Plus four problèmes de freins

[thierry]

En Anglais ils appelent ça un swirlpot. Ce serait le refroidissement du turbo qui ferait trop augmenter la pression dans le radiateur . En plaçant ce pot les fluctuations de pression ne se font pas dans le radiateur mais dans le pot (si j'ai bien compris) . Ils auront probablement le kit pour faire ma voiture la semaine prochaine. Mais comme mon radiateur ne coule pas fort on le fera plus tard car celà prend 12 heures.

[hasta-la-vista]

je ne savais pas qu'il y avait un compresseur sur ton moteur j'avoues que je ne connais pas bien les Morgan "modernes"

[thierry]

Sur la plus six c'est le moteur bmw b58 , sur la plus four c'est aussi un bmw turbo mais je ne connais pas le nom.

[ROADSTER]

Dans ma maison, dans les circuits d'eau, j'ai des réducteurs de pression d'eau, car la pression d'arrivée de l'eau est presqu'à 10 bars, et pour les robinets et mitigeurs, il faut 3 bars.
A l'intérieur de ce bidule, il y a un ressort...vous saurez tout ici:


Sur ma bouteille de gaz, j'ai un détendeur pour réduire la pression. Kif Kif...

Sur ma Morgan, c'est plus simple, rien du tout.

[Maclara 13]

Et bien moi pour supporter madame j'ai comme détendeur de pression le Ricard.

[hbr5]

J'comprends pas bien : le moteur est un Bm qui le monte sur ses voitures et donc connait parfaitement le refroidissement de ses moteurs , il n'empêche que le même moteur monté sur une Mog ne fonctionne pas dans la configuration du montage effectué par Morgan doit on conclure que les "ingénieurs" de chez mog n'ont pas étudié le fonctionnement du bm qu'ils ont monté ???

[thierry]

Ce n'est pas le radiateur bmw

[Xav14]

Rien de neuf chez Morgan déjà dans les années 60 ils avaient déjà du mal à évacuer les calories dégagés par un moteur de 100.cv alors avec 300 l’échangeur n’a pas été augmenté en conséquence sans compter le radiateur de clim en plus .Il faudrait peut-être une pompe à eau haut débit et des ventilateurs à étage surpuissant

[ROADSTER]

Ce n'est pas le radiateur bmw

Comment refroidir un gros moteur avec une aussi petite calandre étroite, et presque rien d'autre?
Morgan aurait dû mettre le look aux orties, pour faire un truc fiable. Ils ne savent pas faire de miracle.
On ne peut pas avoir le beure, l'argent du beure, et une crémière bien refroidie, comme dit le dicton.
C'est vrai qu'une crémière un peu chaude a de bons côtés que l'on sait apprécier.

Comment ont fait les américains qui ont logé un moteur de Corvette dans une trad? C'était juste pour la photo?
Ou le moteur aurait un rendement excellent, et ne chaufferait que modérément, lui ? Il faudrait copier le système de refroidissement,
et le système de freinage!


Le réducteur de pression nommé Ricard, je l'avais oublié, merci Maclara13 d'avoir complété la liste. On reconnait là le lecteur fidèle,
la tête sur les épaules.

Excusez nous, les lecteurs sérieux, de prendre ce problème à la rigolade,
nous compatissons pleinement, c'est rageant de perdre un été.
Mais vite tout va s'arranger!

[thierry]

Bof, j'ai eu trois trad avant celle-ci et après 70 ans elles avaient aussi des problèmes, la plus four est complètement nouvelle, ça prendra le temps qu'il faut
pour les résoudre. Sinon il ne faut pas acheter une morgan.

[Vampirex]

Si ça prend 70 ans pour fiabiliser les CX, bon courage aux propriétaires ...
Bon, poussez pas, je sors.

[ROADSTER]

Tiens?
Vampirex a de l'humour!
Je ne savais pas!

[Vampirex]

Ben tu vois, t'es loin de tout savoir.

[ROADSTER]

Ben tu vois, t'es loin de tout savoir.

Jamais dit le contraire!
Je me présente toujours comme l'amateur qui ne connait pas grand chose, à part peut être, les vertus médicinales du Ricard.
Et encore, je ne suis pas LE spécialiste.
Et quand j'ai bricolé quelque chose sur mon bolide, ou que j'ai un peu d'expérience, je communique, sans prétention sur OMA, tout content d'expliquer aux mains gauches comment faire, ou plutôt comment j'ai fait,
Plutôt que de le garder pour moi.
Et les attaques ou noms d'oiseaux me passent au-dessus, parce que je ne vole pas haut.
Si je me vexais, j'aurais déjà claqué la porte x fois.
Mais sur un forum, il faut tout prendre à la légère pour tenir le coup. Beaucoup se privent de rigoler, tant pis pour eux et pour tous.
Rien à prouver.

[Maclara 13]

Moi sur ce forum je suis d'un sérieux à faire transpirer un mort.

[ROADSTER]

Moi sur ce forum je suis d'un sérieux à faire transpirer un mort.

Encore un truc que j'ignorais!

[ROADSTER]

Nouvelles (Hors sujet) du rappel constructeur de mon Pajero MITSUBISHI de janvier 1998 Juste pour causer....
(pétard 24 ans, encore 6 ans à attendre pour passer en CGC afin de rouler curieusement partout librement, sans polluer les CV)
Le problème vient des airbags, mais je ne connais pas le Pb: Si ce sont des sorties injustifiées, ou pas du tout de sortie des airbags quand cela devrait.
Question freins, ça va bien, merci. Les 2 Tonnes à vide sont maîtrisées.
Le mois d'août, tout le monde se repose, et part en vacances avec une voiture qui roule, le rdv est donc pris pour septembre.

Question Morgan, fuyez l'option airbag!

[hasta-la-vista]

Question Morgan, fuyez l'option airbag!

ne me dit pas que sur les récentes c'est en option

[ROADSTER]

ne me dit pas que sur les récentes c'est en option

Baaaahhh.... Je n'en sais rien, ça change trop viiiiite!
Je n'arrive plus à suivre.

Je crois que cela s'est déjà fait pour les modèles US? Juste dans le volant...?

[Vampirex]

Aux USA c'est obligatoire pour pouvoir importer. C'était le problème avec les Roadsters, car le fournisseur d'airbags avait fait faillite. Morgan avait obtenu une dérogation de l'administration américaine, mais ils n'ont rien fait pour corriger le problème. La dérogation n'a pas été renouvelée et donc plus d'importation de Trads aux USA (je crois que les Américains ont été vexés de l'attitude de Morgan).

[thierry]

Il n'y a pas d airbags , ni en option , pourtant il y aurait de la place dans le volant. Ils vont importer la plus four vers les usa mais sans airbags je pense , en tour cas ce n'est pas dans l annonce que les dealers américains ont reçu.

[thierry]

Aujourd'hui je vais déposer ma voiture au garage, les pièces arrivent demain. Ils vont faire le radiateur en même temps que les freins car il faut tout de même démonter un aile pour les freins

[ROADSTER]

il faut tout de même démonter un aile pour les freins

Si démonter les ailes a été bien prévu, alors pas de Pb.
Vous vous rappelez les premières 2CV: 3 boulons, de la dimension des écrous de roues, pour ne pas chercher une clé trop loin....

A part cela, Morgan semble s'être un peu remué les fes..... sur ce coup foireux.

[hasta-la-vista]

j'espère que ce n'est pas l'aile avant

[thierry]

Pour enlever le radiateur il faut démonter les 2 ailes,le capot et la face avant. Ce sera la troisième fois.
12 heures de travail