Amortisseur bloqué?

[nico 94]

Coucou

Qui peux me répondre de façon claire : comment vérifier qu'un amortisseur est bloqué?
Symptômes :
- rebond à l'avant
- pas de graisse sur les ressorts en bas de l'amorto incriminé.

Merci de votre aide
Nico
PS : si pas de graisse sur les ressorts, un simple graissage peut-il résoudre le problème?
Merci de votre aide :wink:

[hbr5]

Rebond de l'avant .... c'est habituel surtout si la pression est trop haute , perso 1.3/1.5
Si la pine du Roi est sèche , faut graisser , comme tout les 1000/1500kms , en cette matière l'exces est recommandable .

Pour voir si pas bloqué quand tu graisses tu pose un cric pour lever une roue et tu verras si la suspension joue normalement quand tu leveras l'ensemble :D

[Vampirex]

Coucou

Qui peux me répondre de façon claire : comment vérifier qu'un amortisseur est bloqué?
Symptômes :
- rebond à l'avant
- pas de graisse sur les ressorts en bas de l'amorto incriminé.

Merci de votre aide
Nico
PS : si pas de graisse sur les ressorts, un simple graissage peut-il résoudre le problème?
Merci de votre aide :wink:

Bonjour Nico,
Pour contrôler les amortisseurs, le mieux est de les démonter car in situ, il y a toujours l'interférence des ressorts (qui sont plutôt robustes sur une Mog) et autres pièces de suspension. C'est très facile il y en a pour 1/2 heure par côté et tu verras tout de suite s'il y en un de bloqué.
S'il n'y a pas de graisse sur les ressorts, cela ne signifie pas forcément que les KP ne soient pas graissés, mais qu'ils sont propres , pour en être certain tu peux faire un graissage.
Mais normalement, au contrôle technique ils ont des équipements très performants pour tester les suspensions tu as du y passer pour l'immatriculation ? Que dit le rapport ?
En général les rebonds viennent souvent de la pression des pneus.
Cordialement.

[nico 94]

Merci pour les infos
Le CT a été passé il y a environ 3 semaines, aucune remarque particulière.
Pour les pneus, pression à 1.5 partout.
Si je démonte l'amorto, faut-il repasser par une géométrie ensuite?
Question de néophyte, mais je préfère savoir ça avant de me lancer :wink:

[Maclara 13]

Non pas de géomètrie à refaire , tu peux actionner ton amortisseur à la main en le contractant pour voir si il réagit.

[hbr5]

J'avoue ne pas bien comprendre .
si rebond c'est qu'éventuellement la suspension est coincée , perso je n'y crois pas mais bon.....
Si un amorto est mort c'est qu'il ne fait pas son boulot qui est freiner la course de la suspension , il est exceptionnel que l'amorto se bloque , perso c'est du jamais vu .

Donc si on démonte l'amorto on verifiera le fonctionnement de l'amorto mais cela n'aura aucune influence sur le fait de la suspension éventuellement bloquée qui pourrait résulter d'un non fonctionnement ou blocage au niveau de la pine du roi .

Maintenant ce que j'en dis .......

[Vampirex]

C'est tout a fait vrai, le rôle de l'amortisseur est de contrôler les réactions du ressort. Mais il peut-être bloqué, ou tout simplement avoir un point dur sur sa course, entravant ainsi le fonctionnement de la suspension et pouvant générer des rebonds. Je n'y crois pas beaucoup, mais je réponds à la question posée. Si c'est un point dur, il est quasiment impossible de le voir sans démonter les amortos.
Avec des KP bloqués la voiture est très difficile à conduire et je ne pense pas qu'elle ait pu passer le CT (mais je n'ai pas tout vu, loin de là ).
Ceci dit, dans ce cas, un peut le voir avec un cric en montant et descendant la voiture comme tu l'indiquais.
Moi je pencherais plutôt pour la pression des pneus: en usage normal je mets 1,6 sur ma Plus 8 mais elle a le nez lourd, je pense aussi que 1,4/1,5 devrait suffire amplement sur les +4 & 4/4 plus légères.
Cordialement.

PS @Nico, pas besoin de géométrie après démontage/remontage des amortisseurs. Si tu graisses tes KP, normalement la graisse doit sortir à la base des ressorts au bout de trois coups de pompe sans les roulements et 4 à 5 coups avec les roulements sous les ressorts (Arrêter dès que le graisse sort et essuyer l'excédent). Si la graisse sort par en bas, les KP sont cuits.

[mogy37]

Comme indiqué par mes camarades, je te conseil de démonter les amortisseurs pour les vérifier. Soit tu ne défais que le boulon du dessus et dans l'auguste geste du "branl----" de mamouth tu tires et tu pousses à toute vitesse pour voir ci ça coulisse bien, soit tu démontes aussi le boulon inférieur et tu peux tirer et pousser avec tes bras (qui vont gonfler petit à petit ..).

Pour le graissage des KP, le mieux est de ne pas y déroger car les sanctions sont parfois sévères.

=v=

[nico 94]

J'ai regardé hier soir pour voir comment c'était monté : je démonte ce week end. Le grand ressort est graissé, je vois de la graisse à la base du graisseur en bas et le ressort court du bas n'a pas de trace de graisse.

Suite au prochain épisode :wink:

[Vampirex]

J'ai regardé hier soir pour voir comment c'était monté : je démonte ce week end. Le grand ressort est graissé, je vois de la graisse à la base du graisseur en bas et le ressort court du bas n'a pas de trace de graisse.

Suite au prochain épisode :wink:

Bonjour,
Les ressorts n'ont pas à être graissés, pas plus le ressort principal que le petit ressort anti-rebond. Le mieux est, dans la mesure du possible car ce n'est pas toujours évident, de ne pas avoir de graisse sur ces éléments. Moins il y aura de graisse, moins il y aura de risque de contamination des disques/plaquettes de freins.
Cordialement.

[nico 94]

Un copain m'a apporté une pompe à graisse et on a démonté l'amorto : il n'a pas de problème, il ets encore bon. Vu que le graisseur était atteignable uniquement avec l'amorto démonté, j'ai de très gros doutes sur le graissage effectué pendant la révision avant la vente...

Question subsidiaire : qui a le pas exact pour commander 2 graisseurs coudés afin de façiliter le graissage futur?

En graissant et en plaçant un cric pour tester la suspension, le graissage a apporté un grand mieux ...

[Vampirex]

Je ne m'en rappelle plus, mais Oldtoys devrait pouvoir te dire ça, il en a commandé en GB.
Pour accéder aux graisseurs, il faut tourner les roues. Les amortisseurs se déplacent un peu et dévoilent le graisseur.
Cordialement.

[nico 94]

Coucou Saigneur aux dents pointues.

Merci pour l'info, je vais voir pour m'en procurer quelques exemplaires, histoire de remédier définitivement au souci :wink: