De retour ! Photos 4/4 1998 Mario

[Maclara 13]

Vous avez surement raisons , je vais virer tout ça et on verra !
Et vrai que que c'est pas très estéthique , mais fallait bien justifier l'achat de la gaine , et puis ça fait causer :wink:

Attention Mario nous avons le même moteur et sans apport d'air frais mon moteur avait perdu son ralenti à cause de la chaleur dégagée par ce dernier , il restait top élevé dans les tours . En y ajoutant une boite à air prenant de l'air frais directement sur les louvres de côté de mon capot , le phénomème a disparu. Le filtre green est à l'intérieur de cette boite de style carbone et l'air n'est pris qu'à l'extrèmité de celle-ci évitant de prendre celle du compartiment moteur.

[Mario]

[quote="Maclara 13"]

Merci Patrick , je vais essayer d'amioliorer l'esthétique , mais pas au détriment de la performance (la je capte l'air frais au dessus du radiateur )

[Mario]

Très belle auto

Est il possible d'avoir des photos de l'attelage merci

Comme promis :wink:









:wink:

[Mario]

Les bezels (pour info 55 eu)sont arrivés et montés :wink:

[BLG83]

Beaucoup plus joli

[buckland]

+1

55 € pièce x 6 ou le lot ?

[Mario]

+1

55 € pièce x 6 ou le lot ?

Les 6 avec joints 8) :wink:

[JMR]

Beaucoup plus joli

idem

[hbr5]

Question concernant l'atttelage SVP

l'attelage est fixé par des tirans eux mêmes boulonnés par trois boulons tranpersant le chassis .... OK je pensais faire la même chose , afin que cela soit démontable .

Par contre pour mettre en place ces boulons..... galère . Existe t il une autre solution que de démonter et sortir tout le reservoir , le plancher .....j'avoue que c'est a cause de ce démontage/remontage qui va être long et fastidieux que je n'ai pas encore lancé ce chantier !

En fait je me demande s'il ne serait pas suffisant de se reprendre sur les fixations existantes qui tiennent les support de parechoc et dans ce cas de lier les deux bras de chassis par une ou deux traverses sous le plancher de reservoir

Quelqu'un a une idée là dessus

Merci d'avance :wink:

[CBY]

Bonjour,

Si tu te fixes sur les supports de pare-choc, tu vas te fixer sur l'aile horizontale du longeron en Z. L'aile n'a aucune inertie en vertical et donc tu vas inévitablement la déformer (épaisseur de tôle environ 3 mm).

Il faut absolument se fixer sur la partie verticale du longeron qui assure la résistance en flexion du chassis. Contrairement à ce que l'on peut penser un calcul montre que le chassis est relativement raide en flexion, par contre ce n'est plus du tout le cas en torsion.

Cordialement

[black swan]

Beaucoup plus joli

Pareil, ça lui donne un tout autre minois :D :D :D


.

[hbr5]

Bonjour,

Si tu te fixes sur les supports de pare-choc, tu vas te fixer sur l'aile horizontale du longeron en Z. L'aile n'a aucune inertie en vertical et donc tu vas inévitablement la déformer (épaisseur de tôle environ 3 mm).

Il faut absolument se fixer sur la partie verticale du longeron qui assure la résistance en flexion du chassis. Contrairement à ce que l'on peut penser un calcul montre que le chassis est relativement raide en flexion, par contre ce n'est plus du tout le cas en torsion.

Cordialement

Je pense que tu as raison..... mais ça ne m'arrange pas !!!!

D'autres idées ????

[JMR]

Je pense que tu as raison..... mais ça ne m'arrange pas !!!!

D'autres idées ????

ce qui m'ennuie c'est qu'il faut percer le châssis!

[CBY]

Bonjour,

De toute façon il faut se fixer sur les longerons, il n'y a pas d'autre choix.

De manière à ne pas avoir à tout redémonter à chaque fois, on pourrait envisager de fixer des profilés en U à la place des cornières (voir photo précédente), ceux-ci dépassant à l'arrière des longerons. Ils seraient laissés de manière fixe.

Ensuite l'attelage pourrait être constitué de cornières comme sur la photo ou U plus petits qui viendraient glisser et se boulonner à l'intérieur des U précédemment fixés sur le châssis, rendant l'attelage facilement démontable.

Cordialement

[hbr5]

Ok , mais mon problème est d'être obligé de démonter tout le reservoir , plancher et ... pour pouvoir bolonner ces fixations . c'est ce démontage / remontage qui me pose problème !!!

Reste la solution de souder en place au lieu de percer et de bouloner , mais ça j'aime pas trop ,et , avec le reservoir de l'autre coté j'ai comme qui dirait quelques inquiètudes .... maintenant peut être un vendredi 13 ????

[raphy]

Ok , mais mon problème est d'être obligé de démonter tout le reservoir , plancher et ... pour pouvoir bolonner ces fixations . c'est ce démontage / remontage qui me pose problème !!!

Reste la solution de souder en place au lieu de percer et de bouloner , mais ça j'aime pas trop ,et , avec le reservoir de l'autre coté j'ai comme qui dirait quelques inquiètudes .... maintenant peut être un vendredi 13 ????

il y a une astuce pour sortir le réservoir sans démonter la moitié de la voiture.
j'ai coupé la cornlére arriére que j'ai rendue démontable ave fixation par boulons cela permet d'accéder au réservoir.

[JMR]

Ok , mais mon problème est d'être obligé de démonter tout le reservoir , plancher et ... pour pouvoir bolonner ces fixations . c'est ce démontage / remontage qui me pose problème !!!

Reste la solution de souder en place au lieu de percer et de bouloner , mais ça j'aime pas trop ,et , avec le reservoir de l'autre coté j'ai comme qui dirait quelques inquiètudes .... maintenant peut être un vendredi 13 ????

si tu enlève la roue de secours, tu as accès a cette partie du châssis ,sinon de l’intérieur, en enlevant la planche de fond de compartiment bagage
(c'est bien une 2 place que tu as)

[hbr5]

Ok , mais mon problème est d'être obligé de démonter tout le reservoir , plancher et ... pour pouvoir bolonner ces fixations . c'est ce démontage / remontage qui me pose problème !!!

Reste la solution de souder en place au lieu de percer et de bouloner , mais ça j'aime pas trop ,et , avec le reservoir de l'autre coté j'ai comme qui dirait quelques inquiètudes .... maintenant peut être un vendredi 13 ????

il y a une astuce pour sortir le réservoir sans démonter la moitié de la voiture.
j'ai coupé la cornlére arriére que j'ai rendue démontable ave fixation par boulons cela permet d'accéder au réservoir.

Trés interessant ... mais je ne comprends pas bien , de quelle cornière tu parles ???? comment tu la refixe avec boulon aprés démontage ????

Merci d'avance !

[CBY]

Bonjour,

Souder pourrait être une bonne solution, mais le châssis est galvanisé et il faudrait localement enlever la galvanisation si l'on veut que la soudure soit bonne. Puis il y a le problème de la proximité du réservoir.

Cordialement

[hbr5]

Bonjour,

Souder pourrait être une bonne solution, mais le châssis est galvanisé et il faudrait localement enlever la galvanisation si l'on veut que la soudure soit bonne. Puis il y a le problème de la proximité du réservoir.

Cordialement

Même si je n'aime pas le principe de la soudure , souder ne m'inquiète pas du tout , ça tiendra et même bien .... par contre le reservoir me fait PEUR !!!! .......Et donc si je dois enlever le reservoir , autant que je perce et que je boulonne ....

Je n'en sors pas

[Christof]

Monte l'attelage à l'avant et roule en marche arrière

[JMR]

Bonjour,

Souder pourrait être une bonne solution, mais le châssis est galvanisé et il faudrait localement enlever la galvanisation si l'on veut que la soudure soit bonne. Puis il y a le problème de la proximité du réservoir.

Cordialement

Même si je n'aime pas le principe de la soudure , souder ne m'inquiète pas du tout , ça tiendra et même bien .... par contre le reservoir me fait PEUR !!!! .......Et donc si je dois enlever le reservoir , autant que je perce et que je boulonne ....

Je n'en sors pas

souder ne me semble pas être une bonne idée!!déjà percé le châssis me chagrine ,mais souder pas bon du tout !!!imagine que tu n'ai plus envie de cet attelage,ça va être facile a démonter s'il est souder !!pas de place pour aller meuler les soudures!!tu vas saccager ton chassis !!de plus comme le souligne CBY il faut impérativement que tu le meule pour enlever la galvanisation sinon ça ne va pas tenir(mais je pense que je ne t'apprend rien);donc chassis meuler et attelage souder, tout cela va rouiller
et imagine un jour que tu veuille vendre ta voiture ,moi si je vois ça sur une voiture que je désire acheter ,je me sauve en courant!!!!!ça fait bricolage vite fait ..........................pour ne pas dire merdouillage!!

[hbr5]

Bien d accord , c'est pour ça que souder ne me plait pas .... mais si je ne soude pas faut que je démonte le reservoir .... donc retour case départ !

Lorne parlait de la théorie des dominos c'est exactement cela ... je n'en sors pas !!!!

[CBY]

Bonjour,

La solution que je proposais était de fixer sur les longerons 2 U intermédiaires qui restaient en place de manière définitive et de venir se reprendre avec l'attelage sur ces 2 U, le rendant ainsi démontable.

Par contre je ne suis pas trop pour une voiture de sport avec un attelage, mais chacun ses options.

Percer le chassis n'est pas un problème et ça na va quasiment pas l'affaiblir. Si les trous se trouvent au milieu de l'âme verticale, c'est la zone où les contraintes dues à la flexion sont quasi nulles.


Cordialement

[hbr5]

C'est cette solution qui a ma préférence ..... mais faut tout démonter