modifications sur Plus 4

[Patrice]

Bonjour à tous,
Je suis intéressé par une PLUS 4 dont le vendeur précise qu'elle a bénéficié des modifications/améliorations suivantes réalisées par MAC BURNIE à Signes:

Améliorations à la conduite :
- barre Panhard (essieu arrière) : meilleure tenue de trajectoire en courbe
- amortisseurs à gaz (amortisseurs d’origine fournis)
- kit roulements et ressorts pour direction (procure une direction beaucoup plus légère)
- barres de renfort du train AV
- recentrage de l’essieu AR et des roues AR (diminue le survirage)
- refroidisseur d’air frontal supplémentaire (prise d’air sous la calandre)
- filtre à air racing ITG

Pourriez-vous me dire si ces modifications présentent un intérêt et si vous connaissez cette société qui travaille notamment sur des véhicules de collection.

Par ailleurs, savez-vous si le moteur DURATEC de ce modèle PLUS 4 mis en circulantion en mars 2007 est doté d'une chaine ou d'une courroie de distribution ?

Merci par avance pour votre aide

[MOGRS]

...

Par ailleurs, savez-vous si le moteur DURATEC de ce modèle PLUS 4 mis en circulantion en mars 2007 est doté d'une chaine ou d'une courroie de distribution ?

...

Autant que je sache: une chaîne

Classic Range - Morgan Owner's Handbook & Warranty Information (page #6): "Valve operation ... chain driven..."

[mogy37]

- barre Panhard (essieu arrière) : ça évite le dandinement du postérieur : dommage, la Morgan est une la dernière voiture à l'avoir, c'est unique ...

- amortisseurs à gaz (amortisseurs d’origine fournis) : ha bon, tant que c'est pas du gaz de ville ça va

- kit roulements et ressorts pour direction (procure une direction beaucoup plus légère) : oui très bien

- barres de renfort du train AV : là, il faut faire du circuit pour voir une différence

- recentrage de l’essieu AR et des roues AR (diminue le survirage) :pour quelques centimètres d'empattement en plus ??? je n'y crois pas, en revanche c'est plus joli.

- refroidisseur d’air frontal supplémentaire (écope sous la calandre) : ne sert que si l'on roule, inutile à l'arrêt quand la voiture chauffe, donc inutile.

- filtre à air racing ITG : quelques chevaux en plus vers 5500 tr/mn et moins de couple à 2000 tr/mn : super, 5500 tr/mn en permanence, c'est sur que ça va chauffer ....

voila, ça coute un peu et ça sert pas à grand chose. Ce n'est pas cela qui peut faire monter le prix d'une voiture.

A part le kit roulement sur la direction, le reste c'est un peu comme les autocollants sur une Simca 1000 ...

=v=

[VA300]

C'est sûr que ça coûte plus que ça ne rapporte...

A part la satisfaction de son propriétaire qui a le sentiment d'avoir une auto tout simplement correctement achevée, encore qu'il restera toujours quelque chose à fignoler...

Mais bon, si ça peut faire plaisir... Moi, j'aime bien, ça satisfait un peu mon côté perfectionniste tant mis à mal par cette adorable auto... 8)

Quant à valoriser ces modifications, tout dépend de l'intérêt qu'on leur porte...

C'est une auto d'un autre temps, qu'aucune modification de rendra actuelle... :wink:

[black swan]

le reste c'est un peu comme les autocollants sur une Simca 1000 ...

=v=

Oui, mais si c'est le NOUVEAU Totocollant du forum que notre éléphanteau favori nous a concocté, eh ben la Simca 1000 elle est au TOP et sa valeur explose (la valeur pas la Simca 1000 ... quoique ...)


.

[hbr5]

- barre Panhard (essieu arrière) : ça évite le dandinement du postérieur : dommage, la Morgan est une la dernière voiture à l'avoir, c'est unique ...

- amortisseurs à gaz (amortisseurs d’origine fournis) : ha bon, tant que c'est pas du gaz de ville ça va

- kit roulements et ressorts pour direction (procure une direction beaucoup plus légère) : oui très bien

- barres de renfort du train AV : là, il faut faire du circuit pour voir une différence

- recentrage de l’essieu AR et des roues AR (diminue le survirage) :pour quelques centimètres d'empattement en plus ??? je n'y crois pas, en revanche c'est plus joli.

- refroidisseur d’air frontal supplémentaire (écope sous la calandre) : ne sert que si l'on roule, inutile à l'arrêt quand la voiture chauffe, donc inutile.

- filtre à air racing ITG : quelques chevaux en plus vers 5500 tr/mn et moins de couple à 2000 tr/mn : super, 5500 tr/mn en permanence, c'est sur que ça va chauffer ....

voila, ça coute un peu et ça sert pas à grand chose. Ce n'est pas cela qui peut faire monter le prix d'une voiture.

A part le kit roulement sur la direction, le reste c'est un peu comme les autocollants sur une Simca 1000 ...

=v=

C'est quoi le recentrage de l'essieu ????
Des voitures auraient un pont arrière non centré d'origine ????
Quel est le lien avec le survirage ???

:D :D :D Pour le reste je conteste , la vrai utilité est triple :
--cela soulage la finance du propriétaire et donne le sourire au vendeur
--cela permet les loooooongues discussions à l'apéro
--cela , et c'est le plus important , fait plaisir au propriétaire .

Dans le même registre mais pas dans notre monde , Imaginez un peu , vous avez payé une facture de quelques centaines ou milliers d'euros , vous allez essayer votre bolide , rien n'a changé , pareil , le même qu'avant la facture ... impossible , cela ne peut pas exister pour la bonne santé de l'égo de l'heureux propriétaire . Donc automatiquement , afin de polisher et faire reluire soigneusement le dit égo , le propriétaire rentrant de l'essai se retrouve a l'apéro des copains et détaille avec moultes précisions les améliorations considérables apportées par les modifs et accessoires achetés a prix ...............

:D :D :D Mais , pas d'erreur , ce dont je parle là n'a vraiment rien a voir avec notre monde quasi parfait des Mogs , c'est simplement ce que j'ai souvent connu et entendu durant quelques décennies de liaisons coupables avec les Motos de chez l'Oncle Sam, monde dans lequel, comme chacun sait, l'accessoire et la "personnalisation" est quasi un reflexe obligatoire pour le plus grand nombre et pour la plus grande reconnaissance des vendeurs . :wink: :wink: :wink:

[BAR83]

C'est quoi le recentrage de l'essieu ???? (...)

Si tu regardes ta voiture de profil, tu constateras que la roue arrière n'est pas centrée par rapport à l'arche de l'aile. Il existe un kit qui permet de remédier à ce défaut (?) esthétique (??).

[TOK258]

Kit de recentrage de l'essieu, voir là : http://www.mulfab.co.uk/our-products/39 ... lising-kit

Pour ceux allergiques au rostbeef et vu qu'il n'y a plus d'illustration sur le nouveau site de Peter Mulberry, mostly cosmetic; S'il le dit lui même "amélioration principalement cosmétique" n'ayant strictement aucun effet sur le comportement dynamique du véhicule (c'est mon point de vue).

Pour les autres "améliorations" vantées par le vendeur je rejoins mes petits camarades, leur intérêt (hors utilisation en circuit ou en rallyes) reste discutable et ne saurait justifier une plus value hors de propos.

Seul le kit roulements et ressorts pour direction qui apporte réellement un plus en terme de confort de conduite constitue un réel plus ( je pense que les récentes sortent maintenant d'usine équipées comme ça depuis 3 ou 4 ans).

[VA300]

J'avoue un peu appréhender le passage au banc de ma Plus 4 après le remplacement pas gratuit de la igne d'échappement d'origine...

Mais bon, rien pour le son lors des accélérations, j'aurais au moins le sourire aux lèvres... :)

Une Morgan, c'est comme un scooter, plus ça fait du bruit, plus ça va vite !... :wink:

[JMR]

c'est quand même extraordinaire que cela fait plus de 60 ans(voir presque 80 ans si c’était déjà sur les flat-rad )qu'ils construisent la voiture avec ce défaut visuel,


y'a pas a dire,la Morgan c'est vraiment une voiture extraordinaire :D :D....................................................................... construite par de parfait je-m’en-foutiste
( je ne parle pas des ouvriers ,eux il font ce qu'ont leur dit !!...............du moins normalement!!)

[VA300]

Toute modfication entraine des frais, et celle-ci ne ferait pas vendre une seule auto de plus, donc...

De toute manière, même avec une roue en moins, les clients continuent à acheter, et même en redemandent !... :wink: :D

[MOGRS]

c'est quand même extraordinaire que cela fait plus de 60 ans(voir presque 80 ans si c’était déjà sur les flat-rad )qu'ils construisent la voiture avec ce défaut visuel,


y'a pas a dire,la Morgan c'est vraiment une voiture extraordinaire :D :D....................................................................... construite par de parfait je-m’en-foutiste
( je ne parle pas des ouvriers ,eux il font ce qu'ont leur dit !!...............du moins normalement!!)

La clientèle n'est pas très exigeante.
Certains autres préfèrent "finir" le produit de façon autonome.

[hbr5]

Toute modfication entraine des frais, et celle-ci ne ferait pas vendre une seule auto de plus, donc...

De toute manière, même avec une roue en moins, les clients continuent à acheter, et même en redemandent !... :wink: :D

Là je ne prendrais pas des paris sur l'avenir , car à force d'à force , la tendance et la clientèle pourrait bien se lasser , en cette matière il suffit parfois de très peu de chose pour inverser une tendance

[Vampirex]

Toute modfication entraine des frais, et celle-ci ne ferait pas vendre une seule auto de plus, donc...

De toute manière, même avec une roue en moins, les clients continuent à acheter, et même en redemandent !... :wink: :D

Là je ne prendrais pas des paris sur l'avenir , car à force d'à force , la tendance et la clientèle pourrait bien se lasser , en cette matière il suffit parfois de très peu de chose pour inverser une tendance

+1

[LUDO35]

- barre Panhard (essieu arrière) : ça évite le dandinement du postérieur : dommage, la Morgan est une la dernière voiture à l'avoir, c'est unique ...

- amortisseurs à gaz (amortisseurs d’origine fournis) : ha bon, tant que c'est pas du gaz de ville ça va

- kit roulements et ressorts pour direction (procure une direction beaucoup plus légère) : oui très bien

- barres de renfort du train AV : là, il faut faire du circuit pour voir une différence

- recentrage de l’essieu AR et des roues AR (diminue le survirage) :pour quelques centimètres d'empattement en plus ??? je n'y crois pas, en revanche c'est plus joli.

- refroidisseur d’air frontal supplémentaire (écope sous la calandre) : ne sert que si l'on roule, inutile à l'arrêt quand la voiture chauffe, donc inutile.

- filtre à air racing ITG : quelques chevaux en plus vers 5500 tr/mn et moins de couple à 2000 tr/mn : super, 5500 tr/mn en permanence, c'est sur que ça va chauffer ....

voila, ça coute un peu et ça sert pas à grand chose. Ce n'est pas cela qui peut faire monter le prix d'une voiture.

A part le kit roulement sur la direction, le reste c'est un peu comme les autocollants sur une Simca 1000 ...

=v=

[4473]

- barre Panhard (essieu arrière) : ça évite le dandinement du postérieur : dommage, la Morgan est une la dernière voiture à l'avoir, c'est unique ...

- amortisseurs à gaz (amortisseurs d’origine fournis) : ha bon, tant que c'est pas du gaz de ville ça va

- kit roulements et ressorts pour direction (procure une direction beaucoup plus légère) : oui très bien

- barres de renfort du train AV : là, il faut faire du circuit pour voir une différence

- recentrage de l’essieu AR et des roues AR (diminue le survirage) :pour quelques centimètres d'empattement en plus ??? je n'y crois pas, en revanche c'est plus joli.

- refroidisseur d’air frontal supplémentaire (écope sous la calandre) : ne sert que si l'on roule, inutile à l'arrêt quand la voiture chauffe, donc inutile.

- filtre à air racing ITG : quelques chevaux en plus vers 5500 tr/mn et moins de couple à 2000 tr/mn : super, 5500 tr/mn en permanence, c'est sur que ça va chauffer ....

voila, ça coute un peu et ça sert pas à grand chose. Ce n'est pas cela qui peut faire monter le prix d'une voiture.

A part le kit roulement sur la direction, le reste c'est un peu comme les autocollants sur une Simca 1000 ...

=v=

@ LUDO35:
et alors..........un avis

[LUDO35]

- barre Panhard (essieu arrière) : ça évite le dandinement du postérieur : dommage, la Morgan est une la dernière voiture à l'avoir, c'est unique ...

- amortisseurs à gaz (amortisseurs d’origine fournis) : ha bon, tant que c'est pas du gaz de ville ça va

- kit roulements et ressorts pour direction (procure une direction beaucoup plus légère) : oui très bien

- barres de renfort du train AV : là, il faut faire du circuit pour voir une différence

- recentrage de l’essieu AR et des roues AR (diminue le survirage) :pour quelques centimètres d'empattement en plus ??? je n'y crois pas, en revanche c'est plus joli.

- refroidisseur d’air frontal supplémentaire (écope sous la calandre) : ne sert que si l'on roule, inutile à l'arrêt quand la voiture chauffe, donc inutile.

- filtre à air racing ITG : quelques chevaux en plus vers 5500 tr/mn et moins de couple à 2000 tr/mn : super, 5500 tr/mn en permanence, c'est sur que ça va chauffer ....

voila, ça coute un peu et ça sert pas à grand chose. Ce n'est pas cela qui peut faire monter le prix d'une voiture.

A part le kit roulement sur la direction, le reste c'est un peu comme les autocollants sur une Simca 1000 ...

=v=

@ LUDO35:
et alors..........un avis

bonsoir Mogy35

où peux t'on trouver le kit de roulement sur la direction, qui va bien ?

merci a toi

[ROADSTER]

Ma Morgan acheté neuve, est de 07/2007, modèle Roadster V6, d'origine montée avec les roulements de pivots, qui adoucissent la direction. Un kit est commercialisé pour les anciens modèles, cela nécessite le changement des ressorts, pour des un peu plus courts...
La référence?, j'ai déjà vu plusieurs fois, il faut regarder les sites...

Donc à priori, ne pas trop se fixer sur ces options, ou ces modifications.
Perso je demanderais le filtre à air et la boite à air d'origine, mais c'est une histoire de goût perso...
Toutes les Morgan ont des accessoires, des modif, sauf la mienne...Enfin presque.

[denis06]

Tout à fait pour le kit de direction... d'ailleurs l'usine l'a mis sur les voitures plus récentes.
Le reste bof.....

[raphy]

Super bien équipée
Pour moi qui l'ai testé sur plusieurs modèle du 4/4 au plus huit
L'indispensable est en place sur cette morgan
Le reste c'est de la littérature

[hasta-la-vista]

où peux t'on trouver le kit de roulement sur la direction, qui va bien ?

merci a toi

ici http://www.mulfab.co.uk/our-products/9/ ... earing-kit