[API]

API, j'avais oublié, tu parle d'un arceau tu peux me montrer, et est-il possible de conserver la capote quand il y a l'arceau de sécurité. pour le coupe batterie, tu l'as mis où? Je voudrais le mettre, au même emplacement que la super sport !!!!!

L'arceau est étudié pour resté en place avec capote ou hard-top. Je mettrai des photos dans un prochain post.
Le coupe circuit est derrière le siège pilote, sur la tôle cache batterie, remplacée par une plaque en bois, si on veut éviter les câbles trop longs il n'y a pas d'autres endroit possible (impossible de le placer comme sur mon Roadster entre les 2 sieges)

[API]

La couverture des sorties d'échappement, c'est très bien
Peux tu me donner la longueur de la bande et où je peux m'en procurer :D :D

http://www.ebay.fr/itm/15M-Titane-Isola ... Sw1S9WgKh9

[Claudius]

Combien de mètres as-tu eu besoin?

[ROADSTER]

Juste une question de curieux, aux spécialistes:
Pourquoi couvrir le collecteur d'échappement?

1°/ Serait-ce pour faire monter la température des gaz d'échappement plus vite dans le pot catalytique pour qu'il atteigne au plus vite sa température de fonctionnement, afin de réduire la pollution???
Mais ensuite, après quelques Km, le pot n'est peut être pas fait pour travailler à une température aussi élevée...Il aime la chaleur, mais est-il conçu pour plus chaud?
Protection de la dépollution: Ce n'est pas la seule crainte que j'aurais...

2°/ La dissipation de la chaleur des gaz d'échappement va se faire sous la voiture, OK.... Mais le collecteur doit chauffer beaucoup plus, déjà qu'à l'extrême, il peut rougir, donc moins refroidi, la conduction va se faire (Aïe!...) obligatoirement vers le joint de collecteur, puis la culasse, le haut des cylindres, le joint de culasse... Horrible, non???
OK, il y a là, le liquide de refroidissement qui entre en action, mais est-ce prévu à la conception???
Les louvres du capot sont là pour le refroidissement du collecteur.
Protection du haut moteur: Ce n'est pas la seule crainte que j'aurais...

3°/ Un échappement en fonction s'allonge de plusieurs cm sur toute sa longueur du fait de la dilatation, (d'où les fixations souples, ce n'est pas que pour les mouvements et vibrations du moteur sur la caisse) certains échappement mal conçus cassent spontanément, il a besoin de souplesse, sur toute sa longueur, chauffer moins une section, puis plus une autre, ne pourrait pas créer des pb?

Pourquoi mettez-vous cela? Vous craignez le chaud sur les pieds? Ou pour l'esthétique??

En course, je comprends, on ne peut pas attendre le refroidissement pour faire de la mécanique sous le capot, la médecine du travail interviendrait en même temps que la CGT, et puis... la longévité du moteur sur 40 000 Km, le constructeur s'en moque.
Y a-t-il un intérêt autre que la protection des mains des mécanos??

[edtime]

Juste une question de curieux, aux spécialistes:
Pourquoi couvrir le collecteur d'échappement?

1°/ Serait-ce pour faire monter la température des gaz d'échappement plus vite dans le pot catalytique pour qu'il atteigne au plus vite sa température de fonctionnement, afin de réduire la pollution???
Mais ensuite, après quelques Km, le pot n'est peut être pas fait pour travailler à une température aussi élevée...Il aime la chaleur, mais est-il conçu pour plus chaud?
Protection de la dépollution: Ce n'est pas la seule crainte que j'aurais...

2°/ La dissipation de la chaleur des gaz d'échappement va se faire sous la voiture, OK.... Mais le collecteur doit chauffer beaucoup plus, déjà qu'à l'extrême, il peut rougir, donc moins refroidi, la conduction va se faire (Aïe!...) obligatoirement vers le joint de collecteur, puis la culasse, le haut des cylindres, le joint de culasse... Horrible, non???
OK, il y a là, le liquide de refroidissement qui entre en action, mais est-ce prévu à la conception???
Les louvres du capot sont là pour le refroidissement du collecteur.
Protection du haut moteur: Ce n'est pas la seule crainte que j'aurais...

3°/ Un échappement en fonction s'allonge de plusieurs cm sur toute sa longueur du fait de la dilatation, (d'où les fixations souples, ce n'est pas que pour les mouvements et vibrations du moteur sur la caisse) certains échappement mal conçus cassent spontanément, il a besoin de souplesse, sur toute sa longueur, chauffer moins une section, puis plus une autre, ne pourrait pas créer des pb?

Pourquoi mettez-vous cela? Vous craignez le chaud sur les pieds? Ou pour l'esthétique??

En course, je comprends, on ne peut pas attendre le refroidissement pour faire de la mécanique sous le capot, la médecine du travail interviendrait en même temps que la CGT, et puis... la longévité du moteur sur 40 000 Km, le constructeur s'en moque.
Y a-t-il un intérêt autre que la protection des mains des mécanos??

Nous qui ne sommes que des conducteurs du dimanche attendons avec impatience une réponse que nous sommes incapables de donner ....... :wink: 8)

[Claudius]

Pour un qui a quitté l'est de la France et l'autre qui y est toujours, c'est pour faire fondre la neige sur la route!!! :P :P

Si vous avez suivi depuis le départ, se poste, "qui est très actif" On a parlé de la bâche à huile, qui se trouve pour la conduite à gauche (pour la France), du coté du collecteur d'échappement.

Donc, le but est de transmettre le moins possible, la chaleur du collecteur, à l'ambiance moteur, et de se fait, ne pas faire chauffer l'huile. Cela bien entendu, si le résultat n'est pas concluant de poser un radiateur d'huile.

Je vais me fabriquer des petits capteurs de température et de pression, le tout collecté par un micro ordinateur (model; ordinateur raspberry pi 2 type b), où je chargerais les données sur une carte sim que je pourrais analyser sur mon ordinateur.

J'espère que ma réponse vous satisfait

[ROADSTER]

Erreur, le message est 'sorti ' 2 fois!
Pourtant je ne bégaye pas encore. :?
Donc j'ai effacé, voir la suite...

[ROADSTER]

Merci Claudius de ta réponse.
Tu vas nous faire cela non pas de façon empirique, mais scientifique.
Ce sera intéressant.
Si tu pouvais mettre un capteur de température sur un boulon de fixation du collecteur, avant et après, je serais pleinement rassuré. :wink:

C'est vrai qu'avec le carter sec, la voiture a ce récipient de stockage de l'huile placé en arrière du collecteur...
Si cela avait un danger pour le moteur, Cosworth n'aurait pas dit quelque chose??
Ils ont dû regarder comment leurs moteurs sont montés, pour valider la garantie...
Au fait, la garantie est de combien d'années???

Le problème avec les radiateurs d'huile rajoutés, ce sont les connexions, l'huile est très chaude, et sous pression, tout pour qu'une durite pète sournoisement...La 2CV (un bolide que j'ai comme référence... excusez du peu ) avait son radiateur avec des canalisations cuivre, et non des durites...(Je sais, on fait de bonnes durites aujourd'hui, même pour les sanitaires....Mais il faut du truc serti en usine. Celles de Bricoman pèteraient joyeusement, d'après un copain dont c'est le boulot )
Pour refroidir l'huile, j'ai déjà vu des systèmes entre le moteur et le filtre à huile, c'est alors le liquide de refroidissement qui refroidit l'huile: Les durites véhiculent le liquide de refroidissement, plutôt que l'huile, ce qui pose moins de problèmes de durites: Température moins élevée, et si fuite, on le sait tout de suite, de plus la casse moteur n'est pas quasi-instantanée.

Il faut penser à la garantie constructeur avant de modifier.
Je n'ai rien à apprendre à API, je ne lui arrive pas à la cheville, mais j'aime comprendre. Amitiés!

[ROADSTER]

Pour limiter la chaleur autour du collecteur,
ma traction avait un écran thermique (tôle doublée d'amiante) pour protéger la dynamo très proche...
ma Type E avait la même chose pour protéger le maître cylindre de freins...

C'est peut être une solution, d'interposer un tôle derrière le collecteur???