DEVINETTE: La tuile, OK, mais c'est quoi, la panne?

[Maclara 13]

Mince!
Près de 8 000 balles pour changer un moteur presque neuf de 98 000 Km, ça fait cher, surtout que ce n'est pas un moteur très coûteux, c'est du bas de gamme!
Et c'est français, connu, pour produire à un prix raisonnable!

Bon enfin, le moteur, c'est l'essentiel d'une voiture, une fois changé, même peu kilométré, on peut se dire que la dépense rajeunit sérieusement le bolide.

Ce sujet m'intéresse particulièrement car je possède exactement le même véhicule et après la mauvaise publicité fait à ce modèle il y a certaines vérités à rétablir pour être plus juste concernant la casse moteur dû à la rupture de la fameuse courroie de distribution .Première chose à savoir c'est que la marque Peugeot garantie le véhicule de la casse moteur par la courroie de distribution pour une durée de 10 ans ou 175000 kms à la condition que l'entretien soit fait dans les temps voulus ou du kilométrage prévu et surtout par l'huile préconisée par le constructeur de la 0w30 . A chaque révision le contrôle de la courrois qui baigne dans l'huile est fait et si une dégradation est constatée cette dernière est obligatoirement changée. Alors quand je vois les procès que font certains propriétaires à travers une association qui au passage se remplie les poches pour en adhérer en faisant rêver le pauvre bougre qui d'avance à perdu sa demande de prise en charge car n'ayant pas respecté le plan d'entretien ni les vidanges faites avec la bonne huile mais avec celle de grandes surfaces sans marque de piètre qualité me fait sourire un peu . Par contre ce qui me fait moins sourire c'est que mon véhicule est en vente actuellement car j'ai reçu ma nouvelle auto mais ce dernier est devenu très difficile à vendre suite à cette mauvaise publicité.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2868644312

Vendu

[ROADSTER]

Content pour toi!
Oui, je suis de retour dans le Var.

[chanteclair]

Oui, je suis de retour dans le Var.

Tu nous a manqué...

[ROADSTER]

Oui, je suis de retour dans le Var.

Tu nous a manqué...

Tu es trop gentil.

[thierry]

Pour info sur l'auto de mon épouse ( 208 1200 puretec) le garage a changé tout l'intérieur du moteur , pistons ,etc... .Les pièces à la charge de Peugeot , la main d'œuvre à notre charge (1700 euros). Le moteur est sous garantie jusqu'à 170000 km . La voiture à 115000 km et consommait 1 litre d'huile par semaine .

[VHF]

....Sont très forts chez PSA/Stellantis ... ils ont inventés un nouveau concept : le moteur dépollué avec EGR, Filtre à particules, Catalyseur etc... et qui fonctionne au mélange! (le solex des temps moderne.... mais en moins fiable!)

[Maclara 13]

Bizarre , bizarre j'aimerais bien voir le carnet d'entretien et par qui les révisions ont été faite auparavant car si cela reste dans le plan d'entretien préconisé par le constructeur , la garantie est prise totalement par Peugeot ou autre marque équipé du 1300 Pure Tech , main d'oeuvre et pièces comprises. Mais comme pratiquement personne ne respecte le plan d'entretien préconisé par les constructeurs , le jour où il y a une couille dans le potage on pleure et on ne sait à quel saint se vouer si ce n'est à à une association de défense qui se gave au passage en demandant à de pauvres bougres une participation pour un recours juridique qu'il save perdu d'avance car les huiles géant casino et autre ne rentre pas dans la garantie constructeur à cause de la viscosité non respectée , ni le kilométrage et date d'entretien qui n'ont pas été fait en temps voulu. Autre chose curieuse pourquoi cela à l'air de viser particulièrement les véhicules Peugeot quand on sait que Citroën avec touts ses C3 et autres modèles mise sur le marché on le même moteur ainsi que la marque Opel et DS font quand à elles beaucoup moins de bruit ( le crime doit bien profiter à quelqu'un car cela représente moins de 3 % des véhicules ayant ce moteur ). Je reconnais toutefois que la solidité de certaines marques ne sont plus ce qu'elles étaient avant et Peugeot en fait partie . Après pour moi une voiture ayant 100000 kms a fait sa vie et je change souvent bien avant avant les " gros emmerdes" en règle générale .
Me concernant ma garantie était : remplacement du kit de distribution tous les 175000 km/10 ans sauf pour les gros rouleurs qui devra être fait à 165000/10 ans .

[VHF]

Nier la réalité des pb de conception de ce moteur me parait vain.... Stellantis a modifié le plan d'entretien, procédé à la diffusion de notes techniques à plusieurs reprises et à differents correctifs... c'est bien reconnaitre implicitement les pb de ce moteur. On ne parle que de Peugeot par raccourci de langage mais toutes les marques ayant monté ce moteur de conception Stellantis/PSA ont eu les mêmes soucis.... mais c'est toujours facile (et l'argument des constructeurs en premier reflexe) de faire porter la responsabilité des pb sur le conducteur et son manque de rigueur dans le suivi de l'entretien. Maintenant c'est sur que quand on change de voiture tous les 2 à 4 ans on ne connait pas les affres du manque de fiabilité.... sauf dans le cas de ce fameux moteur notamment on les cas de casse avant 100000km sont légion.
La barrière des 100000km avait des raisons d'être autrefois (avant les années 1980/1990) mais les progrès dans la fabrication/conception ont largement contribué à repousser cette barrière. Il n'est pas rare de voir des véhicules passer largement au dela des 200000, 300000km voir plus sans pb majeurs. J'ai changé de voiture en fevrier dernier...un de mes fils a repris mon véhicule du quotidien avec 220000km, jamais eu la moindre panne... (marque francaise) et il continue de fonctionner parfaitement, la précédente c'était pareil (une marque suédoise ) et je l'avais vendu a 195000km... je pourrai en citer un certain nombre de ce genre ayant l'habitude de garder longtemps mes voitures....

[ROADSTER]

Chacun a son expérience, il est certain que ce petit moteur 3 cylindres a connu des problèmes sur beaucoup de voitures.
J'ai trouvé tiré par les cheveux de sortir autant de CV de ce tric, et de le placer dans des coques SUV, 3008, alors que les conducteurs de ces voitures précisément, roulent comme des cintrés le plus souvent.
Dans une C1 ou une 106, il convenait mieux.

Ne généralisons pas trop vite, toutes mes Citroën sont allées à plus de 200 000Km, sauf une AX GT VOLCANE de 350 000 Km qui a fait la joie de moi, puis mon fils, puis moi, puis mon fils qui l'a vendue bêtement à un collectionneur.
Elle doit rouler encore, pourtant l'AX a été traitée de voiture fragile! Elle avait un gros moteur et un gros carburateur...
Il n'y a pas de secret, c'est d'ailleurs pour cela que je garde ma Morgan et son V6. Les gros moteurs apportent un +

Mon PAJERO MITSUBISHI 2,8L D en est à 250 000 Km avec une rotule changée, les disques de frein et les amortisseurs.
Pourtant, en cours de garantie, j'en ai vu énormément dans ma concession, avec les moteurs neufs déposés, ils cassaient. Ces véhicules permettaient de rouler à 160 Km/h, mais en roulant à cette vitesse des centaines de Km, et avec une huile pas renouvelée, le moteur cassait.
La préconisation était une vidange tous les 5 000Km. Aujourd'hui, on veut faire 20 000 Km avec la même huile.
Je ne suis jamais les préconisations, je vidange bien avant.


Et n'oublions pas que ce moteur n'est pas si coûteux à remplacer par un neuf,
en comparaison d' un compteur kilométrique d'une voiture laide, pièce tout autant indispensable, mais qui vaut le double!

[Maclara 13]

Nier la réalité des pb de conception de ce moteur me parait vain.... Stellantis a modifié le plan d'entretien, procédé à la diffusion de notes techniques à plusieurs reprises et à differents correctifs... c'est bien reconnaitre implicitement les pb de ce moteur. On ne parle que de Peugeot par raccourci de langage mais toutes les marques ayant monté ce moteur de conception Stellantis/PSA ont eu les mêmes soucis.... mais c'est toujours facile (et l'argument des constructeurs en premier reflexe) de faire porter la responsabilité des pb sur le conducteur et son manque de rigueur dans le suivi de l'entretien. Maintenant c'est sur que quand on change de voiture tous les 2 à 4 ans on ne connait pas les affres du manque de fiabilité.... sauf dans le cas de ce fameux moteur notamment on les cas de casse avant 100000km sont légion.
La barrière des 100000km avait des raisons d'être autrefois (avant les années 1980/1990) mais les progrès dans la fabrication/conception ont largement contribué à repousser cette barrière. Il n'est pas rare de voir des véhicules passer largement au dela des 200000, 300000km voir plus sans pb majeurs. J'ai changé de voiture en fevrier dernier...un de mes fils a repris mon véhicule du quotidien avec 220000km, jamais eu la moindre panne... (marque francaise) et il continue de fonctionner parfaitement, la précédente c'était pareil (une marque suédoise ) et je l'avais vendu a 195000km... je pourrai en citer un certain nombre de ce genre ayant l'habitude de garder longtemps mes voitures....

Je ne nie pas la réalité que ce moteur a eu un problème important au niveau moteur concernant la fameuse courroie baignant dans l'huile surtout les premier modèle, ok mais ou je m'insurge c'est quand j'entends dire que Peugeot ne prend pas en garantie des dommages causés par la casse moteur de cette courroie , je me répète si le plan d'entretien préconisé est respecté il n'y a pas de raison que la marque refuse de prendre en charge la totalité des réparations . Depuis longtemps le rappel constructeur à ce sujet plus que sensible nous m'était déjà en garde sur ce phénomène possible et le remplacement des pièces se faisaient naturellement dés la moindre signe de dégradation constatée pour garantir une meilleur fiabilité du véhicule par la suite . Ayant de la famille professionnel dans l'automobile beaucoup sont comme moi ne comprenant pas le procès fait à tous les moteurs Pure Tech , alors il faudrait m'expliquer pourquoi certains propriétaires font plus de 200000 km sans problème avec les mêmes moteurs ? Depuis le constructeur à apporter semble t'il la solution à ce type de moteur mais beaucoup l'ignore et continuant de propager de fausses vérités.
Mais cela n'empêche pas que je comprends la frustration de certains propriétaires devant un tel problème .
PS : Ma compagne travaille dans la plus grande concession Peugeot des Bouches du Rhone est elle plus qu'au courant de se qui se passe réellement concernant ce moteur Pure tech . C'est pour cela considérant que se moteur est si "déguelasse" que je viens d'acheter un Peugeot 2008 GT neuf équipé du même moteur.

[ROADSTER]

Tu as raison d'avoir confiance;
Audi, beurk, a aussi de gros pb avec des moteurs, comme le 2L essence, qui a une consommation d'huile étonnante, pour citer un exemple.
Je n'aime pas les voitures allemandes, et leurs Pub à la Télé sont exaspérantes.
Ils oublient trop facilement leurs tricheries, et les français critiquent les françaises. Il nous faudrait un peu plus de chauvinisme, l'enjeu est important.

[hbr5]

Faut dire que mettre une courroie dans l'huile ..... c'est quand même un vrai challenge ....voire , je m'interroge , peut être un lendemain d'éventuelle absorption de substances !!!

J'ai connu divers moteurs ou engins que j'ai bien aimé et qui étaient tous des potentiels clients pour les 500.000kms tranquilles et même bien d'avantage ; certains étaient des roturiers : le 205 Peugeot diesel et je ne parle pas du Deuche , d'autres plus huppés le Merco 5cyl diesel atmo , d'autres des besogneux : le Toy bj45 bon pour le million de kms.....etc.........en moto j'ai roulé longtemps aves des Harley , à l'époque jusque dans les 70' il était conseillé de réaléser tout les 100.000kms et il y avait au catalogue 6 côtes de réalésage ...etc....

Alors pour moi 100 ou 200milles kms de durée de vie c'est juste du foutage de gueule , c'est de l'obsolescence programmée pour forcer l'utilisateur a consommer de la bagnole et je ne suis absolument pas client !!!!

A Chacun son karma

[ROADSTER]

Faut dire que mettre une courroie dans l'huile ..... c'est quand même un vrai challenge ....voire , je m'interroge , peut être un lendemain d'éventuelle absorption de substances !!!

C'est ton opinion, décision prise le lendemain d'absorption de substances!
Humm... Tu exagères un peu, le monde n'est pas foutu!

La courroie qui baigne dans l'huile: Ce n'est certainement pas le groupe Peugeot qui construit la courroie, ils ont pu être abusés ,
ils ont donné les contraintes, et le fabricant de courroie a répondu, "On sait faire!"


Il y a eu un point faible, Peugeot assume et garantit
Les journalistes sont nombreux à se moquer de la France, ils aiment leurs Audi, BM, et Merco... Et comme chacun pense faire le bon choix....

[BAR83]

[…] Tu exagères un peu, le monde n'est pas foutu! […]

Ben si, c’est foutu !
Si tu me crois pas, t’as qu’à regarder les infos à la télé…

[hbr5]

Faut dire que mettre une courroie dans l'huile ..... c'est quand même un vrai challenge ....voire , je m'interroge , peut être un lendemain d'éventuelle absorption de substances !!!

C'est ton opinion, décision prise le lendemain d'absorption de substances!
Humm... Tu exagères un peu, le monde n'est pas foutu!

La courroie qui baigne dans l'huile: Ce n'est certainement pas le groupe Peugeot qui construit la courroie, ils ont pu être abusés ,
ils ont donné les contraintes, et le fabricant de courroie a répondu, "On sait faire!"


Il y a eu un point faible, Peugeot assume et garantit
Les journalistes sont nombreux à se moquer de la France, ils aiment leurs Audi, BM, et Merco... Et comme chacun pense faire le bon choix....

Vouiiiiii , peut être mais je maintiens : pour tourner dans l'huile une chaine est quasi inusable .... alors qu'une courroie qui trempe dans l'huile n'importe quel mécano de base et surtout de bon sens pourra expliquer que ce n'est pas vraiment idéal : la preuve !!!

[Maclara 13]

Vouiiiiii , peut être mais je maintiens : pour tourner dans l'huile une chaine est quasi inusable .... alors qu'une courroie qui trempe dans l'huile n'importe quel mécano de base et surtout de bon sens pourra expliquer que ce n'est pas vraiment idéal : la preuve !!!

Faux , la preuve il y a une locution verbale qui dit que quand tout va bien "ça baigne dans l'huile"

[ROADSTER]

[VHF]

Faut dire que mettre une courroie dans l'huile ..... c'est quand même un vrai challenge ....voire , je m'interroge , peut être un lendemain d'éventuelle absorption de substances !!!

C'est ton opinion, décision prise le lendemain d'absorption de substances!
Humm... Tu exagères un peu, le monde n'est pas foutu!

La courroie qui baigne dans l'huile: Ce n'est certainement pas le groupe Peugeot qui construit la courroie, ils ont pu être abusés ,
ils ont donné les contraintes, et le fabricant de courroie a répondu, "On sait faire!"


Il y a eu un point faible, Peugeot assume et garantit
Les journalistes sont nombreux à se moquer de la France, ils aiment leurs Audi, BM, et Merco... Et comme chacun pense faire le bon choix....

Vouiiiiii , peut être mais je maintiens : pour tourner dans l'huile une chaine est quasi inusable .... alors qu'une courroie qui trempe dans l'huile n'importe quel mécano de base et surtout de bon sens pourra expliquer que ce n'est pas vraiment idéal : la preuve !!!

Pour avoir un marché (surtout avec un grand constructeur) beaucoup de sous traitants sont capables de dire n'importe quoi....(je l'ai vu de prés quand je travaillais dans l'industrie...et s'opposer à son patron en disant qu'on ne sait pas faire -donc qu'il dit des co....ries- n'est pas apprécié ! )
Je suis du même avis , le simple bon sens suffit à faire comprendre qu'une courroie qui trempe dans l'huile est une pure imbécilité... et sans aucun intérêt mécanique!

[Xav14]

Pour info Honda réputè pour sa fiabilité monte un moteur 1L avec une courroie "BIO" (Belt in oil)

[hbr5]

Pour info Honda réputè pour sa fiabilité monte un moteur 1L avec une courroie "BIO" (Belt in oil)

Alors làààààà.........c'est une maladie , un virus , ou quoaaaa ????

Un des miens amis mécano retraité , fort méchante langue et en prime un brin complotiste , m'a susurré que la finalité de ce genre de montage était possiblement destiné à assurer du boulot pour les membres du réseau ..... il est vrai qu'une chaine ne se change quasi jamais alors qu'un courroie ......... mais je ne veux pas le croire un seul instant

[Xav14]

Les chaînes c’est pas irréprochables voir les moteurs n47 et n57 de bmw qui ont connu de gros déboires sur mon dernier pajero en 3,2L il fallait changer le tendeur et le patin tout les 80000km et je n’oublierai pas le légendaire v8 rover dont la chaîne d’origine est une belle daube à virer avant 100000

[ROADSTER]

Oui, et on nous a vendu la courroie, car le modernisme vantait le gain de poids, donc pas d'inertie pour les montées en régime, un moteur plus nerveux,
et le poids, c'est l'ennemi. De plus les chaînes ont toujours plus fatigué les tendeurs.
Il faut savoir ce que l'on veut....

Quand j'ai acheté mon Roadster à Paris chez Morgan France en 2007, le Boss décrié par certains, m'avait dit avec plein de bons sens, que mon moteur
avait une chaîne de distribution, et que pour les Morgan qui roulent peu en général, c'était le bon choix, car la première limite atteinte pour changer la courroie,
était systématiquement la durée de vie, et non le kilométrage.

Pour les CX, les vendeurs vous parlent de la fiabilité du bousin??? Il me fait peur, ce moteur. Le nombre de pièces en caoutchouc (durites et autres) ne vont pas durer.
Tous les 10 ans, il faudra tout remplacer, si on trouve encore.
C'est aussi une raison qui me fait garder mon Roadster.

[Xav14]

Apparemment les futurs moteurs s’ils ont le droit d’exister n’auront plus de courroie ni d’arbre à cames .Chaque soupape sera actionnée par électro-aimant piloté par l’ECU .Avantage gain de poids moins de pièce en mouvement ouverture des soupapes modulable fermeture des soupapes au freinage pour améliorer le frein moteur etc….

[Vampirex]

@ROADSTER: Il me semble que tu parles un peu trop souvent de ne pas changer ton Roadster pour qu'il n'y ait pas une petite idée en gestation...

[ROADSTER]

@ROADSTER: Il me semble que tu parles un peu trop souvent de ne pas changer ton Roadster pour qu'il n'y ait pas une petite idée en gestation...

C'est vrai que les CX me tentent, car tous les copains du Sud, que l'on retrouve tous les premiers samedis du mois, ont basculé!
Mon Roadster est devenu avec un ou deux modèles des années 2000, la voiture antique!

Tous des Plus Four, avec BVA!

En rentrant d'Ecosse cet été, je me suis arrêté chez Boxxx, car il en avait une en stock, avec une bonne reprise, mon épouse OK, je pensais repartir avec.
Mais une fois assis de-dans, je ne comprends toujours pas, j'avais la barre chromée du haut parebrise devant les yeux, tout était trop petit!
Et puis la reprise proposée de mon Roadster a été franchement ridicule.
Ce garage a sur les bras une Plus Six, des années modèles où l'absence du maintien en ligne est absent, le système de refroidissement pas du tout au point, seulement 500 Km, elle n'a pas fait ses preuves!
il ne devait pas avoir envie de vendre une voiture d'un client en expo, pour se coltiner un peu plus d'argent bloqué en achetant mon Roadster!
Le soufflé est tombé, je n'en rêve plus. Mais je les apprécie!
La plus Four est une voiture qui ne convient plus à un bricoleur, tout y est mystérieux. C'est un mauvais point pour moi.

Je suis monté ensuite dans plusieurs Plus Four de copains, bizarrement je n'ai pas retrouve ce côté étriqué de celle du garage.
Je me demande si le siège n'avait pas été remonté pour petits gabarits..;
Je me félicite de n'avoir pas cédé.

Les Morgan semblent ne plus se vendre, le garage de Bruxelles a toujours sa Plus Four dernier modèle, verte, intérieur fauve, rien ne se vend!