+4 de 1997

Message

henrydemonfreid · #1 Message par **henrydemonfreid** » jeu. 28 mai 2015 11:46 am

Bonjour à tous,

possesseur d'une +4 depuis 2009, la famille s'agrandit, et je souhaite m'en séparer pour la remplacer par une 4 places

il s'agit d'une +4 de 1997, moteur Rover 2l
couleur bleu-nuit et ailes noires (bi-ton)
visible dans le 41

barre de badge
longue portées
retroviseur sur tige
rétroviseurs ronds
comodos inox et boule de levier de vitesse
allume cigare
déflecteur
tendeur de capote
courroie cuir pour malle arrière
porte bagage et roue de secours

les sièges sont en cuirs bleus-gris
ainsi que la capote et le couvre tonneau

Le kilométrage compteur indique 27500 (non garantie) mais d'après le dossier de facture en ma possession, elle aurait moins de 60 000 km

edtime · #2 Message par **edtime** » jeu. 28 mai 2015 12:38 pm

:D ah que voilà une belle auto mais un flou de32500 km !! :x :D

buckland · #3 Message par **buckland** » jeu. 28 mai 2015 1:48 pm

Qu'est-ce que c'est un tendeur de capote

Higgins3 · #4 Message par **Higgins3** » jeu. 28 mai 2015 2:44 pm

Peut-être ceci.
L'été approche et la saison des abandons aussi. :(

CBY · #5 Message par **CBY** » jeu. 28 mai 2015 6:43 pm

edtime a écrit ::D ah que voilà une belle auto mais un flou de32500 km !! :x :D

On peut cependant lui reconnaître l'honnêteté de le signaler.

Entre nous 60 000 km pour ce genre de moteur ce n'est pas très important et il vaudrait mieux qu'il ait 60 000 km s'il a tourné régulièrement, soit environ 3000 km par an pendant 18 ans. Rien de pire pour un moteur que de ne pas tourner régulièrement.

henrydemonfreid · #6 Message par **henrydemonfreid** » jeu. 28 mai 2015 7:29 pm

non il n'ya pas de flou,
d'après le dossier d'entretien en ma possession, le contrôle technique de 2006 indiquait 15000 miles.
et en 2007, le nouveau propriétaire a fait des travaux et la facture indiquait 900 km
J'en déduis que c'est à ce moment qu'elle a été transformée en conduite à gauche avec changement du tableau de bord et carte grise française

hbr5 · #7 Message par **hbr5** » jeu. 28 mai 2015 8:05 pm

Rien a voir avec le sujet ..... mais une Intérrogation MAJEURE pour l' admirateur de Monsieur H. de Monfreid que je suis :

Quelle est la raison de ce pseudo ???

henrydemonfreid · #8 Message par **henrydemonfreid** » jeu. 28 mai 2015 8:17 pm

l'aventurier ?
le trafiquant d'armes ?
le trafiquant de drogues ?
son mauvais caractère ?
l'indépendance avant tout (plutôt la liberté de penser, d'agir, d'être)

hbr5 · #9 Message par **hbr5** » ven. 29 mai 2015 6:29 am

Ok , Merci de ta réponse ..... je retourne dans ma ennième lecture des ouvrages de ce Monsieur extraordinaire .

henrydemonfreid · #10 Message par **henrydemonfreid** » ven. 29 mai 2015 9:32 pm

j'avais oublié de préciser,
le marin bien sûr,

buckland · #11 Message par **buckland** » sam. 30 mai 2015 1:15 pm

Higgins3 a écrit :Peut-être ceci.
L'été approche et la saison des abandons aussi. :(

Je ne connais pas ce système, ma 4/4 70th anniv. n'a que 2 arceaux de capote alors qu'il y en a 3 sur la photo donc n'est pas concernée.
Quelles sont les Morgan à capote 3 arceaux

J'avais fait refaire la capote d'un cabriolet Cadillac 1955 et elle battait joyeusement.
Retour chez le sellier qui a mis un fil d'acier très tendu entre l'avant et l'arrière et ça ne bougeait plus.
Sur les Morgan, ce serait plus ou moins réglable en agissant sur le levier ?

henrydemonfreid · #12 Message par **henrydemonfreid** » sam. 30 mai 2015 7:47 pm

le tendeur facilite surtout la mise en place de la capote, surtout au niveau du pare brise

une fois que la capote est en place, le tendeur permet en fait de surélever les arceaux et de tendre la capote,

#13 Message par **ROADSTER** » sam. 30 mai 2015 9:03 pm

Ce tendeur n'a aucune utilité sur les nouvelles capotes 'easyfeet', c'est pour le système antique d'un autre siècle, fixation par pressions sur le haut du parebrise, et capote se rangeant dans le coffre, ou mieux sur un rayon au fond du garage.
C'est tellement pratique et esthétique, que cela revient à la mode. :wink:

buckland · #14 Message par **buckland** » sam. 30 mai 2015 10:37 pm

J'ai beau regardé la photo de Higgins et je ne comprends pas ce que la manette tend ?
Elle ne semble reliée à aucun "cable" comme celui qu'on avait mis sur la capote de ma Cadillac pour l'empêcher de s'écarter avec le vent de la vitesse.

Tek06 · #15 Message par **Tek06** » dim. 31 mai 2015 7:18 am

En baissant la manette chromée, on soulève l axe des 3 arceaux ce qui a pour effet de tendre correctement la capote qui a été auparavant fixée sur les pression du pare brise.
Cordialement

MOGRS · #16 Message par **MOGRS** » dim. 31 mai 2015 9:36 am

buckland a écrit :J'ai beau regardé la photo de Higgins et je ne comprends pas ce que la manette tend ?
Elle ne semble reliée à aucun "cable" comme celui qu'on avait mis sur la capote de ma Cadillac pour l'empêcher de s'écarter avec le vent de la vitesse.

Les "Hood Frame Svivol Pivots" de John Taylor:

http://www.morganhoods.com/id70.html

Dieter Kaiser a fait deux esquisses:

BTW. John Tayler a conçu deux versions, une version pour les 2-seaters et une version pour les 4-seaters (- 1997)

buckland · #17 Message par **buckland** » dim. 31 mai 2015 11:05 am

Merci pour vos deux réponses, j'ai compris :D

Higgins3 · #18 Message par **Higgins3** » lun. 01 juin 2015 2:31 pm

Alors tout va bien.

Système génial sur les deux places (à capote traditionnelle) mais moins convaincant sur les 4-places à mon sens.
H

OMA

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