Capote trop tendue

[yves06]

Je parle bien sur de celle de nos mogs (petit canaillou !)
Sérieusement:
Quand j'ai récupéré ma plus4, la capote avait été montée beaucoup trop tendue (est ce volontaire ?). Pour la fermer, il fallait déverrouiller l'arrière, puis forcer énormément sur l'avant pour crocheter les 2 pattes sur le pare brise.
On m'a dit que c'était normal. Mon oeil, oui.
Après moults essais de réglages divers qui n'ont donné aucun résultat satisfaisant, j'ai pris la décision de modifier l'armature en métal.
il faut d'abord désolidariser la toile de l'armature. Facile : 4 écrous de chaque côté des pivots (vers le haut des dossiers de sièges), 2 pour les axes et 2 pour l'arrière de la capote. Enfin vers le pare brise, soit un boulon/écrou, soit 2 qui servent au réglage de la tension. Ceux ci sont de chaque côté latéral de la capote vers le pare brise.
La solution consiste simplement à refaire un trou plus bas (je l'ai fait à 6 mm) sur l'armature de l'arrière, celle qui est vers la vitre arrière. Et refixer la barre sur ce nouvel axe.
On ne peut pas le faire sur l'armature verticale car le boulon qui la tient n'est pas riveté comme sur celle arrière, mais soudée sur la plaque triangulaire du support.
Je n'ai pas trouvé de rivet ad hoc pour remplacer celui que l'on est obligé de limer pour l'extraire. J'ai donc mis simplement un boulon avec écrou. C'est moins joli, mais ça fonctionne.
Après, il suffit de tout remonter et faire les réglages classiques de positionnement et de tension de la capote.
Maintenant, je peux la fermer sans avoir à déclipser l'arrière. C'est un peu dur, mais pas trop. Si on n'a qu'une poigne de midinette, alors déclipser l'arrière , accrocher la capote au pare brise et refixer l'arrière, comme avant.
Les photos suivent pour être plus clair.
J'espère que ma petite expérience pourra vous être utile si vous étiez dans mon cas.

[clo2mars]

Il me semble que la bonne manip pour fermer et ouvrir la capote (les easy feat) c'est bien d'ouvrir l'arrière afin de détendre le tout et une fois que le côté pare brise est en place on ferme l'arrière.
Il faut faire gaffe car les systèmes de fermeture sur les côtés du pare brise n'ont pas la réputation d"être très costauds.
De toutes façons, il faut du doigté pour enfiler le haut du pare brise car les caoutchoucs ont tendance à se décoller et à se foutre au milieu, si en plus tu as la capote tendue ça devient pas si easy feat que ça :wink:

Il faut savoir également que la température ambiante joue beaucoup sur le tissu, quoique toi il me semble que c'est du mohair, peut être moins sensible que le sky.

[Morgy]

+ 1 :wink:

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:wink:

[chanteclair]

De toute façon, des qu'il commence a pleuvoir et qu'il faut bâcher en catastrophe, c'est généralement a ce moment la que la capote fait des siennes..
On oublie de declipser a l’arrière, et on se dit que la capote est trop courte..
Bien sur le joint dans la rainure a l'avant s'est sournoisement plié, rendant le clipsage sur le pare-brise très difficile, on y parvient quand même et quand tu roules, tout mouillé, a l’arrière t'y vois rien, ta lunette est pleine de buée, et devant tu reçois des paquets d'eau qui arrive par le coté ou le joint s'est plié.. :wink: :wink:

[Morgy]

Air connu :wink: :wink: :wink:

[Maclara 13]

Décidément notre bon vieux système de capote avec tétons serait un peu plus long à installer mais au final le plus efficace.
Comme dirait l'autre (Maclara) tout dépend de ce qui tend la capote :D...................................rien ne vaut une vieille armature :wink:

[black swan]

Tout à fait raison et je suis pas certain que je choisisse le 22nd hood la prochaine fois, la capote tradition elle avec ses qualités et ses défauts me semble finalement pas si mal

[h trois]

Il me semble que la bonne manip pour fermer et ouvrir la capote (les easy feat) c'est bien d'ouvrir l'arrière afin de détendre le tout et une fois que le côté pare brise est en place on ferme l'arrière..

C'est la bonne méthode.

Si on peut accrocher la capote au pare brise sans déverrouiller l'arrière, et sans casser le pare brise, c'est qu'elle ne sera pas assez tendue.
Notamment pour des parcours longs, pluvieux et ennuyeux, à vitesse d'autoroute.
À savoir également que si l'easy fit n'est pas assez tendu, les crochets coté pare brise risquent de se décrocher car ils ne seront plus assez en tension. Et l'avant de la capote qui se déverrouille ça peut être gênant.

Après, tu fait ce que tu veux, Yves06.


Jamais eu de souci avec ma easy fit.

Pour l'instant.

Hier, un orage m'a contraint à bâcher rapide. L'arrière de la capote avait été laissé déverrouillé comme toujours, un geste du bras pour récupérer le bidule, deux coup de verrouille au dessus du pare brise, et hop, roule ma poule.

Pour un petit parcours à vitesse de départementale ou en ville, pas besoin de verrouiller à l'arrière.

[jabo]

Aucun soucis non plus avec la capote mais il faut respecter strictement l'ordre des opérations :
1 Deverouiller l'arriere.
2 Mettre les crochets coté pare brise SANS LES VEROUILLER.
3 Clipser l'arriere.
4 Verrouiller les crochets avants.

[h trois]

Aucun soucis non plus avec la capote mais il faut respecter strictement l'ordre des opérations :
1 Deverouiller l'arriere.
2 Mettre les crochets coté pare brise SANS LES VEROUILLER.
3 Clipser l'arriere.
4 Verrouiller les crochets avants.

pour moi:

1
2
4
3

Je verrouille l'avant puis l'arrière (si nécessaire)

[black swan]

Exactement la méthode idéale, avant j'intervertissais 3 et 4 et c'était la cata !!!!

[h trois]

J'ai jamais eu de souci, mais je vais essayer la méthode "jabo"

[clo2mars]

Afin que les caoutchoucs ne se décollent pas, j'ai fabriqué 2 cales en bois que je glisse dans la rainure lorsque la capote est ouverte.

[chanteclair]

Afin que les caoutchoucs ne se décollent pas, j'ai fabriqué 2 cales en bois que je glisse dans la rainure lorsque la capote est ouverte.

c'est marrant, j'ai fais la meme chose avec deux bouchons de Cahors que j'ai soigneusement taillés. :wink:

[h trois]

de quels caoutchoucs parlez vous?

[Maclara 13]

Bonne vieille méthode le parapluie , un point c'est tout

[denis06]

de quels caoutchoucs parlez vous?

ceux qui sont de chaque côté a l’intérieur de de la pièce en U que l'on met sur le pare brise.

[h trois]

de quels caoutchoucs parlez vous?

ceux qui sont de chaque côté a l’intérieur de de la pièce en U que l'on met sur le pare brise.

Jamais remarqué que ça se décollait. En fait j'ai même jamais regardé à l'intérieur de la "tringle" voir si qu'y avait un joint.

[BLG83]

Yves06 tu as un message privé à lire

[gaston]

Afin que les caoutchoucs ne se décollent pas, j'ai fabriqué 2 cales en bois que je glisse dans la rainure lorsque la capote est ouverte.

c'est marrant, j'ai fais la meme chose avec deux bouchons de Cahors que j'ai soigneusement taillés. :wink:

Ca fait 3.

[runabout]

Aucun soucis non plus avec la capote mais il faut respecter strictement l'ordre des opérations :
1 Deverrouiller l'arriere.
2 Mettre les crochets coté pare brise SANS LES VERROUILLER.
3 Clipser l'arriere.
4 Verrouiller les crochets avants.

exact c'est de cette maniere qu'il faut proceder
en 2009 je suis passé à l'usine de malvern,et j'en ai profité pour changer ce fameux joint en "caoutchouc"qui se replie dans la goulotte
l'ouvrier ou plutot le" docteur es capote "morganien m' expliqua longuement cette methode de recapotage et depuis j'applique cette technique
cet automne j'ai viré la capote en vinyl pour une mohair, c'est quand meme plus facile en particulier l'hiver

[JMR]

je pratique comme h trois,je ne vois pas l'intérêt de ne pas verrouiller les crochets de pare brise avant l'arrière ,donc 1 2 4 3 en faisant bien attention au joint de pare brise

[Morgy]

Je regrette que ce post ne soit venu que maintenant, j'aurais fait plus attention.

C'est lors de la dernière révision, il y a 15 jours que j'ai découvert que le joint était abîmé. Depuis, je capote plus souvent et correctement (1-2-4-3) en espérant qu'il se remette en place...

[clo2mars]

je pratique comme h trois,je ne vois pas l'intérêt de ne pas verrouiller les crochets de pare brise avant l'arrière ,donc 1 2 4 3 en faisant bien attention au joint de pare brise

Je pense également qu'il vaut mieux verrouiller l'avant sans tension, on est sur que la glissière est bien dans le haut du pare brise.
Une fois qu'on a verrouillé l'arrière l'effort sur les tendeurs avant est très important pour ces petites pièces bien fragiles :?

[Mogdetoi]

je pratique comme h trois,je ne vois pas l'intérêt de ne pas verrouiller les crochets de pare brise avant l'arrière ,donc 1 2 4 3 en faisant bien attention au joint de pare brise

Je pense également qu'il vaut mieux verrouiller l'avant sans tension, on est sur que la glissière est bien dans le haut du pare brise.
Une fois qu'on a verrouillé l'arrière l'effort sur les tendeurs avant est très important pour ces petites pièces bien fragiles :?

C'est aussi mon avis. la tension sur les crochest est bien moindre AVANT le clipsage de la capote arrière qu'aprés... et si ça force trop, ça peut casser !