Morgan dévoile son MTW Three Wheeler

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#26 Message par BLG83 » lun. 28 févr. 2011 9:36 am

Depuis la diffusion de la brochure le moteur n'est plus un Harley
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#27 Message par baboon » lun. 28 févr. 2011 9:56 am

Le berlingue n'est pas l'agricole Harley Davidson datant de la conquête
de l'ouest par les mérovingiens, Vercingétorix et son orchestre,
mais un S & S.

Un bijou ce berlingue qui malgré sa forme n'a absolument rien
à voir avec les agricoles Harley Davidson

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#29 Message par Maclara 13 » lun. 28 févr. 2011 12:51 pm

Confirmation tout à l'heure au téléphone de Monsieur Rémy Martins (commercial Morgan France) , c'est bien le Screaming Eagle d'Harley Davidson de 1800cc qui équipera le three Wheeler , le prix sera trés proche des 40000 roros, quand au délai pour le moment il se situe déjà début 2012.
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#30 Message par darkvador » lun. 28 févr. 2011 1:25 pm

C est bien un Harley S&S est un acessoiriste qui va monter quelques enjoliveurs sur le moteur

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#31 Message par BLG83 » lun. 28 févr. 2011 1:35 pm

darkvador a écrit :C est bien un Harley S&S est un acessoiriste qui va monter quelques enjoliveurs sur le moteur
Pris sur le site de MMC :

During its first year of production, the new Morgan 3 Wheeler will be available with a V twin from specialist engine builder S & S. The car is approved by US and European road transport authorities for safety and emissions. With an economical 1 15 horsepower the motor provides maximum power at minimum revs. Big torque spells effortless hillclimbing ability. The current focus of the Morgan Motor Company to cut CO2 emissions and low fuel consumption is very much part of the rationale behind the launch of this car. The time is right for Morgan to take a new look at the combination of acceleration, on road performance and economy. The time is right for Morgan to relaunch the 3 Wheeler.

Price £25,000 before tax

C'est de moins en moins clair, Morgan France parle de Harley, l'usine de S&S, sur talk morgan ils ont l'air de dire que l'accord Morgan/harley n'a pas pu se faire .... qui croire ??
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darkvador
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#32 Message par darkvador » lun. 28 févr. 2011 1:38 pm


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#33 Message par MOGRS » lun. 28 févr. 2011 1:47 pm

BLG83 a écrit :
.... qui croire ??
Je croire mes yeux et les rapports de MMC. :lol:

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#34 Message par Gaulliard J-M » mar. 01 mars 2011 7:27 pm

Etant un ancien Harley je voudrais apporter qq précisions.
Le moteur harley est un gros cube qui a du couple mais ne prend pas de tours à cause de sa conception. il pousse bien dans la zone 2500/3500 tours. Apres il fait beaucoup de bruit, vibre enormément et casse assez vite.
Screaming Eagle est un département compet de HD qui commercialise des pièces pou rendre le moteur HD moins poussif (arbres à came....) la transfo rend en général le moteur plus fragile.
S&S est une boite américaine qui n'a rien à voir avec HD mais qui fait des moteurs ressemblants, plus performants peut etre un peu plus fiables mais ces moteurs à longue course (de l'ordre de 110 mm) ne supportent pas les hauts régimes très longtemps. Je suis sur qu'un trikking à moteur Guzzi laissera le nouveau Morgan sur place. Quant au prix, ils nous prennent pour des cons.

raphy

#35 Message par raphy » mar. 01 mars 2011 8:14 pm

Gaulliard J-M a écrit :Etant un ancien Harley je voudrais apporter qq précisions.
Le moteur harley est un gros cube qui a du couple mais ne prend pas de tours à cause de sa conception. il pousse bien dans la zone 2500/3500 tours. Apres il fait beaucoup de bruit, vibre enormément et casse assez vite.
Screaming Eagle est un département compet de HD qui commercialise des pièces pou rendre le moteur HD moins poussif (arbres à came....) la transfo rend en général le moteur plus fragile.
S&S est une boite américaine qui n'a rien à voir avec HD mais qui fait des moteurs ressemblants, plus performants peut etre un peu plus fiables mais ces moteurs à longue course (de l'ordre de 110 mm) ne supportent pas les hauts régimes très longtemps. Je suis sur qu'un trikking à moteur Guzzi laissera le nouveau Morgan sur place. Quant au prix, ils nous prennent pour des cons.
pas de ton avis ....
le moteur coute 8000 roro
accessoires et équipement tu compte environ quinze mille roro
un peu de main d'oeuvres
un peu de marge ...
et un pied .......... :D :D :D :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
bravo CHHHHAAAAAARRRRRRRRRRLLLLLLLLLLLLLLEEEEEEEEEEEEESSSSSS

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#36 Message par BLG83 » mar. 01 mars 2011 8:30 pm

Le site de l'usine est mis à jour :

http://www.morgan3wheeler.co.uk/
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#37 Message par Philippo » mar. 01 mars 2011 8:57 pm

Les anglais disent "Get it from the horses mouth". Moi je crois donc l'usine ou j'ai eu le responsable des ventes.

Les moteurs installés dans les deux pré-prod à Genève sont des S&S. Une compagnie qui, basé sur une longue experience de pièces de performances pour moteur Harley, a conçu son propre moteur.

Ce moteur S&S sera utilisé pour la production. Après pourquoi ce n'est pas Harley, à savoir.

Je suis à Genève ce jeudi pour m'installer dans la bête!

Cheers
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#38 Message par JMR » mar. 01 mars 2011 9:33 pm

Philippo a raison, avant de fabriquer leur propre moteur ,S&S ont fabriqué pendant longtemps des pièces performance pour les Harley,esthétiquement je préfère le moteur Harley ,le S&s fait plus moderne dans ces formes
+8,2004,35eme anni,gris métal,cuir bleue,mohair bleue

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#39 Message par baboon » mar. 01 mars 2011 9:55 pm

Quand je vois la finition des pièces du S&S, ça respire la très haute quailité d'usinage de très haute précision sur machine numérique multidimensionnelle,
et pas du tout le "moule à gaufre" comme les agricoles Harley Davidson.







Baboon

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#40 Message par Philippo » mar. 01 mars 2011 10:15 pm

Baboon, je suis d'accord, d'après les photos ça a l'air d'excellente qualité et ça me tarde de le voir de près.

Pour moi le moteur HD aurait surtout offert l'avantage d'avoir plus de suivi pour pièces et la fiabilité offerte par une très longue expérience. Mais je m'en doute que S&S est très sérieux et je n'ai lu que de bonnes choses sur ce moteur.

Cheers
Philip

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#41 Message par baboon » mar. 01 mars 2011 10:58 pm

Philippo a écrit :Baboon, je suis d'accord, d'après les photos ça a l'air d'excellente qualité et ça me tarde de le voir de près.

Pour moi le moteur HD aurait surtout offert l'avantage d'avoir plus de suivi pour pièces et la fiabilité offerte par une très longue expérience. Mais je m'en doute que S&S est très sérieux et je n'ai lu que de bonnes choses sur ce moteur.

Cheers
De plus, ça à l'air d'être sur des métaux et alliages de très hautes qualités,
travaillés au 1/10 000 ème et non au 1/100 ème de millimètre.
C'est de la vraie précision aéronautique.
Pour une fois qu'il y a un vrai super beau berlingue de qualité sur une Morgan, faudrait pas leur cracher au nez. :D :D :D
C'est autre chose que les differents 4 cylindres Ford, Vauxaul, Fiat.... ou que les Véhuites Buick-Rover ou Béhème.

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#42 Message par BAR83 » mer. 02 mars 2011 11:34 am

Je suis assez fasciné par le fonctionnement de ces super machines outils. On ne se lasse pas de les regarder fonctionner.

Quoique le mec qui les pilote à longueur de journée est peut-être d'un avis différent...
BAR 83.

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#43 Message par JMR » mer. 02 mars 2011 9:26 pm

baboon a écrit : de plus, ça à l'air d'être sur des métaux et alliages de très hautes qualités,
travaillés au 1/10 000 ème et non au 1/100 ème de millimètre.
C'est de la vraie précision aéronautique.
Pour une fois qu'il y a un vrai super beau berlingue de qualité sur une Morgan, faudrait pas leur cracher au nez. :D :D :D
C'est autre chose que les differents 4 cylindres Ford, Vauxaul, Fiat.... ou que les Véhuites Buick-Rover ou Béhème.

Baboon
Baboon ,le V8 Rover date d'une autre époque ,d'une époque ou ces machine outils n'existait pas!!quand a la précision dont tu parle je pense que tu as mis un zero de trop,le 1/1000 de millimètre (micron)est déjà très très bien et a mon avis largement suffisant pour un moteur de moto (je pense même que le centième est plus approprié pour beaucoup de pièces!!) la précision en mécanique ca se paye ,et pour des véhicules de grande série,on ne fait pas dans le luxe si cela n'est pas nécessaire
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#44 Message par RM92 » jeu. 03 mars 2011 7:01 am


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#45 Message par h trois » jeu. 03 mars 2011 7:50 am

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#46 Message par Pierre » jeu. 03 mars 2011 10:29 am

C'est bien tout cela mais me voilà devant une importante décision à prendre dans les prochaines semaines, cet engin perturbe mes plans automobiles!!!!
Pierre

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#47 Message par roux » jeu. 03 mars 2011 12:58 pm

Pierre a écrit :C'est bien tout cela mais me voilà devant une importante décision à prendre dans les prochaines semaines, cet engin perturbe mes plans automobiles!!!!
Pierre
Que je te comprends. Celà fait réver. Si j'avais à choisir pour un achat dans la même gamme de prix j'hésiterai
:wink:
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#48 Message par Pierre » jeu. 03 mars 2011 2:13 pm

Jai pris un contact email avec Morgan France et un avec le concessionnaire anglais chez qui j'ai acheté mon Aero...Advienne que pourra mais cela va être dur de résister à la tentation, amen!!!
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#49 Message par black swan » jeu. 03 mars 2011 2:46 pm

Enfin ce qui va t'aider à choisir ce sont les délais d'attente, tout est vendu jusqu'à au moins février 2012 voire plus depuis l'ouverture du salon de Genève !!!!

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#50 Message par MOGRS » jeu. 03 mars 2011 3:45 pm

Beaucoup d'agents ont commandé MTWs mais n'ont pas eu des clients pour les MTWs quand ils les ont commandés. Si vous trouvez l'agent droit vous pourriez obtenir un plus tôt que 2012. En France il sera facile de découvrir car il y a un revendeur seulement. :lol: :( :?:

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