4/4 1600 sport neuf et roue de secours

[BAR83]

Tiens, en parlant de ça, vous permutez vos pneus, histoire d'user aussi la roue de secours?

A ma connaiscance :
Avant et arrière du même coté, c' est possible.
Droite gauche ou croisé n' est pas recommandé car on change le sens de roulement
en changeant de coté.

Et les peuneus ne peuvent rouler que dans un seul sens?

Certains pneus ont un sens de rotation à respecter. Il y a d'ailleurs une flèche sur le côté pour le signaler au monteur microcéphale.

Pour les autres, il me semblait au contraire que c'était une bonne idée d'inverser le sens de rotation pour mieux répartir l'usure...

[denis06]

sinon yaka rouler en marche arrière.

[4473]

Et les peuneus ne peuvent rouler que dans un seul sens?
H3

Non, mais selon des " spécialistes" les câbles intérieurs se déforment en roulant et il faut mieux les laisser en place , que de rouler dans
l 'autre sens -pas en marche arrière bien sûr- :D

[h trois]

Et les peuneus ne peuvent rouler que dans un seul sens?
H3

Non, mais selon des " spécialistes" les câbles intérieurs se déforment en roulant et il faut mieux les laisser en place , que de rouler dans
l 'autre sens -pas en marche arrière bien sûr- :D

J'ai entendu ça aussi d'un monteur de peuneus de ma région.

Que le fait de rouler "dans un sens" durablement modifiait la structure de la carcasse métallique des pneus et qu'après "ce n'étais pas bon" (en substance, vu que c'était en kréol)

Fort de cet avis j'ai donc permuté en X mes 235x85x16 BF Goodrich AT de 60.000 km sur mon def' et j'avoue que je n'ai pas senti de différence notable quand au bruit ou à la tenue de route.

Mais bon, c'est un def', c'est pas du machin délicat.



H3

[La taupe]

Et les peuneus ne peuvent rouler que dans un seul sens?
H3

Non, mais selon des " spécialistes" les câbles intérieurs se déforment en roulant et il faut mieux les laisser en place , que de rouler dans
l 'autre sens -pas en marche arrière bien sûr- :D

J'ai entendu ça aussi d'un monteur de peuneus de ma région.

Que le fait de rouler "dans un sens" durablement modifiait la structure de la carcasse métallique des pneus et qu'après "ce n'étais pas bon" (en substance, vu que c'était en kréol)

Fort de cet avis j'ai donc permuté en X mes 235x85x16 BF Goodrich AT de 60.000 km sur mon def' et j'avoue que je n'ai pas senti de différence notable quand au bruit ou à la tenue de route.

Mais bon, c'est un def', c'est pas du machin délicat.



H3

Ces histoires de carcasses qui prennent le pli du sens dans lesquelles elles roulent puent l'entourloupe à plein nez, surtout quand ça vient d'un gus qui a un interêt dans la vente de chaussettes neuves.

[h trois]

....
Ces histoires de carcasses qui prennent le pli du sens dans lesquelles elles roulent puent l'entourloupe à plein nez, surtout quand ça vient d'un gus qui a un interêt dans la vente de chaussettes neuves.

C'est bien pour ça que je me suis bien gardé de l'écouter, et même de le comprendre, et que je lui ai ordonné de permuter en X (en fait en X avec la RdS).

Mais bon, un defender ça tient tient toute la route, en tous cas une bonne partie, les masses suspendues sont importantes, et ça plafonne à 120. Alors peut être n'est ce pas le bon véhicule pour tester de la véracité de la chose.

Pour l'instant avec ma mog' ce n'est pas encore au goût du jour; dans un peu plus d'un an elle aura fait plus de kilomètres en mer ou dans les airs (elle devrait rentrer en avion a priori) que sur la route... Avant que j'use les Avon.



H3

[4473]

.... (elle devrait rentrer en avion a priori)
H3

C'est ça la classe :)

[h trois]

.... (elle devrait rentrer en avion a priori)
H3

C'est ça la classe :)

C'est pas tant la classe que le fait qu'air france cargo m'annonce cette semaine 2€ le kilo pour une voiture pour le sens réunion/paris pour une voiture (le sens du trajet à son importance)

Un container de 20' reste plus cher, en gros 4000 oeufs, et plus long (et susceptible de tomber du porte container)

Si ça se fait comme ça j'ai trouvé le surnom de notre mog': Martine

(Martine à la Plage, Martien Hôtesse de l'Air, etc...)


H3

[BAR83]

Tiens, en parlant de ça, vous permutez vos pneus, histoire d'user aussi la roue de secours?

Voilà ce que nous dit Michelin (qui doit plus ou moins s’y connaître en pneumatiques) sur le site :
http://www.michelin.ca/fr/garantie/p1.htm

PERMUTATION
Pour une durée de vie maximale, une permutation de vos pneus pourrait s’avérer nécessaire. Reportez-vous aux instructions du manuel du propriétaire du véhicule sur la permutation des pneus. Si le manuel du propriétaire n’est pas disponible, MichelinMD recommande la permutation des pneus à tous les 10 000 à 12 000 km.Une inspection mensuelle est recommandée.Vous devriez permuter vos pneus dès que vous constatez une usure irrégulière, même avant 10 000 km. Cela s’applique pour tous les véhicules.Lors de la permutation de pneus à bande de roulement unidirectionnelle, s’assurer que les pneus continuent de rouler dans le sens des flèches marquées au flanc.En règle générale, lorsque seulement deux pneus sont remplacés, les deux pneus neufs devraient être placés sur le train arrière.

On y apprend donc que pour des pneus à bande de roulement unidirectionnelle, il faut respecter le sens de rotation. Donc, à contrario, si le pneu n’est pas à bande de roulement machin, on peut les faire tourner dans l’autre sens.

On y apprend aussi qu’en cas de remplacement de deux pneus, les neufs doivent être placés à l’arrière.

Ca ne vous rappelle pas quelque chose ?

[4473]

...
Ca ne vous rappelle pas quelque chose ?

Non, pas la peine tu as donné la conclusion.

[La taupe]

PERMUTATION


On y apprend aussi qu’en cas de remplacement de deux pneus, les neufs doivent être placés à l’arrière.

Ca ne vous rappelle pas quelque chose ?

Ils n'imposent pas, ils recommandent, et en voici les raisons

Why fit new or less worn tyres on the rear?
Whether you have front or rear wheel drive, we recommend that you use newer tyres for the rear set, for extra safety in unforeseen or difficult situations (emergency braking, tight bends etc) particularly on wet surfaces.


Numerous tests have shown that it is easier to control the front wheels than those at the rear.



Front tyres generally wear quicker than those fitted at the rear, particularly on front wheel drive cars, which are currently in the majority.

New tyres fitted in front :

- The behavior of the car will change, because the front / rear balance will be reversed.
The driver, used to a car with less grip at the front, will therefore be taken unawares.
- On a slippery road, the rear will lose traction before the front of the vehicle.
The driver will have no chance of controlling the rear, and will be tempted to accelerate further, which will amplify the spin effect. Only an experienced driver will be able to recover from this dangerous situation...


New tyres fitted at the back :


- The handling of the vehicle will be similar to that known by the driver before the tyre change, because the traction balance will be the same.
- Rear traction will be better, and the driver will be able to control and steer their vehicle without a problem by decelerating and turning the steering wheel in the direction of the bend.

[gentleman-driver]

Une inspection mensuelle est recommandée.Vous devriez permuter vos pneus dès que vous constatez une usure irrégulière, même avant 10 000 km.

Grandiose pour un spécialiste. Tu permutes sans te préoccuper de savoir pourquoi les boudins ont une usure irrégulière ?!?. Les chaussettes, c'est assez rare voire exceptionnel qu'il s'agisse d'un défaut de fabrication. Par contre que ton carrosse est un défaut, c'est la majorité des cas de l'usure irrégulière. Tu peux appeler Bibendum pour qu'il revoit sa copie.

[g.verzier]

Tiens, en parlant de ça, vous permutez vos pneus, histoire d'user aussi la roue de secours?

Une inspection mensuelle est recommandée.Vous devriez permuter vos pneus dès que vous constatez une usure irrégulière, même avant 10 000 km.

Grandiose pour un spécialiste. ...Bibendum pour qu'il revoit sa copie.

Mauvais consommateur : le fabricant de dit de permuter tes pneus si tu constates un usure irrégulière. Si tu fait régler ton train AV au lieu de permuter, tu n'auras que 2 pneus à changer, pas 4. ET ça, c'est mauvais pour son fond de commerce