Sincèrement non, je sais que le garage Albert en a 3 (un totalement neuf et deux qui ont 200 ou 300 bornes) mais je préfère une voiture au rapport poids puissance plus "intéressant" (attention j'ai essayé 2 fois le 3W et ce n'est pas un engin poussif non plus) et puis les 3 dispos ont déjà quelques mois et ne possèdent pas les dernières évolution de l'usine.BLG83 a écrit :Il y a 3 MIW disponibles en Belgique, si tu récupères ton acompte n'es tu pas intéressé ?
Oui. Bien sûr, les prix des restaurations dépendra de l'ampleur du travail à réaliser, l'année de la voiture et si la voiture a une importance historique particulière. Par exemple, s'il s'agit d'une Morgan normale et presque entièrement détruite, le prix est trop élevé. Mais si elle est TOK 258, le prix est très raisonnable. :wink:stoufy a écrit :Pour le prix du restaurent, 40 euros tout compris est trop?
Souhaitez-vous recevoir de l'aide?Lorne a écrit :Oui. Bien sûr, les prix des restaurations dépendra de l'ampleur du travail à réaliser, l'année de la voiture et si la voiture a une importance historique particulière. Par exemple, s'il s'agit d'une Morgan normale et presque entièrement détruite, le prix est trop élevé. Mais si elle est TOK 258, le prix est très raisonnable. :wink:stoufy a écrit :Pour le prix du restaurent, 40 euros tout compris est trop?
Dans la plupart des cas (pas tous), le prix varie en fonction de ce qu'ils pensent que vous devrez payer.
Lorne
Lorne a écrit :Souhaitez-vous recevoir de l'aide?Lorne a écrit :Oui. Bien sûr, les prix des restaurations dépendra de l'ampleur du travail à réaliser, l'année de la voiture et si la voiture a une importance historique particulière. Par exemple, s'il s'agit d'une Morgan normale et presque entièrement détruite, le prix est trop élevé. Mais si elle est TOK 258, le prix est très raisonnable. :wink:stoufy a écrit :Pour le prix du restaurent, 40 euros tout compris est trop?
Dans la plupart des cas (pas tous), le prix varie en fonction de ce qu'ils pensent que vous devrez payer.
Lorne
L.
comprend pas tout, sinon c'est pas moi qui suis l'auteur de cette phrase (à ce moment j'avais juste répondu que j'espérais que ma Mog spit livrée à temps)
La 4/4 sport n'a rien à voir avec le mtw et est surement moins performante.Moi j'attendrais car ce mtw sera livré avec toutes les améliorations.Au garage Albert ils préviennent bien qu'ils ne peuvent pasMTWV2 a écrit :Oulah, oulah, qu'est ce que je viens de lire?stoufy a écrit :Merci, je vais le contacter. Je suis entré en contact avec un avocat connu du milieu auto et MF a tout faux: et sur l'augmentation qu'ils veulent me faire subir et également sur le fait d'avoir commandé une voiture de 120 ch qui en fait en réalité 82. J'attends de ses nouvelles d'ici qq jours pour me dire quoi faire et comment le faire
Il faudrait que tu remettes bien vite l'église au milieu du village et faire un choix : soit partir vers des procédures aléatoires et coûteuses, soit te dire que ce ne sera pas si grave si il arrive en avril et s'il y a un supplément à payer.
Pour suivre l'évolution du Morgan 3 wheeler de près, j'avais déjà sur ce site émis quelques doutes sur les prix. Un des problèmes pour la Morgan (ou la Caterham) est que leur prix de base est fixé en Livres Sterling et non pas en Euros. Si je prends l'exemple d'une commande passée en mars, la £ était à 1.19/1.20€ puis elle a grimpé pour se stabiliser vers les 1.24€ pour le moment. Il n'y a pas trop à chercher les 5% ils sont là. Pour les délais, j'ais beaucoup de mal à comprendre. On lit tout et n'importe quoi à ce propos. C'est assez difficile à cerner car les agents ont du tabler sur un certain succés et inscrire des commandes sans avoir la vente. Il est assez étonnant de voir régulièrement des 3 wheeler à vendre avec le kilométrage de livraison, alors que certains affirment que le délai serait de près de 2 ans.
Es-tu prêt à te passer de ce véhicule qui à mes yeux est tout à fait exceptionnel et réussi? Il est vrai qu'il est loin des performances annoncées initialement. Ni la puissance, ni les performances, ni la consommation ne sont atteintes. Mais même dans sa version actuellle cela reste acceptable, et je dirais même que la facilité d'utilisation et l'agrément de conduite s'en trouve améliorés.
Il y a encore un gros avantage à ne pas avoir été livré tout de suite, les améliorations ont été nombreuses et la fiabilité améliorée.
Pour en terminer, je tiens à vous rappeler que l'achat d'une Morgan n'a rien de comparable avec celui d'une voiture d'usage courant et les lois liées qui protègent le consommateur pour leur achat. Ce n'est pas, j'en conviens, une raison suffisante pour se faire imposer le dictat du vendeur.
Moi qui suit un inconditionnel de M3W, je pense que tu risques de passer à côté d'une expérience de vie exceptionnelle.
Plusieurs concessionnaires publient toujours des données techniques erronées. (Les prix sont à jour...)ROADSTER a écrit :C'est surtout la puissance un peu faible de l'engin qui l'a fait changer d'avis, ce que je comprends. Ce n'est plus la même voiture.BLG83 a écrit :Il y a 3 MIW disponibles en Belgique, si tu récupères ton acompte n'es tu pas intéressé ?
C'est pour cela que le Garage Albert a depuis des décénies une excellente réputation qui n'est certainement pas usurpée. Les choses sont claires dès le départ et cela évite bien des contestations ultérieures. En plus le client est plus que respecté et la recherche de solution est leur premier souci.thierry a écrit :La 4/4 sport n'a rien à voir avec le mtw et est surement moins performante.Moi j'attendrais car ce mtw sera livré avec toutes les améliorations.Au garage Albert ils préviennent bien qu'ils ne peuvent pas
garantir les prix .Il y a 4 ans ils avaient meme diminué les prix de toutes les voitures car la livre avait diminué.
Ils ont baissé la puissance du mtw?
Il faut suivrePmael78 a écrit :
:D 120cv annoncé au départ de la construction du 3 roues , 82cv en production seulement.
Bonjour,Croizé Jean Paul a écrit :J'ai bien connu Eric de Caumont quand j'étais au Figaro. Il était alors président de l'association "DCA" -pour Défense du Citoyen Automobiliste- et se montrait particulièrement efficace dans cette activité, que ce soit contre les abus des Pouvoirs Publics ou des constructeurs.
Je pense que sa réputation est suffisante dans le milieu pour qu'un simple courrier de sa part assouplisse de manière spectaculaire l'attitude de notre grand importateur vis à vis de ton problème.
Le monde est petit. Ravi de ces souvenirs en commun.Vampirex a écrit :Bonjour,Croizé Jean Paul a écrit :J'ai bien connu Eric de Caumont quand j'étais au Figaro. Il était alors président de l'association "DCA" -pour Défense du Citoyen Automobiliste- et se montrait particulièrement efficace dans cette activité, que ce soit contre les abus des Pouvoirs Publics ou des constructeurs.
Je pense que sa réputation est suffisante dans le milieu pour qu'un simple courrier de sa part assouplisse de manière spectaculaire l'attitude de notre grand importateur vis à vis de ton problème.
C'est tout à fait vrai, je connais très bien Mtre de Caumont (j'ai été co-fondateur du mouvement DCA et il m'a défendu plusieurs fois avec succès, notamment quand je me suis fait prendre avec un détecteur de radar). C'est en tous cas quelqu'un de sérieux et sur lequel on peut compter.
Cordialement.
C'est vrai que cette politique a contribué à étouffer progressivement l'industrie automobile française. Si les Allemands ont des voitures aussi performantes, confortables et inusables tout à la fois, c'est certainement pour une part importante parce qu'outre Rhin on a le droit de rouler vite sur les autoroutes de liaison. Il suffit d'y faire un tour pour constater que la vitesse la plus courante y est de 160-170. Sans qu'il y ait plus de mort par km parcouru qu'en France.Vampirex a écrit :À ma connaissance, DCA existe toujours. Je l'ai quitté vers 2005 car je ne trouvais pas les résultats à hauteur ni des cotisations, ni surtout des espoirs que quelques uns comme moi y avaient mis. En d'autres termes, ça ne servait pas à grand chose. Pourtant nous avions des membres parlementaires, mais dans l'autophobie des 15 dernières années, je ne suis pas sur qu'il y ait eu grand chose à faire: les différentes associations plus les khmers verts plus les communossocialos plus les politiques n'obtenant pas de résultats probants ailleurs que dans la persécution des gens normaux plus la crise ont tués l'automobile en France et on commence à en voir les résultats.
Cordialement.
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