Optimisation d'un V6 roadster

[gaston]

Bonjour,
Je m'apprête à vous faire part de mon expérience sur le "gonflage" d'un V6 roadster.
Cela intéresse-t'il les utilisateurs de ce forum?
Si oui je vous fais ça après Noël car je pars pour rosbifland demain.
bien à vous .
Gaston

[BLG83]

Bonsoir

Cela intéressera du monde certainement, mais ce n'est pas bien de changer son pseudo :x vous m'avez fait chercher !!!

Bonne sortie vous allez chez qui ?

Bernard

[gaston]

Bien vu Bernard.
Juste faire le tour de Londres avec ma famille (interdit de parler de voiture et de les raser avec les Morgans)
Avec un peu d'avance je vous souhaite de bonnes fêtes à tous.

[/list][/code]

[BAR83]

(...) Cela intéresse-t'il les utilisateurs de ce forum? (...)

Tout nous intéresse.

[h trois]

En tant que possesseur de V6 version 2, je suis évidemment intéressé, mon Gaston!

Allez dis nous tout.

Avec ton nouveau pseudo à toi que t'as, tu risques plus rien avé les assurances maintenant.

H3

[BAR83]

(...) ce n'est pas bien de changer son pseudo (...)

(...) Avec ton nouveau pseudo (...)

Pas compris. C'est qui ?

[h trois]

(...) ce n'est pas bien de changer son pseudo (...)

(...) Avec ton nouveau pseudo (...)

Pas compris. C'est qui ?

Ben, on va pas le dire en public, sinon ça servirait à rien qu'il change de pseudo qu'avant c'était pas un pseudo mais son nom.

Avec un peut de réfléchissement tu devrais trouver...

H3

[BLG83]

Je suis sympa son pseudo commençait par M...., et c'était son nom !!

un gentil membre qui m'avait ramené des accessoires d'Angleterre.

[BAR83]

Je suis sympa son pseudo commençait par M...., et c'était son nom !!

OK, j'y suis !

Donc, cher Gaston, pourquoi as-tu changé de pseudo, si ce n'est pas indiscret ?

[BLG83]

Il peut pas te répondre il est à Londres

[BAR83]

Il peut pas te répondre il est à Londres

Juste.

Et toi, tu le sais pourquoi qu'il a changé ? Profites-en qu'il est pas là pour balancer...

Allez, balance, quoi.

[h trois]

Justement pour pouvoir nous parler du gonflissement de son V6 sans craindre un assureur qui serait suffisamment curieux pour s'intéresser à son vézicule.

H3

[BAR83]

Justement pour pouvoir nous parler du gonflissement de son V6 sans craindre un assureur qui serait suffisamment curieux pour s'intéresser à son vézicule.

H3

Ah, okaaaay ! Mais s'il craint vraiment pour ça, faudrait effacer tous les indices permettant de faire la relation entre les deux identités. Le mieux c'est de faire sauter les locaux de l'hébergeur du Forum et de supprimer tous ceux qui l'ont reconnu... Ah non, ça c'est pas une bonne idée. Moi je t'ai pas reconnu hein, heu... Machin.

[gaston]

Chers amis bonjour,
De retour de la perfide Albion, je vous fais part de mon expérience sur la préparation du Roadster 2008.
En préambule je me moque des esprits chagrins, des écolos et autres. Cette préparation n'a pour but que de flatter mon ego et de réveiller mon priapisme lors des accélérations. Mais revenons à nos moutons ou plutôt à nos chevaux.
Un moteur qui respire mieux est un moteur qui inspire mieux.
Pour cela rien de plus simple. Vous faites une entrée d'air en découpant un morceau de la plaque au dessus du radiateur vous y insérez la grosse Durit et l'affaire est faite. N'oubliez pas de faire 2 ou 3 trous dans le bas de la Durit pour ne pas avaler d'eau quand il pleut.
Evitez l'emploi d'un filtre à air type k n ou ITG car l'entrée d'air frais en trop grande quantité appauvrit le mélange et crée des pétarades à la décélération.

Un moteur qui respire mieux est un moteur qui souffle mieux.
Changement de l'échappement. J'ai opté dans un premier temps pour un échappement Librands. Le son est incroyable. Le tube intérieur est direct et il n'y a pas de résonateur en sortie. Sur les Roadster les pots d'origine sont chicanés. Mais méfiez vous des courbes flatteuses annoncées sur certains sites. Le changement d'échappement ne transforme pas votre voiture en fusée.
Changement des catalyseurs pour des catas sports.
J'ai opté pour ceux de chez RPI. La finition et l'ajustement sont médiocres.
Chez Duncan en Angleterre ou chez Orbisoud en France vous en aurez des meilleurs pour à peine plus cher.
La monté en régime était beaucoup plus franche. Les reprises étaient plus vives et la voiture beaucoup plus sympa à conduire. Mais il y a un mais. Le bruit du moteur avec les catas sports et les pots Librands se rapprochait plus d'une GITANE TESTI avec pot de détente des années 70 que d'une voiture de sport.
Je me suis donc rabattu sur des pots de +4 d'origine achetés chez un concessionnaire belge dont je tairai le nom pour éviter toute polémique. Ils ont les tubes directs comme les Librands sauf qu'ils font moins de bruit.
Pour finir, il ne me manquait que le changement de cartographie pour être heureux.
J'ai appelé Mr Caudyser de chez AMS FOCHESATO qui a, par le passé, changé la cartographie de mes voitures. Ne connaissant pas la cartographie de la nouvelle Morgan, Mr Fochesato "himself" s'en est occupé. Grâce à son entêtement (il a gardé le boîtier 3 semaines) il a percé les secrets de chez Mountune Racing qui fabrique ce boîtier.
Le résultat est surprenant. D'abord, dès la mise en route le son est plus grave et plus mat. Les montés en régime sont impressionnantes. Ca pousse, ça pousse, ça pousse. Vous avez ,pour ceux qui n'aiment pas la vitesse, la sensation d'une boite auto. Vous pouvez, sur route fermée et aprés avoir prévenu la préfecture et les différents ministères, rouler de 40 à 150km/h en 4eme . La voiture repart à partir de 1500tr en 4eme sans broncher. D'après eux ils ont gagné de 25 à 30 cv et environ 3 MK de couple. Ne possédant pas de banc dans ma région je ne peux pas vous préciser exactement ces données.
L'ensemble me parait équilibré. Grosses accélérations sans pour autant réveiller les morts. Sur longue route c'est appréciable.
Je n'achète plus de pilules bleues, ce qui est économique.
En parallèle j'ai monté une barre Panhard et des tendeurs de train avant.
J'ai remonté mon filtre ITG.
Pour les freins............ Le premier qui freine est un lâche.
Bonne année à tous.

[nico 94]

Je sais maintenant pourquoi ma voiture pétarade à la décélération, merci m'sieur :wink:

J'aime bien ton récit

[gaston]

merci

[h trois]

Merci le Gaston pour ce CR

Je sais maintenant pourquoi ma voiture pétarade à la décélération, merci m'sieur :wink:

J'aime bien ton récit

Ah, moi j'aime bien parfois un petit "paf" à la descélération. Ça fait sport.

H3

[nico 94]

C'est pas faux

[h trois]

Ma V6 "série 2" stock le fait parfois. Cool... :)

H3

[surgeon52]

[quote="h trois"]

Ben, on va pas le dire en public, sinon ça servirait à rien qu'il change de pseudo qu'avant c'était pas un pseudo mais son nom.

Avec un peut de réfléchissement tu devrais trouver...

H3[/quote

Alors il a pris le nom de son client dans la BD c'est ca ? :o

[gaston]

Ne m'énervez pas!
Je ne suis pas son client le contrat s'est envolé!!!!!
Pour les pétarades, elle en fait encore un peu mais ce n'est plus la grosse crise d'aérophagie à chaque décélération.

[h trois]

et un avatar pour toi, Gaston:




H3

[nico 94]

[BAR83]

et un avatar pour toi, Gaston

Plutôt celui-là :

[TOKKIE 258]

Mountune a dévelopé le 'gestion moteurs" pour la Roadster version 2
j'ai été en contact avec eux (oui oui, téléphoné à L'Angleterre)
il veulent bien aller jusqu'à 280ch, mais...avec l'accord de l'usine
et il leur faut plusiers clients, vu qu'ils vont alors vraiment developer un kit,
comprenand changement au moteur-même,
et tout ça prendras plussieurs semaines
=> je n'y crois pas trôp pour trouvé beaucoup de Morganiste interessé...

bon,
je vais en discuter avec Garage Albert
si eux entendent à l'usine qu'ils ne soutiennent pas
(à ce que je m'attends)
alors je vais suivre Gaston 230ch