OMA

Bonjour à tous j'ai la grande joie de posséder un 4/4 1600 de 1976. En revanche je n'ai aucune compétence pour l'entretien de cette superbe anglaise. En région parisienne pour quelques années, je souhaiterais "remettre" tout à plat pour repartir sur des bases saines tant en carosserie que mécanique bref...j'ai pensé mettre ma Morgan au sein du garage du nouvel importateur qui a succédé au garage Savoye.
Je ne suis pas pressé mais je souhaiterais une remise en état de qualité. Certains d'entre vous auraient ils de bonnes adresses? Merci par avance pour vos conseils.

il faut savoir que la restauration d'une mog de ces années la risque d'être très coûteuse et que les pièces mécaniques moteur (1600 gt) je suppose, commencent à être plus que difficile à trouver sinon il y a beaucoup de monde en région parisienne donc tu devrais avoir des réponses rapidement

Merci mais cette voiture vient de mon papa et j y tiens beaucoup. Elle est très propre mais je veux qu elle soit parfaite dans son jus. J y mettrais mes economies :)

Bonjour
Pour moi le plus sérieux est le garage Bobin http://www.garage-bobin.com/ voir avec lui si il fait de la restauration...

IL y a qq temps, j'ai fais une carte de France des garages Morgan... a réactualiser éventuellement :-)
Christian.

Garages Morgan en France - https://www.google.fr/maps/d/viewer?mid ... sp=sharing

Un des meilleurs restaurateurs est Provost au Mans. Il y a aussi la Carrosserie Lecoq en région parisienne. Du temps d'André Lecoq, c'était les meilleurs, mais je ne suis pas certain que les successeurs aient appliqué les mêmes standards de qualité. Dans les deux cas, tu as intérêt à avoir de (très) bonnes économies.

Je vais certainement "détonner" dans le concept actuel des véhicules d'un certain age et de leur restauration ...... mais , perso , rien ne saurait remplacer un état d'origine même quelque peu "fatigué" .

Souventes fois Les restaurations actuelles me font penser à la chirurgie esthétique "botoxique" du "bimboland" transposé dans le monde des voitures , le résultat est le même !!!

Très cordialement

Je suis d’accord ! Je souhaite en fait m assurer de l’état de la voiture dans le détail pour pouvoir rouler un peu plus en confiance et non pas effectivement injecter du « botox » partout!
Merci en tout cas pour ces conseils et bonnes adresses!

En 1976 les bois n'étaient pas traités au "Cuprinol", si ta caisse n'a jamais été refaite les bois risquent fort d'être pourris.
De même les tôles de la cloison pare-feu en contact avec les joues d'ailes et le châssis risquent d'être rongées par la rouille.

Tu peux déjà, toi-même, procéder au contrôle des points les plus sensibles en enlevant la moquette qui est sous le portières ainsi que la moquette située sur les parois latérales de la cloison pare-feu. ça prend 1/2 heure et c'est gratuit.

Il suffit de visionner ces vidéos pour avoir une idée de l'état standard d'une Morgan de ces années là (quand elles n'ont jamais subi de restauration)



Si ta voiture n'a jamais roulé sous la pluie et qu'elle a toujours dormi dans un local chauffé tu auras peut-être une bonne surprise.

hbr5 a écrit : ↑

ven. 12 juin 2020 7:02 am

Je vais certainement "détonner" dans le concept actuel des véhicules d'un certain age et de leur restauration ...... mais , perso , rien ne saurait remplacer un état d'origine même quelque peu "fatigué" .

Souventes fois Les restaurations actuelles me font penser à la chirurgie esthétique "botoxique" du "bimboland" transposé dans le monde des voitures , le résultat est le même !!!

Très cordialement

Tu n'as pas tort, mais au bout d'un certain temps, très variable en fonction de l'auto et de ses conditions d'utilisation et de stockage, il y a des dégâts invisibles qui doivent être traités lourdement. Dans la seconde moitié des années 80, j'avais acquis une TR5 qui avait fière allure, mais comme je suis un perfectionniste j'ai décidé de la restaurer partiellement, et là, ça s'est mal passé, car en grattant ce qui n'était pas mal, j'ai découvert la misère. Ce n'est de la faute de personne c'est juste le temps qui fait son œuvre. Ainsi par exemple, les points de contact entre le châssis, les rondelles en canvas et la caisse commençaient à rouiller très légèrement (en surface diraient certains), mais une fois la caisse désolidarisée, impossible de juste changer les rondelles. Bien qu'il n'y ait rien de dramatique, il fallait traiter châssis et caisse et changer les boulons, etc.
Et c'est comme ça que ça se termine par une vraie restauration. À partir de là, soit on la repeint au rouleau, c'est pas trop cher et ça donne un genre, soit on fait le travail dans les règles de l'art et c'est parti pour beaucoup de temps et d'argent. Sur la Corvette de mon avatar, même chose, avec en prime un châssis tordu.

je suis d'accord avec vous, ce qu'on ne voit pas peut être irrémédiable et encore plus sur une Morgan l'indispensable est de regarder comme a dit addict37 la partie qui est à l'abri des regards, ça ne prend pas longtemps et ça peut donner une idée sur le véritable état de la voiture et c'est en général à cet endroit que le bois pourrit et que le châssis rouille

Merci à tous !

Dernièrement j'étais dans une réunion où j'ai vu arriver une deuche des années 50 dans un état d'origine trééééés mûr niveau peinture et aspect général , la rouille de surface trés présente , la peinture usée et parfois absente .... tout sentait la sortie de grange !!!

Sauf que , sous cette robe plus que vieillotte , le chassis était raide de neuf , le moteur , la boite , le circuit electrique .... tout était neuf de chez neuf .

J'ai eu une discussion longue avec le propriétaire , il avait récupére une épave bien pourrie qui avait passé 20ans dans un champ,
il avait gardé la carrosserie telle que , avec un simple lustrage suivi d'un Rustoil sévère et sérieux pour préserver l'avenir et quelques coup de chalumeau pour la solidité , pour le reste il avait tout remonté en neuf .

La démarche me séduit d'avantage qu'une hyper restauration avec la peinture qui brille de mille feux et le botox qui va bien .............

Chacun ses gouts mais j'aime bien l'idée de sauver une partie de l'histoire et du temps qui passe , Perso j'assume mes rides , j'assumes mes années et je préfère que mes jouets me ressemblent !!!

Trés cordialement

Ouai, enfin c'est la mode du moment. Moi, j'ai pas du tout envie de rouler dans une poubelle sur roues, même si comme aux USA, la rouille est vernie.

Je partage assez l'avis de Vampirex! le coté "je préserve le vécu et je refait juste la mécanique " c'est pas trop mon truc, et puis ça fait un peu alibi pour éviter d'aller jusqu'au bout de la démarche!

Et oui, toute l’histoire du bateau de Thésée....

Ce qui est plaisant, c'est que tous les goûts soient dans la nature.

Mais il est reconnu que le vert Connaught Green non pourri, en jette beaucoup plus, que toute autre couleur ou aspect.


Au fait, elle est de quelle couleur, cette 4/4 de l'ami Born? On a une photo?

Noir et crème ! Superbe comment mettre une photo? Avatar ?

borntocyr a écrit : ↑

sam. 13 juin 2020 6:51 pm

Noir et crème ! Superbe comment mettre une photo? Avatar ?

c'est ici pour mettre les photos directement sur la bd du forum : viewtopic.php?f=9&t=8387 à première vue ça peut paraître un peu compliqué mais on s'y fait rapidement, sinon ici viewtopic.php?f=9&t=8406

Bienvenu au forum. Si cela peut vous encourager ma 4/4 quatre places qui est de 1974 reste complètement dans son jus en excellent état. Le chassis est très propre et l'ossature bois ne montre pas de signé d'être abîmée. Je l'ai vendu sans crainte à un très bon ami qui compte s'en servir régulièrement et sans soucis de fiabilité.

Moi je vous recommande de ne pas la mettre ni chez quelqu'un soit disant "spécialiste classic" mais qui ne connait pas les Morgans ou chez un "Morganiste" à Paris. Ce sont des véhicules simples mais qui peuvent avaler des heures de mains d'ouvres. Je suis d'accord avec ceux qui recommande Bobin ou sinon il faut trouver un petit mécano à la retraite mais qui travaille encore, et oui je sais que cela vient de plus en plus rare.

En tous cas quand elle sera fiable n'hésitez pas à faire à saut dans le sud-ouest pour dire le bonjour. Plein de Morgans dans le coin et routes sympa pour les utiliser.

Cheers

Philip

Je confirme Pour G;Bobin...; j'y suis allé vendredi dernier, c'est un professionnel très sérieux et qui à une conception de son métier plutôt traditionnelle, pas une démarche juste commerciale.
Par ailleurs il connait vraiment les Morgan sur le bout des doigts!

[attachment=0]30B59E45-6DF7-45FA-BBE9-0C28C795E903.jpeg[/attachment]

Et la voilà

Bien beau carrosse, félicitations!

Bienvenue et bonne route.

Yves

ChrisBar a écrit : ↑

jeu. 11 juin 2020 5:51 pm

IL y a qq temps, j'ai fais une carte de France des garages Morgan... a réactualiser éventuellement :-)
Christian.

Garages Morgan en France - https://www.google.fr/maps/d/viewer?mid ... sp=sharing

ChrisBar, J'en profite pour te signaler que tu peux rajouter le garage DG Autos Compétition qui est à Gémenos dans le 13. Le père et le fils qui sont des mécanos passionnés s'occupent beaucoup des minis et des anglaises en général (Rolls, Jaguar etc.), j'y suis allé plusieurs fois pour ma Morgan et ils sont efficaces. Très utile : j'ai constaté qu'ils pouvaient fabriquer ou usiner des pièces eux-mêmes ce qui bien sympa dans certains cas.