remise à neuf king pin

[Lorne]

ok ok ok ....
Je suis d'accord pour le choix du hard chrome .

Bon! Vous comprenez vite!

Si n'importe quelles bagues durera très longtemps avec hardchromes, pourquoi se compliquer ou de prendre un risque? Si vous avez des douilles en bronze déjà, utilisez bronze. (Les bagues en bronze et hardchromes ont la plus longue histoire. Propriétaires commencé à les utiliser dans les années 1960.) Après tout, qu'importe si bagues endurent 200.000 kms au lieu de 500.000 km? Vous souhaitez simplement avoir leur durent aussi longtemps que vous vivez. En tout cas, après nous devons tous nous déplacer vers un autre forum dans le ciel! :D

Mais la situation pour les voitures DeVol est plus compliquée. (S'il vous plaît ne pas lire le suivant si vous n'avez pas une voiture Devol.) ;)

1. Leurs essieux ont été modifiés pour la Devol. Le diamètre des tubes dans les essieux ont été usinées avec précision (à la différence des essieux non DeVol) de sorte que les douilles thermselves ne nécessitent aucun travail de précision après leur installation. (Un grand PLUS)

2. Les bagues Devols ont été connus à gonfler et à saisir au Royaume-Uni. Cela se produit dans les premières semaines .. mais certaines personnes ne remarquez plus tard. Ce serait un résultat de jeu insuffisant quand ils ont été installés autant que n'importe quel problème avec Devol. En tout état de cause, je n'ai pas vu cela se produire en dehors du Royaume-Uni.

3. Puis, maintenant il y a deux choix pour les 2500. Les bagues on bronze, fait specifiquement pour les 2500 (Mulberry) ou Devol. Le plus souvent, je conseille les propriétaires Devol, en particulier ceux du Royaume-Uni, pour demenager a bronze. Cependant, je préfère Devol moi-même. Je connais le produit. Simple, plus durable et pourquoi changer?

HARDCHROMES

C'est moi qui ai suggéré à John Worrall de faire et de vendre kingpins hardchromed. Il utilise C1045. Il vend aussi des kingpins inoxydable, de qualité marine 304. Je lui ai demandé parce que les seuls autres vendeurs de hardchromes en Europe étaient Rutter et Kalf, qui vend d'un ensemble pour 450 Euros. Worrall facture 110 euros, un juste prix. (Je fais moi-même à l'atelier de métal local au Québec ... il n'est pas difficile), je ne participent pas ou tirer profit de n'importe quel produit que je propose. Je suis un passionné, pas un vendeur.

Lorne

[hbr5]

bon bon bon , d'accord , donc je reviens sur mon choix de base : hardchrome et bague bronze puisque sur mon outil de 86 c'est du bronze qui est monté !!!

Me faut donc trouver un alésoir qui va avec , si j'ai bien compris c'est du "un pouce" ... ça va pas être simple a trouver c't'affaire

Maintenant si je me lance je commanderais 2 jeux de bagues pour si jamais des fois que ....... mes petites mains ne seraient pas au niveau de l'opération pour une première fois

[CBY]

bon bon bon , d'accord , donc je reviens sur mon choix de base : hardchrome et bague bronze puisque sur mon outil de 86 c'est du bronze qui est monté !!!

Me faut donc trouver un alésoir qui va avec :roll: :roll: :roll: , si j'ai bien compris c'est du "un pouce" ... ça va pas être simple a trouver c't'affaire :roll: :roll: :roll:

Maintenant si je me lance je commanderais 2 jeux de bagues pour si jamais des fois que ....... mes petites mains ne seraient pas au niveau de l'opération pour une première fois :roll: :roll: :roll:

Bonjour,

Compte tenu que tu ne connais pas le diamètre exact après usinage des king pins il te faudra trouver un alésoir expansible. Pour avoir un assemblage glissant de tolérance H7g6 pour un diamètre de 1" le jeu doit être compris entre 7 et 41µ. Les bagues semblent avoir une surcôte intérieure et vu les photos ils semblent le faire au feeling. Il vaut mieux attendre d'avoir les king pins, de les mesurer et d'acheter l'alésoir en conséquence.

[chanteclair]

Et bien moi, dans 30 ans, lorsque le problème va se présenter, j'irais direct chez Stammet au garage Albert pour faire ce travail, pas envie de m'emm..der...et au moins suis sur que se sera bien fait..
On ne vit qu'une fois. Et si on fait le boulot a la place des Spécialistes, on va les tuer, déja qu'ils n'aurons plus de Morgan Classiques a vendre parce que la MMC n'en fabriquera plus. :wink:

[JMR]

bon bon bon , d'accord , donc je reviens sur mon choix de base : hardchrome et bague bronze puisque sur mon outil de 86 c'est du bronze qui est monté !!!

Me faut donc trouver un alésoir qui va avec , si j'ai bien compris c'est du "un pouce" ... ça va pas être simple a trouver c't'affaire

Maintenant si je me lance je commanderais 2 jeux de bagues pour si jamais des fois que ....... mes petites mains ne seraient pas au niveau de l'opération pour une première fois

Bonjour,

Compte tenu que tu ne connais pas le diamètre exact après usinage des king pins il te faudra trouver un alésoir expansible. Pour avoir un assemblage glissant de tolérance H7g6 pour un diamètre de 1" le jeu doit être compris entre 7 et 41µ. Les bagues semblent avoir une surcôte intérieure et vu les photos ils semblent le faire au feeling. Il vaut mieux attendre d'avoir les king pins, de les mesurer et d'acheter l'alésoir en conséquence.

je vois que CBY connait la mécanique !!hbr5 ,moi a ta place ,j'achète les bagues ,les kingping et je vais chez un usineur ajusteur qui te fera l'alésage des bagues en bonne et du forme dans les règles de l'art (ne pas oublier de lui amener les king-ping pour savoir ce qu'il doit faire!!)cela ne sert a rien d'acheter un outil très cher qui ne te servira qu’une fois,(a la condition que le travail soit bien fait !!!)car si cela n'a l'air de rien, cela n'est pas a faire a la légère!!car comme le souligne CBY l'ajustement doit être très précis,5/100eme en trop et c'est un king ping qui aura un jeu excessif dans sa bague avec a la clé une usure prématuré de la bague en défaut et du jeu dans le train avant (comme avant le démontage !!) ,de plus il faut être très rigoureux dans l'alésage des bagues pour avoir un bon alignement des alésages ,car pareil, si l’alignement des alésage est mauvais ,les king ping vont forcer en coulissement et pour finir user les bagues en ovale,le mieux c'est d'avoir un alésoir très long qui alèse les 2 bagues en même temps
Donc le mieux, acheter les pièces et faire l’usinage par un pro ,par la même occasion il se chargera d'enlever les vieilles bagues et monter les nouvelles avant l'usinage (il faut une presse d'atelier c'est plus facile que de batailler avec un marteau et surtout cela évite de niquer les bagues neuves au montage,même avec un mandrin de montage(le bronze est fragiles!! )

[JMR]

chanteclair a bien dit !!
j'avais refait le train avant de mon Healey,(la totale )le montage est presque identique mais pas le fonctionnement car sur l'Healey c'est le moyeux qui est monté sur bagues et tourne sur l'axe de pivot ,mais il y a le même usinage a faire,des bagues a ajustée a un axe ,j'avais démonté et emmener le tout chez un usineur avec les pièces neuves
pour la Morgan ,j'ai emmener la voiture et Mr BOBIN c'est charger du reste
c'est plus cher mais nettement plus simple!!

[Lorne]

chanteclair a bien dit !!
j'avais refait le train avant de mon Healey,(la totale )le montage est presque identique mais pas le fonctionnement car sur l'Healey c'est le moyeux qui est monté sur bagues et tourne sur l'axe de pivot ,mais il y a le même usinage a faire,des bagues a ajustée a un axe ,j'avais démonté et emmener le tout chez un usineur avec les pièces neuves
pour la Morgan ,j'ai emmener la voiture et Mr BOBIN c'est charger du reste c'est plus cher mais nettement plus simple!!

Vous faites du bon sens.

Une certaine perspective. Jusqu'à il ya 10 ans, une Morgan avait besoin d'une suspension avant à reconstruire chaque 20-30,000 km. Avec mon usage à l'époque, cela signifiait presque chaque année. Pour moi, le plus proche d'experts Morgan est un voyage de 1400 km. J'ai donc appris à faire le travail moi-même...et vite.

Mais après eMog terminé avec l'examen de la suspension avant, maintenant on peut le faire une fois dans ta vie. Alors, d'obtenir l'assistance fait beaucoup de bon sens.

Toutes machinistes locale comprendre comment suivre les instructions GoMoG. Ou bien, on peut toujours retirer les essieux (vous-memes ou par quel-qu'un) et les envoyer, avec les bagues que vous souhaitez utiliser, à Bobin. Il va enlever les anciens, installer les nouveaux, les aléser correctement et de les renvoyer par la poste. C'est une solution canadienne.

(Si vous avez une voiture Devol et vous decidez utiliser bagues DeVol encore, vous n'avez pas besoin d'un machiniste ou Bobin. Il vous suffit de retirer les anciennes bagues et appuyer les nouveaux. Très facile avec Devol.)

Est-ce que l'une quelconque des détails sur la façon d'aléser les bagues en bronze correctement? TRÈS important.

Lorne

[Maclara 13]

chanteclair a bien dit !!
j'avais refait le train avant de mon Healey,(la totale )le montage est presque identique mais pas le fonctionnement car sur l'Healey c'est le moyeux qui est monté sur bagues et tourne sur l'axe de pivot ,mais il y a le même usinage a faire,des bagues a ajustée a un axe ,j'avais démonté et emmener le tout chez un usineur avec les pièces neuves
pour la Morgan ,j'ai emmener la voiture et Mr BOBIN c'est charger du reste c'est plus cher mais nettement plus simple!!

Vous faites du bon sens.

Une certaine perspective. Jusqu'à il ya 10 ans, une Morgan avait besoin d'une suspension avant à reconstruire chaque 20-30,000 km. Avec mon usage à l'époque, cela signifiait presque chaque année. Pour moi, le plus proche d'experts Morgan est un voyage de 1400 km. J'ai donc appris à faire le travail moi-même...et vite.

Mais après eMog terminé avec l'examen de la suspension avant, maintenant on peut le faire une fois dans ta vie. Alors, d'obtenir l'assistance fait beaucoup de bon sens.

Toutes machinistes locale comprendre comment suivre les instructions GoMoG. Ou bien, on peut toujours retirer les essieux (vous-memes ou par quel-qu'un) et les envoyer, avec les bagues que vous souhaitez utiliser, à Bobin. Il va enlever les anciens, installer les nouveaux, les aléser correctement et de les renvoyer par la poste. C'est une solution canadienne.

(Si vous avez une voiture Devol et vous decidez utiliser bagues DeVol encore, vous n'avez pas besoin d'un machiniste ou Bobin. Il vous suffit de retirer les anciennes bagues et appuyer les nouveaux. Très facile avec Devol.)

Est-ce que l'une quelconque des détails sur la façon d'aléser les bagues en bronze correctement? TRÈS important.

Lorne

Hier, j'ai eu au téléphone monsieur Bobin qui m'a dit qu'il s'interdisait de monter des king pin hardchrome ainsi que les bagues plastique quelque soit la couleur mais par contre il ne montait plus que des K-P inox avec bague bronze rainurée. Il peut me liver des KP inox avec des bagues en bronze , je lui ai posé la question si par la même occasion je pouvais avoir les bagues alésées par leurs soins , il m'a répondu oui pourquoi pas , pour les prix voir sa femme. Autre détail avant de passer commande , il faut démonder car malheureusement pour mon auto il y a deux modèles possibles de P-K et de controler l'usure des autres pièces qui se trouvent à proximité.

[hbr5]

.......hbr5 ,moi a ta place ,j'achète les bagues ,les kingping et je vais chez un usineur ajusteur qui te fera l'alésage des bagues en bonne et du forme dans les règles de l'art (ne pas oublier de lui amener les king-ping pour savoir ce qu'il doit faire!!)cela ne sert a rien d'acheter un outil très cher qui ne te servira qu’une fois,(a la condition que le travail soit bien fait !!!)car si cela n'a l'air de rien, cela n'est pas a faire a la légère!!car comme le souligne CBY l'ajustement doit être très précis,5/100eme en trop et c'est un king ping qui aura un jeu excessif dans sa bague avec a la clé une usure prématuré de la bague en défaut et du jeu dans le train avant (comme avant le démontage !!) ,de plus il faut être très rigoureux dans l'alésage des bagues pour avoir un bon alignement des alésages ,car pareil, si l’alignement des alésage est mauvais ,les king ping vont forcer en coulissement et pour finir user les bagues en ovale,le mieux c'est d'avoir un alésoir très long qui alèse les 2 bagues en même temps
Donc le mieux, acheter les pièces et faire l’usinage par un pro ,par la même occasion il se chargera d'enlever les vieilles bagues et monter les nouvelles avant l'usinage (il faut une presse d'atelier c'est plus facile que de batailler avec un marteau et surtout cela évite de niquer les bagues neuves au montage,même avec un mandrin de montage(le bronze est fragiles!! )

C'est la voix de la sagesse , mais , quand j'ai le temps j'aime bien mettre mes petites mains dans la mécanique .... ne serait ce que pour comprendre comment ça marche ou pourquoi ça ne marche pas :wink:
Par contre , je suis d'accord , c'est ridicule d'acheter un alésoir qui ne va servir qu'une fois .
Pour le reste je suis un peu outillé avec presse, Tour , fraiseuse ....la chose qui me manque le plus c'est la compétence qui va rarement aussi loin que je le souhaiterais

En fait tout va dépendre du temps dont je disposerais cet hiver ...et de mon courage :wink:

[Lorne]

Hier, j'ai eu au téléphone monsieur Bobin qui m'a dit qu'il s'interdisait de monter des king pin hardchrome ainsi que les bagues plastique quelque soit la couleur mais par contre il ne montait plus que des K-P inox avec bague bronze rainurée. Il peut me liver des KP inox avec des bagues en bronze , je lui ai posé la question si par la même occasion je pouvais avoir les bagues alésées par leurs soins , il m'a répondu oui pourquoi pas , pour les prix voir sa femme. Autre détail avant de passer commande , il faut démonder car malheureusement pour mon auto il y a deux modèles possibles de P-K et de controler l'usure des autres pièces qui se trouvent à proximité.

Vous pouvez demander à parler à Georges de consulter John Worrall, qui est l'un de ses fournisseurs. Mais est-ce important? Il n'y a pas de différence dans l'installation des bagues en bronze àux essieux si vous utilisez hardchromes, inox ou acier doux. Ils sont également le même diamètre de 25.2mm. Pourquoi envoyer kingpins à Georges? Nous dirigeons-nous vers l'arrière dans notre compréhension? :(

Soit dit en passant, où es-tu? Je suis sur mon chemin à Arles pendant une semaine. Peut-être que je peux vous aider.

Une autre chose, Patrick. Très peu des professionnels, dans toute profession, ont le temps, l'envie ou la couverture d'assurance pour essayer quelque chose de nouveau jusqu'à ce qu'ils y sont forcés. Très peu de concessionnaires ont le courage d'être franc au sujet de leur fournisseur/fabricant de ses méthodes ou de ses produits, specifiquement quand vous rapoorter à un forum publiquie. Morgan n'est pas si gentile à ceux qu'ils pensent de "renégats".

J'ai de la chance. Je n'ai pas de loyautés partagées. Je suis un propriétaire. Ma seule loyauté va à d'autres propriétaires. Je ne suis pas insulté que ce soit si des avis autre que le mien ne soit prise. Les erreurs d'aider les groupes de plus que des succès.

Lorne

[Lorne]

C'est la voix de la sagesse , mais , quand j'ai le temps j'aime bien mettre mes petites mains dans la mécanique .... ne serait ce que pour comprendre comment ça marche ou pourquoi ça ne marche pas :wink: Par contre , je suis d'accord , c'est ridicule d'acheter un alésoir qui ne un fois

Je suis en train de tomber en amour! : D

Il ya trois choses que vous pouvez faire avec un Morgan. Vous pouvez le conduire, vous pouvez le montrer à tout le monde ou vous pouvez travailler avec eux. Pendant de nombreuses années, j'ai préféré de travailler avec eux avant tout.

J'ai rencontré un jeune homme à L'Isle-sur-la-Sorgue hier. Il travaille dans une Roady. Il le hait. Mais le week-end, il travaille avec sa vieille Austin-Healy pour le plaisir. Il l'adore cet travail. Morgans sont comme ça aussi. Il ya quelque chose de très spécial de travailler sur une voiture que vous conduisez. Il y a beaucoup comme nous!

Si vous avez besoin d'aide, je vais vous aider. Malheureusement, je suis en voyage et qui fait de l'aide intermittente pour quelques autres semaines.

Vous avez besoin d'un outil spécial pour aléser les buissons dans le même temps de sorte que leur soient parfaitement alignés les uns avec les autres tout en étant chaque alésé correctement. Il n'est pas difficile, mais vous devez avoir l'alésoir correcte. Peut-etre vous pouvez emprunter le mien..? Je peut verifier les frais de poste de Quebec a France.

Lorne

[chanteclair]

Soit dit en passant, où es-tu? Je suis sur mon chemin à Arles pendant une semaine. Peut-être que je peux vous aider.
Lorne

Patrick tu es verni; prépare le pastis... :wink:

[chanteclair]

C'est la voix de la sagesse , mais , quand j'ai le temps j'aime bien mettre mes petites mains dans la mécanique .... ne serait ce que pour comprendre comment ça marche ou pourquoi ça ne marche pas :wink: Par contre , je suis d'accord , c'est ridicule d'acheter un alésoir qui ne un fois

Je suis en train de tomber en amour! : D


Si vous avez besoin d'aide, je vais vous aider. Malheureusement, je suis en voyage et qui fait de l'aide intermittente pour quelques autres semaines.

Vous avez besoin d'un outil spécial pour aléser les buissons dans le même temps de sorte que leur soient parfaitement alignés les uns avec les autres tout en étant chaque alésé correctement. Il n'est pas difficile, mais vous devez avoir l'alésoir correcte. Peut-etre vous pouvez emprunter le mien..? Je peut verifier les frais de poste de Quebec a France.

Lorne

Encore un qui est verni, Hbr5 tu peux préparer le vin blanc.. :wink:

[Maclara 13]

Hier, j'ai eu au téléphone monsieur Bobin qui m'a dit qu'il s'interdisait de monter des king pin hardchrome ainsi que les bagues plastique quelque soit la couleur mais par contre il ne montait plus que des K-P inox avec bague bronze rainurée. Il peut me liver des KP inox avec des bagues en bronze , je lui ai posé la question si par la même occasion je pouvais avoir les bagues alésées par leurs soins , il m'a répondu oui pourquoi pas , pour les prix voir sa femme. Autre détail avant de passer commande , il faut démonder car malheureusement pour mon auto il y a deux modèles possibles de P-K et de controler l'usure des autres pièces qui se trouvent à proximité.

Vous pouvez demander à parler à Georges de consulter John Worrall, qui est l'un de ses fournisseurs. Mais est-ce important? Il n'y a pas de différence dans l'installation des bagues en bronze àux essieux si vous utilisez hardchromes, inox ou acier doux. Ils sont également le même diamètre de 25.2mm. Pourquoi envoyer kingpins à Georges? Nous dirigeons-nous vers l'arrière dans notre compréhension? :(

Soit dit en passant, où es-tu? Je suis sur mon chemin à Arles pendant une semaine. Peut-être que je peux vous aider.

Une autre chose, Patrick. Très peu ds professionnels, dans toute profession, ont le temps, l'envie ou la couverture d'assurance pour essayer quelque chose de nouveau jusqu'à ce qu'ils y sont forcés. Très peu de concessionnaires ont le courage d'être franc au sujet de leur fournisseur/fabricant de méthodes ou de produits. Morgan n'est pas si doux à ceux qu'ils pensent de "renégats".

J'ai de la chance. Je n'ai pas de loyautés partagées. Je suis un propriétaire. Ma seule loyauté va à d'autres propriétaires. Je ne suis pas insulté que ce soit si des avis autre que le mien ne soit prise. Les erreurs d'aider les groupes de plus que des succès.

Lorne

Avant tout merci Lorne pour tous les renseignements que vous apportez au forum et à moi même. Effectivement sieur Bobin m'a parlé des Ets worrall qui pouvait éventuellement me fournir en K-P hardchrome. Mais pour être honnête maintenant je suis un peu moins perdu dans le choix et dans la compréhension de fonctionnement de ces pièces. Reste pour moi par contre un gros handicap celui de la langue (Anglaise) concernant la commande des futures pièces de rechanges. Mais là j'ai ma petite idée , Terry un pote du forum qui est Anglais qui pourra bien m'aider une fois que les pièces défectueuses auront été bien déterminées . Merci pour ta proposition d'aide , j'habite Marseille pas trés loin d'Arles mais pour le moment rien n'a été démonté sur mon auto pour reconnaître le modèle exacte de king pin qui équipe mon auto et par la même occasion voir si il y a lieu de changer d'autres pièces qui seraient usées. Je compte faire faire le travail chez mon frère qui est garagiste car je ne possède pas les outils et peut être pas les compétences en mécanique necessaire pour ce travail. Si il y a une possibilité de faire ta connaissance ça sera avec un grand plaisir :wink: .

[Maclara 13]

Soit dit en passant, où es-tu? Je suis sur mon chemin à Arles pendant une semaine. Peut-être que je peux vous aider.
Lorne

Patrick tu es verni; prépare le pastis... :wink:

Mon petit poulet , si il attérrit à la baraque , il repart avec les pantoufles Ricard :D

[hasta-la-vista]

je ne vois pas ce qu'il y a de ridicule à acheter le fameux alésoir de 1 pouce expansible qui sert à aléser les bagues bronze, c'est seulement ridicule pour ceux qui ne savent pas s'en servir, perso je ne regrette pas mon achat vu que je sais quoi en faire et que j'ai la qualification pour le faire et que je ne suis pas le seul du forum d'ailleurs, celui ci est amorti à la première remise en état vu le cout de la main d’œuvre, après chacun fait ce qu'il veut et le conseilleurs ne sont jamais les payeurs . :D

[hbr5]

C'est la voix de la sagesse , mais , quand j'ai le temps j'aime bien mettre mes petites mains dans la mécanique .... ne serait ce que pour comprendre comment ça marche ou pourquoi ça ne marche pas :wink: Par contre , je suis d'accord , c'est ridicule d'acheter un alésoir qui ne un fois

Je suis en train de tomber en amour! : D

Il ya trois choses que vous pouvez faire avec un Morgan. Vous pouvez le conduire, vous pouvez le montrer à tout le monde ou vous pouvez travailler avec eux. Pendant de nombreuses années, j'ai préféré de travailler avec eux avant tout.

J'ai rencontré un jeune homme à L'Isle-sur-la-Sorgue hier. Il travaille dans une Roady. Il le hait. Mais le week-end, il travaille avec sa vieille Austin-Healy pour le plaisir. Il l'adore cet travail. Morgans sont comme ça aussi. Il ya quelque chose de très spécial de travailler sur une voiture que vous conduisez. Il y a beaucoup comme nous!

Si vous avez besoin d'aide, je vais vous aider. Malheureusement, je suis en voyage et qui fait de l'aide intermittente pour quelques autres semaines.

Vous avez besoin d'un outil spécial pour aléser les buissons dans le même temps de sorte que leur soient parfaitement alignés les uns avec les autres tout en étant chaque alésé correctement. Il n'est pas difficile, mais vous devez avoir l'alésoir correcte. Peut-etre vous pouvez emprunter le mien..? Je peut verifier les frais de poste de Quebec a France.

Lorne

Merci infinniment de votre proposition .... en fait c'est vrai que j'aime bien travailler sur mes jouets , j'aime bien entretenir , améliorer , ou simplement les adapter à mon usage , en dehors de cela mon plaisir est de comprendre pourquoi cela marche bien ou pas lorsque je les conduis , lorsque je me promène ce qui est mon vrai plaisir ; le reste ne m'interesse que beaucoup moins

Pour en revenir aux travaux ; Pour l'instant , il fait encore beau dans nos régions et je souhaite continuer à me servir de ma voiture jusqu'à l'hiver .
A ce moment là selon mes disponibilités relatives a mon travail je prendrais la décision , si j'ai le temps , de me lancer dans ce chantier mais ce n'est pas le seul que je dois réaliser avant l'été prochain .....
A ce moment là , si besoin , je solliciterais votre conseil et expérience mais dés maintenant je vous remercie trés sincèrement de votre proposition .

[JMR]

moi le conseil que je donne est un conseil de bon sens ,l'utilisation d'un alésoir expansible n'est pas a la porté de tout le monde, un ajustement H7/g6 tient a rien ,c'est bon ou c'est pas bon,certain font de la mécanique mais ni connaisse rien,il ferait mieux de faire de la cuisine (cela ne s’adresse a personne du forum,que l'on soit bien d’accord!) moi je ne sais pas faire de cuisine ,je n'en fait pas (c'est bien dommage d’ailleurs car je trouve que c'est un sujet passionnant !!),donc pour revenir au sujet ,comme dit précédemment on as vite fait de bouffer la cote si l'on ne se sert pas correctement de l'outil,de plus comme expliquer il faut un alésoir long qui garantira un bon alignement de l'alésage des bagues (voir photo de celui de Lorne )
le prix d'un tel alésoir ne doit quand même pas être bon marché ,a moins que se soit une merde chinoise!!
hbr5 ,comme dit précédemment , a toi de voir ,si tu est un fin mécano et que tu as l’outil, pas de problème ,sinon tu démonte le train avant et tu emmène pour réalésage tes bague neuve tes king-ping et tes porte-moyeux chez un usineur,au moins tu aura fait une partie de la mécanique !

[hasta-la-vista]

moi le conseil que je donne est un conseil de bon sens ,l'utilisation d'un alésoir expansible n'est pas a la porté de tout le monde, un ajustement H7/g6 tient a rien ,c'est bon ou c'est pas bon,certain font de la mécanique mais ni connaisse rien,il ferait mieux de faire de la cuisine (cela ne s’adresse a personne du forum,que l'on soit bien d’accord!) moi je ne sais pas faire de cuisine ,je n'en fait pas (c'est bien dommage d’ailleurs car je trouve que c'est un sujet passionnant !!),donc pour revenir au sujet ,comme dit précédemment on as vite fait de bouffer la cote si l'on ne se sert pas correctement de l'outil,de plus comme expliquer il faut un alésoir long qui garantira un bon alignement de l'alésage des bagues (voir photo de celui de Lorne )
le prix d'un tel alésoir ne doit quand même pas être bon marché ,a moins que se soit une merde chinoise!!
hbr5 ,comme dit précédemment , a toi de voir ,si tu est un fin mécano et que tu as l’outil, pas de problème ,sinon tu démonte le train avant et tu emmène pour réalésage tes bague neuve tes king-ping et tes porte-moyeux chez un usineur,au moins tu aura fait une partie de la mécanique !

c'est exactement ce que j'en pense, le maniement de l'alésoir expansible de 1 pouce pour les bagues bronze n'est pas à la portée du premier venu et si tu dépasses la cote ça sera aussi mort qu'avant le démontage mais certains amateurs avec la patiente peuvent y arriver avec l'aide de l'homme d'expérience

[Lorne]

;) Un Regle de Lorne: Achat d'Outils

Le coût d'un outil spécialisé pour accomplir une tâche Morgan est le même (ou moins) que le coût d'avoir un expert de faire le travail. La différence est que vous (ou vos héritiers) êtes le propriétaire de l'outil lorsque le travail est terminé.

Lorne

[hbr5]

""bouffer la côte"" , cela est m'est arrivé , comme cela arrive à tout le monde pour peu que l'on ai touché à un tour , une fraiseuse , un alésoir ...

Par contre cela ne parait pas trés grave au bricolo que je suis dans la mesure où , quand cela m'arrive , je prends mon temps et je recommence jusqu'à parvenir à un résultat qui me satisfait :wink: :wink: :wink:

Pour l'achat des outils je suis bien d'accord avec la philosophie de Lorne ...

[hasta-la-vista]

""bouffer la côte"" , cela est m'est arrivé , comme cela arrive à tout le monde pour peu que l'on ai touché à un tour , une fraiseuse , un alésoir ...

Par contre cela ne parait pas trés grave au bricolo que je suis dans la mesure où , quand cela m'arrive , je prends mon temps et je recommence jusqu'à parvenir à un résultat qui me satisfait :wink: :wink: :wink:

Pour l'achat des outils je suis bien d'accord avec la philosophie de Lorne ...

c'est vrai mais ça coute un jeu de bagues en bronze :D

j'adhère également à la philosophie de Lorne d'ailleurs pour ce qui est du matériel je suis équipé et quand je n'ai pas ce qu'il faut j'achète, après je fait parti des gens qui aiment mettre les mains dans dans le cambouis mais je comprends ceux qui préfèrent faire faire le boulot.

[Mogdetoi]

;) Un Regle de Lorne: Achat d'Outils

Le coût d'un outil spécialisé pour accomplir une tâche Morgan est le même (ou moins) que le coût d'avoir un expert de faire le travail. La différence est que vous (ou vos héritiers) êtes le propriétaire de l'outil lorsque le travail est terminé.

Lorne

M....e, hériter d'outillage ! c'est pas ce que je préfère J'ai déjà ceux du jardinage , des "calbutat" et ils me font bien suer !

[chanteclair]

;) Un Regle de Lorne: Achat d'Outils

Le coût d'un outil spécialisé pour accomplir une tâche Morgan est le même (ou moins) que le coût d'avoir un expert de faire le travail. La différence est que vous (ou vos héritiers) êtes le propriétaire de l'outil lorsque le travail est terminé.

Lorne

M....e, hériter d'outillage ! c'est pas ce que je préfère J'ai déjà ceux du jardinage , des "calbutat" et ils me font bien suer !

Pour moi vu la fréquence ou ça arrive ...c'est garage Albert.
Pas envie de bricoler pour un resultat pire, a chacun son truc. :wink:

[Croizé Jean Paul]

;) Un Regle de Lorne: Achat d'Outils

Le coût d'un outil spécialisé pour accomplir une tâche Morgan est le même (ou moins) que le coût d'avoir un expert de faire le travail. La différence est que vous (ou vos héritiers) êtes le propriétaire de l'outil lorsque le travail est terminé.

Lorne

M....e, hériter d'outillage ! c'est pas ce que je préfère J'ai déjà ceux du jardinage , des "calbutat" et ils me font bien suer !

Pour moi vu la fréquence ou ça arrive ...c'est garage Albert.
Pas envie de bricoler pour un resultat pire, a chacun son truc. :wink:

Entièrement d'accord.
Avoir suivi avec autant d'attention que de difficulté ce sujet qui relève pour moi de l'abstrait m'a permis de comprendre l'essentiel: si un jour ma petite Mog a du mou dans les King Pins, ma seule intervention manuelle sera... de la conduire (doucement) chez un professionnel.