Restauration d'une +4 supersport de 08/1961

[JM57]

Bravo Môssieur Christophe :wink:

Merci Api pour la continuation de cette histoire 8) 8) 8)

[API]

Contrôle de la conformité de la Morgan plus 4 Super Sport en vue de l’homologation FIA.

A – Contrôle Mécanique

1 - Contrôle du type d’arbre à cames et de la Culasse:

A noter que le jeu de soupapes intervient dans la mesure des angles d’ouverture des soupapes.
En effet, si le jeu augmente, l’ouverture de la soupape commence plus tard et la fermeture plus tôt, de sorte que l’angle d’ouverture diminue. Pour la mesure le « TR4 A Workshop Manual » préconise un jeu de fonctionnement à froid de 1mm. Nous ne prendrons que le jeu du premier cylindre, le but n’étant pas de réaliser un réglage de distribution, mais simplement de vérifier que le diagramme de distribution de l'arbre à cames est conforme à la fiche d'homologation.



La mesure des angles prise sur l’admission dans les conditions précisées ci-dessus nous confirme que l’arbre à cames est bien celui d’une Super Sport (Race, 299° duration), vérification suit avec la fiche d’homologation :


Relevé :
- Culasse fonte, petites soupapes (la dimension correspond à des soupapes standards)
- Hauteur de levée de came 10.16mm (conforme à la fiche d'homologation).
- Un troisième ressort est ajouté pour les soupapes d’admission (non d’origine)
- 3 ressorts (conformes) pour les soupapes d’échappement.
- Hauteur de culasse entre plans de joints, relevée : 81.38 origine 84.5mm (ceci explique le taux de compression à 11 :1).
La fiche d’homologation #128 prévoit avec un moteur identique et le même arbre à cames un taux de compression de 10 :1. Nous pouvons donc pour l’instant conserver la culasse, mais à terme il faudra remplacer la culasse et préparer celle-ci pour atteindre le taux de 9 :1 défini pour l’homologation.
Pour mémoire nous vous rappelons ci-dessous le diagramme d’un moteur Triumph standard (254° duration):


2 - Contrôle moteur et vérification des modifications réalisées sur la voiture:
On a relevé sur "Desert Storm" les modifications suivantes :
- Le moteur a été réalésé à 86mm
- Le réservoir a été modifié à 82 litres
- Double conduit de remplissage du réservoir
- Jantes de 5.5’’
Comme précisé ci-dessous ces modifications sont bien une ‘alternative’ , prévues par la fiche d’homologation :





Nous étudierons prochainement la conformité par rapport à la fiche d’homologation du châssis, des dimensions, de la transmission et des structures de notre Morgan Plus 4 Super Sport.

[hasta-la-vista]

c'est un vrai plaisir de suivre l'évolution de ce post, merci API pour tous ces détails

[CBY]

Tappet clearance 0.43mm lors des mesures sur la fiche d'homologation?

1mm à froid, ça doit jouer des castagnettes.

[hasta-la-vista]

Tappet clearance 0.43mm lors des mesures sur la fiche d'homologation?

1mm à froid, ça doit jouer des castagnettes.

oui ça doit être très bruyant

[CBY]

Tappet clearance 0.43mm lors des mesures sur la fiche d'homologation?

1mm à froid, ça doit jouer des castagnettes.

oui ça doit être très bruyant

Même à 0.43 mm.

[hasta-la-vista]

Tappet clearance 0.43mm lors des mesures sur la fiche d'homologation?

1mm à froid, ça doit jouer des castagnettes.

oui ça doit être très bruyant

Même à 0.43 mm.

pourquoi ? 0,43 c'est un jeu normal à priori :(

[API]

Merci Méssager mais ton histoire n'est pas réelle (comme c'est bizarre, ton John ne t’a pas dit la réalité), voici la véritable histoire de "Desert Storm" : elle fut utilisée un certain temps par le fils de Saddam Hussein, Oudaï Hussein,



qui comme chacun sait appréciait beaucoup les voitures de sport. "Desert Storm" lui permettait de se déplacer incognito en Irak.
L'Air Force Général Al Santos la conserva comme tribut de guerre, la ramena aux States et conserva cette décoration qui lui rappelait avec nostalgie ses exploits de guerre.

ps: bien sûr, c'est le Général AL Santos qui a donné son nom à Desert Storm(tempête de désert, nom de code de la guerre en Irak)

Désert Storm n'est plus la seule sur le front.....
This 1972 Morgan 4-4, completely restored by the Morgan factory, is offered for sale at offers over £80,000.
This is the car which was kidnapped by the Hezbollah and fought in the Lebanese Civil War. It is totally unique and will be highly sought after.
Full details:
http://www.h80999bbbmorganforsale.com

[API]

Tappet clearance 0.43mm lors des mesures sur la fiche d'homologation?

1mm à froid, ça doit jouer des castagnettes.

Il s'agit de réaliser un diagramme de distribution pas de faire fonctionner le moteur.
Le jeu de fonctionnement normal, à froid est de (de mémoire ) .25 et .30

[API]

Merci Méssager mais ton histoire n'est pas réelle (comme c'est bizarre, ton John ne t’a pas dit la réalité), voici la véritable histoire de "Desert Storm" : elle fut utilisée un certain temps par le fils de Saddam Hussein, Oudaï Hussein,



qui comme chacun sait appréciait beaucoup les voitures de sport. "Desert Storm" lui permettait de se déplacer incognito en Irak.
L'Air Force Général Al Santos la conserva comme tribut de guerre, la ramena aux States et conserva cette décoration qui lui rappelait avec nostalgie ses exploits de guerre.

ps: bien sûr, c'est le Général AL Santos qui a donné son nom à Desert Storm(tempête de désert, nom de code de la guerre en Irak)

Désert Storm n'est plus la seule sur le front.....
This 1972 Morgan 4-4, completely restored by the Morgan factory, is offered for sale at offers over £80,000.
This is the car which was kidnapped by the Hezbollah and fought in the Lebanese Civil War. It is totally unique and will be highly sought after.
Full details:
http://www.h80999bbbmorganforsale.com

La bonne adresse:
http://www.carandclassic.co.uk/car/C600778

[buckland]

... This 1972 Morgan 4-4 will be highly sought after

A 80000 €, j'ai bien peur que le vendeur (espagnol) prenne ses désirs pour des réalités
A vérifier

[black swan]

... This 1972 Morgan 4-4 will be highly sought after

A 80000 €, j'ai bien peur que le vendeur (espagnol) prenne ses désirs pour des réalités
A vérifier

C'est bien pire 80 k£ soient 115 k€


.

[API]

Document - Au fait, combien de Morgan plus 4 Super Sports ?
On parle de 101, Ken Hill en énumère 104, quelqu'un connait la vérité?

Liste des 101 Super Sports (source : completely Morgan - four-wheelers 1936 to 1968 de Ken Hill -édition 1994)

[hasta-la-vista]

Document - Au fait, combien de Morgan plus 4 Super Sports ?
On parle de 101, Ken Hill en énumère 104, quelqu'un connait la vérité?

à part l'usine qui peut savoir ?

[MOGRS]

Document - Au fait, combien de Morgan plus 4 Super Sports ?
On parle de 101, Ken Hill en énumère 104, quelqu'un connait la vérité?

John Worrall

[TOK258]

Document - Au fait, combien de Morgan plus 4 Super Sports ?
On parle de 101, Ken Hill en énumère 104, quelqu'un connait la vérité?

Douglas doit bien avoir une idée lui aussi........et Hermen Pol bien sûr !

[API]

Douglas Hallawell remet les pendules à l'heure:
Citation:
Concernant TOK, son réservoir était de 20 ' imperial gallons', ce qui fait 90 litres.
Lorsque j'ai sollicité Jake Alderson pour la relecture de mon article sur le pesage de TOK au Mans en 1962, il m'avait corrigé sur ce point (20 et non 22 gallons).

Le réservoir de 20 gallons est terminé, quelques photos de la fabrication :
Au regard de la profondeur nous avons utilisé une jauge à essence de jaguar type E en rallongeant le bras intermédiaire. Pour réduire les mouvements de l’essence dû à la force centrifuge dans les virages, le réservoir est cloisonné verticalement.
Les soudures sont doublées pour éviter l’éclatement en cas de choc.

[Xav14]

D'aprés le registre de l'usine ce qui est étonnant avec ce chassis n°4884 moteur de tr3 n° TS82111 c'est qu'il a étè livré en France le 19/9/61 couleurs rouge conduite a gauche. Connais tu toute son histoire et son parcours pour le moins mouvementé avant d'arriver dans tes locaux

[API]

Document - Au fait, combien de Morgan plus 4 Super Sports ?
On parle de 101, Ken Hill en énumère 104, quelqu'un connait la vérité?

Liste des 101 Super Sports (source : completely Morgan - four-wheelers 1936 to 1968 de Ken Hill -édition 1994)

D'aprés le registre de l'usine ce qui est étonnant avec ce chassis n°4884 moteur de tr3 n° TS82111 c'est qu'il a étè livré en France le 19/9/61 couleurs rouge conduite a gauche. Connais tu toute son histoire et son parcours pour le moins mouvementé avant d'arriver dans tes locaux

Comme tu as pu le lire, le document ci-dessus est un extrait d'un livre de Ken Hill. Si tu regardes bien, Ken a effectué un copier collé de la ligne suivante. En fait, "DESERT STORM" a bien été livrée aux US, RHD et Green.
Le seul document qui certifie l'originalité d'une Morgan c'est le Kardex de l'usine, mais bien sûr très difficile à se procurer.
Par chance, j'ai ce document, en plus authentifié par ???
Dans un prochain post je vous ferais découvrir par qui, mais la question est posée, qui donnera la bonne réponse.

[TOK258]

..........................
Le seul document qui certifie l'originalité d'une Morgan c'est le Kardex de l'usine, mais bien sûr très difficile à se procurer.
Par chance, j'ai ce document, en plus authentifié par ???
Dans un prochain post je vous ferais découvrir par qui, mais la question est posée, qui donnera la bonne réponse.

Allez soyons fous : Peter Morgan

[API]

..........................
Le seul document qui certifie l'originalité d'une Morgan c'est le Kardex de l'usine, mais bien sûr très difficile à se procurer.
Par chance, j'ai ce document, en plus authentifié par ???
Dans un prochain post je vous ferais découvrir par qui, mais la question est posée, qui donnera la bonne réponse.

Allez soyons fous : Peter Morgan

Pas si fou..... Mais ce n'est pas le bon!!

[MOGRS]

Document - Au fait, combien de Morgan plus 4 Super Sports ?
On parle de 101, Ken Hill en énumère 104, quelqu'un connait la vérité?

Liste des 101 Super Sports (source : completely Morgan - four-wheelers 1936 to 1968 de Ken Hill -édition 1994)

D'aprés le registre de l'usine ce qui est étonnant avec ce chassis n°4884 moteur de tr3 n° TS82111 c'est qu'il a étè livré en France le 19/9/61 couleurs rouge conduite a gauche. Connais tu toute son histoire et son parcours pour le moins mouvementé avant d'arriver dans tes locaux

Comme tu as pu le lire, le document ci-dessus est un extrait d'un livre de Ken Hill. Si tu regardes bien, Ken a effectué un copier collé de la ligne suivante. En fait, "DESERT STORM" a bien été livrée aux US, RHD et Green.
Le seul document qui certifie l'originalité d'une Morgan c'est le Kardex de l'usine, mais bien sûr très difficile à se procurer.
Par chance, j'ai ce document, en plus authentifié par ???
Dans un prochain post je vous ferais découvrir par qui, mais la question est posée, qui donnera la bonne réponse.

CL?

[API]

Le seul document qui certifie l'originalité d'une Morgan c'est le Kardex de l'usine, mais bien sûr très difficile à se procurer.
Par chance, j'ai ce document, en plus authentifié par ???
Dans un prochain post je vous ferais découvrir par qui, mais la question est posée, qui donnera la bonne réponse.

Notre ami MOGRS a fait une proposition bien timide. Pas d’autres réponses ?

[gaston]

Tcharless?

[hasta-la-vista]

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