Chauffage Tourer 1972

[syrius]

Bon pour ce qui est du chauffage j 'ai un radiateur annulaire type Land Rover Serie avec un ventilo qui n 'est pas branché .
Questions SVP :
/ je ne trouve pas de robinet de chauffage ca veut dire que l 'eau circule partout en permanence et que c 'est le ventilo qui diffuse l 'air chaud a demande ?
/ le ventilo n 'est pas branché , il y a 2 fils qui pendent . qqun a t il un shema ?
/ l'interrupteur du ventilo est a 2 positions , ca veut dire qu il est a 2 vitesses ?

D'avance merci pour vos reponses

A+
Serge :wink:

[4473]

C' est vieillot
1973 plus classique :) :) :)
Mais mog 2904 peut (peut- etre ) te repondre.
Cdt

[syrius]

en 1973 il y a eu la clim de serie c 'est ca ?

A+
Serge :wink:

[hasta-la-vista]

Bon pour ce qui est du chauffage j 'ai un radiateur annulaire type Land Rover Serie avec un ventilo qui n 'est pas branché .
Questions SVP :
/ je ne trouve pas de robinet de chauffage ca veut dire que l 'eau circule partout en permanence et que c 'est le ventilo qui diffuse l 'air chaud a demande ?
/ le ventilo n 'est pas branché , il y a 2 fils qui pendent . qqun a t il un shema ?
/ l'interrupteur du ventilo est a 2 positions , ca veut dire qu il est a 2 vitesses ?

D'avance merci pour vos reponses

A+
Serge :wink:

c'est ça , l'eau circule en permanence, tu dois avoir une vanne côté moteur pour couper le circuit ou pas.

les fils qui pendent c'est forcément l'alimentation du moteur et pas vraiment besoin de schéma pour un truc aussi simple un positif et une masse.

je ne me souviens pas s'il y a 2 vitesses

[syrius]

j'ai pas de vanne coté moteur , je vais regarder de nouveau , mais rien vu .
Pour le ventilo avec 2 fils ca va surement pas faire 2 vitesses .

merci

A+
Serge

[mogy37]

salut,
c'est en 1973 en effet que la clim est arrivée en série. Pour autant il faudra attendre 1974 pour qu'elle soit équipée d'une vanne bypass à trois voies.
En effet, quand le circuit du radiateur est coupé par cette vanne, le liquide continue à circuler par une dérivation. La vanne en Y aiguille le liquide soit vers le radiateur soit vers sa sortie directement.

Ton radiateur rond de Land Rover est un équipement optionnel rare. Le liquide passe en permanence et si tu ne veux pas de chauffage il faut fermer les deux trappes de sorties d'air chaud en forme de demi disque et ne pas faire tourner le ventilateur.

Dès 1973, l'usine, dans son immense générosité quant à l'équipement de confort ses voitures, avait déjà prévu deux vitesses. Un commutateur au tableau de bord, ce qui est excessivement pratique (!), envoie le 12V sur la borne positive du ventilateur soit directement soit au travers d'une résistance bobinée de 10 ou 20 watt dont la valeur m'est inconnue et qui est vissée à l'arrière du coffret du ventilateur quand il s'agit d'un radiateur du chauffage carré de série. Tu peux la visser directement sur le bulkhead à un endroit où son échauffement ne fera rien bruler.

Donc, en attendant de trouver une vanne, laisse les tuyaux en permanence, et pour l'électricité, une des cosses du ventiateur est à relier à la masse et l'autre à l'inter qui donne le 12V. Si ça tourne dans le mauvais sens il faut permuter les cossses. Quand tu auras trouvé la bonne résistance , il suffira de tirer un second fil en sortie de l'interrupteur à destination d une des extrémités de la dite résistance et l'autre extrémité sera à relier à l'arrivée directe du 12V sur la cosse + du ventilateur.

bonne chasse, les vannes 3 voies sont rares et chères (voir pièces détachées de Caterham) et la résistance ??? je vais la mesurer pour toi.
à bientot.

=v=

[syrius]

Merci pour toutes ces infos .
je n 'ai pas de vannes sur l'arrivée mais j 'en ai une en piece pour la Caterham , C 'est la meme que pour les Mini .
La resistance oui j 'avais vu ca sur le diagram , je vais voir si je la trouve derriere le bloc chauffage .
Pour l 'instant il y aura une vitesse c 'est deja ca .
Par contre pas de volets en sortie de soufflerie , mais je dois pouvoir bricoler qques chose .
J 'ai des photos mais je sais pas faire ...

A+
Serge :wink: