Nouvelle Morgan en approche ?

[BLG83]

A priori une nouvelle Plus Four LM62 serait en approche, un site italien en parle et Marcassus dans les pages d'annonces de Sport Auto de Novembre indique qu'li a 5 châssis en pré-commande.
D'après le site italien moteur 2 L de 190 CV celui de la Cooper S peut être ??
Par contre si moteur de 190 CV pourquoi ne pas l'appeler 4/4 tout simplement !!

[ROADSTER]

Une Morgan de seulement 190ch?
Mais c'est un veau !

Peut-être motorisation renforcée par un système hybride, en série spéciale numérotée... Final edition?
Il faudrait l'appeler " E-Tech 4X4 Urban SUV "



Merci de l'info, on va surveiller avec angoisse.

[VHF]

Je suis passé du coté de St Vallier pour le contrôle technique la semaine dernière, en discutant on m'a dit que des nouveautés devaient arriver en 2022...

[olive64]

En voilà une avec 362cv

https://www.evo.co.uk/morgan/203536/mor ... v8-special

[Maclara 13]

En voilà une avec 362cv

https://www.evo.co.uk/morgan/203536/mor ... v8-special

Voilà ce qui est dit question puissance.

Comme le précédent Plus 8, le GTR est propulsé par une version légèrement modifiée du V8 atmosphérique de 4,8 litres N62 de BMW , associé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une transmission automatique ZF à six vitesses. Le précédent Plus 8 homologué pour la route avait une puissance de pointe évaluée à 362 ch, mais avec des modifications apportées à l'ECU et un nouveau système d'échappement à sortie latérale dans la GTR, Morgan prévoit une augmentation subtile de la puissance.

Cela laisse rêveur , a voir tout de même la réalité .

[Maclara 13]

En voilà une avec 362cv

https://www.evo.co.uk/morgan/203536/mor ... v8-special

Voilà ce qui est dit question puissance.

Comme le précédent Plus 8, le GTR est propulsé par une version légèrement modifiée du V8 atmosphérique de 4,8 litres N62 de BMW , associé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une transmission automatique ZF à six vitesses. Le précédent Plus 8 homologué pour la route avait une puissance de pointe évaluée à 362 ch, mais avec des modifications apportées à l'ECU et un nouveau système d'échappement à sortie latérale dans la GTR, Morgan prévoit une augmentation subtile de la puissance.

Cela laisse rêveur , a voir tout de même en réalité .

[ROADSTER]

Perso je crois que je vais attendre les 600CV pour changer mon roadster.
A quand le double turbo sur le V8?
C'est pénible d'attendre, mais on y va.

[olive64]

Perso je crois que je vais attendre les 600CV pour changer mon roadster.
A quand le double turbo sur le V8?
C'est pénible d'attendre, mais on y va.

Il faut alors qu’il se dépêchent un peu, avant que l’on soit tous réduit à ça

[hbr5]

"kikalaplusgrosse" + "kikalapluschère" + "kikalaplusrare" = nouveau syndrome , nouvelle pathologie qui guide le monde Zheureux des Zappifiou mondialisés .

Accompagné de ma Chienne , heureux, Je m'en vais retrouver Miss Pemby , qui avec son vieux bicylindre de Deuche me permet de faire tranquille le tour de mes vignes , des plages et des chemins creux .... étrange n'est il pas ???

cordialement

[VHF]

Voui cétoutaféça!!!
A part si l'on veut s'engager dans des courses sur circuit je ne vois pas bien l'intérêt de rajouter toujours plus de cv... Pour ma part le V6 du Roadster série 1 est trééééés largement suffisant (voir même trop généreux!). J'ai craqué sur la musique et la souplesse du V6, il aurait 50 ou 70cv de moins cela ne m'aurait pas vraiment gêné...

[hasta-la-vista]

y en a qui vont dire que c'est l'évolution de la marque qui veut ça, ou tu marches en avant ou tu crèves pas moyen de faire autrement !! moi je n'arrive pas à m'y faire à ces Morgan bodybuildées heureusement pour Morgan que tout le monde n'est pas d'accord avec moi

[ROADSTER]

y en a qui vont dire que c'est l'évolution de la marque qui veut ça, ou tu marches en avant ou tu crèves pas moyen de faire autrement !! moi je n'arrive pas à m'y faire à ces Morgan bodybuildées heureusement pour Morgan que tout le monde n'est pas d'accord avec moi

Monsieur est déjà bien servi avec son V8 antique, certes, mais vaillant!

[TOK258]

En voilà une avec 362cv

https://www.evo.co.uk/morgan/203536/mor ... v8-special

Il s'agit des 9 chassis+moteur de +8 destinés à la Bristol Bullet que Morgan a racheté lors de la liquidation de Bristol en 2020.

https://www.carjager.com/blog/article/b ... cygne.html

https://www.thedrive.com/news/39351/the ... o-to-waste

[hbr5]

y en a qui vont dire que c'est l'évolution de la marque qui veut ça, ou tu marches en avant ou tu crèves pas moyen de faire autrement !! moi je n'arrive pas à m'y faire à ces Morgan bodybuildées heureusement pour Morgan que tout le monde n'est pas d'accord avec moi

Ben moi non plus , je n'arrive pas à m'y faire ...... mais de là a dire que c'est l'obligatoire évolution il y a peut être de la marge .......... je pense même qu'il y a un possible totalement différent : regarde chez Caterham , ils viennent de sortir la 170 motorisé par un 3cylindre suzuki de 660cm3 turboté , 84 chevaux au compteur , 470kgs 318cm de long 147cm de large .

Perso je suis un adepte inconditionnel du petit et léger et du tout simple , c'est à dire l'exact inverse de la facilité des tendances et modes du moment , et donc , alors que la Nouvelle Mog avec ses chevaux par centaines me laisse de marbre , je suis en pamoison devant un Cd Panhard ou une deuche Dagonet ou un Flat Rad ........ va comprendre

Cordialement