Nouvelle + 4

[MOGRS]

... elle est montée sur quel modèle?

Elle a été monté sur la Mazda MX5 (par exemple):

http://www.mx5-tirol.at/getriebe.html

[API]

...
tu parles de MAZDA 8000, c'est réellement le type de boite,

Non ...1000, ...8000 sont les noms des photos (1.000 t/m et 8.000 t/m).

Bien sûr, ou avais-je la tête?
On ne sait pas quel est le type de boite?

[Claudius]

[/quote]
C'est bien,
Claudius comment est la clef de contact, il paraît qu'il s'agit d'un bout de plastique à enficher dans le tableau de bord avec un bouton de Start à proximité, et un autre bouton, dans la partie centrale du tableau de bord, pour couper le contact?[/quote]

A propos de la clé, je n'en ai pas parlé, mais il y a quelque chose qui m'inquiété, j'ai fait deux photos du volant et maintenant que tu en parle, il faut voir sur le tableau de bord à gauche du volant, il y a une fente avec une diode rouge, Est-ce que c'est l'emplacement de la dite clé

Voir la photo

[MOGRS]

...
tu parles de MAZDA 8000, c'est réellement le type de boite,

Non ...1000, ...8000 sont les noms des photos (1.000 t/m et 8.000 t/m).

Bien sûr, ou avais-je la tête?
On ne sait pas quel est le type de boite?

Non, désolé.

[raphy]

D'après les photos çela ressemble à la boîte Mazda qui equipe le MTW et la plus 4

[Lorne]

. de la courbe de puissance du moteur préparé par Cosworth pour l'AR P4
. des rapports de la boîte de vitesse de l'AR P4, ou des vitesses à 1000 tr/mn

Il est difficile de faire un tableau significatif sans ces données. :wink:

Morgan ne donne pas de détails. Sage. Ce qu'ils ne donnent est pure spéculation et le nombre Cosworth
utilisé dans la publicité. Morgan a trop souvent eu tort dans le passé avec détails avec de nouveaux modèles
(la Roadster I, Roadster 3.7, M3W...etc). Notamment, les moteurs produisent moins dans un Morgan que dans
d'autres voitures). Ils utilisent la version du Cosworth 4 cylindres qui peut produire 225 ch, mais cela ne signifie
pas que ce sera. Même Cosworth ne propose pas de données de la courbe de puissance sur ce moteur.

J'espérais que vous aviez quelque chose plus pour cet Morgan. Jusqu'à présent, je ne trouve rien de la substance.
Mais si elles peuvent spéculer, nous le pouvons aussi.

Il y a la question de poids. Depuis ses débuts, Morgan a toujours choisi de créer la performance passionnante par
un faible poids et non la technologie. Cette formule a gardé en vie la société. Une technologie simple est léger,
fiable et peu coûteux.

Cette nouvelle voiture est remplie avec de nouveaux équipements. Il pèsera plus que tout fonctionne parfaitement
ou non. 100 kilos sur une Morgan augmente le poids de 10%..qui diminue la performance par la même marge.

Par conséquent, la logique nous oblige à supposer que la voiture sera plus lourd que le 3.7 et la récente Plus 4 SS et
moins puissant. D'un point de vue des performances, il devrait être similaire à l'un des Roadsters antérieures, nous
l'espérons une meilleure accerleration mais une vitesse de pointe inférieure. Ce sera une fonction du rapport d'écart
plus réactive.

Avec tout cela à l'esprit, sont des calculs d'une valeur de faire? Espérez-vous trouver quelque chose de très excitant
dans le domaine de la performance de puissance? :?


Lorne

[Claudius]

Merci pour tes explications, Lorne, cela veux dire, que la roue de secours doit rester à la maison :x :x

La capote au grenier, donc acheter un grand parapluie 8) 8)

Ne pas prendre de passager, car il faudra démonter le siège

Avec ces modifications, on peut déjà gagner 100Kg.

Reste à démonter les freins à l'arrière, encore du poids gagné

Il y a quand même des personnes qui ont récupérée leur voiture, mais pas encore de retour

Le garage Albert à Bruxelles, n'a pas encore reçu ses voitures

Et bien, pour patienter, et vue le temps qu'il fait, je fabrique des couteaux

[MOGRS]

Il me semble ( peut être que je dis une connerie ? ) mais que le réservoir d'huile n'est pas du côté échappement sur les LHD ?
...

ARP4 RHD

[API]

Par contre, Aero Racing sont tombés sur la tête... Mettre un compte tours au milieu du dashboard pour un moteur qui monte à 8000 tours. (ne pas utiliser sur circuit si pas de rupteur prévu).

http://uprapide.com/images/invite/img-0043_2.jpg
En regardant mieux la photo prise par Claudius (ci-dessus), Je retire ce que j'ai dit, en face du volant on trouve les compteurs nécessaires pour le contrôle du moteur et le compte tours est très visible, cadran bien placé non caché par le volant. La montre ne se trouve pas en face du volant.

Sur la gauche du volant on voit le logement de la clef contact stiker (non en cristal) à introduire et le bouton de Start de démarrage du moteur.

Tout à l'air bien, je préfère ça, par contre je pense que la nuit les interrupteurs à bascule seront difficiles à situer à moins que le tableau soit illuminé.

[API]

Il me semble ( peut être que je dis une connerie ? ) mais que le réservoir d'huile n'est pas du côté échappement sur les LHD ?
...

ARP4 RHD

MOGRS, je crois qu'il ne s'agit pas de la bonne photo, mais merci tout de même c'est une bien belle photo

[MOGRS]

Il me semble ( peut être que je dis une connerie ? ) mais que le réservoir d'huile n'est pas du côté échappement sur les LHD ?
...

ARP4 RHD

MOGRS, je crois qu'il ne s'agit pas de la bonne photo, mais merci tout de même c'est une bien belle photo

Oh! Une nouvelle tentative:

[Claudius]

J'ai déjà trouvé l'huile pour la prochaine vidange :P :P :P

https://www.google.fr/webhp?sourceid=ch ... 50+1+litre

[Lorne]

Merci pour tes explications, Lorne, cela veux dire, que la roue de secours doit rester à la maison :x :x
La capote au grenier, donc acheter un grand parapluie 8) 8)
Ne pas prendre de passager, car il faudra démonter le siège
Avec ces modifications, on peut déjà gagner 100Kg.
Reste à démonter les freins à l'arrière, encore du poids gagné

Je vous apparemment bouleversé. Je le regrette. Mais vous avez abandonné logique pour de l'enfantillage.
l.

[oiseau canari]

Merci pour tes explications, Lorne, cela veux dire, que la roue de secours doit rester à la maison :x :x
La capote au grenier, donc acheter un grand parapluie 8) 8)
Ne pas prendre de passager, car il faudra démonter le siège
Avec ces modifications, on peut déjà gagner 100Kg.
Reste à démonter les freins à l'arrière, encore du poids gagné

Je vous apparemment bouleversé. Je le regrette. Mais vous avez abandonné logique pour de l'enfantillage.
l.

C'est normal, Lorne, même avec toute la politesse du monde, on ne conchie pas comme çà une auto neuve dont on nesais rien. De mon coté, je ne serais pas du tout étonné que l'ARP4 soit la plus rapide des trad sur circuit.

[runabout]

Merci pour tes explications, Lorne, cela veux dire, que la roue de secours doit rester à la maison :x :x
La capote au grenier, donc acheter un grand parapluie 8) 8)
Ne pas prendre de passager, car il faudra démonter le siège
Avec ces modifications, on peut déjà gagner 100Kg.
Reste à démonter les freins à l'arrière, encore du poids gagné

Je vous apparemment bouleversé. Je le regrette. Mais vous avez abandonné logique pour de l'enfantillage.
l.

C'est normal, Lorne, même avec toute la politesse du monde, on ne conchie pas comme çà une auto neuve dont on nesais rien. De mon coté, je ne serais pas du tout étonné que l'ARP4 soit la plus rapide des trad sur circuit.

Je ne voudrais pas être désagréable ,mais notre ami Lorne est un fin connaisseur de la marque ,et les Morgan n'ont aucun secret pour lui
Consultez son site Go Mog ...... vous verrez ,c'est un bible

[Claudius]

Je reconnais le savoir faire de Lorne, don je remercie sa sympathie pour nous donner tous les renseignements techniques sur bien des points.

Du fait de la traduction, "enfantillage", pour moi veut dire blague. Et c'est bien le cas de mon propos, suite à ce qu'il nous annonçais que la ARP4 n'aurait pas tous les atouts théoriques.

J'ai, comme je le pense, tous ceux qui attendent leur voiture, une certaine pression, que l'on essaye de modérer sur ce site ou par d'autres actions, comme faire des couteaux :D :D .

Tu peux nous donner l'adresse exacte du site de Lorme, merci.

[ROADSTER]

Le site, sauf erreur de ma part:
http://www.gomog.com/

Je crois que n'ayant pas vu la voiture, pas vu de courbe de puissance, pas conduit, pas vu rien du tout, il faut attendre, et faire confiance en l'usine...
C'est toutefois dommage qu'ils ne communiquent pas plus. Ne serait-ce que le poids!

Ceux qui ont signé ont raison de patienter en s'occupant comme ils peuvent.
Ceux qui n'ont pas signé, font un long nez...
Ceux qui ont reçu leur jouet n'ont plus le temps d'en parler.
Ceux qui ont déjà une Morgan pensent qu'ils détienne la meilleure.
Ceux qui ont une verte sont chanceux. :wink:

Ne rajoutons pas d'anxiété à ceux qui souffrent déjà d'impatience!

[MOGRS]

Bonjour,
Non pas du tout un BDA est un 2L, comme je le disais certes de compétition, mais en F1 c'est tout à fait autre chose et inimaginable pour le commun des mortels. Voici une anecdote qui se passait au temps des artisans, dans les années 70's, l'ancien chef mécanicien de Matra lorsqu'ils étaient en F1, avait monté une petite boite et préparait les Pygmée, et une fois il m'a sorti une bielle en me demandant "As ton avis, combien ça coute ?". Réponse: "Prix de revient, puisque non commercialisées, 100kF les douze bielles" et il y a plus de 40 ans.
Pour en revenir aux Italiennes, certaines révisions (dites courroies) sur certains modèles peuvent atteindre 25k€. Les moteurs Cosworth ont des gênes de moteurs de courses et la longévité n'a jamais été leur qualité première, certains modèles de séries avec ces moteurs ont amené leur lot de surprises aux propriétaires. D'où ma question.
Cordialement.

Vampirex a raison, bien sûr.

"...that needs an engine refresh every 20 hours..."


(Ce règlement se réfère aux AR Baby Dolls.)

[thierry]

Merci pour tes explications, Lorne, cela veux dire, que la roue de secours doit rester à la maison :x :x
La capote au grenier, donc acheter un grand parapluie 8) 8)
Ne pas prendre de passager, car il faudra démonter le siège
Avec ces modifications, on peut déjà gagner 100Kg.
Reste à démonter les freins à l'arrière, encore du poids gagné

Je vous apparemment bouleversé. Je le regrette. Mais vous avez abandonné logique pour de l'enfantillage.
l.

C'est normal, Lorne, même avec toute la politesse du monde, on ne conchie pas comme çà une auto neuve dont on nesais rien. De mon coté, je ne serais pas du tout étonné que l'ARP4 soit la plus rapide des trad sur circuit.

De toutes façon par rapport à ma 4/4 sport elle sera plus nerveuse,et le look de la voiture m'a plu depuis les premieres photos.
Qu'elle pese 1000 kgs ou qu'elle n'ai que 190 hp ça m'est égal je ne sais déjà pas exploiter les 115 hp de ma 4/4.J'aurais pu
acheter une roadster d'occasion mais alors j'allais devoir payer 5000 euros de taxe d'immatriculation et 2000 euros par an
de taxe de circulation. Avec l'arp4 c'est 700 euros et 400 euros .

[API]

De toutes façon par rapport à ma 4/4 sport elle sera plus nerveuse,et le look de la voiture m'a plu depuis les premieres photos.
Qu'elle pese 1000 kgs ou qu'elle n'ai que 190 hp ça m'est égal je ne sais déjà pas exploiter les 115 hp de ma 4/4.J'aurais pu acheter une roadster d'occasion mais alors j'allais devoir payer 5000 euros de taxe d'immatriculation et 2000 euros par an
de taxe de circulation. Avec l'arp4 c'est 700 euros et 400 euros .

A la lecture de ce que tu dis payer en taxes, on devient presque content de ne payer que 2000 euro d'écotaxes et 160 euro par an, en France, pour une AP plus 4. Pour le Roadster 2000 euro par an (en Belgique je crois), c'est du matraquage...

Pour le reste Thierry, comme moi, tu as acheté cette AR P4 parce qu'elle t'a plu, c'est un modèle qui je pense fera date dans la généalogie des Morgan, en plus tiré à seulement 50 exemplaires, c'est d'ores et déjà le collector et au diable les oiseaux de mauvaises augures, Cosworth c’est du bon et du très bon ….

[MOGRS]

.. j'allais devoir payer 5000 euros de taxe d'immatriculation et 2000 euros par an
de taxe de circulation. Avec l'arp4 c'est 700 euros et 400 euros .

Nous ne ferons que tourner en rond. :)

JEn Belgique elle est considérée comme une plus 4.
Donc 400 euros par an de taxe de circulation et 600 ou 800 (je ne sais plus) pour l'immatriculer.Pour info un roadster 3.8 l c'est au moins 2000 euros/an.A l'arriere elle n'a plus de lames ....
Thierry

400 € vs. 2.000 €? Une fraude fiscale + une escroquerie à l'assurance? Sans risque, pas de plaisir. :)

Je suis d'accord avec vous .mais d'un autre coté si vous achetez une plus 4 et que vous changez l'echappement ,l'ECu et installez un kit Omex est ce que vous allez prévenir votre assurance

et l'administration pour payer plus ?

C'est une autre histoire. 400 € vs 2.000 € c'est une comparaison discutable, car une voiture est illégal(?) et une voiture est légal IMO.

Concernant la question posée:

1. changez l'echappement: non
2. kit Omex: oui

ou existe-t-il un CoC pour la voiture? Autant que je sache les acheteurs reçoivent un certificat d'une Morgan Plus 4 (115 kw, CO2: 164 g/km).

Je souhaite que je suis mal informé.

[thierry]

.. j'allais devoir payer 5000 euros de taxe d'immatriculation et 2000 euros par an
de taxe de circulation. Avec l'arp4 c'est 700 euros et 400 euros .

Nous ne ferons que tourner en rond. :)

JEn Belgique elle est considérée comme une plus 4.
Donc 400 euros par an de taxe de circulation et 600 ou 800 (je ne sais plus) pour l'immatriculer.Pour info un roadster 3.8 l c'est au moins 2000 euros/an.A l'arriere elle n'a plus de lames ....
Thierry

400 € vs. 2.000 €? Une fraude fiscale + une escroquerie à l'assurance? Sans risque, pas de plaisir. :)

Je suis d'accord avec vous .mais d'un autre coté si vous achetez une plus 4 et que vous changez l'echappement ,l'ECu et installez un kit Omex est ce que vous allez prévenir votre assurance

et l'administration pour payer plus ?

C'est une autre histoire. 400 € vs 2.000 € c'est une comparaison discutable, car une voiture est illégal(?) et une voiture est légal IMO.

Concernant la question posée:

1. changez l'echappement: non
2. kit Omex: oui

ou existe-t-il un CoC pour la voiture? Autant que je sache les acheteurs reçoivent un certificat d'une Morgan Plus 4 (115 kw, CO2: 164 g/km).

Je souhaite que je suis mal informé.

C'est à morgan de s'occuper de ça pas à moi.J'ai commandé une voiture qui est censée etre conforme.La base du moteur

est toujours un duratech .Meme la base du gdi est aussi un duratech.De toute façon je la ferrai assurer pour 224 hp.

[MOGRS]

C'est à morgan de s'occuper de ça pas à moi.J'ai commandé une voiture qui est censée etre conforme.La base du moteur

est toujours un duratech .Meme la base du gdi est aussi un duratech.De toute façon je la ferrai assurer pour 224 hp.

C'est excellent

(En Allemagne le détenteur du véhicule et le conducteur sont responsables. Autres pays, autres mœurs/lois.)

[thierry]

C'est à morgan de s'occuper de ça pas à moi.J'ai commandé une voiture qui est censée etre conforme.La base du moteur

est toujours un duratech .Meme la base du gdi est aussi un duratech.De toute façon je la ferrai assurer pour 224 hp.

C'est excellent

(En Allemagne le détenteur du véhicule et le conducteur sont responsables. Autres pays, autres mœurs/lois.)

il y a alors des miliers de conducteurs de vw en effraction (c'est pour rire )

[MOGRS]

il y a alors des miliers de conducteurs de vw en effraction (c'est pour rire )

Ce qui devait arriver est arrivé.