travaux d'hiver

Message

denis+4 · #1 Message par **denis+4** » ven. 20 févr. 2009 8:31 pm

2 trucs à vérifier sur les "avant 2007" souvent défectueux y compris sur les +8

pose d'un inter sous la pédale de freins afin d'éviter le remplacement fréquent du système directement informé par la pression dans le circuit de lockeed (vérifiez vos feux stop:c'est impressionnant le nombre de mogs éteintes à ce niveau) :(

soufflet de crémaillère percé remplacé:quand on tourne à fond à droite ,l'intérieur du susdit est pincé dans le mouvement(pas de remède a priori sauf à ne jamais tourner à droite :wink:)

JMR · #2 Message par **JMR** » ven. 20 févr. 2009 10:04 pm

merci du renseignement,c'est pour ca que maintenant le contact de stop est devant la pédale

denis06 · #3 Message par **denis06** » sam. 21 févr. 2009 9:07 am

Please technic for the dummy. Une petite explication et photo pour le feu stop. Le soufflet je crois que j'ai compris, même que je pense que quand denis+4 dis de ne jamais tourner à droite c'est une blague. la preuve il a mis un :wink:

LOU01 · #4 Message par **LOU01** » sam. 21 févr. 2009 9:27 am

denis06 a écrit :..... Une petite explication et photo pour le feu stop....

T'as qu'à lever le bras, c'est jamais en panne, .....sauf si t'as une tendinite...

.....

g.verzier · #5 Message par **g.verzier** » sam. 21 févr. 2009 10:56 am

denis+4 a écrit :...pas de remède a priori sauf à ne jamais tourner à droite :wink:

Suffit de tourner trois fois à gauche et ça le fait :wink:

LOU01 · #6 Message par **LOU01** » sam. 21 févr. 2009 1:02 pm

g.verzier a écrit :
denis+4 a écrit :...pas de remède a priori sauf à ne jamais tourner à droite :wink:
Suffit de tourner trois fois à gauche et ça le fait :wink:

T'as aussi le frein à frein, mais ça finit par coûter cher en garnitures...

...et en pneus....

mogy37 · #7 Message par **mogy37** » dim. 22 févr. 2009 12:33 pm

denis+4 a écrit :2 trucs à vérifier sur les "avant 2007" souvent défectueux y compris sur les +8

pose d'un inter sous la pédale de freins afin d'éviter le remplacement fréquent du système directement informé par la pression dans le circuit de lockeed (vérifiez vos feux stop:c'est impressionnant le nombre de mogs éteintes à ce niveau) :(

Ah bon ?? Sur ma 1973 c'est une des seule pièce qui marche encore et qui est d'origine....
Voila la liste (réduite) des pièces que j'ai changé tout autour :
- chassis
- moteur
- carrosserie
- morceaux de bois
- planchers
- toutes les vis
- radiateur
- peinture
- pistons de frein AR
- kit étriers de frein AV et maitre cylindre
- tous les connecteurs électriques
- démarreur
- batterie
- phares
- toutes les ampoules
- pneus
- rotules de direction
- e t c ...

=

=

gaston · #8 Message par **gaston** » dim. 22 févr. 2009 12:43 pm

Il faut mettre un relais avant le "manicraque" qui tombe toujours en panne .
(voir sur le site anglais à la rubrique entretient, un certain Dave y donne de bons conseils)

h trois · #9 Message par **h trois** » dim. 22 févr. 2009 1:20 pm

denis06 a écrit :Please technic for the dummy. Une petite explication et photo pour le feu stop. Le soufflet je crois que j'ai compris, même que je pense que quand denis+4 dis de ne jamais tourner à droite c'est une blague. la preuve il a mis un :wink:

Pour le soufflet, moi j'ai pas compris... :(
Il est où ce soufflé?

H3

denis06 · #10 Message par **denis06** » dim. 22 févr. 2009 1:41 pm

soufflé au fromage, gifle?

g.verzier · #11 Message par **g.verzier** » dim. 22 févr. 2009 2:18 pm

gaston a écrit :Il faut mettre un relais avant le "manicraque" qui tombe toujours en panne .

Explique un peu ton idée, je fais partie des gens qui comprennent à condition qu'on m'explique (très) longtemps

gaston · #12 Message par **gaston** » dim. 22 févr. 2009 4:35 pm

Sur le site "Talk Morgan" où un certain H3 essaie d'avoir son 2éme VIP rose, un certain Dave W, fin bricoleur, fait partager ses astuces.
Dans Maintenance et servicing, Dave's diary of "Making better"chapter2,
tu as la solution à l'éternelle problème des stops sur les Morgans d'avant 2007. Un relais avant la sonde prolongerait selon lui de façon significative la vie de celle-ci. Facile , pas chère, très bonne idée.

g.verzier · #13 Message par **g.verzier** » dim. 22 févr. 2009 6:14 pm

gaston a écrit :Sur le site "Talk Morgan" où un certain H3 essaie d'avoir son 2éme VIP rose, un certain Dave W, fin bricoleur, fait partager ses astuces.

Merci Gaston pour l'adresse

gaston a écrit :tu as la solution à l'éternelle problème des stops sur les Morgans d'avant 2007. Un relais avant la sonde prolongerait selon lui de façon significative la vie de celle-ci. Facile , pas chère, très bonne idée.

.

Effectivement, c'est très bien pensé. Ca coute quasiment rien contrairement à cet interrupteur hydraulique qui doit pas être donné, et surtout ch***t à changer

h trois · #14 Message par **h trois** » dim. 22 févr. 2009 6:38 pm

Oui, ok, mais le soufflé, c'est quoi t'est-ce-que?

H3
multi-langue (fourrée)

g.verzier · #15 Message par **g.verzier** » dim. 22 févr. 2009 6:44 pm

h trois a écrit :Oui, ok, mais le soufflé, c'est quoi t'est-ce-que

Ici, c'est pas un forum sur la cuisine, mais comme tu insistes, voici comment faire un soufflé :

Faites fondre le beurre, mélangez y la farine, et faites cuire 1 à 2 minutes. Puis mouillez avec le lait, et remuez sur le feu jusqu'au premier bouillon. Laissez mijoter cette sauce qui doit être très épaisse.
Assaisonnez de sel, poivre, noix de muscade râpée, puis retirez du feu.
Ajoutez les jaunes d'oeufs, et évitez la cuisson.
Montez les blancs en neige ferme. Mélangez les dans la casserole avec les 100g de gruyère râpé. Mélangez vigoureusement et versez la préparation dans un plat à soufflé, beurré et poudré de fromage. Faites cuire au four 20 minutes à feu modéré. Servez aussitôt sur un nid de salades composées.

Attention : servir tout de suite sinon t'as pas de soufflé mais une tarte

gaston · #16 Message par **gaston** » dim. 22 févr. 2009 7:07 pm

h trois a écrit :Oui, ok, mais le soufflé, c'est quoi t'est-ce-que?

H3
multi-langue (fourrée)

Le soufflé de direction...... sur la direction.
Sur la tienne pas de problèmes. Sur la S1 ET autres de environ 2000 à 2007
le soufflé est percé après 6 mois d'utilisation.

TOC78 · #17 Message par **TOC78** » dim. 22 févr. 2009 7:22 pm

g.verzier a écrit :
h trois a écrit :Oui, ok, mais le soufflé, c'est quoi t'est-ce-que
...comme tu insistes, voici comment faire un soufflé :
Faites fondre le beurre, mélangez y la farine, et faites cuire...
Attention : servir tout de suite sinon t'as pas de soufflé mais une tarte

Ma femme s'inquiète régulièrement de mes éclats de rire devant ma bécane...(je l'ai persuadée que j'avais un boulot très sympa pourtant)...

Si quelqu'un pouvait me faire un mot d'excuse ?

g.verzier · #18 Message par **g.verzier** » dim. 22 févr. 2009 7:26 pm

TOC78 a écrit :Ma femme s'inquiète régulièrement de mes éclats de rire devant ma bécane...

Si quelqu'un pouvait me faire un mot d'excuse ?

Merci de m'en faire une copie, SVP, j'ai le même problème

CorsaRed · #19 Message par **CorsaRed** » lun. 23 févr. 2009 3:37 am

denis06 a écrit :Please technic for the dummy. Une petite explication et photo pour le feu stop.

Oh la la, ce que tu peux être exigeant !

La photo:

Le truc entouré en rouge est un raccord 3voies qui distribue la pression depuis le maitre-cylindre de frein, vers l'avant et vers l'arrière.
Il comporte un contact électrique qui shunte les deux fils branchés dessus quand il subit la pression...et les feux stop s'allument.

gaston a écrit :Un relais avant la sonde prolongerait...de façon significative la vie de celle-ci. Facile , pas chère, très bonne idée.

Excusez ma candeur, mais j'ai peut-être loupé un truc.
Je ne vois pas pourquoi un relais prolongerait la vie de la sonde. Je ne crois pas que ce soit l'intensité (du courant) qui la flingue.
J'ai changé le mien il y a peu de temps (13,28 € et il y a certainement moins cher) parce qu'il était physiquement cassé à cause de l'age, les broches pendouillaient.
Cependant, je crois que le contacteur sur la pédale de frein est le meilleur système de remplacement.

g.verzier a écrit :Attention : servir tout de suite sinon t'as pas de soufflé mais une tarte.

Je me demande s'il ne la mérite pas, sur ce coup là?

denis+4 · #20 Message par **denis+4** » lun. 23 févr. 2009 8:33 pm

CorsaRed a écrit :
denis06 a écrit :Please technic for the dummy. Une petite explication et photo pour le feu stop.
Oh la la, ce que tu peux être exigeant !

La photo:

Le truc entouré en rouge est un raccord 3voies qui distribue la pression depuis le maitre-cylindre de frein, vers l'avant et vers l'arrière.
Il comporte un contact électrique qui shunte les deux fils branchés dessus quand il subit la pression...et les feux stop s'allument.

gaston a écrit :Un relais avant la sonde prolongerait...de façon significative la vie de celle-ci. Facile , pas chère, très bonne idée.
Excusez ma candeur, mais j'ai peut-être loupé un truc.
Je ne vois pas pourquoi un relais prolongerait la vie de la sonde. Je ne crois pas que ce soit l'intensité (du courant) qui la flingue.
J'ai changé le mien il y a peu de temps (13,28 € et il y a certainement moins cher) parce qu'il était physiquement cassé à cause de l'age, les broches pendouillaient.
Cependant, je crois que le contacteur sur la pédale de frein est le meilleur système de remplacement.

g.verzier a écrit :Attention : servir tout de suite sinon t'as pas de soufflé mais une tarte.
Je me demande s'il ne la mérite pas, sur ce coup là?

oui le contacteur sous la pédale,à condition de le protéger des coups de pied :wink:

gaston · #21 Message par **gaston** » lun. 23 févr. 2009 9:56 pm

CorsaRed a écrit :.

Je me demande s'il ne la mérite pas, sur ce coup là?[/quote]
Qui mérite quoi?

CorsaRed · #22 Message par **CorsaRed** » lun. 23 févr. 2009 10:34 pm

gaston a écrit :Qui mérite quoi?

H3...une tarte...(pour son soufflé)

OMA

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