Surchauffe moteur MTW

[al1.vouloir]

Bonjour,
Si le refroidissement moteur de votre MTW vous inquiète, j'ai une solution que j'ai adaptée sur le mien, et ça marche.
N'hésitez pas
Alain

[roux]

Bonjour Alain,
Heureux qu'enfin tu postes :wink: :wink: et que tu nous fasses découvrir ton savoir faire en modifications et améliorations sur ta +4 et MTW
:wink: :wink:

[denis06]

Bonjour,
Si le refroidissement moteur de votre MTW vous inquiète, j'ai une solution que j'ai adaptée sur le mien, et ça marche.
N'hésitez pas
Alain

tu devrais poster ta solution. Elle pourrait servir à plusieurs personnes et aussi de base de discussion technique.

[JM57]

Tes modifs sont vraiment chouette

Le copain avec qui j'ai tourné hier avec son nouveau MTW veut aussi poser un radiateur d'huile et un ventilo



Une modif usine sur le sien qui vient juste d'être fabriqué ... la position du levier de vitesse

Sur le mien fabriqué fin décembre 2012




Sur le sien



J'ai essayé ... peu de différence sous la main


Mets des photos si tu as le temps 8) et si tu as besoin d'un coup de main contactes Christophe ou moi

Adishatz :wink: :wink: :wink:

[al1.vouloir]

Bonjour à tous,
Usine à gaz pour MTW:
J'ai donc installé 2 ventilos Dia 150 mm gros débit de chez Ducati, et afin de ne pas modifier définitivement le capot d'origine, j'en ai fait un autre.
En effet, percer quatre trous derrière la calandre (il y a une tôle alu et une en inox) et deux autres (comme les aéros d'époque) sur le côté, aurait définitivement altéré l'origine du MTW, tout cela sans être persuadé de l'efficacité de l'installation.

Sans vouloir prétendre que c'est quand même un sacré boulot, il est nécessaire d'avoir certaines aptitudes en matière de carrosserie et électricité auto.

Mon premier véritable test a été effectué lors de la sortie de Sauvagnas, premier ralentissement: le moteur s'est mis en mode surchauffe et pratiquait une explosion sur trois, ça pétarade et c'est pas beau à entendre.
deuxième ralentissement, celui de l'arrivée: sitôt à l'arrêt, j'ai mis en route les ventilos, et là, nickel, le moteur continuait à tourner au ralenti normalement.
J'ai répété cette opération ultérieurement en ville et plusieurs fois (au vu de l'été que l'on passe): aucun mode surchauffe n'est intervenu: ce qui veut dire que ma solution est efficace.

Donc avant de me lancer dans diverses explications techniques qui ne seraient pas à la portée de tous, si l'un d'entre vous est intéressé, je me ferai un plaisir d'adapter mon langage à ses connaissances, le tout agrémenté de photos.

Quant à un radiateur d'huile, je ne l'ai pas raccordé, aujourd'hui sa présence n'a pour but que d'augmenter l'aspect sportif de la "bête". Il faut savoir que 3 mn suffisent pour que l'huile se vide par un trou qui serait fait par un caillou dans le radiateur, et vu l'emplacement de celui-ci, le risque est grand. Et je n'ai pas l'intention de faire subir des régimes élevés à mon moteur.

NOTA très importante: [b]ne jamais[/b] arrêter le moteur lorsqu'il est en mode surchauffe [b]si[/b] l'on a l'intention de le redémarrer moins d'une heure après.
L'huile étant extrêmement fluide à ce moment empêche la pompe de retrouver une pression suffisante pour le haut moteur. Et je parle par expérience.

Vérifiez bien la tension de votre courroie, et une graisse au silicone ralenti l'usure et diminue le bruit.

[MOG33850]

Merci beaucoup.

conseil vraiment utiles et éclairé.
à bientôt des vôtres.

@+

[hbr5]

Je suis absoluement convaincu de la necessité et/ou du bien fondé d'un système de refroidissement de l'huile sur ce type de moteur .
Pour avoir beaucoup roulé en Side avec un Harley le radiateur d'huile avec sonde température a été la vrai solution que j'ai employé très longtemps pour le plus grand bonheur de mes moteurs .

[mogy37]

toutes les 2cv ont un radiateur d'huile .... et c'est très rare qu'il se perce parce qu'il est placé en hauteur au dessus du vilo.

Alain a raison, en ajouter un pour ramasser les miettes et les cailloux, c'est pire que tout.

Et moi qui croyais que ce capot alu nu n'était qu'une figure de style

=v=

[raphy]

:D :D :D :D :D :D

des photos !!!!!

[JMG]

Bonjour,
Oui ce serait bien d'avoir des photos suis éventuellement intéressé pour mon M3W
Quant à la surchauffe ds un embouiteillage mon moteur commencant a ratatiner ai arrête le mien et redémarré SS. Pb 10 minutes plus tard mais bon ai ss doute eu de la chance et ai eu bien d'autres ennuis ..... :?
JM

[4473]

:D :D :D :D :D :D

des photos !!!!!

Tu prépares l' avenir ?

[JM57]

Je suis entrain de donner un mode d'emploi a Alain :wink:

Les photos devraient suivre

J'ai vu ... en photos et en vrai 8) ... c'est plutôt sympa ... et avec le "capot fait maison"

[al1.vouloir]

Bonjour,
Alors, suivant conseil de mon mentor en matière de forum je vais essayer d'agrémenter mon texte avec des photos, ce sera plus parlant, j'en conviens.

Une fois la tôle d'alu ép 1.5 mm découpée à la scie sauteuse, je rabats les bords sur une forme en bois et avec un maillet de caoutchouc.
[url=http://www.casimages.com/img.php?i=1308 ... 488870.jpg][img]http://nsm08.casimages.com/img/2013/08/ ... 488870.jpg[/img][/url]

Je remplace la "façade" d'origine par une autre afin d'y insérer les deux ventilateurs.
[url=http://www.casimages.com/img.php?i=1308 ... 488879.jpg
[img]http://nsm08.casimages.com/img/2013/08/ ... 488879.jpg[/img][/url]

Je fabrique deux déflecteurs qui servent à canaliser l'air aspiré sur les côtés du capot
[url=http://www.casimages.com/img.php?i=1308 ... 488878.jpg][img]http://nsm08.casimages.com/img/2013/08/ ... 488878.jpg[/img][/url]
[url=http://www.casimages.com/img.php?i=1308 ... 488875.jpg][img]http://nsm08.casimages.com/img/2013/08/ ... 488875.jpg[/img][/url]

Et afin de ne pas endommager les petites ferrures du capot, j'ajoute des guides en inox, en effet il m'a fallu l'ouvrir et le refermer de nombreuses fois pour ce besoin.
[url=http://www.casimages.com/img.php?i=1308 ... 488880.jpg][img]http://nsm08.casimages.com/img/2013/08/ ... 488880.jpg[/img][/url]

La forme et la position des ouïes ayant été reprises sur l'aéro des années 20, un peu modernisées afin de mieux correspondre au MTW d'aujourd'hui.

Mon capot n'est pas parfait mais je suis très satisfait de l'efficacité des ventilos.

:idea:

Alain

[al1.vouloir]

Oups, j'ai du oublier de débrayer ...

[Croizé Jean Paul]

Belles photos, certainement. Dommage que Casimage reprenne son pernicieux travail de frustration des forumeurs.

[J2M]

vous trouverez des photos et des films de l'"animal" sur les reportages du 3° rass de Sauvagnas. page d'accueil :wink:
http://bellesanglaises.e-monsite.com/

[JM57]

Je sens qu'elles vont arriver

:wink:

[VA300]

Bonjour,
Alors, suivant conseil de mon mentor en matière de forum je vais essayer d'agrémenter mon texte avec des photos, ce sera plus parlant, j'en conviens.

Une fois la tôle d'alu ép 1.5 mm découpée à la scie sauteuse, je rabats les bords sur une forme en bois et avec un maillet de caoutchouc.



Je remplace la "façade" d'origine par une autre afin d'y insérer les deux ventilateurs.


Je fabrique deux déflecteurs qui servent à canaliser l'air aspiré sur les côtés du capot



Et afin de ne pas endommager les petites ferrures du capot, j'ajoute des guides en inox, en effet il m'a fallu l'ouvrir et le refermer de nombreuses fois pour ce besoin.


La forme et la position des ouïes ayant été reprises sur l'aéro des années 20, un peu modernisées afin de mieux correspondre au MTW d'aujourd'hui.

Mon capot n'est pas parfait mais je suis très satisfait de l'efficacité des ventilos.



Alain

Et voilà !...

Il suffit de supprimer tout ce qu'il y a avant la balise :wink:

[Croizé Jean Paul]

Merci à VA 300 qui a vaincu le Casimage.

[raphy]

:D :D :D :D :D :D

des photos !!!!!

Tu prépares l' avenir ?

Je suis depuis le lancement les évolutions et les problèmes rencontrés de manière à savoir domestiquer mon prochain jouet

[MOG33850]

Moi aussi.
MERCI.
@+

[JM57]

Toutes les photos seront bientôt en 800x600 8)

Alain vouloir les mettre ... mais pas le temps ce jour

Je rentre a l'instant de Négrepelisse ... beaucoup de monde et des gens connus de certains d'entre nous (+8, +8+, MTW's ...)

[al1.vouloir]

Je ne pense pas d'avoir mis cette photo représentant le refroidissement par deux ventilateurs incorporés dans la calandre.
J'en profite pour vous remettre celui que propose Morgan, si l'air aspiré du mien ressort sur les côtés latéraux du capot, je n'ai pas d'explication concernant le leur.

Mon seul avis étant que ce dispositif gâche en grande partie la beauté du moteur, et par conséquent, celle du MTW.