Connais-tu la différence qu'il y avait avec la variomatic au niveau moteur.darkvador a écrit :Pour les ceusses qui sont trop jeunes ou qui n ont pas de culture automobile, la dafodil c etait ca:
http://en.wikipedia.org/wiki/DAF_Daffodil
La particularité de l auto c etait sa transmission assurée par courroie avec un variateur en continu comme sur une mobylette
Il y avait deux poulies coniques et deux flasques, les cones se deplacant en sens inverse, de facon a garder la tension de la courroie constante
C etait malin et pas cher, et ce brevet a été repris par Fiat et par Audi, Audi qui avait sorti une A6 avec ce systeme
Comme une mob, c etait marrant parceque le moteur tourne quasiment a regime constant et on l entend peiner plus ou moins en fonction de la position des poulies
Bon, pour draguer, c etait pas terrible, mais ca permettait de choisir les jolies avec une voiture
Souvenirs souvenirs... quelle a été votre Première Voiture ?
- Maclara 13
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Mogador
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Avec DAf vigor, avec DAF d'accord, voilà le secret enfoui d'une enfance que le psychanalytique MAO vient d'extraire des souvenirs cachés de notre ami.runabout a écrit :darkvador a écrit :La premiere carte grise à mon nom c était une Dafodil
/quote]
:D :D :D :D :D :D
j'ai du mal à imaginer notre ami darkvador au volant d'une daf,
:D :D :D :D :D :D
c'etait pas franchement une voiture sexy ,style aspirateur à minettes
:D :D :D :D :D :D
quand j'etais gamin ,c'etait les petites bretonnes ,de surcroit bigoudènes et boiteuses qui roulait avec ça!!!!!!!!!!!
:D :D :D :D :D avec une telle bagnole ,mon cher dark ,t'avais l'air d'un warrior !!!! :D
Pour le jeune adulte, les minettes ont leurs charmes et les gardent bien ...bien... longtemps. Le renouvellement reste plutôt sympathique.
Pour le jeune adulte en phase expérimentale, ce que l'on appelle aujourd'hui le cougar, et qu'on appelait autrefois les copines de maman, n'est pas mal non plus.
La vie est un long apprentissage, remets sur le métier ton ouvrage autant de fois qu'il le faudra pour le parfaire.
Il ne faut pas avoir peur des chevaux sous le capot mais de l'âne derrière le volant.
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Cela me rappelle la Dina Z de de mon Père quand jétais petit...
Parait que passant sur le Pont Saint Vincent à Roubaix (pour ceux qui connaissent), installé à l'arrière, j'aurais ouvert la portière... et faillli être projeté dehors.......... (j'avais 3/4 ans)
Pour mémoire les portières s'ouvraient vers la gauche (Non... pas comme Hollande !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
Parait que passant sur le Pont Saint Vincent à Roubaix (pour ceux qui connaissent), installé à l'arrière, j'aurais ouvert la portière... et faillli être projeté dehors.......... (j'avais 3/4 ans)
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En 1977, une R5 TL avec levier de vitesses au plancher, et 2 rétros Californian comme les F1 de l'époque !...
La couleur, orange TP, c'était le plus dur, mais bon, c'est papa qui payait donc je n'avais pas trop le choix...

J'avais ajouté une prise d'air sur le capot, un compte-tours Véglia, une console avec l'auto-radio équipé d'une antenne électrique, un ensemble de manos Véglia avec mano et température d'huile et voltmètre, très utile pour surveiller le monstre mécanique qui veillait sous le capot et 2 anti-brouillards Marshall sous le pare-choc...
Ah, j'allais oublier la touche finale avec le volant Motolita en cuir de 33cm avec branches chromées à 2 trous, pour se muscler les biceps!... :wink:
La couleur, orange TP, c'était le plus dur, mais bon, c'est papa qui payait donc je n'avais pas trop le choix...
J'avais ajouté une prise d'air sur le capot, un compte-tours Véglia, une console avec l'auto-radio équipé d'une antenne électrique, un ensemble de manos Véglia avec mano et température d'huile et voltmètre, très utile pour surveiller le monstre mécanique qui veillait sous le capot et 2 anti-brouillards Marshall sous le pare-choc...
Ah, j'allais oublier la touche finale avec le volant Motolita en cuir de 33cm avec branches chromées à 2 trous, pour se muscler les biceps!... :wink:
Le coeur a ses raisons que la raison ne connaît point (Blaise Pascal)... 
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Une 2CV payée 100 frs et dans l'état d'une voiture à 100 frs. Un jour ayant été chercher mon père a l'aérodrome du Bourget pour le ramener à Paris celui-ci m'interdit de rouler avec cette épave, ce jour là il pleuvait et comme il manquait la moitié du planché le Dabe est arrivé bien mouillé. Je lui ai dit que j'étais O.K si il m'offrait une voiture et après quelques secondes de réflexion la réponse a été finalement elle ne marche pas si mal que ça cette voiture. Plus tard je l'ai remplacé par une Simca 1300.
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Ça c'est drôle, j'ai eu la même petite 125 Motobec (avec son petit carbu qu'il fallait dégivrer dès qu'il faisait froid), période Baba, je l'avais peinte avec ma copine en un magnifique vert pomme agrémenté de petite marguerites. Pour fignoler mon look j'avais peint mes Stan Smith de la même couleur.... :Droux a écrit :4L 3 vitesses au tableau de bord vert pomme et Motobécane latérale 125cc 1953 :wink:
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Ramenée de Haute Loire en plein hiver sous la neige (passage à Fix sT Geneys) alors que je n'avais fait que 10 kms depuis la sortie de grange. Journaux sous l'anorack casque bol et lunettes de skiChristof a écrit :Ça c'est drôle, j'ai eu la même petite 125 Motobec (avec son petit carbu qu'il fallait dégivrer dès qu'il faisait froid), période Baba, je l'avais peinte avec ma copine en un magnifique vert pomme agrémenté de petite marguerites. Pour fignoler mon look j'avais peint mes Stan Smith de la même couleur.... :Droux a écrit :4L 3 vitesses au tableau de bord vert pomme et Motobécane latérale 125cc 1953 :wink:
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A voir s'il je n'ai pas une photo des deux
"Courez tous après le chien, jamais il ne vous mordra ; buvez toujours avant la soif, et jamais elle ne vous adviendra."
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Comme c'est vrai. en 68, en anglophile convaincu, après 2 Triumph j'avais un superbe Triton (99 powered by T120R 62). Dans les reconnaissances les premières T500 arrivées en Rhône-Alpes et engagées en rallyes en mettaient plein la vue. Elles ne faisaient pas 100 Km avec le plein mais ne tombaient pas en panne, ne prenaient pas feu, ne mangeaient pas leur soupapes et on ne prenait la route qu'avec une clef à bougie. J'ai donc trahi et ne suis revenu à Triumph qu'en 2004.hbr5 a écrit :oh , un T500 , que voilà un bel outil ..... combien d'anglaises lui doivent d'avoir avalé leur soupapes![]()
![]()
Mais quand même, le T120 pre-unit c'est quelquechose !
Ben vous m'en direz tant , un Triton et pas des moindres (99+t120r62 :wink: )... ce n'est quand même pas la trotinette de tout un chacun ...maintenant niveau performance sur route ouverte , perso je donne le triton devant le T500 , mais faut dire que je n'ai jamais réussi à conduire vraiment des cylindres trous

hbr5
Les toles ondulées , les vaches aussi..... sinon ça va ?
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