Le rendez-vous du Castellet de janvier 2016.

[Grizzly]

MAY DAY MAY DAY !
DANY mon épouse souhaite se joindre a nous par le repas.
SI cela est possible elle prendra me meme repas que moi.
Merci de me tenir informé.
GRIZZLY

[BAR83]

MAY DAY MAY DAY !
DANY mon épouse souhaite se joindre a nous par le repas.
SI cela est possible elle prendra me meme repas que moi.
Merci de me tenir informé.
GRIZZLY

O.K

La liste définitive (?) :

Bar : 2
Breizh : 2
Madp : 1
Clo2mars : 2
Convert : 2
McLara : 1
RR974 : 2
Pollux : 2
Grizzly : 2
All Black : 2
Roadster : 2
Ingeborg : 1
Westli : 2
Gi&Jo : 2
Brooklands : 1
Tonton Moustache : 2

[raphy]

Plus 4 de 1967 bravo Edouard

[raphy]

La crème des morgan :D

[raphy]

Pas mal de morgan sous la pluie et sur la route

[raphy]

[Maclara 13]

Renversant toutes ces Morgans .

[madp13]

Petit reportage photographique de notre rendez-vous mensuel au Castellet et à l'auberge des Tuileries à Forcalqueiret:







La nouvelle année et le plaisir de se retrouver, toujours une occasion d'ouvrir des bouteilles de champagne pour les "morganistes"!!!



























Très belle journée même si le soleil n'était pas au rendez-vous!

Vivement le 6 février!!!

[Maclara 13]

Merci Marie Ange , super sympa de revivre à travers tes photos ces bons moments.

[ROADSTER]

Une belle TR3 vue sur le parking, modèle spécial, produite pour les US avec un moteur de TR4. Les jantes sont en Alu...
Le pilote est bien connu du forum, un indice: Le châssis du bolide est peint en noir, ce qui lui va bien.




Les copains discutent devant une XK toute noire... Et un de nos bolides, tout blanc.


Les bolides sont arrivés décapotés, mais une petite pluie coquine a obligé les équipages à protéger les intérieurs...



Un capot est différent, il s'intègre assez bien, avec ses louvres originales sur une TR3:


Au premier plan, on teste la flexibilité et la tension d'une capote modèle classique, le verre doit tenir debout.
(Test réussi)


Merci Georges, merci Jean-Luc, (de ce que j'ai vu et apprécié), ils nous ont permis de fêter la première réunion Castelet:
Ma photo est droite, mais elle apparaît couchée! Vapeurs d'alcool??


Les mecs discutent sérieusement:





Les femmes nous accompagnent, c'est sympathique. Parfois elles papotent...
Aïe...


Paule nous a rejoint sur le point de ralliement, cette amitié fait plaisir,
un pincement au cœur pour tous, Pierre nous manque.

Un seul pilote avait prévu le parapluie: Notre ami anglais a toujours un parapluie accueillant et protecteur dans son bolide,
histoire de formatage, sans aucun doute.

Facile d'imaginer qui est sa copilote:


Babar est prêt pour de nouvelles aventures 2016 en fendant l'air, avec une mine de conquérant, et de sage.
Un indice laisse penser qu'il a déjà goûté la galette des rois 2016. Quel chanceux!
Et... Quelle élégance.


Merci aux personnes qui ont pensé à nos papilles assoiffées, aux participants, et à Jean-Luc pour le choix du restaurant, l'organisation de la journée.
A bientôt! 8)

[Maclara 13]

Photo curieuse , nos amis Anglais avec chacun un parapluie à la main , les seuls en fait ; ce n'est pas l'image que l'on nous donne en général d'eux devant les événements météorologiques ou bien pour éviter d'avoir une goutte d'eau dans la coupe de champagne.

[ROADSTER]

Nous aurions fêté la nouvelle année avec la boisson locale, cela eut été différent...
Cela va sans dire!

[hasta-la-vista]

très beau le babar du BAR

[chanteclair]

Une belle TR3 vue sur le parking, modèle spécial, produite pour les US avec un moteur de TR4. Les jantes sont en Alu...
Le pilote est bien connu du forum, un indice: Le châssis du bolide est peint en noir, ce qui lui va bien.




Les copains discutent devant une XK toute noire... Et un de nos bolides, tout blanc.


Les bolides sont arrivés décapotés, mais une petite pluie coquine a obligé les équipages à protéger les intérieurs...



Un capot est différent, il s'intègre assez bien, avec ses louves originales sur une TR3:


Au premier plan, on teste la flexibilité et la tension d'une capote modèle classique, le verre doit tenir debout.
(Test réussi)


Merci Georges, merci Jean-Luc, (de ce que j'ai vu et apprécié), ils nous ont permis de fêter la première réunion Castelet:
Ma photo est droite, mais elle apparaît couchée! Vapeurs d'alcool??


Les mecs discutent sérieusement:





Les femmes nous accompagnent, c'est sympathique. Parfois elles papotent...
Aïe...


Paule nous a rejoint sur le point de ralliement, cette amitié fait plaisir,
un pincement au cœur pour tous, Pierre nous manque.

Un seul pilote avait prévu le parapluie: Notre ami anglais a toujours un parapluie accueillant et protecteur dans son bolide,
histoire de formatage, sans aucun doute.

Facile d'imaginer qui est sa copilote:


Babar est prêt pour de nouvelles aventures 2016 en fendant l'air, avec une mine de conquérant, et de sage.
Un indice laisse penser qu'il a déjà goûté la galette des rois 2016. Quel chanceux!
Et... Quelle élégance.


Merci aux personnes qui ont pensé à nos papilles assoiffées, aux participants, et à Jean-Luc pour le choix du restaurant, l'organisation de la journée.
A bientôt! 8)

Rien que des mines rejouies, ça fait plaisir!
Merci pour ces photos.

Beaucoup de visages connus.

Deux grandes emotions pleines de tendresse (pour Sylvie et moi):
Voir Paule au milieu de vous tous, ça fait chaud au coeur,
et Georges pour qui on a eu tres peur en le quittant lors de notre derniere escapade...

Et un vide enorme, celle d'André toujours autrefois entouré de Bar et Maclara a savourer le pastis..

Encore un grand merci.

[edtime]

:D C'est vrai que vos agapes régulières nous réjouissent à distance et aussi nous font penser à ceux qui nous ont quittés ...À bientôt permis vous ...

[ROADSTER]

très beau le babar du BAR

Là je suis d'accord avec toi, le vert lui va bien, son costume est très élégant, par contre, il aurait été en noir, ou rouge, ou même couleur galvanisée, cela n'aurait pas eu la même classe.
Mais voilà que je cause encore une fois couleurs....

[API]

Une belle TR3 vue sur le parking, modèle spécial, produite pour les US avec un moteur de TR4. Les jantes sont en Alu...
Le pilote est bien connu du forum, un indice: Le châssis du bolide est peint en noir, ce qui lui va bien.

Cette voiture est une Triumph TR3B série TCF.

La TR3B était une évolution de la TR3A qui commercialement fut une grande réussite elle fut diffusée uniquement en Amérique du Nord et n'a jamais été officiellement disponible au en Europe.
Triumph n’avait pas l'intention de produire une autre voiture « coude à la portière » après l’arrêt de la TR3A, mais les concessionnaires en Amérique du Nord pensaient que la nouvelle TR4 était trop sophistiquée. Pour apaiser les concessionnaires Triumph décida de produire un dernier lot de TR3, aussi en partie pour utiliser les caisses de TR3A qui étaient encore en stock à l'usine de Canley. La TR3B a été produite à partir de Mars 1962 à Octobre 1962 représentant un total de 3,331 exemplaires, ce qui en fait l'un des modèles des plus rares de la famille des TR.
Les TR3B ont été produites par la Forward Radiator Company, en utilisant le même outillage que la société mère Mulliner avait utilisé pour produire la TR2 et TR3. Les cinq cents premières voitures étaient pratiquement les mêmes que la TR3A, la seule différence étant le numéro de série : TSF.
Ces voitures sont très rares (530 exemplaires), mais la série TCF qui suivit présente un plus grand intérêt.
La TCF-série TR3B (2804 exemplaires) est probablement la plus accomplie des voitures « coude à la portière », et de loin, la plus recherchée. Equipée du moteur 2138cc TR4 et de la boite à vitesses entièrement synchronisée de la TR4, elle présentait un plus grand intérêt que les premières TR4. Elles avaient toutes le moteur de 2138cc couplé à la boîte de vitesses TR4 4 vitesses toutes synchronisée. Bien que le nombre de vitesses soit resté le même, l'espace supplémentaire nécessaire pour synchroniser la première vitesse justifia le nouveau carter aluminium qui n’était donc pas interchangeable avec la boîte première non synchronisée des modèles précédents. Les rapports de boîte ont été modifiés afin de s’adapter au couple plus important que celui du moteur 2 litres. La commande de la boîte de vitesses a également été modifiée pour réduire le jeu dans la liaison de vitesse. La plupart des spécifications du TR3A sont demeurées inchangées, y compris l'unité overdrive et les freins à disque sur les roues avant, qui avaient été introduites en 1957.

[All black 13]

Très belle auto.

All black 13

[Maclara 13]

Belle auto , alors les louves d'origine ou pas ?

[API]

Belle auto , alors les louves d'origine ou pas ?

Bon oeil!! J'ai ajouté les louvres ce noël, ça me manquait par rapport à la Morgan (j'ai dit louvres, les louves n'étaient pas de sortie, du moins je n'en ai pas vues).
Juste pour le look, mais cela améliore drôlement le refroidissement, du coup j'en fait aussi sur MGA Twin cam c'est superbe.
Le capot de la TR3 est en acier, très dur à réaliser , je n'en ferai plus, par contre le capot alu de la MGA TC, plus facile, je prends les commandes.

[ROADSTER]

Comme cela intéresse des passionnés Triumph, une petite photo (ma dernière...) de sous le capot:
C'est propre, mais API souhaite faire encore plus propre très bientôt!
Merci à lui de toutes ces précisions!


Concernant les louvres, s'il y en a qui n'en ont pas assez, ou qui veulent 2 ou3 rangées, on sait où aller! :D

[hasta-la-vista]

Belle auto , alors les louves d'origine ou pas ?

Bon oeil!! J'ai ajouté les louvres ce noël, ça me manquait par rapport à la Morgan (j'ai dit louvres, les louves n'étaient pas de sortie, du moins je n'en ai pas vues).
Juste pour le look, mais cela améliore drôlement le refroidissement, du coup j'en fait aussi sur MGA Twin cam c'est superbe.
Le capot de la TR3 est en acier, très dur à réaliser , je n'en ferai plus, par contre le capot alu de la MGA TC, plus facile, je prends les commandes.

tu les fais comme à la MMC avec une presse ou à la main "forme/contre forme" ?

sinon c'est une belle voiture

[API]

Belle auto , alors les louves d'origine ou pas ?

Bon oeil!! J'ai ajouté les louvres ce noël, ça me manquait par rapport à la Morgan (j'ai dit louvres, les louves n'étaient pas de sortie, du moins je n'en ai pas vues).
Juste pour le look, mais cela améliore drôlement le refroidissement, du coup j'en fait aussi sur MGA Twin cam c'est superbe.
Le capot de la TR3 est en acier, très dur à réaliser , je n'en ferai plus, par contre le capot alu de la MGA TC, plus facile, je prends les commandes.

tu les fais comme à la MMC avec une presse ou à la main "forme/contre forme" ?

sinon c'est une belle voiture

Tu sais moi en général je ne fais pas grand chose, je "dirige", mais mon tôlier formeur fait ça à la presse et avec deux matrices, il a toutes sortes de matrices : Bugatti, Amilcar, Delahay, etc...
Au prochain job je vous ferai une photo.

Je ne résiste pas au désir de vous montrer le capot de ma MG twin Cam de 1959, 110 cv au banc :



Sûr que ça va vous plaire....

[chanteclair]

Tu ne résistes pas au plaisir de nous la montrer et moi je résiste pas au plaisir de te dire bravo! Car elle est vraiment très jolie, je t'envie...