Concours Photo

[La taupe]

c'est toujours un plaisir de te lire Monsieur taupe , on en apprend tous les jours , merci encore pour toutes ces anecdotes c'est vraiment un régal !

Merci à vous d'y prêter attention.

[BAR83]

(...) Il ramasse les records du monde en 500, 750 et 1100 cc (on changeait de moteur entre les courses!). (...) Je le restaure et le remet en configuration course. (...) Extrèmement léger et avec un rapport poids/puissance intérèssant, (...)

De quel moteur est-il actuellement équipé?

[La taupe]

De quel moteur est-il actuellement équipé?

D'un 1100cc tristement latéral Darmont (copie du JAP KTW).

[g.verzier]

C'est avec ça que tu vas bosser tous les matins?

je fais de la sous traitance en transportant le mais pour Verzier .

Ben, justement, il m'en faudrait 3 sacs pour mes poules

[denis+4]

merci pour l'explication la taupe

cet engin parait superbe

peux tu nous causer des sensations de pilotage?

et que penses tu du modèle "actuel" à moteur motoguzzi de 3 roues me semble t il encore en vente en gb

[La taupe]

C'est avec ça que tu vas bosser tous les matins?

je fais de la sous traitance en transportant le mais pour Verzier .

Ben, justement, il m'en faudrait 3 sacs pour mes poules

Elles ont le gesier en connection directe avec le trou de ballle? T'es allé en chercher hier!

[La taupe]

que penses tu du modèle "actuel" à moteur motoguzzi de 3 roues me semble t il encore en vente en gb

Je n'en pense que du bien.
Le Triking est probablement une excellente interprétation de ce que serait devenu le Super Sports si Morgan avait perseveré. Mon seul regret est l'abandon de la suspension av. à coulisses pour une triangulation moderne mais il est vrai qu'elle simplifie la réalisation et contourne l'inévitable brevêt.
Le Guzzi est le bon choix, il conserve les caractéristiques du Morgan avec son couple bas, le bruit envoutant des Vee Twin mais en offrant des performances époustoufflantes et très actuelles. Le centre de gravité abaissée et les freins à disque sont donc les bienvenus.
La finition est correcte sans être ni rudimentaire ni excessive.
un bel engin pour ceux qui ne sont pas passionés d'originalité et souhaitent avoir un engin dans lequel tu peux sauter et partir où tu veux sans problèmes.

[BAR83]

(...) un bel engin pour ceux qui ne sont pas passionés d'originalité et souhaitent avoir un engin dans lequel tu peux sauter et partir où tu veux sans problèmes.

Le seul problème, c'est qui ni lui ni le JZR ne sont homologués en France.

[BAR83]

Pour ceux qui ne connaîtraient pas, voici une photo du véhicule et de son créateur, Tony Divey :



Personnellement, je me verrais bien sillonner les routes du Var (et d'ailleurs) au volant de cet engin...

[La taupe]

peux tu nous causer des sensations de pilotage?

Pas facile, je ne suis pas assez bon écrivain et pas du genre qui dévoile facilement ses émotions non plus.

[JMR]

superbe histoire !!j'adore les cyclecars,je crois meme que j'ai aimé les morgan a 3 roues avant celle a 4 roues(meme si c'est d'une utilisation restreinte) c'est le trait d'union entre les autos et les motos,j'ai deja vu les anglais a l'oeuvre avec leur cyclecars(trophée gerard jumeaux a montlhéry en octobre 2004) extraordinaire!!

[darkvador]

Superbe description.

Je me souviens d une virée à l age d Or quand ca se passait encore a Monthlery. Un anglais attaquait le banking a fond, montait son cyclecar tout en haut, ignorait superbement les cones qui forcaient a redescendre en milieu d anneau et passait a fond, dans un bruit de twin dejanté et avec un train arriére qui décollait de vingt centimétres a chaque raccord du béton.

C était magique. A chaque tour des milliers de spectateurs hurlaient leur joie et les commisaires se marraient comme des baleines, meme si en fait de plateau, il y avait eu une explication!

Je suis tout à fait d accord sur l interet de chercher a conduire vite des engins a la technologie démodée. Pour avoir piloté pas mal de grosses autos sur piste, j ai fini par m y ennuyer. Bien sur une Carrera Cup, une F3 ou une Formule France sont des engins tres rapides, tres efficaces, mais finalement trés ennuyeux

Je ne suis pas revenu de tout, ce sont de belles autos, mais j y ai perdu gout. La Caterham garde ce coté plus traditionnel, plus amusant, meme si ca va trés vite quand on les régle bien.

Sans remonter aussi loin que les avant guerre, j ai eu le plaisir de reconduire une R8 gordini sur piste il n y a pas longtemps. C est drole, ca glisse de l avant, de l arriere, les freins sont a l agonie, le moteur n a rien d impresionant, le roulis est effrayant, mais c est super!

Un grand moment aussi avec des escort MK1 en stage de conduite sur glace en Finlande: la pureté de conduite, la facilité de l auto étaient formidables. Nous avions aussi loué des Mitshubishi WRC Evo 9 préparés de la mort. Super efficace, 200kilometres heures sur le moindre bout droit, une motricité a couper le souffle, un freinage incroyable, mais chiantes a conduire

Je dois devenir retrograde

[nico 94]

Non, tu vis et tu as l'expérience d'engins que tout le monde ne peut essayer, mais finalement, ce sont tes tripes qui te parlent, avant le portefeuille, tu restes un passionné et donc ce n'est pas l'ego de l'argent qui te motive, ce sont tes sensations :wink:

Sur Kit Car Magazine, de ce mois, c'est un tricyle blackjack qui a les honneurs de la Couv...

[CorsaRed]

La photo est superbe. Cette petite gueule d'insecte est captivante.
Mais, je n'avais pas percuté.
Je croyais que nous avions vu LE tricycle Morgan de la famille, l'orange, présenté par GD sur le forum, et aussi sur la couverture de l'indispensable "Et pourtant elle tourne".
Mais je ne savais pas qu'il y avait aussi celui-là.
Et comme d'habitude, superbe (et émouvante) description historique.
Merci La taupe.

D'autres photos? (d'autres tricycles?)

[CorsaRed]

Concours sans prix, évidemment, mais, bon...

Quoi...? Même pas une petite Breguet qui traine? Une JLC? Aller...une Longines...toute simple...

Par façilité, je vous ressert celle-là, que j'aime bien:


Et pour faire bonne mesure, je vous propose ce détail, avec des reflets sous un feuillage dans la région de Moret-sur-Loing:


Vous pouvez constater, entre ces deux photos, les différences de teinte suivant l'éclairage, l'heure qu'il.....quoi?...j'lai déjà dit?....j'arrête?.....tout de suite?...bon, d'accord.

[BLG83]

Jolie voiture, va t'elle ranimer la guerre des couleurs, et manifique paysage varois.

[h trois]

J'avais écris un truc super sur ce rouge dans le temps, j'me rappel plus, et je r'trouve plus non plus... Mais c'était âchtement beau.
J'ai un de ces talents.... hhhmmmm.... je m'aime....

;)

H3

[Moggy Boy]

MORGANVULIN is my favorite, hips!
:?

[h trois]

H3

[Moggy Boy]

Vi, c'est çà, et pis j'aime aussi la Shivardigan
:x

[denis+4]

merki la taupe!

je commence grace à toi à aimer les triporteurs

[La taupe]

merki la taupe!

je commence grace à toi à aimer les triporteurs

Les triporteurs de sport, j'espere.

Pour autant que je ne sois pas foldingue des sides routes, j'adore les sides de course bien que je n'aurai jamais le courage d'en piloter un. Les voir tourner au Isle of Man TT est une experience en elle-meme. Il doit falloir laisser sa cervelle au stand ou la mettre dans ses gonades pour avoir envie de rouler a ces vitesses-la avec un engin assymetrique et qui n'est maintenu sur la partie noire que grace au singe qui t'accompagne. Ce dernier etant encore plus ecervelle que le pilote, d'ailleurs.

[denis+4]

surtout au tt de man ou ils laissent aussi la cervelle sur les bordures des trottoirs

pour les sides routes je n'ai jamais su les conduire en ligne droite...alors les engins de compètes,je n'ose imaginer
mais la chorégraphie du singe m'a toujours scotché

pour les 3 roues comme le tien,jamais vu mais à l'occasion je n'y manquerai pas car ta réponse et celle de dark créent l'envie de voir

[Moggy Boy]

En 2004 un teuton du nom de Wetzel (*) a eu l'audace de surenchérir sur mon offre pour un Darmont spécial de 1928 encore frais mais méritant une sérieuse cure de jouvence. (Je m'étais arrêté à 18K€) là dessus nous sympatisons, et me voici parti en week end dans le Schwarzwald pour batifoler avec lui.
Il a vite appris les subtilités de son pilotage et avait réussi à remettre l'engin en relatif état de bon fonctionnement pour se taper les cent à l'heure en ma compagnie.
Deux mois plus tard il ne répondait plus au téléphone. J'ai eu des nouvelles de sa cervelle répandue par des amis communs, l'engin ayant subitement décidé de tester la solidité des sapins du bord de route suite à une rupture mécanique.
C'est vrai qu'en plus à l'époque ca cassait avant de s'écraser...

(*) je crois qu'il a fait plusieurs courses de cyclecar aussi en Belgique)

[La taupe]

Il en va de meme pour les autos anciennes que pour le parapente, le deltaplane, la plongee et meme l'auto de course moderne. Pas de compromis avec la securite.

La mode actuelle est de recuperer des sorties de grange et de ne faire que les reparations minimum pour garder l'engin authentique et dans son jus, ce qui maximalise la valeur par rapport a un engin entierement restaure. Les specialistes, commissaires priseurs, vendeurs d'auto ont en fait utilise ce subterfuge pour augmenter leur marge en evitant les couts de restauration qui escaladent a cause du prix de la main d'oeuvre.
Une ruine complete avec tous les numeros de serie correspondants vaut maintenant plus que l'engin refait en parfait etat de marche.
Mais une auto qu'on enmene sur la route n'est pas une commode LouisXV.

On prend un risque enorme en revisant un engin de 50 ans ou plus au lieu de le restaurer de A a Z et de remplacer toute piece suspecte. En plus sur un 3 roues, on renforce l'axe de roue ar. et ses attaches car une rupture de la roue unique a des consequences catastrophiques. De meme pour la direction. Les points faibles sont connus et les trucs pour y remedier aussi.
Ceci soit dit, que cela ne rebute personne, un bon 3 roues est aussi sur qu'une Lagonda ou autre engin de l'epoque. Bien sur, on prend un risque, pas de colonne de direction deformable, pas d'air bags, pas d'ABS, etc... mais on a autant de chance de se faire ecrabouiller comme un herisson en faisant du velo ecolo. ou de se splasher quand le parachute joue le torchon. Meme avec un Mog 4 roues, ca ne se passera pas aussi bien que dans une Volvo si vous faites la crepe.

Le jeu est de faire ce qu'on veut mais en mettant toutes les chances de son cote sinon, on ne sort pas de chez soi parce qu'on pourrait rammasser un pot de fleurs sur le bocal a chaque immeuble.