SARL pour restauration British classics : avantages d'un siège social Paris ?

[SylvainM78]

Bonjour à tous,

Je débarque ici en présentation rapide avant de chercher des conseils techniques sur ma Morgan +4 1968 que j'ai acquise il y a 18 mois. Mais j'en profite pour glisser une question business à laquelle vous avez peut-être déjà répondu : je passe en SARL le mois prochain pour ma petite activité de restauration auto (pas Morgan exclusivement, surtout des préparations Triumph et MG mais aussi Morgan désormais).

Mon expert-comptable insiste pour que j'ouvre la SARL avec un siège social à Paris 8 plutôt que mon vrai siège en Bretagne. Selon lui, les acheteurs de British cars restaurées sont quasi tous franciliens, et "SARL Auteuil/Etoile/Courcelles" donne 60% de confiance en plus quand on facture une restauration totale au-dessus de 30k€. À 60€/mois pour une boîte aux lettres + bureau partagé une demi-journée par mois, financièrement c'est rien.

Mais perso je trouve ça artificiel. Mon atelier reste à Quimper, j'y suis tout le temps, les voitures arrivent par convoyeur depuis IDF. Faire passer l'idée que la SARL est "parisienne" alors que c'est faux, ça m'embête éthiquement.

Y'en a qui ont vécu ça côté Morgan/British classic ? Ça vous a vraiment changé quelque chose pour les contrats, ou bien c'est juste de la perception ? Et niveau CFE / impôt local, ça pose pas de souci d'avoir le siège dans une ville où on ne travaille pas physiquement ?

Merci d'avance pour vos retours,

Sylvain

[ROADSTER]

Merci de ta confiance, pour demander notre avis.

Sans t'en porter le moindre grief, normalement quand on se connecte pour la première fois sur un forum, il est de bon ton de se présenter, un peu plus,
et quand la présentation correspond à une question, tout le monde pense que tu ne te connectes que pour avoir ta réponse.
Ce ne sont pas des préjugés de jeune fille en fleur, mais en retraite, ce n'est que du vécu, hélas souvent rencontré.
C'est une petite remarque juste pour que tu aies un peu plus d'expérience sur les forums.

Concernant ta question, c'est très pointu, un conseil juridique, en plus de comptable, et de perception du client.

[b]Structure d'exercice[/b]
Dans l'ordre, j'ai toujours constaté que les notaires, ou les comptables, enfin tous ces conseils avisés, aiment quand les clients entrent dans des systèmes complexes de gestion, de comptabilité, avec des arguments souvent percuteurs et valables, souvent la présentation te fait miroiter une situation intéressante, souvent fiscalement, mais aussi de responsabilité, ou autre. Il ne faut pas oublier que tout cela est exact à l'instant du conseil, mais que le lendemain, si beaucoup de personnes sautent sur le système, ou si le législateur jaloux a son voisin qui profite, bref.. Les lois peuvent changer du jour au lendemain en France. Et ton choix figé pour un moment vu les frais.
Pour cela, il faut choisir en fonction de ce que l'on souhaite et ce que l'on est.
Ces conseils de montages compliquées, font que tu es complètement désarmé face à la comptabilité, aux exigences de la structure, si bien que tous les ans tu dois passer à la caisse pour les conseils ou les obligations des AG annuelles, de la compta compliquée, etc...Et les cadeaux fiscaux n'existent pas, le fisc sait retomber sur ses pieds.

Pour ce qui est de la perception du client: Je crois que l'on aime tous le bon vieux garage même un peu en désordre, tenu par un gars qui nous rencontre, et qui sait présenter ses ouvriers, en les valorisant.
Mon expérience:
J'ai acheté ma Morgan neuve en 2007 chez Morgan France, qui était à deux pas de l'Etoile à Paris. A cette époque, il n'y avait pas de points de vente importants ailleurs. Morgan France était présent à tous les salons parisiens, du cabriolet, de la voiture ancienne, etc...L'avantage de l'adresse parisienne, est que toute la France va à Paris, et le curieux peut devenir un jour ou l'autre, client.
C'était un vrai garage, équipé de ponts, de modèles d'exposition neufs, occasions, et.. d'un commercial, d'une secrétaire, du boss, et de sa femme.
Placé là où il était, en sous-sol, son garage ne pouvait plus exercer une vraie activité de garage, donc les opérations étaient externalisées en région parisienne, et comme on ne peut pas être en 2 endroits distincts, il sous-traitait l'atelier, ce qui lui apportait énormément de critiques acerbes de la part de clients exigeants et bizarres.

En conclusion, si à Paris, tu n'as qu'une boite aux lettres, je ne vois pas l'intérêt. Si tu mets les mains à l'atelier, tu ne peux pas être partout.
Aujourd'hui, je pense qu'il faut commencer petit, et jouer du contact direct. Nombreuses structures de restauration de véhicules ont coulé en voulant prendre de l'importance.
J'ai un ami breton qui vient de vendre sa +8 car il était déçu de ne pas trouver un bon garagiste...

Rentabilité: Il faut savoir que la rentabilité des voitures petites anglaises est en crise: Les prix de vente ne sont plus élevés, et les restaurations coûtent un bras.
Aujourd'hui le client a tout intérêt à choisir un beau modèle d'occasion en état, que de l'acheter en ruine et le faire restaurer.
Seul le bricoleur débrouillard, doué en mécanique sellerie, peinture, peut s'en sortir sans compter ses heures.
Un garage de restauration peut être intéressant pour celui qui ne lève pas le capot, pour faire l'entretien, et une seule opération du genre réfection du moteur, pose d'une assistance de freins, etc...Acheter une vieille Morgan pour la faire restaurer, n'est pas intéressant.
Finaliser un projet d'une voiture rarissime dont le proprio est fou, c'est possible, mais rare J'en connais un, il fait restaurer une SIMCA 8 coupé rarissime, qui était fabriquée en partie en alu, par Facel,
Cet ami n'ose pas me dire le prix de la restauration, il en est gêné!

Bon courage, choisis en fonction de toi, chacun a ses idées, pas toujours judicieuses.
Seul toi a en mains tous les éléments.
Et fonce dans ton projet.
Une Morgan ancienne sans électronique est facile à réparer, si toucher au bois est facile, former de la tôle... Tout est du classique. Les anglais font vivre les anciennes, par des reproduction de pièces....