Bilan de 6 mois en 3W

[JMG]

Le "retour de volant " est du aux pneus étroits mais perso cela ne me gêne pas du tout et au contraire je trouve le 3 wheeler très agréable à conduire ....(il suffit d'éviter les gros trous) étant par ailleurs motard ceci explique peut être cela
Après l'avoir récupéré en Belgique je m'en suis servi ce weekend et qd il marche mais alors la qd il marche ... Que du bonheur

[JM57]

Merci pour le lien vers Talk Morgan MTW2 :wink:

J'avais vu le premier montage mais pas le deuxième avec tous les détails

[MOGRS]

"...The document alleges that a disciplinary meeting concluded that he (C.M.) had ... announced to a small group of Morgan owners that an improved version of the Morgan 3 Wheeler was to be launched..."

http://mog.vosforums.com/viewtopic.php? ... 26#p117926

[MTWV2]

Le "retour de volant " est du aux pneus étroits mais perso cela ne me gêne pas du tout et au contraire je trouve le 3 wheeler très agréable à conduire ....(il suffit d'éviter les gros trous) étant par ailleurs motard ceci explique peut être cela
Après l'avoir récupéré en Belgique je m'en suis servi ce weekend et qd il marche mais alors la qd il marche ... Que du bonheur

Je trouve ton explication un peu simpliste, les pneus n'ont strictement rien à voir là dedans. J'avais au départ la même attitude que toi. Puis au fil des kms, j'en avais marre d'être perpétuellement cramponné au volant. La goutte qui a fait déborder le vase est lorsque j'ai pris un trou à 120km/h sur l'autoroute. J'ai eu le volant arraché des mains et le Morgan à fait un écart de plus d'un mètre, trop c'est trop.

Le problème vient de la fixation des bielles pendantes qui sont fixées trop bas, alors qu'elles devraient être parallèles aux triangles. Prends le temps de regarder et à la réflexion tu constateras que dès le départ, cela ne pouvait pas fonctionner. Les mouvements de la suspension font tourner les roues dans un sens ou dans l'autre parce que la bielle pendante décrit un arc de cercle plutôt qu'un mouvement linéaire. Regarde le mouvement des roues en franchissant un brise vitesse, tu seras stupéfait.

Un Américain, Kevin Rivette, s'était insurgé à ce propos auprès de Morgan et en avait parlé sur "Talk Morgan". Son post a immédiatement été censuré et fermé. L'usine a refusé d'adopter, tout en en reconnaissant le bien fondé, sa modification. Mieux, ils prétendent avoir leur propre solution. On attend de voir.

Je n'entreprends aucune modification, de ma propre initiative, pour le moment sur le mien afin d'éviter d'invalider la garantie

Merci pour le lien vers Talk Morgan MTW2 :wink:

J'avais vu le premier montage mais pas le deuxième avec tous les détails

Si je suis sur ce forum, c'est pour partager et aider quand je peux. Toi qui est accro au 3W, tu dois comprendre ma frustration de ne pouvoir utiliser le mien pour le moment. Il fait super beau en plus, je fulmine.

[raphy]

Effectivement les retour de volant sont assez désagréable il est fortement déconseillé de tenir le volant d.une seule main car si on roule dans un nid de poule c.est le jackpot
Par contre quand on reprend un autre véhicule on regrette ce couple....ce bruit...génial

[JMG]

Oui je te comprends "MTW2" et j'ai effectivement entendu parler de cet article supprimé sur "talk morgan"le jour même mais comme je n'ai pas encore eu cet ennui ...(et j'en ai eu assez par ailleurs) En tt cas merci et je vais redoubler d'attention
Crdt JM

[raphy]

effectivement un autre post censuré qui détaillait l'expertise menée par un atelier de mécanique et ingénierie.
ils ont réalisé la modification qui consiste a fixer les biellettes de direction sur des entretoises pour avoir un plan parallèle au triangles

[MTWV2]

effectivement un autre post censuré qui détaillait l'expertise menée par un atelier de mécanique et ingénierie.
ils ont réalisé la modification qui consiste a fixer les biellettes de direction sur des entretoises pour avoir un plan parallèle au triangles

Pour ceux qui sont intéressés par la lecture de ce mail de Kevin G. Rivette qui reprend toutes les explications (en anglais) et divers liens utiles, merci de me demander l'adresse du lien par MP. Ceci bien sur ne concerne que les proprios de 3W que le bumpsteer dérange. Sachant les vagues que cela a fait sur "Talk Morgan", je préfère éviter cela sur notre forum.

[hasta-la-vista]

Sachant les vagues que cela a fait sur "Talk Morgan", je préfère éviter cela sur notre forum.

je sais que toute vérité ne serait pas bonne à dire mais je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas parler d'un sujet épineux et combien dangereux sous prétexte que ça ferait de l'ombre à ..... je fait partie de ceux qui pardonnent bien des soucis avec leurs mog mais là on dépasse un peu les limites acceptables.

[MTWV2]

je sais que toute vérité ne serait pas bonne à dire mais je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas parler d'un sujet épineux et combien dangereux sous prétexte que ça ferait de l'ombre à ..... je fait partie de ceux qui pardonnent bien des soucis avec leurs mog mais là on dépasse un peu les limites acceptables.

En fait Kevin G. Rivette est un Californien, passionné de longue date de Morgan. Il possède une vieille +4 4 places, avec laquelle il a fait plus de 300.000km. Lorsque le Three Wheeler est sorti, il a tout de suite voulu en posséder un. Il s'est bien vite rendu compte que si le concept était attachant, le véhicule était loin d'être finalisé et mis au point. Il a dénoncé toutes ces lacunes à son dealer aux Etats-Unis et à l'usine Morgan. Son dealer a fait le maximum que l'usine garantissait (compensateur, bevel box etc.).

Il s'est insurgé face à l'inertie totale de l'usine suite à ses demandes. Il est donc passé au stade où il accusait clairement ceux-ci d'avoir mis sur le marché un véhicule potentiellement dangereux pour son utilisateur et les autres usagers de la route. Il a pris l'initiative, avec le concours d'une société américaine spécialiste dans la mise au point de directions et de suspensions, de faire des modifications sur son 3W. Ces modifications se sont avérées totalement satisfaisantes et rendait son 3W un vrai plaisir à conduire.

Il a ensuite proposé à l'usine de diffuser sa modification à un prix raisonnable, en estimant que le "bumpsteer" était un défaut rédhibitoire qui justifiait un rappel de tous les véhicules produits pour modification. Je crois que c'est sur ce point que cela a du coincer. Morgan n'a semble t'il pas du apprécier qu'on leur dicte une attitude, même si elle était justifiée.

Je pense, j'espère ne pas être naïf, que les choses bougent chez Morgan, mais à leur rythme, c'est à dire très lentement. La preuve, lorsque je m'en était plaint auprès de mon dealer, en lui expliquant pourquoi cela ne pouvait fonctionner avec la direction telle qu'elle était. Il s'était montré assez dubitatif. La fois suivante, c'est lui qui m'expliquait exactement la même chose que ce que je lui avait dit.

Lorsqu'on en parle entre possesseurs, l'hypothèse la plus probable est que Morgan au travers d'Aero Racing commercialisera un kit de modification de confort pour ceux qui le veulent. C'est assez choquant, car c'est un déni de leur erreur de conception, en nous réclamant de payer pour ce qu'ils auraient du proposer sous garantie.

Je t'envoie un MP avec le lien. Si tu estime qu'il peut figurer sur le site, je te laisse le soin de l'y mettre. Encore merci de nous autoriser à nous exprimer.

Le Morgan de Kevin G. Rivette

[hbr5]

Sachant les vagues que cela a fait sur "Talk Morgan", je préfère éviter cela sur notre forum.

je sais que toute vérité ne serait pas bonne à dire mais je ne vois pas pourquoi on ne pourrait pas parler d'un sujet épineux et combien dangereux sous prétexte que ça ferait de l'ombre à ..... je fait partie de ceux qui pardonnent bien des soucis avec leurs mog mais là on dépasse un peu les limites acceptables.

Totalement d'accord .
Je n'ai jamais compris cette forme d'omerta ....."" qui béné amat , béné castigat "" disait nos Romains Ancêtres

[TOK258]

Ce Forum n'est inféodé à aucune chapelle ni réseau de vente ni à la MCC il me semble en conséquence il est possible d'y publier toute information dans la mesure où elle ne contrevient pas aux lois et qu'il ne s'agit pas de propos calomnieux ou injurieux. Libre à l'usine où à son représentant en France d'y répondre sur le Forum (mais ne rêvons pas).

L'usine devrait quand même faire bien attention avec la sécurité et les droits des consommateurs aux USA particulièrement où la justice ne badine pas trop avec ça.

[black swan]

Le Morgan de Kevin G. Rivette

Il est vraiment super beau comme ça avec le PB et les couvre arceaux assortis aux roues 8) 8) 8)



.

[JM57]

J'ai eu des nouvelles de mon MTW cet après midi ...

Pour la panne batterie ... ce n'est pas le régulateur ... c'est le fil de masse qui arrive au régulateur qui a commencé a se sectionner au niveau de la cosse coté régulateur

Pour les feux stop ... étirement des câbles et rupture des gaines d'isolation ... nouveau faisceau

J'en profite pour faire reprendre qqs autres points et faire faire la vidange prévue a 6500 km ( je suis a 6000 et cela m'évitera de revenir chez Marcassus juste pour cela )

Ils font un essai long demain et après ... ça roule 8) 8) 8)

L'ami Raphy me prépare qqs protection dont le cache ceinture et le garde boue en alu

Et merci a MTW2 pour avoir ouvert un post qui permet de concentrer les pbs et améliorations pour les amateurs de MTW 8) 8) 8)

Bonne route a vous tous :wink: :wink: :wink:

[MTWV2]

Pour la panne batterie ... ce n'est pas le régulateur ... c'est le fil de masse qui arrive au régulateur qui a commencé a se sectionner au niveau de la cosse coté régulateur...

Et merci a MTW2 pour avoir ouvert un post qui permet de concentrer les pbs et améliorations pour les amateurs de MTW

Pour le cache ceinture, cela est monté d'origine sur les nouveaux qui ont le levier de vitesse plus en avant. Pourquoi ne demande tu pas à Marcassus.

Quand tu dis régulateur, tu parles du machin à ailettes monté sur silentblocs à l'avant. C'est un point de plus à améliorer. Monté comme il l'est, cela lui fait danser la carmagnole en permanence, de là la rupture de câble. Il vaudrait beaucoup mieux le monter rigide, il serait moins secoué.

Avant que les langues commencent enfin à se délier, je pensais être le seul à avoir des problèmes. Puisque tu aimes être informé, mon prochain défi sera une nouvelle intervention sous garantie.

Je vous explique mon problème. Mon 3W avait été réparé à l'usine pour un compensateur trop bruyant. Il avait été immobilisé quatre semaines et stocké à l'extérieur. Tout ce qui pouvait rouiller, l'a fait allègrement. Je le récupère enfin et tout semblait en ordre. Au fil du temps, je trouvais mon moteur bruyant. En fait ce n'était pas le moteur, mais bien le compensateur qui commençait de nouveau à se manifester. Me voici donc revenu à la case départ.

J'avais, lors de mon dernier séjour en Angleterre, parlé de cela avec un copain Anglais. Le sien avait eu des problèmes au même niveau et comme le mien avait été réparé sous garantie à l'usine. Quelques temps après, même phénomène que sur le mien, mais en encore plus bruyant. Du coup il est devenu fou furieux et a menacé de réclamer le remboursement pur et simple de son 3W. Il m'a expliqué que la première fois, sans rien démonter, ils avaient foré la cloche d'embrayage et le compensateur pour y injecter de la graisse. La réparation n'a pas tenu bien longtemps. J'ai donc sur son conseil, regardé sous le mien. Deviner quoi, j'ai découvert un beau petit trou dans ma cloche d'embrayage...!!! Comme je vais en Angleterre la semaine prochaine, il va falloir qu'on s'explique. Je n'ai plus du tout envie, vous le comprendrez, qu'il retourne à l'usine, dans les mains de mécaniciens mag....eurs.

A suivre donc...

[hasta-la-vista]

le titre du post est "Bilan de 6 mois en 3W", il n'a pas l'air très bon ce bilan

[MTWV2]

le titre du post est "Bilan de 6 mois en 3W", il n'a pas l'air très bon ce bilan

Merci pour ta modération, j'aurais du y penser. Cela est d'autant plus navrant que nous nous accordons tous à trouver ce véhicule tout à fait fantastique. Il procure des sensations extraordinaires. Sur la route, ils ont tous le sourire quand il le voit passer.

Quand j'aurais résolu mon dernier problème, je serais le premier à le pardonner.

[raphy]

:D :D :D :D :D



une photo plus nette

aujourd'hui j'ai préparé le gabarit pour faire un garde boue en alu
reserrage des boulons
normal

[mogy37]

Quand tu dis régulateur, tu parles du machin à ailettes monté sur silentblocs à l'avant. C'est un point de plus à améliorer. Monté comme il l'est, cela lui fait danser la carmagnole en permanence, de là la rupture de câble. Il vaudrait beaucoup mieux le monter rigide, il serait moins secoué.

Songeur je regardais ce boitier agrippé au moteur par 4 silent blocs dimanche matin au RDV des collectionneurs d'autos à Tours ...
Comme je suis un peu dans l'électronique, je me demandais combien de temps pouvait bien résister un circuit fixé sur un
bicylindre en V ...
A leur place j'aurais fixé la plaque support au chassis sur un boulon quelques centimètres derrière ....
Le chassis vibre moins que le moteur, mais peut être que non ?

=v=

[raphy]

Sur mon Jzr il est fixé derrière le moteur sur le compartiment ou est fixé la bâche à huile
Sur talk morgan il y a un essai de fixation horizontale devant le moteur sur une plaque .

[hbr5]

J'ai eu des nouvelles de mon MTW cet après midi ...

Pour la panne batterie ... ce n'est pas le régulateur ... c'est le fil de masse qui arrive au régulateur qui a commencé a se sectionner au niveau de la cosse coté régulateur

Pour les feux stop ... étirement des câbles et rupture des gaines d'isolation ... nouveau faisceau

J'en profite pour faire reprendre qqs autres points et faire faire la vidange prévue a 6500 km ( je suis a 6000 et cela m'évitera de revenir chez Marcassus juste pour cela )

Ils font un essai long demain et après ... ça roule 8) 8) 8)

L'ami Raphy me prépare qqs protection dont le cache ceinture et le garde boue en alu

Et merci a MTW2 pour avoir ouvert un post qui permet de concentrer les pbs et améliorations pour les amateurs de MTW 8) 8) 8)

Bonne route a vous tous :wink: :wink: :wink:

Ahhhhh , ces p......ains de fils de masse !!!!

Te souviens tu que nous avions parlé de la faiblesse de ces fils de masse modernes ..... m'étant fait pièger à deux reprises ces dernières années je n'ai plus aucune confiance dans les masses constituées de métal indéterminé et de section choisie juste pour leur cout le plus faible possible , en plus de 40 ans de mécanique diverses il a fallu que j'attende les cinq dernières années pour connaitre deux fois ce genre de panne . J'en conclus que la qualité des matériaux est , à n'en pas douter, responsable pour très une grande partie de ces pannes pas évidentes à identifier sur le bord de la route

[JMG]

Personnellement j'en suis à mon troisième boîtier électronique et que je sache le problème n'a pas été vraiment résolu par l'usine

[hasta-la-vista]

Personnellement j'en suis à mon troisième boîtier électronique et que je sache le problème n'a pas été vraiment résolu par l'usine

ça rassure :D

[TOK258]

A vous lire et notamment ça :

Mon 3W avait été réparé à l'usine pour un compensateur trop bruyant. Il avait été immobilisé quatre semaines et stocké à l'extérieur. Tout ce qui pouvait rouiller, l'a fait allègrement. Je le récupère enfin et tout semblait en ordre. Au fil du temps, je trouvais mon moteur bruyant. En fait ce n'était pas le moteur, mais bien le compensateur qui commençait de nouveau à se manifester. Me voici donc revenu à la case départ.

J'avais, lors de mon dernier séjour en Angleterre, parlé de cela avec un copain Anglais. Le sien avait eu des problèmes au même niveau et comme le mien avait été réparé sous garantie à l'usine. Quelques temps après, même phénomène que sur le mien, mais en encore plus bruyant. Du coup il est devenu fou furieux et a menacé de réclamer le remboursement pur et simple de son 3W. Il m'a expliqué que la première fois, sans rien démonter, ils avaient foré la cloche d'embrayage et le compensateur pour y injecter de la graisse. La réparation n'a pas tenu bien longtemps. J'ai donc sur son conseil, regardé sous le mien. Deviner quoi, j'ai découvert un beau petit trou dans ma cloche d'embrayage...!!! Comme je vais en Angleterre la semaine prochaine, il va falloir qu'on s'explique. Je n'ai plus du tout envie, vous le comprendrez, qu'il retourne à l'usine, dans les mains de mécaniciens mag....eurs.

A suivre donc...

J'imagine d'içi la tête de Vampirex, je n'ose pas imaginer. Je reviens de révision de la pluche 8 (72500 Km), je ferais bien un bilan des ennuis sur les quelques 55000Km et 5 ans et 9 mois d'utilisation, il tient sur 1 ligne : connecteur électrique de la pompe à essence, 1 masse capricieuse, 1 patte de support d'aile et une de pare-chocs.... ah si, un radiateur épicétou.
Bon courage pour la suite.

[4473]

................
55000Km :
connecteur électrique de la pompe à essence, 1 masse capricieuse, 1 patte de support d'aile et une de pare-chocs.... ah si, un radiateur épicétou.
..............

Que dirait- on si c' était une DACIA
:D :D :D