Parallélisme

[hbr5]

Juste une idée , une question .... les valeurs voiture neuve sais tu ce qu'elles étaient ????

[gaston]

Juste une idée , une question .... les valeurs voiture neuve sais tu ce qu'elles étaient ????

Non mais je suppose que l'angle de chasse n'a pas changé.

[h trois]

La chasse, ça dépend pas de la saison?

[BAR83]

La chasse, ça dépend pas de la saison?

Pas la chasse au castor...

[hbr5]

Juste une idée , une question .... les valeurs voiture neuve sais tu ce qu'elles étaient ????

Non mais je suppose que l'angle de chasse n'a pas changé.

Donc il serait immaginable , voire possible que la voiture livrée neuve comporte des valeurs hors cote de tolérance normale ... ais je bien compris ????

[gaston]

Je pense qu'il est tout à fait imaginable que la voiture ait été livrée hors côte. :D

Ce ne serait pas le seul constructeur à le faire. A l'époque beaucoup de 106 et Saxo sortaient d'usine avec l'angle de chasse hors côte.

[hbr5]

Dans ces conditions la solution serait ??? ..... le mépris ?????

[CBY]

Je viens de faire la géométrie de ma voiture car après 17000KM les pneus avant étaient usés sur les cotés et les pneus avaient une usure en "écaille".
Bref, lors du contrôle, l'angle de chasse (castor angle) est de+ 5°21' à gauche et de +4°49' à droite. Largement hors des préconisations constructeur.
Y a t'il un moyen d'y remédier ?
Merci.

Bonjour,

Bien que ce soit hors des spécifications ou préconisations du constructeur, je me demande réellement si c'est vraiment important.

Pour un pneu en 195/60 R 15, si l'on regarde quelles sont les valeurs de chasse correspondantes :

3° 30' correspond à 18,8 mm de chasse
4° 30' 24,2 mm

delta toléré D/G : 5.4 mm

tes valeurs :

4° 49' 25.9 mm
5° 30' 28.8 mm

delta D/G : 2.9 mm

Ton delta est inférieur à la tolérances constructeur. Je pense qu'il vaut mieux quelque chose d'équilibré entre droite et gauche.

Il y a un peu plus de chasse, donc :

. meilleur retour de direction, ce qui n'est pas forcément un mal compte tenu qu'il n'y en a pratiquement pas ce qui oblige à ramener le volant en sortie de virage

. meilleur stabilité de guidage en ligne droite

. moins de retours volant

mais aussi un peu moins de réactivité (de combien?).

Est-ce réellement dramatique? Vu de loin ça semblerait plutôt mieux.

Bon après, quel est ton ressenti au volant?

Pour l'usure en écaille, en particulier à l'arrière pour les tractions avant c'est en général dû à un manque de charge sur le pneu ou à un surgonflage, le pneu ne s'écrasant pas assez.

[gaston]

J'ai appelé Thomas pour avoir une idée de la géométrie idéale.
En fait il n'y a pas d'angle de chasse défini par Morgan alors que sur la station de mesure Ravaglioli il y a noté 3°3' +ou- 1°.
Ce qui me gênait donc était la mesure au dessus de 5° du côté gauche.
Pour THomas peu importe la chasse, il faut seulement que celle-ci ne dépasse pas 1° d'écart entre la gauche et la droite.
Donc tout va bien.
Pour répondre à MOGRS et à CBY; il est évident que l'angle de chasse n'a rien à voir avec l'usure prématurée des pneus. Je pense par contre que l'ouverture excessive du parallélisme avec les pneus neufs était responsable des dribbles sur la suspension avant que j'avais évoqués lors d'un post de Thierry.

Merci pour vos avis et explications.
Grand merci aussi à Bar qui s'est intéressé à quelque chose qui ne fait que 5° au lieu des 45° habituels de sa boisson préférée. :D
Gaston alias le castor.

[VA300]

Les trains avants ont horreur des gendarmes couchés qui dérèglent tout si on est surpris tardivement par leur présence...

Moi c'est pareil avec les gendarmes tapis qui dérèglent mon humeur et mon compte en banque si je suis surpris tardivement par leur présence...

A quand l'alerte "gendarme couché" sur Coyote" ?...