OMA

Il y a du nouveau dans le réseau de distribution des Morgan en France (+ Monaco).
L'usine semble être à la manoeuvre derrière cette réorganisation. A ce jour création de 3 nouvelles concessions dépendant d'un grand groupe dénommé BPM à savoir :
-Orléans
-Nantes
-Monaco
auquel il convient de rajouter le garage Beaumont (déjà revendeur Morgan) qui rejoint le groupe BPM sous l'appelation Morgan Paris.
Pour + de détails sur ce groupe BPM (et les adresses/Tel) voir là : https://www.bpmgroup.fr/marques/morgan

Je n'en sais pas plus à ce jour, je verrais à Retromobile vendredi où la présence de 2 stands est à noter (1 stand BPM, 1 stand avec Bouleau-Bobin-Morgan Belgium-Marcassus? comme les années précédentes).
Wait & see

Merci pour l'information .

Egalement

Ben bon courage avec BPM.

Vampirex a écrit : ↑

jeu. 01 févr. 2024 6:20 pm

Ben bon courage avec BPM.

Qu'est-ce à dire mon cher Daniel ? une mauvaise expérience avec la concession Fiat d'Alençon ?

Merci Tok ! C'est une bombe ! Une révolution !
Enfin, nous irions vers un début de commencement de vrai réseau ?
Cela témoigne de velléités de développement importantes.
Et questionne sur l'avenir des garages historiques.
Et qui est BPM ?

Enfin, pas d'emballement : Westfield, sous l'impulsion de Patrice Dumas, avait, me semble-t-il démultiplié les antennes. Mais, malgré le sérieux de l'importateur, je n'ai toujours pas vu une seule Westfield en vrai.

MK3 a écrit : ↑

jeu. 01 févr. 2024 10:04 pm

Et qui est BPM ?

Voir là : https://www.bpmgroup.fr/groupe On y apprend par exemple qu'ils ont également racheté DEMECO.
Le patron, Patrick Bornhauser possède un palmarès enviable en sport automobile. https://fr.wikipedia.org/wiki/Patrick_Bornhauser

MK3 a écrit : ↑

jeu. 01 févr. 2024 10:04 pm

......

Enfin, pas d'emballement : Westfield, sous l'impulsion de Patrice Dumas, avait, me semble-t-il démultiplié les antennes. Mais, malgré le sérieux de l'importateur, je n'ai toujours pas vu une seule Westfield en vrai.

Au sein de notre groupe Morgan mensuel du Sud, nous en avions une, jusqu'il n'y a pas longtemps.
Son pilote fait partie des généreux donateurs d'OMA, mais ne poste pas je crois.
Route très mouillée, perte de contrôle violent et inexpliqué à petite vitesse, le bolide a été revendu en l'état.
Uniquement dégâts matériels, enfin presque.

Mon opinion: Ce sont de belles voitures, et très originales, mais n'ont jamais eu tout à fait la classe des Lotus Caterham,
dont les pilotes, trop sectaires, ne voulaient pas de Westfield avec eux!

Concernant la multiplicité des points de vente, cela peut être bien pour Morgan, de vendre plus,
mais la dispersion ne fera pas forcément la qualité des interventions.
Et puis, effectivement, c'est montrer peu de reconnaissance pour les pionniers qui ont maintenu la marque.

Les CX sont des voitures qui demandent plus d'ordinateurs pour réparer, et de mains fines,
que de clés dynanométriques ou des clés de 10mm, tenues pas de grosses paluches qui soignaient nos pré-CX.

Il faut que l'usine laisse à disposition à chacune des concessions, les outils coûteux et indispensables.
Il va falloir du volume pour rentabiliser ces choses!

Si on ne voit pas des Morgan à tous les coins de rue, (ce serait bien regrettable de perdre la rareté!! )
ce sera dur de rentabiliser beaucoup de garages.

Donc à suivre... Mais on a souvent parlé révolution, et puis cela reste heureusement assez plat et calme!

Vampirex a écrit : ↑

jeu. 01 févr. 2024 6:20 pm

Ben bon courage avec BPM.

Oui, il y a longtemps et je leur ai laissé leur voiture et acheté une 500 chez Bongiovanni à L'Aigle. Très connu dans le monde Ferrari (il avait encore une 612 et une 328), c'était un garage traditionnel où le client parle au patron. J'ai acheté chez lui 4 Fiat 500 et toujours satisfait du service et du contact.
Malheureusement (pour moi), il a vendu à BPM et là j'ai retrouvé les mêmes qu'au Mans ou à Alençon. On ne parle à aucun responsable, leur seul objectif: faire du fric. Pour le moment, je m'arrange, car les anciens sont toujours là, après j'irai ailleurs.
Et là, je la fais courte...

ROADSTER a écrit : ↑

ven. 02 févr. 2024 9:01 am

MK3 a écrit : ↑

jeu. 01 févr. 2024 10:04 pm

Enfin, pas d'emballement : Westfield, sous l'impulsion de Patrice Dumas, avait, me semble-t-il démultiplié les antennes. Mais, malgré le sérieux de l'importateur, je n'ai toujours pas vu une seule Westfield en vrai.

Au sein de notre groupe Morgan mensuel du Sud, nous en avions une, jusqu'il n'y a pas longtemps. (...)

La preuve en image :

Confirmation de ce que j'annonçais en Février :
Ouverture officielle de BPM Morgan Paris - 6 rue de la cavalerie dans le 15ème arrondissement.
https://www.bpmgroup.fr/news/ouverture- ... otor-paris
Par contre autre nouvelle qui n'était pas annoncée en début d'année : BPM Group annonce l'acquisition de Marcassus Sport (Toulouse et Bordeaux).
https://www.bpmgroup.fr/news/bpm-group- ... ssus-sport

En effet, l'usine ne voyait pas d'un bon oeil l'ancienne structure du réseau de distribution Morgan en France.
Le garage Beaumont à Paris n'est plus distributeur Morgan.
Les 2 distributeurs "historiques" Bobin à St Vallier (71) et Bouleau à Tours (37) semblent ne pas être affectés par ce chamboulement et continuent leur activité en liaison avec Morgan Belgium (Garage Albert). Wait & see.

Merci des infos.


Les prix des Morgan chez BPM me semblent stratosphériques, non?
https://www.morganmotor-bpm.fr/annonces/

ROADSTER a écrit : ↑

mar. 16 juil. 2024 9:27 am

Merci des infos.


Les prix des Morgan chez BPM me semblent stratosphériques, non?
https://www.morganmotor-bpm.fr/annonces/

Je crains que ce ne soit pareil dans les autres crèmeries.

TOK258 a écrit : ↑

mar. 16 juil. 2024 9:56 pm

ROADSTER a écrit : ↑

mar. 16 juil. 2024 9:27 am

Merci des infos.


Les prix des Morgan chez BPM me semblent stratosphériques, non?
https://www.morganmotor-bpm.fr/annonces/

Je crains que ce ne soit pareil dans les autres crèmeries.

Comment ne pas se dire en voyant les prix affichés que la marque vit sûrement ses dernières années d'existence . Je ne pense pas qu'avec de tels prix pratiqués en y joutant un malus écologique non négligeable que les carnets se remplissent si facilement que ça et que malheureusement faute de combattants l'histoire se termine finalement en eau de boudin comme beaucoup de belles histoires.

Ça commence à piquer un peu mais la midsummer c’est vendu comme des petits pains

ROADSTER a écrit : ↑

mar. 16 juil. 2024 9:27 am

Merci des infos.


Les prix des Morgan chez BPM me semblent stratosphériques, non?
https://www.morganmotor-bpm.fr/annonces/

J'ai souvenir que l'un des crédos de la marque dans les époques était : Morgan une voiture de sport toute simple et pas trop chère .

Perso, ne serait-ce qu'au vu ces tarifs , il est clair que je ne serais jamais plus "client"..... serais-je le seul ????

Bin dis donc !! Ca fait mal au portefeuille...
Pas une Plus Four a moins de 120.000€ ?? et ce ne sont pas les millésimes 2025...
Une seule Plus Six a moins de 150 milles euro, toutes les autres dépassent les 160 000€, bin dis donc ... stratosphérique .. oui!

BPM = (Nantes, Orleans, Paris, Monaco) faut il mettre son beau costume pour leur rendre visite ?

Je vois que Toulouse n'est pas BPM. ouf!
Et l'association Belgium, St Valier et Tours subsiste encore

chanteclair a écrit : ↑

mer. 17 juil. 2024 11:19 pm

....
Je vois que Toulouse n'est pas BPM. ouf!
.....

Hélas, TOK annonçait plus haut le contraire, avec le lien:


https://www.bpmgroup.fr/news/bpm-group- ... ssus-sport

Toulouse, c'est Marcassus...

J'ai une question:

Je me demande si les tarifs des Morgan neuves sont identiques chez tous les distributeurs,
décidés par l'usine pour chaque pays, comme par exemple pour BMW...
Ou si les importateurs gardent leur liberté commerciale....

Pour un tarif imposé, chaque vendeur a-t-il ensuite la liberté de concéder une remise au client décidée lors de la signature,
comme pour une vulgaire BMW? Ou Renault....

La concentration des revendeurs en un seul, va augmenter les commandes à l'usine, et donc fort probablement les conditions d'achat.

A votre avis... Qui va profiter des conditions améliorées?
Le client????

En Angleterre, les prix sont nettement inférieurs qu'en France, hélas le volant est bêtement à droite, et les frais de douane pénalisent.
Pourquoi les français sont toujours volontaires pour acheter plus cher? Pourtant le coût de la vie en Angleterre est nettement supérieur...

Je pense que c'est général au secteur automobile. Le malus scélérat de 60 000€ a entraîné la fin des voitures de sport "raisonnables", les remplaçantes beaucoup plus sophistiquées et porteuses de marges confortables explosent les prix.

Vampirex a écrit : ↑

ven. 19 juil. 2024 10:24 am

Je pense que c'est général au secteur automobile. Le malus scélérat de 60 000€ a entraîné la fin des voitures de sport "raisonnables", les remplaçantes beaucoup plus sophistiquées et porteuses de marges confortables explosent les prix.

Oui et non.
Oui pour les voitures neuves vendues en France car devenues hors de prix.
Non, si on importe d'union européenne une voiture de sport qui vient d'avoir 10 ans. Le malus diminuant de 10% par an à l'importation...
Donc pour rouler en sportive, maintenant, il faut rouler en ancienne, yungtimer ou import.

Ok lolo , mais nous parlons surtout de voitures neuves sorties de concession prix public auquel il faut y ajouté le malus écologique qui fait que les voitures ne viennent plus abordables qu'a une certaine élite au portefeuille bien mais garni jusqu'à quand ? pour les autres , les "faux riches" cela ne se bousculent pas pour faire leurs acquisitions .

Dans ce cas là soyez plus malin, faites comme tous les "riches" si vous voulez rouler dans une voiture de sport neuve sans la payer chère. Montez votre entreprise de location de voiture à Andorre ou Monaco par exemple, achetez la sportive au nom de la boîte sans taxes et vous établissez le contrat de location à votre nom.
Et voilà, bien venu dans le monde des riches

Pour ma part je n'ai aucun intérêt pour les nouveaux modèles.... et j'en aurait encore moins si Morgan se met a faire un nouveau modèle tout les 5 ans, ponctué de series limitées touts les ans, voir à chaque saison comme n'importe quel constructeur de voitures dites de luxe....
Je déplore un peu le tournant pris par les nouveaux propriétaires de la marque. Ce sont les particularismes de ce constructeur qui lui ont permis de resister et se développer.... je crains fort que les choix stratégiques faits ne les emmènent dans le mur à l'avenir...
Mais je reconnais volontier a chacun la possibilité d'avoir un avis contraire! (Je pense que cela va de soi... mais de nos jours cela va encore en le disant....!)