Vous connaissez une +4 à vendre ?

[clo2mars]

Si tu veux perdre quelques sous c'est l'occasion (c'est le cas de le dire) :wink:

[MOGRS]

Que penser du prix ??? (14 800 euros, une 4/4 jantes tôles de 2008, 36 000 Km)
http://www.leboncoin.fr/voitures/803016646.htm?ca=21_s

"...Violet Couleur rouge BMW 328..."? On connaît la chanson. Probablement un fraudeur/une fraudeuse. La 4/4 est à Düsseldorf et la voiture n'est pas une "70th Anniversary".

"Violet 328" avec Clara III:

[clo2mars]

La vraie annonce, le prix est quelque peu différent...
http://achat-occasion.automobile.fr/voi ... 45749.html

[BAR83]

C'est vrai que les toits en arrière plan de la photo ne ressemblent pas trop à ceux de Toulouse...

[hbr5]

J'ai trouvé ton idéal : une 4/4 75th, produite à 100 exemplaires 2012.
6 exemplaires vendus en France et une acheté en occasion en It.

Nous sommes 2 sur le forum en avoir une.
Une Noir la mienne et une Blanche de notre ami Raphy.

Bonne chasse pour être le 3 eme Mousquetaire.

All Black 13

Esthétiquement , Pour moi, l'un des tout plus beau modèle ... mais deux autres me plaisent aussi : un pluche8 première version ou une 70 anniversaire avec ses roues tôles

Pour hbr5, une annonce qui correspond.
Que penser du prix ??? (14 800 euros, une 4/4 jantes tôles de 2008, 36 000 Km)
http://www.leboncoin.fr/voitures/803016646.htm?ca=21_s

Vouiiiiiii .... mais Non

Et en plus dans l'absolu même si je trouve le 70° anni craquant je n'irais pas jusqu'à l'acheter .... j'aime trop mon vieux Tourer qui me permet de promener ma chienne .

Par contre un vieux pluchehuit faudrait pas me violenter trop longtemps

[MOGRS]

Esthétiquement , Pour moi, l'un des tout plus beau modèle ... mais deux autres me plaisent aussi : un pluche8 première version ou une 70 anniversaire avec ses roues tôles

70th Anniversary RHD: cliquez ici

[buckland]

Blanche roues blanches, c'est magnifique
Une des 2 pour 1938, rare et, pour moi, la plus belle Morgan actuelle :D

Je ne vois pas les aeroscreens mentionnés dans l'annonce ?

[MOGRS]

...

Je ne vois pas les aeroscreens mentionnés dans l'annonce ?

Mais si: "...Fold Flat Le Mans Heated Windscreen, Aero Screens,..."

[hbr5]

............Une des 2 pour 1938, rare et, pour moi, la plus belle Morgan actuelle :D

Je suis tout a fait d'accord , superbe , sans doute aucun ma préférée parmi les ""récentes"" !!!!

Merci pour le lien

[buckland]

...

Je ne vois pas les aeroscreens mentionnés dans l'annonce ?

Mais si: "...Fold Flat Le Mans Heated Windscreen, Aero Screens,..."

Je les ai vus dans l'annonce mais pas sur les photos de la voiture. On parle bien d'une paire (puisque c'est au pluriel) d'aeroscreens Brooklands ?

Choix de couleur évident pour un allemand, a poor man's 328 ?
Heureusement qu'elle n'était pas à côté de la verte que j'ai achetée, ma femme tient au vert et moi aussi, en principe, mais là ?????

[buckland]

Je viens de la regarder à nouveau et j'aurais mieux fait de me taire elle est anglaise!
Je suis tellement habitué à tes annonces en allemand que je l'ai vue allemande d'autant que ce sont ses couleurs.
C'est ça, la notoriété!

[MOGRS]

... On parle bien d'une paire (puisque c'est au pluriel) d'aeroscreens Brooklands ?

...

Brooklands 1

Brooklands 2

Brooklands 3

Soit dit en passant, je n'aime pas les capotes, le mélange de "Easy Up" et "Old Style".

[buckland]

Je n'ai pas vu ces photos.
Quelle idée d'enlever le pare-brise alors qu'il suffit de le rabattre.

Pas d'accord avec toi, je trouve que c'est la capote idéale, easy fit derrière très facile d'usage et pressions devant d'où un pare-brise qui parait plus bas qu'un easy fit normal et fait paraitre la voiture encore plus sportive, à mon avis.

Je trouve le rapport prix/kilométrage excellent.

[BAR83]

Soit dit en passant, je n'aime pas les capotes, le mélange de "Easy Up" et "Old Style".

De toutes façons, une fois que le pare-brise a été déposé, la capote qu'elle soit easy fit ou compliqué fit, ne sert pas à grand chose. Si on veut aller jusqu'au bout de l'idée, il faut la déposer en même temps que le pare-brise.

[MOGRS]

Je n'ai pas vu ces photos.
Quelle idée d'enlever le pare-brise alors qu'il suffit de le rabattre.

Avec des pare-soleil? :)

[buckland]

Je n'ai pas vu ces photos.
Quelle idée d'enlever le pare-brise alors qu'il suffit de le rabattre.

Avec des pare-soleil? :)

Pour ma défense, j'ai regardé l'annonce entre 3 et 4 heures du matin et la vue est moins bonne mais comment imaginer une voiture avec un pare-brise rabattable ET des pare-soleils

[Léonard]

Pour la +4 rouge BMW 328 même le n° de l'annonce est faux.
Le prix, bien sûr aussi.
Je suis tombé sur une brave dame absolument pas concernée par la vente de cette Morgan, harcelée de coups de téléphone et qui malgré tout est restée discuter gentiment avec moi.

[MOGRS]

- Pour de nombreuses années l'option "étroite" n'était pas disponible.
- En 2012, l'usine a commencé à offrir les caisses étroites, + 1700 € en Allemagne, mais on les n'a pas trouvé dans la liste des prix.

- 2015? Je ne trouve pas l'option dans la liste ou sur le site Web de Morgan Flaving.

Trouvé (avec l'aide de Morgan Flaving)! :)

2.250 € (4 roues)
2.800 € (5 roues)

[Léonard]

Vous m'avez bien renseigné sur les avantages et inconvénients des caisses larges ou étroites ainsi que des motorisations et je vous en remercie.
Nouveau sujet; la capote.
J'apprend qu'il existe des "easy" avec des pressions sur le pare brise que je trouve assez esthétique.
Quel est le problème avec les capotes standard de base?
C'est long à mettre en place, difficile, les deux?
Rémy Mertins à une "Allblack 2L caisse étroite" qu'il n'a pas encore rentré mais qui me plait bien et qui semble avoir cette capote standard avec pressions.
Une "Allblack 2L caisse étroite" aussi sur La Centrale "toutes options" donc avec capote "easy"
Même année, même kilométrage et 5000 € de différence.

[MOGRS]

Vous m'avez bien renseigné sur les avantages et inconvénients des caisses larges ou étroites ainsi que des motorisations et je vous en remercie.
Nouveau sujet; la capote.
J'apprend qu'il existe des "easy" avec des pressions sur le pare brise que je trouve assez esthétique.
Quel est le problème avec les capotes standard de base?
C'est long à mettre en place, difficile, les deux?
Rémy Mertins à une "Allblack 2L caisse étroite" qu'il n'a pas encore rentré mais qui me plait bien et qui semble avoir cette capote standard avec pressions.
Une "Allblack 2L caisse étroite" aussi sur La Centrale "toutes options" donc avec capote "easy"
Même année, même kilométrage et 5000 € de différence.

(Je préfère la capote traditionnelle parce que une Morgan est un roadster classique, une Morgan n'est pas un cabriolet. :wink: )

La capote traditionelle/old style

L'avantage:

La capote disparaît complètement (dans la coffre à bagages, au garage, dans la cave, etc.)

Le désavantage:

Elle est plus cher que la capote "Easy Up".

La capote Easy Up/old style

L'avantage:

Plus simple/rapide à utiliser (seulement SANS un couvre-capote!).

La capote "70th Anniversary"

Un mélange,

derrière: Easy Up
devant: traditionelle

[CBY]

Juste un petit conseil si tu veux acheter une Morgan d'occasion, concentre toi sur l'essentiel:
. motorisation
. état de la voiture

Saute sur l'occasion si elle est dans ton budget même si ce n'est pas la première couleur que tu aurais voulu.

Tout le reste n'est que du détail et profite au plus tôt du plaisir de conduite, surtout avec le beau temps qui arrive. Dans la voiture tu ne verras pas les petits tenax du pare-brise, la capote qui est dans ton dos, la couleur du siège sur lequel tu es assis et tous les autres petits détails. Tu auras plus tendance à regarder la route et le paysage que le capot et le tableau de bord. Tu rouleras la plupart du temps décapoté et tu recapoteras à chaque fois dans le garage; il ne faut pas stocker une voiture décapotée.

Personnellement j'ai une capote Simmonds, ancêtre de l'Easy Hood, simple et très rapide à mettre en œuvre.

Par contre si tu as une spec très détaillée, tableau de bord, couleur, rétroviseur, capote, liseret, jantes, mesh grill, etc... commande une neuve et encore tu devras peut-être changer la couleur des boutons, les rétroviseurs, les clignotants, le tableau de bord etc...

Ce serait dommage de passer à côté d'une belle occasion parce qu'elle a un rétroviseur carré et à contrario de prendre une occasion moyenne avec les king pins à refaire, le radiateur à changer parce qu'elle a la bonne fixation de capote et le volant au design désiré. Elles ont toutes la même ligne mais sont toutes différentes dans les détails que l'on peut ensuite faire évoluer si on le désire. Mis à part quelques choix exotiques, le rose de Mme Melvin Rutter ou la panthère, je les trouve toutes belles.

En occasion tu ne trouveras jamais exactement ce que tu aurais voulu au niveau détail et tu risques d'attendre des années sans jamais trouver et de passer à côté d'un vrai plaisir.

[All black 13]

Juste un petit conseil si tu veux acheter une Morgan d'occasion, concentre toi sur l'essentiel:
. motorisation
. état de la voiture

Saute sur l'occasion si elle est dans ton budget même si ce n'est pas la première couleur que tu aurais voulu.

Tout le reste n'est que du détail et profite au plus tôt du plaisir de conduite, surtout avec le beau temps qui arrive. Dans la voiture tu ne verras pas les petits tenax du pare-brise, la capote qui est dans ton dos, la couleur du siège sur lequel tu es assis et tous les autres petits détails. Tu auras plus tendance à regarder la route et le paysage que le capot et le tableau de bord. Tu rouleras la plupart du temps décapoté et tu recapoteras à chaque fois dans le garage; il ne faut pas stocker une voiture décapotée.

Personnellement j'ai une capote Simmonds, ancêtre de l'Easy Hood, simple et très rapide à mettre en
œuvre.

Par contre si tu as une spec très détaillée, tableau de bord, couleur, rétroviseur, capote, liseret, jantes, mesh grill, etc... commande une neuve et encore tu devras peut-être changer la couleur des boutons, les rétroviseurs, les clignotants, le tableau de bord etc...

Ce serait dommage de passer à côté d'une belle occasion parce qu'elle a un rétroviseur carré et à contrario de prendre une occasion moyenne avec les king pins à refaire, le radiateur à changer parce qu'elle a la bonne fixation de capote et le volant au design désiré. Elles ont toutes la même ligne mais sont toutes différentes dans les détails que l'on peut ensuite faire évoluer si on le désire. Mis à part quelques choix exotiques, le rose de Mme Melvin Rutter ou la panthère, je les trouve toutes belles.

En occasion tu ne trouveras jamais exactement ce que tu aurais voulu au niveau détail et tu risques d'attendre des années sans jamais trouver et de passer à côté d'un vrai plaisir.

Sur le bon coin une annonce du 23/04 une blanche sympa.

Je pens aussi qu il faut arrêter les questions et passer à l acte.

All Black 13

[Higgins3]

Juste un petit conseil si tu veux acheter une Morgan d'occasion, concentre toi sur l'essentiel:

+1
La Morgan est pour ceux qui vont à l'essentiel.

[Pierre]

Bien d'accord avec CBY... Si on a des exigences très précises, il faut acheter du neuf, sinon il faut faire des compromis et se lancer!!!
Pierre

[roux]

Vous m'avez bien renseigné sur les avantages et inconvénients des caisses larges ou étroites ainsi que des motorisations et je vous en remercie.
Nouveau sujet; la capote.
J'apprend qu'il existe des "easy" avec des pressions sur le pare brise que je trouve assez esthétique.
Quel est le problème avec les capotes standard de base?
C'est long à mettre en place, difficile, les deux?
Rémy Mertins à une "Allblack 2L caisse étroite" qu'il n'a pas encore rentré mais qui me plait bien et qui semble avoir cette capote standard avec pressions.
Une "Allblack 2L caisse étroite" aussi sur La Centrale "toutes options" donc avec capote "easy"
Même année, même kilométrage et 5000 € de différence.

(Je préfère la capote traditionnelle parce que une Morgan est un roadster classique, une Morgan n'est pas un cabriolet. :wink: )

La capote traditionelle/old style

L'avantage:

La capote disparaît complètement (dans la coffre à bagages, au garage, dans la cave, etc.)

Le désavantage:

Elle est plus cher que la capote "Easy Up".

La capote Easy Up/old style

L'avantage:

Plus simple/rapide à utiliser (seulement SANS un couvre-capote!).

La capote "70th Anniversary"

Un mélange,

derrière: Easy Up
devant: traditionelle

La beauté de la capote traditionnelle


associé à une largeur de caisse réduite du fait des roues alu

Contrairement aux autres avis, prends ton temps ....mais pas trop.
En moins de six mois si tu es réactif tu auras trouvé ton bonheur. :wink: