Nouvelle + 4

[MOGRS]

Quelques infos relevées sur le CERTIFICATEUR OF CONFORMITY
RIen sur les rapports de BOITE.

Exhaust emissions lever : EURO 6b
EC Directive 715/2007*692/2008*195/2013W and ECE R 101.01(révision 2, amendement 4)
CO:458.35
THC :30.18
NMHC : 28.98
NOx : 8.7
HC+NOx: NA
Particulates : 0.95
CO2 émissions/fuel consomption/électric consumption :
Urban conditions : 227 g/km, 9.8 1/100km
Extra-urban conditions : 128g/km, 5,5 1/100km
Combinés : 164g/km, 7.1 1/100km

Remariés : German fiscal POWER category : 36W0
France : M10MRGVP000G163

Merci pour les les données d'une Morgan Plus 4 (kw 115) de 2016.

[API]

Quelques infos relevées sur le CERTIFICATE OF CONFORMITY
Aucune informations sur les rapports de BOITE.

Exhaust emissions lever : EURO 6b
EC Directive 715/2007*692/2008*195/2013W and ECE R 101.01(révision 2, amendement 4)
CO:458.35
THC :30.18
NMHC : 28.98
NOx : 8.7
HC+NOx: NA
Particulates : 0.95
CO2 émissions/fuel consumption/electric énergumène consumption :
Urban conditions : 227 g/km, 9.8 1/100km
Extra-urban conditions : 128g/km, 5,5 1/100km
Combined : 164g/km, 7.1 1/100km

Remarks : German fiscal POWER category : 36W0
France : M10MRGVP000G163

Oui, comme c'était prévu on est bien sur une des 1000 plus 4 qui seront fabriquées...
Le manuel est aussi celui de la plus 4.

Je viens de faire 400 kms en Angleterre, la voiture est superbe, j'aurai l'occasion de vous en parler plus longuement, mais pour l'instant il me reste encore à faire 1400 kms.
Mais je peux vous dire d'ores et déjà que je l'ai trouvée sensationnelle, mais attention pour l'apprécier il vous faudra rester dans les tours, ce ne sera pas comme prévu une voiture pour la promenade.

[ROADSTER]

Salut API,
Profite bien de ta virée, je pense que tu as fait un tour au London Classic Car Show???
Qu'as-tu acheté??? :wink:

[thierry]

Quelques infos relevées sur le CERTIFICATE OF CONFORMITY
Aucune informations sur les rapports de BOITE.

Exhaust emissions lever : EURO 6b
EC Directive 715/2007*692/2008*195/2013W and ECE R 101.01(révision 2, amendement 4)
CO:458.35
THC :30.18
NMHC : 28.98
NOx : 8.7
HC+NOx: NA
Particulates : 0.95
CO2 émissions/fuel consumption/electric énergumène consumption :
Urban conditions : 227 g/km, 9.8 1/100km
Extra-urban conditions : 128g/km, 5,5 1/100km
Combined : 164g/km, 7.1 1/100km

Remarks : German fiscal POWER category : 36W0
France : M10MRGVP000G163

Oui, comme c'était prévu on est bien sur une des 1000 plus 4 qui seront fabriquées...
Le manuel est aussi celui de la plus 4.

Je viens de faire 400 kms en Angleterre, la voiture est superbe, j'aurai l'occasion de vous en parler plus longuement, mais pour l'instant il me reste encore à faire 1400 kms.
Mais je peux vous dire d'ores et déjà que je l'ai trouvée sensationnelle, mais attention pour l'apprécier il vous faudra rester dans les tours, ce ne sera pas comme prévu une voiture pour la promenade.

Ce n'est pas vous qui avez mis une vidéo sur you tube ?

[CBY]

Mais je peux vous dire d'ores et déjà que je l'ai trouvée sensationnelle, mais attention pour l'apprécier il vous faudra rester dans les tours, ce ne sera pas comme prévu une voiture pour la promenade.

Pas étonnant, il s'agit d'un moteur poussé, le surplus de puissance par rapport au Duratec standard n'arrive qu'après 4000 tr/mn. Il est un peu plus creux en dessous, mais if faut reconnaître qu'ils ont peu perdu pour ce genre de moteur.

Je suis toujours intéressé par le vitesse à 1000 tr/mn sur le dernier rapport; un couple vitesse/régime quelconque, ensuite une règle de 3 suffit pour le calculer.

[roux]

Ce n'est pas vous qui avez mis une vidéo sur you tube ?

De quelle video s'agit il :wink:

[thierry]

[roux]

Merci merci :wink:

J'avoue que sous la pluie, je ne fais pas autant confiance à mon monture

[chanteclair]

La sonorité de cette auto est époustouflante...
Capote fermée, ça a l'air étanche et le bruit du moteur est bien présent a l’intérieur de l'habitacle.
Sur de longs trajets ce bourdonnement sera exaltant, bande de veinards... :D

[ROADSTER]

La sonorité de cette auto est époustouflante...
Capote fermée, ça a l'air étanche et le bruit du moteur est bien présent a l’intérieur de l'habitacle.
Sur de longs trajets ce bourdonnement sera exaltant, bande de veinards... :D

"Bourdonnement époustouflant, exaltant et bien présent..."
Tu n'aurais pas un peu la fièvre? :?
C'est sûr, cela te change du ronron soporifique du V8 .

[API]

Mais je peux vous dire d'ores et déjà que je l'ai trouvée sensationnelle, mais attention pour l'apprécier il vous faudra rester dans les tours, ce ne sera pas comme prévu une voiture pour la promenade.

Pas étonnant, il s'agit d'un moteur poussé, le surplus de puissance par rapport au Duratec standard n'arrive qu'après 4000 tr/mn. Il est un peu plus creux en dessous, mais if faut reconnaître qu'ils ont peu perdu pour ce genre de moteur.

Je suis toujours intéressé par le vitesse à 1000 tr/mn sur le dernier rapport; un couple vitesse/régime quelconque, ensuite une règle de 3 suffit pour le calculer.

Bonsoir CbY,
Je me suis occupé de vous, je suis encore en transit jusqu'à demain, je vous communique les chiffres brut de forge, merci de compiler tout ça. Je vous donne plusieurs régimes j'ai pris les données à la volée il peut y avoir de petites erreurs. Le moteur à 800 kms, il commence à se libérer, c'est un grand plaisir, merci AERO RACING du beau travail....
Aucun soucis à déplorer.
En 5:
3500t/mn 130 km/h
3000 113
4000 145
En 4:
3000 95
3500 108
4000 125
En 3:
4000 90
En 2:
4000 66
En 1 :
3000 47

[API]

Salut API,
Profite bien de ta virée, je pense que tu as fait un tour au London Classic Car Show???
Qu'as-tu acheté??? :wink:

Deux Arp4 échelle 1/1, BLACK and WHITE.

[ROADSTER]

Salut API,
Profite bien de ta virée, je pense que tu as fait un tour au London Classic Car Show???
Qu'as-tu acheté??? :wink:

Deux Arp4 échelle 1/1, BLACK and WHITE.

Rien que ça??? Mais!.... C'était prévu ces 2 jouets!
Pas de coup de cœur, pas d'imprévu?
Je crois que dans ces manifestations, les prix sont au sommet...
Les vendeurs profitent de l'engouement. C'est juste bon pour prendre des idées.

[CBY]

Merci API pour ces relevés que j’ai essayés d’exploiter.

Les vitesses à 1000 tr/mn, comparaison ARP4 – PLUS 4 boîte MAZDA – PLUS 4 boîte FORD :

AR P4 / MAZDA / FORD

5ème 37,0 / 38,2 / 40,5
4éme 31,2 / 31,1 / 31,1
3ème 22,5 / 23,4 / 22,7
2ème 16,5 / 16,5 / 14,8
1ère 15,7** / 9,9 / 8,5

** 47 km/h à 3000 tr/mn correspondent à 15,7 km/h ce qui ferait une 1ère très proche de la 2ème
si 47 km/h à 4000 tr/mn on aurait 11,75 km/h ce qui semblerait plus cohérent.

Pour l’ARP4 avec des pneus de 225/55/R16 et un rapport de pont de 3,9:1, la traduction en rapport de boîte  donnerait:


AR P4 / MAZDA / FORD /

5ème 0,852 / 0,814 / 0,76
4éme 1,00 / 1,00 / 1,00
3ème 1,40 / 1,33 / 1,36
2ème 1,91 / 1,89 / 2,08
1ère 2,68 / 3,14 / 3,61

Compte tenu de la précision des mesures la boîte de l’AR P4 semble être celle de la PLUS 4 MAZDA:
5% de différence sur la 5ème, 1ère à confirmer.

Les vitesses à 1000 tr/mn entre l’ARP4 et la PLUS 4 boîte MAZDA sont quasiment identiques. La boîte FORD tire 6% plus long en 5ème, mais est plus courte sur les 3 premiers rapports.

Dans l’hypothèse vraisemblable d’une boîte MAZDA identique, les courbes " Cosworth rapport pont 3,9 " avaient été calculées avec la boîte MAZDA. Les courbes PLUS 4 sont calculées avec une boîte FORD.

http://mog.vosforums.com/viewtopic.php? ... &start=500

Un rapport de pont plus court eut été souhaitable, voir ce que l’on peut obtenir avec un moteur de 225 CV baptisé " course " vitesse à 1000 tr/mn 31 km/h. Sur les derniers rapports la souplesse, les reprises et accélérations seraient meilleures en ayant besoin de moins tirer, surtout qu’en dessous de 4000 tr/mn le Cosworth a plus de puissance que le moteur " course " qui semble être un 1800 cm3.

Je ne voudrais faire aucune provocation en attirant l’attention de ce que donnerait un Duratec standard 145 CV avec un pont de 4,33:1, transformation qui reste aussi possible pour l’AR P4 et là, il n’y aurait plus photo.

http://www.morgan-motor.co.uk/mmc/shop/ ... -33-1.html

[API]

Merci API pour ces relevés que j’ai essayés d’exploiter.

Les vitesses à 1000 tr/mn, comparaison ARP4 – PLUS 4 boîte MAZDA – PLUS 4 boîte FORD :

AR P4 / MAZDA / FORD

5ème 37,0 / 38,2 / 40,5
4éme 31,2 / 31,1 / 31,1
3ème 22,5 / 23,4 / 22,7
2ème 16,5 / 16,5 / 14,8
1ère 15,7** / 9,9 / 8,5

** 47 km/h à 3000 tr/mn correspondent à 15,7 km/h ce qui ferait une 1ère très proche de la 2ème
si 47 km/h à 4000 tr/mn on aurait 11,75 km/h ce qui semblerait plus cohérent.
L
Pour l’ARP4 avec des pneus de 225/55/R16 et un rapport de pont de 3,9:1, la traduction en rapport de boîte  donnerait:


AR P4 / MAZDA / FORD /

5ème 0,852 / 0,814 / 0,76
4éme 1,00 / 1,00 / 1,00
3ème 1,40 / 1,33 / 1,36
2ème 1,91 / 1,89 / 2,08
1ère 2,68 / 3,14 / 3,61

Compte tenu de la précision des mesures la boîte de l’AR P4 semble être celle de la PLUS 4 MAZDA:
5% de différence sur la 5ème, 1ère à confirmer.

Les vitesses à 1000 tr/mn entre l’ARP4 et la PLUS 4 boîte MAZDA sont quasiment identiques. La boîte FORD tire 6% plus long en 5ème, mais est plus courte sur les 3 premiers rapports.

Dans l’hypothèse vraisemblable d’une boîte MAZDA identique, les courbes " Cosworth rapport pont 3,9 " avaient été calculées avec la boîte MAZDA. Les courbes PLUS 4 sont calculées avec une boîte FORD.

http://mog.vosforums.com/viewtopic.php? ... &start=500

Un rapport de pont plus court eut été souhaitable, voir ce que l’on peut obtenir avec un moteur de 225 CV baptisé " course " vitesse à 1000 tr/mn 31 km/h. Sur les derniers rapports la souplesse, les reprises et accélérations seraient meilleures en ayant besoin de moins tirer, surtout qu’en dessous de 4000 tr/mn le Cosworth a plus de puissance que le moteur " course " qui CGYsemble être un 1800 cm3.

Je ne voudrais faire aucune provocation en attirant l’attention de ce que donnerait un Duratec standard 145 CV avec un pont de 4,33:1, transformation qui reste aussi possible pour l’AR P4 et là, il n’y aurait plus photo.
Dr
http://www.morgan-motor.co.uk/mmc/shop/ ... -33-1.html

Merci CBY,
Beau boulot, il est possible qu'il y ait une erreur sur la 1ère vitesse, je ne l'ai prise qu'une fois et il aurait fallut être deux pour prendre les mesures.
Je vais reprendre la mesure de cette vitesse dès demain, avec mon mécano. Dis-moi pour les autres ça te paraît correct?

[API]

SalutCazen API,
Profite bien de ta virée, je pense que tu as fait un tour au London Classic Car Show???
Qu'as-tu acheté??? :wink:

Deux Arp4 échelle 1/1, BLACK and WHITE.

Rien que ça??? Mais!.... C'était prévu ces 2 jouets!
Pas de coup de cœur, pas d'imprévu?
Je crois que dans ces manifestations, les prix sont au sommet...
Les vendeurs profitent de l'engouement. C'est juste bon pour prendre des idées.

Deux mille deux cents kms en 2 jours et demi et un Ferry Portsmouth/Caen, deux voitures ramenées,
tu penses faire mieux, pour avoir le temps de te promener au London Classic? La prochaine fois je te mets dans mes bagages, promis....

[Claudius]

C'est bien jolie tout ça, mais ça fait pas avancer le schmilblique.

Quand je serais au volant, je pourrais vous dire, si elle est mieux que la +4, en 1ère, 2,3,4,5.
Si les reprises sont bonnes ou pas.

Pour avoir effectué des dépassements d'autres Morgans, on peut dire qu'au qu'unes n'est identiques.

encore deux semaines à attendre

Il faut s'occuper, heureusement que je suis encore en activité :D :D

[API]

C'est bien jolie tout ça, mais ça fait pas avancer le schmilblique.

Quand je serais au volant, je pourrais vous dire, si elle est mieux que la +4, en 1ère, 2,3,4,5.
Si les reprises sont bonnes ou pas.

Pour avoir effectué des dépassements d'autres Morgans, on peut dire qu'au qu'unes n'est identiques.

encore deux semaines à attendre

Il faut s'occuper, heureusement que je suis encore en activité :D :D

Tout doux Claudius, la voiture est exceptionnelle, je prépare un article pour expliquer tout ça.
Je peux déjà te dire que je la préfère à mon Roadster.

[gaston]

Des photos?

[API]

Des photos?

Pour Gaston

AR P4 La blanche #189 et la noire #200]

Fin de la balade, 1800kms parcourus. La voiture #200? Un régal. La blanche à voyager au chaud.

[gaston]

Merci.
Superbes voitures.

[thierry]

Je viens de recevoir ce mail du garage Albert

Please be aware that order no. 100407 with chassis no. SA94420K2F0004228 has now entered production.

Further status updates will be sent as the build progresses.

Best Regards,

Morgan Motor Company.

[morgandetoi76]

Je viens de recevoir ce mail du garage Albert

Please be aware that order no. 100407 with chassis no. SA94420K2F0004228 has now entered production.

Further status updates will be sent as the build progresses.

Best Regards,

Morgan Motor Company.

They don t speak the french in Belgium ????

[thierry]

Je viens de recevoir ce mail du garage Albert

Please be aware that order no. 100407 with chassis no. SA94420K2F0004228 has now entered production.

Further status updates will be sent as the build progresses.

Best Regards,

Morgan Motor Company.

They don t speak the french in Belgium ????

C'est une copie du mail que l'usine à envoyé

[ROADSTER]

[Deux mille deux cents kms en 2 jours et demi et un Ferry Portsmouth/Caen, deux voitures ramenées,
tu penses faire mieux, pour avoir le temps de te promener au London Classic? La prochaine fois je te mets dans mes bagages, promis....

C'est sûr, tu as fait fort...
Cependant je pensais que tu avais choisi la date coïncidant avec le salon de Londres... :|
Je ne rentrerais pas dans tes bagages, dommage. :wink:
Merci pour les photos, la blanche est plus photogénique que la noire, qui a besoin de soleil.
On attend avec impatience ton ressenti.