Oui, OK, travail artisanal, le troisième personnage doit " tirer " dessus !mog2904 a écrit :.............
on le voit sur la 2eme photo, le gars en face de Penny avec un poste oxyacétylénique et un gros chalumeau et sur les longerons des traces plus claires de chauffe
Je pense qu'il serait sage de se rappeler que notre objectif commun est de garder Morgans SUR les routes de France, pas HORS des routes.CBY a écrit : Je vois qu'il y a aussi des professionnels sur le forum.
il n'y a pas cinquante solutions : soit rétreindre le métal avec la machine spécifique soit l'emboutissage sous presse soit le chalumeau comme Penny4473 a écrit :Oui, OK, travail artisanal, le troisième personnage doit " tirer " dessus !mog2904 a écrit :.............
on le voit sur la 2eme photo, le gars en face de Penny avec un poste oxyacétylénique et un gros chalumeau et sur les longerons des traces plus claires de chauffe
mais rien de visible sur ceux de GEE ou de MMC ?
@Orson, après 40 ans dans le métier, comment ferais -tu ? Quel machine ?
Cordialement.
Un conseil ne vous risquez pas a confectionner ce genre de Pièce et la monter sur votre voiture tout cela pour gagner 2 francs 6 sous.4473 a écrit :Oui, OK, travail artisanal, le troisième personnage doit " tirer " dessus !mog2904 a écrit :.............
on le voit sur la 2eme photo, le gars en face de Penny avec un poste oxyacétylénique et un gros chalumeau et sur les longerons des traces plus claires de chauffe
mais rien de visible sur ceux de GEE ou de MMC ?
@Orson, après 40 ans dans le métier, comment ferais -tu ? Quel machine ?
Cordialement.
je ne te suis pas du tout et ce n'est pas une question de 2 francs six sous, qui plus est une fois traité et peint je défie ton expert de remarquer la provenance ou non et l'origine du châssis sur une Morgan qu'il ne connaitra vraisemblablement pas, je n'ai pas besoin de châssis mais je ne reculerais pas si besoin est à suivre la méthode "Lorne" et de reconstruire un châssis artisanal mais ce serait pour des raisons différentes, trop marre des lobbys en tous genres et de ceux qui en profitent et des moutons qui les suivent !!orson a écrit :Un conseil ne vous risquez pas a confectionner ce genre de Pièce et la monter sur votre voiture tout cela pour gagner 2 francs 6 sous.4473 a écrit :Oui, OK, travail artisanal, le troisième personnage doit " tirer " dessus !mog2904 a écrit :.............
on le voit sur la 2eme photo, le gars en face de Penny avec un poste oxyacétylénique et un gros chalumeau et sur les longerons des traces plus claires de chauffe
mais rien de visible sur ceux de GEE ou de MMC ?
@Orson, après 40 ans dans le métier, comment ferais -tu ? Quel machine ?
Cordialement.
En cas de gros pépin l'expert constatera la chose et vous risquez la non prise en charge de l'accident et bonjour les dègats.
Enfin chacun fait comme bon lui semble!!!!
M. Orson,orson a écrit : Un conseil ne vous risquez pas a confectionner ce genre de Pièce et la monter sur votre voiture tout cela pour gagner 2 francs 6 sous.!
La Loi du Quebec et la Loi du France est la meme. En fait, j'ai fait beaucoup expertises...meme depuis ma retraite de la Loi (22 ans) Mais vous êtes devenus personnelle plutôt que factuel donc je suppose qu'il est temps de passer à autre chose. :(orson a écrit : On voit que tu n'as jamais assisté à une expertise mon ami.Il ne faut pas prendre ces personnes pour des billes tu n'es pas nomé expert par hazard . En France il y a les diplômes et les années d'expérience et parfois les études juridiques en plus.
Pour dire que des solutions qui paraissent géniales sur le papier, peuvent s'avérer nulles dans les faits. Egalement les solutions à exclure d'après les lois de la physique apprises par les ingénieurs, peuvent être appliquées par un excellent soudeur depuis des lustres, en contradiction complète avec les manuels... Pas obligé, voici la photo de la responsable cintrage de l'usine qui fabrique les châssis pour MMC.mog2904 a écrit :
il n'y a pas cinquante solutions : soit rétreindre le métal avec la machine spécifique soit l'emboutissage sous presse soit le chalumeau comme Penny
J'ai fait une erreur. Un que je suis très heureux d'annoncer. G.E.E. ltd est toujours en activité!Lorne a écrit :...ses châssis sont les meilleurs parce qu'ils sont parfaitement fait. Ses châssis sont les seules qui ne nécessitent pas de correction après leur arrivée. Il offert n'importe quelle type de protection pour le métal que vous voulez. Il va installer les supports et les trous filetés qui font de votre voiture mieux. Il n'a jamais fait une erreur avec ce que vous avez besoin. Il en sait plus des chassis des Morgans Classiques que quiconque vivant.gaston a écrit : Pourquoi sont ils meilleurs?
La tradition est de coupé le numero de l'ancien châssis et détruire le reste. (Il ya des cas aux États-Unis, où d'un vieux châssis, maintenant patché, a été retrouvés sur une autres voiture en utilisant la même numero!!). Dans certains cas, avec un Morgan très célèbres, l'ancien châssis est stocké indéfiniment.gaston a écrit :Jadis les châssis n'étaient pas gravés, une seule plaque rivetée justifiait le véhicule.
les trafics étaient simples:tu achetais un "kit" comprenant, une plaque constructeur , une carte grise et 2 plaques d'immatriculation. Avec ça tu volais la voiture correspondant à la CG et 5 minutes plus tard elle était officiellement à toi.
En fait, Gaston, je n'aurais jamais compter sur ces plaques. Ils sont faciles à enlever ou plus pire. Et la MMC ont fait des erreurs avec eux. Par exemple, dans le passé, ils ont dû ajouter des numéros inutiles pour donner suffisamment de chiffres pour les ordinateurs des gouvernement. Toute personne qui tente d'importer une Morgan des années du mi-1990 de la Royaume-Uni à la France va vite le savoir de cette probleme. (Ils ont fait les plaques avec trop de numeros.) :D Laissez ses plaques pur les gouvernments...pas pour nous.gaston a écrit :La numérotation des anciens châssis se faisait par plaque rivetée.
Question: depuis quand les châssis sont numérotés par frappe à froid chez Morgan?
:) Mon ami MOGRS a raison. Basher, un employée plus âgés et un des les quelques qui sont restées, met encore son nom à l'intérieur de la charnière du capot de temps en temps.h trois a écrit :Amusant. Où se trouvent le plus souvent ces signatures secrètes?
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 5 invités
