Je me présente: ROADSTER 2010 V6 FORD 2010

[MOGRS]

Sur ma 75th il manque la trousse de premier secours .est ce une option ou toutes les voitures sont livrées avec?

La mienne ( livraison 11/2012) n'a pas de trousse d origine.

All black 13
4/4 75 th

Trousse de secours + triangle de signalisation = 11,49 € (X 500/an) http://www.amazon.de/KFZ-Verbandtasche- ... B004T16MTE La MMC ne peut pas se permettre. :wink:

[raphy]

L'emplacement de la trousse dans le panneau thermoforme mesure
165/250/45 pas évident a trouver
Chez Mmc ils n'ont pas prévu de logement pour le triangle et les gilets jaunes

[h trois]

Macarel, arrêtez, les gars! Bien sûr qu'il y a rien de prévu pour les trousses de pansements ou autre arnica!

Les Morgan ce sont des voitures d'hommes, on a une petite flasque d'eau de vie dans la poche ou la boîte à gants, un grand mouchoir à carreaux en tissus et on se démerde avec ça.

On est pas des garçons-coiffeurs! Vous voulez pas une clim' ou une direction assistée, aussi? Nan, mais....

[BAR83]

Ce qui est bien aussi, c'est le nécessaire de manucure siglé Morgan :



Pour avoir les ongles impeccables même après être allé farfouiller dans le moteur.

[raphy]

Une trousse de toilette pourquoi pas pourvu qu'elle fasse 250/165/45
J'aime pas avoir des espaces prévus par le constructeur et laissé vide.

[Lotus Bleue]

La trousse de sécurité étant obligatoire chez les Allemands, il doit bien en exister de disponibles ...

[ROADSTER]

Aucun respect!

A cet emplacement, j'avais mis des clés plates, et une petite trousse de douilles et clé à cliquet, etc...
Pas de trousse manucure me concernant.

J'ai enlevé tout ce poids inutile, car l'affreux plastique commence à se casser sous le cric, Est-ce le cric qui est trop lourd, pourtant super frêle, ou le pont qui vient taper dans le plastique? Mystère, mais il va falloir le renforcer avec de la fibre de verre. Un certain Jacques, qui n'écrit plus je crois, a viré ce platoc, pour le faire en bois. Certainement la solution, beaucoup plus noble pour y mettre le nécessaire manucure, couture, maquillage, et autres. Ou l'outillage qui ne sert pas souvent....

[raphy]

Un petit bac en aluminium fera l'affaire.

[Mogdetoi]

Aucun respect!

Certainement la solution, beaucoup plus noble pour y mettre le nécessaire manucure, couture, maquillage, et autres. Ou l'outillage qui ne sert pas souvent....

C'est sur la trousse à maquillage sert plus souvent...

[ROADSTER]

Connaissez-vous des voitures qui ont les emplacements prévus pour le triangle, les gilets, la boite de lampe de rechange, l'éthylotest, l'outillage, le disque de stationnement, le parapluie, la couverture, l'outillage, la corde de remorquage, les câbles de démarrage, la trousse de première urgence, le bidon d'huile, le bidon de liquide de refroidissement, les cartes Michelin, le coyote, les préservatifs, et autres???

Le triangle, je crois les BMW sous le fermant du coffre.
Le parapluie, les Rolls, dans un espace de la feuillure de porte..
Les préservatifs, les Ferrari, mais pas sûr de moi...

Les constructeurs ont enlevé souvent la roue de secours, mais ce n'est pas pour cela qu'ils ont prévu ces trucs que l'on entend bouger à chaque virage. (Je ne mets pas toute la liste du haut)
Le consommateur n'est pas assez exigeant.

Désolé, EXIFU, on cause de tout dans ton post de présentation...

[chanteclair]

Moteur Moderne, Couleurs magiques et magnifiques, félicitations pour le choix et bienvenue...au club des bitons.

[EXIFU]

Les constructeurs ont enlevé souvent la roue de secours, mais ce n'est pas pour cela qu'ils ont prévu ces trucs que l'on entend bouger à chaque virage. (Je ne mets pas toute la liste du haut)
Le consommateur n'est pas assez exigeant.

Désolé, EXIFU, on cause de tout dans ton post de présentation...


De remplacer le polistyrene- qui n'est pas là par hasard- par du dur (bois-metal) n'est pas une bonne idée à cause du bruit des outils qui flottent...
On cause de tout dans mon Post: c'est génial et c'est ce que j'attendais sans oser l'espèrer ! Comment mieux comprendre une MORGAN et s'initier lorsqu'on débarque sur cette planète, qu'avec une converse à bâton rompu qui aborde les points de pratiques et d'usage les plus courants!
Continuez SVP :wink:

[EXIFU]

La voiture est arrivée dans la région lyonnaise ce matin. Ce sont les parents de Rémy MERTINS qui me l'on amenée avec un VAN.
Voiture encore plus belle chez moi que sur le site EPOQU'AUTO ou sur photos..
Tout me parait correct. Il y a des choses que je n'avais même pas vues au départ de ma ré"flexion..
Comme le chauffage. En fait il y a TOUT sauf la CLIM.
Quel joli bruit de moteur!
Bref tout est (pour l'instant) parfait.
18.000 KMS les matériaux et les fonctions n'ont pas encore eu le temps de s'altèrer, je l'espère!
Une seule chose ou plutôt 2 qui me gènent, mais je vais poster sur les sujets spécifiques.
En tous cas, merci pour l'accueil sur ce FORUM, accueil auquel je ne m'attendais pas!
:wink:
Si, une grosse surprise un peu décevante: le MANUEL d'entretien et de fonctionnement du conducteur qui est ni + ni - qu'un ensemble de 20 photocopies sans aucune illustration.
Pour ma MERCEDES CLS j'ai plusieurs bouquins dont un énorme de 350 pages avec moultes explication avec gravure à l'appui.
Une mORGAN c'est moins sophistiqué, certes mais quand même...

[MOGRS]

...Si, une grosse surprise un peu décevante: le MANUEL d'entretien et de fonctionnement du conducteur qui est ni + ni - qu'un ensemble de 20 photocopies sans aucune illustration...

Ce n'est pas le manuel de l'usine (2007 Roadster manual >80 pages avec photos, "Morgan Owner's Handbook & Warranty Information")
Informations importantes:

Vehicle Identification:
- VIN
- Body Colour
- Trim Colour
- Key Codes
etc.

Service History

Peut-être le premier propriétaire a vendu le manuel. Ils sont précieux.
http://www.ebay.de/itm/Morgan-Aero-8-Ow ... 1403675562

[roux]

Si, une grosse surprise un peu décevante: le MANUEL d'entretien et de fonctionnement du conducteur qui est ni + ni - qu'un ensemble de 20 photocopies sans aucune illustration.
Pour ma MERCEDES CLS j'ai plusieurs bouquins dont un énorme de 350 pages avec moultes explication avec gravure à l'appui.
Une mORGAN c'est moins sophistiqué, certes mais quand même...

N'ai pas de gros regrets. La notice reste très primaire et les photos sont rares. Hormis les spécifications citées par Morgrs, elle apporte peu. Quant à la pochette pour recevoir la notice, c'est tout simplement indigne de la marque. Je suis sur que Dacia fait mieux.
Et puis ,pour les questions que tu pourrais te poser...le forum est là

[MOGRS]

Si, une grosse surprise un peu décevante: le MANUEL d'entretien et de fonctionnement du conducteur qui est ni + ni - qu'un ensemble de 20 photocopies sans aucune illustration.
Pour ma MERCEDES CLS j'ai plusieurs bouquins dont un énorme de 350 pages avec moultes explication avec gravure à l'appui.
Une mORGAN c'est moins sophistiqué, certes mais quand même...

N'ai pas de gros regrets. La notice reste très primaire et les photos sont rares. Hormis les spécifications citées par Morgrs, elle apporte peu. Quant à la pochette pour recevoir la notice, c'est tout simplement indigne de la marque. Je suis sur que Dacia fait mieux.
Et puis ,pour les questions que tu pourrais te poser...le forum est là

Le nouveau manuel est plus riche et varié mais je ne sais pas si le manuel de 2010 est comme le manuel de 2007 ou comme le manuel sur la photo (l'Ebay offre). Mon manuel de 2011 est comme le manuel sur la photo.

[Claudius]

Bienvenue à toi et ton bi ton

heureusement que je ne m'adresse pas à une femme ou deux

en ce qui concerne les quelque remarque,

le coupe batterie est très appréciable, vue l'emplacement de la batterie,, et permet d'effacer les défauts de la gestion moteur.
Donc, je n'ai jamais rechargé ma batterie, depuis 3 ans.
Ma Z4, où je ne débranche jamais la batterie, peut rester sans rouler 5 mois sans problème, depuis qu'elles sont dans un garage chauffé.

Pour le support des pièces et outils de secourt, le support est bien peu rigide, mais depuis le début où j'ai posé le coupe batterie et la barre Panhard, jamais je n'ai enlevé la moquette pour voir si tout allait bien en dessous, ce que je vais faire pour voir si tout va bien.
Moi, j'ai bien une trousse à pharmacie "hein Roadster" puisque je l'ai acheté chez l'importateur Luxembourgeois

Claudius.

[EXIFU]

Merci pour ces "infos ressentis"
J'ai décidé de brancher un "mainteneur de charge" lorsqu'en stationnement dans mon garage. Ainsi le problème (éventuel) est règlé. Sur mon modèle, j'ai 3 prises "allume-cigar" donc aucune difficulté pour brancher un "mainteneur de charge. Plusieurs prises "Allume cigar- c'est très utile dans notre époque moderne...GPS-TELEPH etc.
Bonnes fêtes

[Claudius]

Pour tes prises allume cigare, c'est peu commun, car normalement, il n'y en a qu'une.

Pour ma part, j'en ai monté une deuxième pour GPS

Claudius.

[EXIFU]

Vu:

Bon! Après les Fêtes dont j'espère qu'elles ont été excellentes pour tout le monde, j'ai parcouru les 50 premiers km avec l'auto.
Voici mes sensations mais j'imagine que tous sur le Forum, les ont déjà éprouvées et ressenties de leur côté...
-Accès difficile dans le cockpit et pourtant j'ai une taille normale (je mesure 1.85m). Le règlage du volant est positionné tout en haut mais ça ne suffit pas pour passer la jambe droite sans "forcer" contre le volant (que j'introduis en premier, la jambe...)
Moins de difficultés pour ramener la jambe gauche sur la pédale de gauche. Pour sortir c'est le même problème à l'envers: passage à l'extèrieur de la JG sans (trop) de difficulté mais passage de la JD en rotation avec pose de la main sur... le marchepied.
-Une fois en place on est très bien: distance au volant/au levier de vitesse et au commandes en général.
-Ceinture facile. Au total, on se sent "bien paré"
-Démarrage au 1/4 de T. après 1 mois d'immob. sans chauffage. Le v6 de 2010 et 18.000 km est assez silencieux et sourd.
-Direction parfaite de démultiplication avec peu de débattement, légère et précise. Les vitesses passent très bien.
-En service le moteur émet un timbre grave assez assourdissant (je ne parle pas du volume mais de la fréquence) ce qui m'indispose un peu entre 2000 et 3000 t.
-Arrêt à la Station AGIP pour charger 49.2 litres de carburant 95. Le vendeur n'a pas été généreux avec moi sur ce plan là car je crois que le réservoir contient 50 litres? Ce serait même surprenant que le système fonctionne ENCORE avec 0.8 litre dans la bourriche...
-Je ne "tire" pas encore en attente de laisser tomber la Pression d' huile. L'esprit libre, apparait alors l'absence d'amortissement et une suspension on ne peut plus rigide, l'ensemble ne laissant aucune chance d'oublier les irrégularités du macadam!
Ma TRIUMPH TR3 de 1959 dont on sait qu'elle est considèrée comme l'hyper tape-cul de la prod anglaise des roadster '60 apparait subitement être une ROLLS-ROYCE dotée comme il se doit de la suspension hydropneumatique... Aucune exagèration. C'est le point faible avec évidemment l'écho du moindre objet ou accastillage qui serait mal asujetti.
On comprend alors, si on a déjà lu le Mode d'emploi de l'auto AVANT d'enfourcher cette dernière, la campagne annuelle recommandée du resserrage de l'ensemble de la boulonnerie. Malheureusement la page a sans doute été arrachée, du Manuel d'entretien qui détaille les révisions semestrielles de la colonne vertèbrale. Ce qui d'ailleurs n'est pas forcément utile et c'est à voir à l'usage...
Quand même, un bruit métallique de cliquetis dans les virages un peu brusques, comme une petite tôle qui est train de se détacher m'a réellement inquièté.
-L'huile et l'eau étant OK, j'ai poussé un peu l'accélèrateur. La réponse est instantanée: il y a bien un V6 asservi par un programme savant et performant dans cette auto. Première courte/seconde <3.500/troisième et là j'alourdi le pied droit: l'accélèration est violent et inépuisable on n'attend pas inutilement pour/quatrième: la même poussée continue puis déjà évidemment en fort dépassement vis à vis de la Règlementation/cinquième qui ressemble à une surmultipliée pour l'économie d'énergie.
-Retour au garage et gymnastique pour sortir ...et là je m'aperçois que les bruits de tôle dans les virages serrés: ce n'était que mes 2 bombes spray antigel achetées chez AGIP, qui se déplaçaient l'une contre l'autre sur le siège passager... Ouf! Comme quoi dans la vie, il faut se garder de mal juger trop hâtivement...
-Rassuré sur ce bilan, somme toute bien positif (hors l'amortissement), je rentre chez moi avec déjà l'auto bien en main et heureux de mon acquisition.
Bien à tous
P.F. LYON

[roux]

Hormis le fait que je ne pose pas la main sur le marchepied (ni le pied sur le parchemin) mais sur l'aile pour sortir de la voiture et que j'abreuve la voiture au SP 98 et non SP 95, ta description des sensations du V6 sont bien là :wink:.
Alors SP95 comme le préconise Morgan, ou SP98?

[EXIFU]

ça marche très bien au 95 et c'est suffisant en indice.
Maintenant, le 98 apporte certainement quelque chose, mais ça serait intéressant pour une voiture dont il faut "optimiser" la performance. Or avec le v6 de 2010, ce n'est pas une nécessité ...
Ca ira bien comme ça....
Tu mets la main sur l'aile AV ou AR pour descendre?
:wink:

[raphy]

Avec le 95 tu as plus de résidus lors du stockage
Le 98 est préférable

[roux]

..
Tu mets la main sur l'aile AV ou AR pour descendre?
:wink:

Pied gauche dehors, main gauche en appui sur l'aile AR gauche.
Après je fais appel aux abdos. Certes j'ai un passé de sportif de haut niveau mais je...
....après c'est du hors sujet sans importance, et c'est le passé :(

[EXIFU]

OUAIP........tout en sachant qu'un sportif de haut niveau....peu justement aussi avoir été "cassé" par cette pratique intensive...
Ainsi, ne vous servez pas de vos MOG trop souvent....!