Remplacement des pneus sur une Morgan +4

[Claudius]

Ce matin, remplacement des quatre pneus de ma Morgan
Démontage des deux pneus avant, la Morgan est levé par un cric placé sous la barre avant du châssis.


J’ai du boulot, car après la Morgan, c’est la MINI qui va se faire rechaussé, et enfin, la Z4 y passera aussi !!!!

Démontage du pneu de la jante. Il n’y a pas de chambre à air !!!!!!!!!!!!!!


On peut voir la bande de protection des raillons

Pneus arrière ancien et neuf

Equilibrage du pneu

Démontage des pneus arrière, le cric est placé sous la barre de renfort de chaque coté arrière, le plus simple et plus facile

Un des pneus avant, usé en biez par le carrossage, ce qui permet une très bonne tenue de route


Ma Morgan est très contente de ses chaussures !!!!!!!!!!!!!!!!

Claudius.

[Lorne]

Bonjour Claudius,

1. Il est extrêmement dangereux pour former une habitude de suspendre une voiture sur un cric de voiture seul. Au fil du temps, cet systeme va inévitablement conduire à la tristesse ou bien pire. Si vous ne avez pas peuplements disponibles, pousser la roue de secours sous la voiture.

2. On ne peut bien équilibrer vos roues par la méthode utilisée. Adaptateurs standard de la machine ne peut pas tenir correctement les roues. Vous devez trouver un magasin qui dispose de deux machines et un technicien qui est prêt à apprendre. Il doit placer le cône d'une machine à l'intérieur de la roue et le cône de son autre machine à l'extérieur de la roue. Voici la méthode pour le post-1990.



Beaucoup des propriétaires deviennent tellement frustré avec les professionnels et "l'équilibrage" résultante qu'ils achètent l'équipement pour le faire eux-mêmes à la maison.

[Claudius]

Bonjour cousin du Canada,

Cela ne se voit pas, mais il y a bien deux cônes pour maintenir la roue sur l'équilibreuse.

En ce qui concerne , la sécurité, si le cric descende, il n'y a pas de danger, au minimum, il empêche que la voiture touche le sol.

Claude.

[hbr5]

Bonjour cousin du Canada,

Cela ne se voit pas, mais il y a bien deux cônes pour maintenir la roue sur l'équilibreuse.

En ce qui concerne , la sécurité, si le cric descende, il n'y a pas de danger, au minimum, il empêche que la voiture touche le sol.

Claude.

Je crois que le problème n'est pas à ce niveau .

Avec un seul cric , la voiture peut simplement tomber du cric , le cric peut se coucher et alors l'ensemble se fracasse au sol . Expérience vecue personnellement : voiture sur cric , je veux démonter un pare choc , je secoue ""un peu"" , le cric se couche et badaboum ..... depuis je cale toujours la caisse avant de passer dessous

[CBY]

Pour l'équilibrage, la plupart des garages et professionnels du pneu n'ont pas les cônes adéquats. On peut trouver quelques garages qui font de la restauration de voitures anciennes anglaises qui en sont équipés.

Voir la recommandation MWS : schéma A, le B étant à proscrire. Côté extérieur du moyeu, le cône femelle porte sur la portée extérieure du moyeu, celle où porte l'écrou de roue et non à l'intérieur côté rainures.

http://www.mwsint.com/site/cms/contentC ... tegory=140

[Claudius]

Impossible de lire le site !!!!!!!!!!!!!

[CBY]

Impossible de lire le site !!!!!!!!!!!!!

Le site semble en maintenance; il était cependant disponible lorsque j'ai mis le lien.

On peut voir les 2 schémas en faisant une recherche sous Google avec ces mots clefs "mws wire wheel balancing tool" et en sélectionnant l'option "Images" dans la barre supérieure. En ce qui me concerne les 3 premières images, celle du milieu présentant les cônes dans un coffret en bois.

Sinon attendre que le site soit disponible.

Une copie des images du site MWS

[Claudius]

Merci, Claude.

[CBY]

Une autre source d'approvisionnement pour les cônes:
http://smoothridecones.co.uk/

Il sont en résine armée de fibres de verre.

Ceux de MWS sont en métal, acier ou alu? Le set offre les 2 tailles 42 & 52 mm mais coûte 2 fois plus cher.

Une 3ème source à £65 : http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/Wi ... 20W179.pdf

Le montage pour l'équilibrage est identique dans tous les cas: cône male côté intérieur, cône femelle côté extérieur.

Sans cet outillage, que n'ont pas en général les marchands de pneus, le centrage de la roue ne peut être qu'aléatoire.

[Lorne]

Une autre source d'approvisionnement pour les cônes:
http://smoothridecones.co.uk/

Il sont en résine armée de fibres de verre.

Ceux de MWS sont en métal, acier ou alu? Le set offre les 2 tailles 42 & 52 mm mais coûte 2 fois plus cher.

Une 3ème source à £65 : http://www.mgocspares.co.uk/acatalog/Wi ... 20W179.pdf

Le montage pour l'équilibrage est identique dans tous les cas: cône male côté intérieur, cône femelle côté extérieur.

Sans cet outillage, que n'ont pas en général les marchands de pneus, le centrage de la roue ne peut être qu'aléatoire.

Bien fait CBY! :D

L.