Y'en a qu'ont de la chance...

[black swan]

C'était pas à cette herbe là que je faisais allusion, mais à l'herbe bien verte de Normandie.
L'autre, c'est le contraire. Pas question de commencer, j'ai arrêté voici 25 ans, en même temps que l'herbe à Nicot. C'est pas que je commençais à trop voir des renards partout, mais j'ai préféré faire un lot, tout stop en même temps...

T'étais encore étanche alors

Mais qu'est ce que t'es allé foutre que de prendre une MOG qui est tout sauf étanche si tu as réussi à le rester si longtemps

OK JE SORS


.

[Jimmy]

c'est la lecture d'un vrai conte de fée, de temps en temps ça fait du bien

[Croizé Jean Paul]

Just a joke!!!!
Au fait Jean Paul, si ce n'est pas indiscret, qu'avais tu mis dans le lot????

Tabac, herbe, et mots méchants à propos de ma belle mère. J'ai juste gardé le Beaujolais.

[Croizé Jean Paul]

C'était pas à cette herbe là que je faisais allusion, mais à l'herbe bien verte de Normandie.
L'autre, c'est le contraire. Pas question de commencer, j'ai arrêté voici 25 ans, en même temps que l'herbe à Nicot. C'est pas que je commençais à trop voir des renards partout, mais j'ai préféré faire un lot, tout stop en même temps...

T'étais encore étanche alors

Mais qu'est ce que t'es allé foutre que de prendre une MOG qui est tout sauf étanche si tu as réussi à le rester si longtemps

OK JE SORS


.

En matière d'étanchéïté, avant la Mog j'ai profité d'une longue formation britannique avec des Range Rover, puis des Defender, et aussi une TR4.
Donc, j'étais armé.
Mais j'ai peut être subi tout ça pour rien, car ce n'es plus comme avant mon pov monsieur: je n'ai aucune fuite sur la Morgan, et le Defender de dernière génération que je viens de m'offrir (un 110 TD4 de 2007, pour les connaisseurs) ne laisse même pas une goutte d'huile à terre. J'ai beau le secouer, rien à faire. C'est peut être pas un vrai.

[Croizé Jean Paul]

Bon, c'est pas tout ça, mais je commence à en avoir marre de cette Morgan verte à grande bouche qui vient m'auto-pourrir mes sujets avec toutes ces diversions.

Pour revenir à la future fée de mon copain, qu'il est parti saluer en Bretagne ce week-end (il va certainement m'en raconter beaucoup en rentrant) son gendre lui a affirmé qu'il y a dans l'habitacle une "pédale graisseuse" -sic- qu'il faut actionner à intervalles réguliers -mais il ne sait pas lesquels- pour graisser quelque chose, mais il ne sait pas non plus quoi.

J'ai donc besoin de vos lumières, même si je me demande s'il ne s'agit pas d'un système qui permettait à l'époque de graisser les king pins?

[Croizé Jean Paul]

c'est la lecture d'un vrai conte de fée, de temps en temps ça fait du bien

...ça fait du bien ou ça rend encore plus méchant et jaloux, car vraiment, il y en a que pour les autres, marre à la fin, je sais pas pour vous tous, mais moi il a fallu que je me fende grave pour en acheter une...

[denis06]

J'ai donc besoin de vos lumières, même si je me demande s'il ne s'agit pas d'un système qui permettait à l'époque de graisser les king pins?

Tout àfait, mais d'après ce que j'ai compris un grand nombre de propriétaire de mog ayant ce système l'ont changé par un système de graisseurs actuels car on graisse tout sauf les king pins avec l'ancien. :P :P :P

[Croizé Jean Paul]

J'ai donc besoin de vos lumières, même si je me demande s'il ne s'agit pas d'un système qui permettait à l'époque de graisser les king pins?

Tout àfait, mais d'après ce que j'ai compris un grand nombre de propriétaire de mog ayant ce système l'ont changé par un système de graisseurs actuels car on graisse tout sauf les king pins avec l'ancien. :P :P :P

Pourquoi cela ne marchait pas bien? Tu peux m'en raconter un peu plus, et sais tu à partir de quelle époque ce système a été abandonné?

[J2M]

Ne serait - ce pas un vert comme celle de Belmondo (vendue aux enchères) que tu trouveras ici http://bellesanglaises.e-monsite.com/pa ... ertes.html
(dernière petit photo avant la rubrique "camouflage" :wink:

[Croizé Jean Paul]

Ne serait - ce pas un vert comme celle de Belmondo (vendue aux enchères) que tu trouveras ici http://bellesanglaises.e-monsite.com/pa ... ertes.html
(dernière petit photo avant la rubrique "camouflage" :wink:

Bravo Jean Marc, si la Mog de Belmondo est celle montrée avec le pare brise rabattu, cela semble être la même couleur.
Sais tu comment était elle appelée à l'époque?

[MTWV2]

Pourquoi cela ne marchait pas bien? Tu peux m'en raconter un peu plus, et sais tu à partir de quelle époque ce système a été abandonné?

J'ai cela sur la mienne (1974). Il m'avait été déconseillé de l'utiliser dès le départ au profit d'un graissage fréquent des king pins avec de la Molykote BR2S.

En fait c'est un bouton poussoir qui se trouve au dessus du pédalier, au milieu sur la paroi verticale. En appuyant dessus on détourne un peu d'huile moteur vers les king pins. A part saloper tout, cela n'a aucun intérêt car l'huile moteur est moins adaptée à ce graissage qu'une bonne graisse spécifique.

[J2M]

Ne serait - ce pas un vert comme celle de Belmondo (vendue aux enchères) que tu trouveras ici http://bellesanglaises.e-monsite.com/pa ... ertes.html
(dernière petit photo avant la rubrique "camouflage" :wink:

Bravo Jean Marc, si la Mog de Belmondo est celle montrée avec le pare brise rabattu, cela semble être la même couleur.
Sais tu comment était elle appelée à l'époque?

VERT ? :wink:

[denis06]

J'ai donc besoin de vos lumières, même si je me demande s'il ne s'agit pas d'un système qui permettait à l'époque de graisser les king pins?

Tout àfait, mais d'après ce que j'ai compris un grand nombre de propriétaire de mog ayant ce système l'ont changé par un système de graisseurs actuels car on graisse tout sauf les king pins avec l'ancien. :P :P :P

Pourquoi cela ne marchait pas bien? Tu peux m'en raconter un peu plus, et sais tu à partir de quelle époque ce système a été abandonné?

tu as la réponse par MTWV2. Tu utilises l'huile du moteur, vaut mieux la garder dans le moteur; C'est pas fait pour. tu mets de l'huile partout même sur les freins, bref tout faux. Mieux vaut le remplacer par le système actuel.

[Croizé Jean Paul]

Merci à tous les deux pour ces précisions. Effectivement, de l'huile moteur pour remplacer de la graisse, cela ne semble pas top. Je vais dire ça à mon copain, car chez les propriétaires de sa future petite fée Morgane, on semble toujours attaché à la pratique, même si on ne sait pas très bien, apparemment, à quoi ça sert.
Mais pour changer de système de graissage, que faut il modifier sur la voiture?

[Croizé Jean Paul]

Ne serait - ce pas un vert comme celle de Belmondo (vendue aux enchères) que tu trouveras ici http://bellesanglaises.e-monsite.com/pa ... ertes.html
(dernière petit photo avant la rubrique "camouflage" :wink:

Bravo Jean Marc, si la Mog de Belmondo est celle montrée avec le pare brise rabattu, cela semble être la même couleur.
Sais tu comment était elle appelée à l'époque?

VERT ? :wink:

Cette nuance de vert devait bien avoir un nom. Autrement, cela voudrait dire qu'à cette époque il n'y avait que celle-ci au catalogue, ce qui n'était pas le cas, n'est-il pas?

[MTWV2]

Mais pour changer de système de graissage, que faut il modifier sur la voiture?

Il n'y a rien à changer. On laisse le système en place sans l'utiliser et on graisse par les graisseurs comme sur tout autre Morgan.

[denis06]

Mais pour changer de système de graissage, que faut il modifier sur la voiture?

Il n'y a rien à changer. On laisse le système en place sans l'utiliser et on graisse par les graisseurs comme sur tout autre Morgan.

par contre met des graisseurs qui font un angle à la place des droits , c'est plus facile à utiliser

[Croizé Jean Paul]

C'est évident que graisser directement les king pins avec une bonne graisse doit être plus efficace. Mais apparemment, dans cette famille, on semble avoir toujours utilisé la "pédale graisseuse" depuis 1962, parfois même par certains sans savoir à quoi cela pouvait servir puisque le gendre n'a pas pu le dire à mon copain.
Il sera intéressant de savoir si les suspensions avant ont été refaites.
D'après mon copain, toutes les factures d'entretien de la voitures, ainsi que celles de son achat neuf, et un manuel d'entretien se trouvent toujours en possession de la famille en Bretagne, "quelque part dans le grenier de la maison".
Je me demande ce qu'est ce manuel d'entretien?

[MTWV2]

Je me demande ce qu'est ce manuel d'entretien?

C'est soit le "Owners Handbook", livré avec la voiture, ou le Owners Workshop Manual.

Tout deux conseillent un graissage tout les 8.000km et un usage quotidien du bouton de lubrification à l'huile moteur ou tout les 300-400km. Je vous dis pas les flaques d'huile dans le garage ou ailleurs.

[4473]

.........
Tout deux conseillent un graissage tout les 8.000km et un usage quotidien du bouton de lubrification à l'huile moteur ou tout les 300-400km. Je vous dis pas les flaques d'huile dans le garage ou ailleurs.

Les taches d' huile sont le seul inconvénient.
Cdt

[Croizé Jean Paul]

Je me demande ce qu'est ce manuel d'entretien?

C'est soit le "Owners Handbook", livré avec la voiture, ou le Owners Workshop Manual.

Tout deux conseillent un graissage tout les 8.000km et un usage quotidien du bouton de lubrification à l'huile moteur ou tout les 300-400km. Je vous dis pas les flaques d'huile dans le garage ou ailleurs.

Apparemment, le "Owners handbook" d'aujourd'hui n'a plus aucun rapport avec celui de l'époque, le mien est un simple fascicule pratiquement sans intérêt.
Quant au Owners workshop manual, est ce qu'on peut encore en trouver actuellement, en version actualisée?

[MTWV2]

Quant au Owners workshop manual, est ce qu'on peut encore en trouver actuellement, en version actualisée?

Cela n'existe pas à ma connaissance, sauf pour les agents officiels qui ont celui de l'usine qui est très bien fait. Le mien date de 1973 et ne couvre que les modèles jusqu'à cette date à l'exclusion de la +8. Cela se trouve d'occasion, mais c'est assez rare.

http://www.abebooks.fr/servlet/BookDeta ... n%26y%3D13

La documentation technique de Lorne sur Go Mog reprend tout ce qu'il faut.

[Croizé Jean Paul]

Quant au Owners workshop manual, est ce qu'on peut encore en trouver actuellement, en version actualisée?

Cela n'existe pas à ma connaissance, sauf pour les agents officiels qui ont celui de l'usine qui est très bien fait. Le mien date de 1973 et ne couvre que les modèles jusqu'à cette date à l'exclusion de la +8. Cela se trouve d'occasion, mais c'est assez rare.

http://www.abebooks.fr/servlet/BookDeta ... n%26y%3D13

La documentation technique de Lorne sur Go Mog reprend tout ce qu'il faut.

Merci pour ces pistes. Cela devrait intéresser mon copain.

[MOGRS]

Morgan 4 Owners Workshop Manual 1936-1981
Morgan 4/4 Series 1 to 5 & Plus 4's:

http://www.mscc.uk.com/acatalog/Workshop_Manuals.html

[Croizé Jean Paul]

Morgan 4 Owners Workshop Manual 1936-1981
Morgan 4/4 Series 1 to 5 & Plus 4's:

http://www.mscc.uk.com/acatalog/Workshop_Manuals.html

Merci Rod