Gianpaolo, nouvel arrivant

[gianpaolo]

Bonjour à toutes et à tous
J’habite à Pornic en Loire Atlantique et depuis fin aout mon garage abrite une Plus 4 - 75ème anniv de 2013, noire roues noires, sans pare-chocs ni buttoirs. Je l’ai trouvée chez Remy Mertins (RM Motors).
Auparavant j’avais une TR3 A, mais depuis ma visite de Malvern ou j’étais allé en Morgan de loc depuis Londres je rêvais d’en avoir une.
Et bien chers nouveaux amis, je ne regrette rien, j’adore son long capot, j’apprécie beaucoup la direction ferme et directe, le confort spartiate me convient parfaitement et je trouve que les 145 ch du 2litres sont bien suffisant pour mon style de conduite.
Rassurez vous, c’est une vraie Morgan, il y a de la buée dans les compteurs, le voyant d’alerte moteur s’allume dès que le moteur est a sa température idéale, lorsqu’il pleut j’ai le tunnel de transmission mouillé et le tachymètre a la maladie de Parkinson à partir de 120 km/h, c’est une anglaise en somme.
Pour le voyant d’alerte j’ai glissé un PVC noir entre la diode et le tableau de bord, il s’allume toujours mais je ne le vois plus. J’ai vu Remy Mertins vendredi dernier à Epoqu’auto pour le compteur, il m’en commande un neuf, l’usine lui a confié qu’une mauvaise série de Smiths avait été fabriquée.
Je suis inscrit au Morgan Club de France et j’attends leur programme 2016, je pense aller au Mans Classic avec eux. Par ailleurs nous avons fondé un club local au début de cette année : Auto Retro Pornic, la Morgan y est bien acceptée malgré son millésime récent.
Je suis passionné par l’Histoire de l’Automobile et par l’Histoire du Sport Automobile, en son temps je collaborai activement au site Mémoire des Stands.
Merci d’avance pour votre accueil, je sais déjà que je vais apprendre de vous.
Bien à vous tous.

[hasta-la-vista]

bienvenue à toi et ta voiture et tous ses caprices, j'ai possédé également des TR et je préfère de loin la conduite des Morgan

[All black 13]

Bonjour,

Nous avons la même MORGAN et de même couleur.

Bien venue chez OMA.

All black 13

[edtime]

:D Bienvenue à toi dans le monde merveilleux des Morgans tout tes petits tracas ne sont certainement que peu de choses par rapport à ton plaisir un point commun ,j'avais une bleue la prochaine sera noire....

[hbr5]

Bienvenue

N'ayant jamais eu ni conduit de Tr3 je serais curieux de savoir quel sont , pour vous , les elements positifs / négatifs de chacune Mog/tr3 ..... en effet je dois reconnaitre que , plus ça va , plus un Mog des 60' avec un moteur Tr me ferait volontiers de l'œil

Merci d'avance de satisfaire ma curiosité :wink: :wink: :wink:

[clo2mars]

Bonjour et bienvenue.

[gianpaolo]

Bienvenue

je serais curieux de savoir quel sont , pour vous , les elements positifs / négatifs de chacune Mog/tr3 .....:wink: :wink: :wink:

Bonjour hbr5.
La réponse n'est pas simple dans la mesure ou j'ai encore peu de km au volant de la Morgan. Je vais essayer malgré tout.
Les deux ont une vraie gueule de roadster, les portières échancrées de la TR3 sont confortables pour les bras.
Je vais comparer la Morgan que je connais qui est très récente , elle a 2 ans et 10 000 km à une ancienne de 55 ans et des dizaines de milliers de miles .
La TR : une direction a vis et galet que j'ai remplacée par une direction à crémaillère, cela rend la conduite plus précise et plus douce mais diminue de beaucoup le rayon de braquage.
Le moteur 2 litres est très souple, sa sonorité grave et avec des carbus biens réglés c'est un régal.
Comme toute les anglaises de l'époque si l'huile ne coule pas au sol c'est inquiétant car cela laisse entendre qu'il n'y en plus une goutte dans le carter, il convient de mettre un bac à huile sous le moteur dans le garage.
Sa tenue de route est bonne mais peut devenir rock'n'roll sous la pluie ou sur route defoncée, ne pas oublier de recharger d'huile les amortisseurs arrières sinon gare aux coups de raquettes et au pompages inconfortable.
Parlons confort , les sièges ont une forme coussin qui ne maintient pas très bien dans les virages , j'avais tendance a m'accrocher au volant et mes fesses glissaient, ont est assis aussi bas que dans la Morgan et monter et descendre serait plutôt plus facile dans la TR.
C'est tres facile de trouver des pièces notamment chez Moss, attention a celles fabriquées en Inde.
C'est une voiture sympathique et qui comme la Morgan attire la sympathie.
Lorsque l'on veut le volant à gauche il y a 9 chances sur 10 qu'elle vienne des USA, on a dans ce cas le compteur en miles.
Je suggèrerais le choix d'une TR3 avec l'option overdrive, cela ajouté a la souplesse du moteur évite de nombreux retrogradages.
Le freinage est tres bon et fiable , la TR3 est une des toute première voiture de serie a etre equipé de disques à l'avant ( Dunlop je crois)
La capote n'est pas plus simple a installer que sur une Morgan non équipée de la capote easy.
Elle a l'avantage par rapport a la Mog d'avoir un coffre qui de plus ferme à clé, bon , ce que l'on a mis dedans sentira l'essence définitivement d'accord mais quand même...
Alors direz vous pourquoi être passé de la TR à la Mog si cette TR était si bien. D'abord pour connaitre autre chose , savoir que son auto a été fabriquée par des ouvriers à la main dans une usine que l'on connait. Pour ne plus avoir d'huile au sol et d'effluves d'essence dans le garage. Pour être certains de rentrer lorsque l'on part en voyage et se sentir bien derriere ce long capot noir.
J'espère que ma réponse vous incitera a en acheter une, dans un garage, à coté d'une Morgan c'est pas mal. Attention sa côte ne va pas flamber, il y en a beaucoup sur le marché une TR3 A se trouve en tres bon etat entre 28 et 35 K€.
Bien à vous.

PS , je suis nouvel arrivant et je ne sais pas comment citer le membre a qui ma réponse s'adresse, ni comment on surligne l'extrait de la question de celui que l'on cite

[baby malvern]

Salut gianpaolo.
25 ans de TR3A et maintenant 22ans de MORGAN +4 acheté neuve aprés 3ans d'attente,que des regrets d'avoir abandonné
ma TR un vrai Roadster.
1) Une sonorité d'échappement et des klaxons qui ne demandent pas de modifications
2) un overdrive fiable si en etat
3) un hardtop confortable
4) une suspension bien mellieure que ma +4
5) et le détail qui tue le démarage à la manivelle
même mon AUSTIN HEALEY 3000 MK3 ne peut me faire oublier ma TR
alors bon courage. Salutations @ +

[hasta-la-vista]

c'est bien la première fois que je lis que la Morgan n'est pas "un vrai roadster"

[hbr5]

Grand Merci pour ces réponses concernant la Tr3 !!!

Si je comprends bien l'un des seuls vrais reproches à son encontre serait son grand age ..... ce qui , pour moi , n'est pas un vrai défaut et plutôt même une qualité si par extraordinaire je devais comparer avec une moderne bardée d'électronique

Cordialement

[JM57]

Bienvenue Gianpaolo :wink:

Un baptême ... la sortie des Givrés (MCF) fin Janvier dans les Pays de Loire

J'y serai avec mon fidèle destrier 8) 8) 8)

[gianpaolo]

"JM57"

Un baptême ... la sortie des Givrés (MCF) fin Janvier dans les Pays de Loire

D'accord

[Tek06]

Bienvenue Gianpaolo !

[roux]

Bienvenue à toi et à ta belle noire.
Il se dit...mais c'est encore secret que les Givres devraient longer la côte Atlantique et ...passer par Pornic.
Une OPA est même lancée sur les Pré Givrés qui se feraient absorbés et les Givrés pourraient commencer dès le
vendredi midi . Les pour parler sont en cours.... :wink:
Au plaisir

[raphy]

Hello
J'ai la meme à la maison.
Excellente voiture
La seule erreur de morgan c'est de l'avoir baptisée 4/4
Car c'est certainement la meilleure plus 4 produite par morgan
Quant au comparatif avec tr3
60 ans d'évolutions même légères place la tr3 dans les voitures que l'on adore comme les Mog des années 50/80 mais que l'on rechigne à prendre pour faire quelques milliers de km.

[gianpaolo]

La seule erreur de morgan c'est de l'avoir baptisée 4/4

Cette remarque m'intéresse et m'interroge.
C'est une 4/4 75th - 2 litres ou une Plus 4 caisse étroite?
Dans le handbook , pour les Technical information il est noté : Morgan Plus 4, two seater ( and 4/4 75th anniversary)
Sur la carte grise , elle est nommée Plus 4
Sur la facture RM Motors 4/4 75th
Sur l'arrière de l'auto , à gauche de la roue de secours Plus 4.
Help !
Au Secours !
C'est quoi mon auto ????

[Uther]

Une +4 caisse étroite
Les 4/4 75th anniversaire ont des "détails " que cette voiture ne semble pas avoir ,mais cela n'a a mon avis que peu d'importance ,ça reste une belle voiture

[runabout]

Si c'est la voiture a laquelle je pense ,pour l'avoir côtoyée lors d'un voyage , c'est une +4 caisse étroite ,très jolie voiture ,peut être un peu "trop" noire a mon goût

[gianpaolo]

Une +4 caisse étroite
Les 4/4 75th anniversaire ont des "détails " que cette voiture ne semble pas avoir ,mais cela n'a a mon avis que peu d'importance ,ça reste une belle voiture

Merci Uther, mais quels sont ces détails ?

[gaston]

Nous connaissons bien, Runabout et moi même, cette voiture.
Nous avons passés 10 jours et 3000km ensemble en Ecosse au mois de Mai.
Elle est superbe et le conducteur n'a pas eu le moindre ennui avec cette voiture.
La marqueterie du tableau de bord est de toute beauté.
Félicitations, belle acquisition.

[Léonard]

J'avais "craqué" pour cette 4/4 2.0 L que je n'ai jamais réussi à voir chez Rémi Martens
Il devait la rentrer mais ça a tellement traîné que j'ai fini par trouver mon bonheur chez Marcassus
Mais j'aimerai bien voir des photos.
C'est possible?

[chanteclair]

Coucou! Bienvenue au nouvel arrivant. :wink:
D'origine Italienne?

[Léonard]

une info de All Black 13

ne 4/4 75th, produite à 100 exemplaires 2012.
6 exemplaires vendus en France et une acheté en occasion en It.

[TDL83]

Bienvenue et longue route dans ce magnifique bolide et vive les caisses étroites !

[ROADSTER]

Bienvenue et longue route dans ce magnifique bolide et vive les caisses étroites !

On va faire la guerre de la largeur des caisses, après celle des jantes à rayons.

Bienvenue à cette belle noire qui a du chien.

Ton voyant d'alerte, c'est le témoin anomalie moteur? C'est bien cela?
As-tu essayé de débrancher la batterie, vérifier si le témoin se rallume immédiatement, ou après plusieurs jours d'utilisation...as-tu regardé les connexions du pot catalytique?
Il faut tout de même regarder un peu avant de cacher la petite lampe...
Tu l'as signalé à RM?