Nouvelle plus4
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Re: Nouvelle plus4
Content pour toi, mais moi ce qui me donne le sourire c'est justement le caractère si particulier du modèle traditionnel (d'autant qu'avec le V6 les performances sont très largement suffisantes!)
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Re: Nouvelle plus4
Gaston connait toute la gamme, pour avoir changé de modèle au fur et à mesure des sorties de nouveautés.
Le nouveau modèle correspond à ses attentes, c'est bien.
Chaque modèle fait des adeptes.
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Re: Nouvelle plus4
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Re: Nouvelle plus4
Mais qu’est-ce qu’on leur a fait qu’ils se liguent tous pour nous gâcher les quelques années qui nous restent à vivre ?
Alors je vous préviens, moi, je refuse de me faire enterrer avec un corbillard électrique !
BAR 83.
Re: Nouvelle plus4
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Re: Nouvelle plus4
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Re: Nouvelle plus4
Exatement le même avis que moi ,sauf que je n'ai pas les bons freins (peut etre un upgrade plus tard). Pour les sièges les avis sont différents , certains amis les trouvent durs , mon épouse qui a pourtant été opérée d'une hernie discale les trouve
confortables.
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Re: Nouvelle plus4
Un des problèmes sur la nouvelle plus four, c'est le permis de conduire.
Un autre, le manque de rangement. C'est une voiture de week-end. pour les longs voyages, rien pour mettre la carte ou le road-book. Le nouveau rangement à l'arrière est un attrape couillon. Sur automobile.de vous pouvez voir la profondeur du dit "rangement". Juste de quoi mettre un petit porte-feuille et une carte grise.
Pour le reste........C'est du bonheur!!
Un autre, le manque de rangement. C'est une voiture de week-end. pour les longs voyages, rien pour mettre la carte ou le road-book. Le nouveau rangement à l'arrière est un attrape couillon. Sur automobile.de vous pouvez voir la profondeur du dit "rangement". Juste de quoi mettre un petit porte-feuille et une carte grise.
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Re: Nouvelle plus4
Bon comme on se plaint qu'il n'y a plus beaucoup d'échanges . Je me lance . Demain j'irai rechercher ma plus four au garage Albert . Elle y était pour un deuxième changement de radiateur (trois si on compte celui d'origine) .
Jamais deux sans trois donc j''espère que ce sera le dernier. Pour info le garage Albert va déménager à Rhode st genèse de façon à être en dehors de la zone low emission de Bruxelles.
Jamais deux sans trois donc j''espère que ce sera le dernier. Pour info le garage Albert va déménager à Rhode st genèse de façon à être en dehors de la zone low emission de Bruxelles.
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Re: Nouvelle plus4
j'espère que cette fois ci tu as fait monter un radiateur alu à savoir que le radiateur alu n'est pas non plus la panacée le mien fuyait 10 ans après mais l'avantage c'est que c'est réparable
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Re: Nouvelle plus4
Sur ma Camaro, c'est aussi un radiateur hybride alu/plastique, mais format américain. Personne n'a l'air de s'en plaindre.
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Re: Nouvelle plus4
Un reportage en français sur la nouvelle Plus Four...
https://auto.orange.fr/essais/morgan-pl ... wmVuJ.html
Les traditions sont respectées au moins par les journalistes puis ont y apprend "qu' il y a toujours du bois dans le chassis " et le gars joint le geste à la parole en désignant le bulkhead puisque le capot est ouvert...
https://auto.orange.fr/essais/morgan-pl ... wmVuJ.html
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Re: Nouvelle plus4
Je ne sais pas si le radiateur est en plastique,mais le problème vient plutôt des fixations qui frottent quelque part. En plus c'est un radiateur qui comprend plusieurs radiateurs qui refroidissent d autres éléments. Heureusement c'est sous garantie car il y a 12 heures de travail. Il faut enlever les ailes, le capot,la face avant.
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Re: Nouvelle plus4
J'avais entendu parler de la complexité pour déposer le radiateur.thierry a écrit : ↑jeu. 03 févr. 2022 8:56 amJe ne sais pas si le radiateur est en plastique,mais le problème vient plutôt des fixations qui frottent quelque part. En plus c'est un radiateur qui comprend plusieurs radiateurs qui refroidissent d autres éléments. Heureusement c'est sous garantie car il y a 12 heures de travail. Il faut enlever les ailes, le capot,la face avant.
Les radiateurs 2 composants ne sont pas plus mauvais que les autres, mais ils ne supportent pas la torsion, les efforts et les contraintes.
Sur les Morgan châssis en bois, heu pardon, acier, les phénomènes de torsion sont énormes, et les silent-blocs trop rigides, ne laissant pas assez de liberté aux radiateurs. D'où les nombreux problèmes.
Cela m'étonne que le nouveau châssis alu ne soit pas plus rigide, mais à regarder l'essai, références plus haut, on comprend que le châssis n'est pas encore idéal.
Quels pourraient être les autres éléments à refroidir? La clim, le compresseur avec plus généralement le circuit d'huile moteur? Souvent ce sont des radiateurs ajoutés indépendants.
S'ils ont voulu tout mettre dans le même radiateur, ils sont osés, et le coût du bidule doit être quelque chose!
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Re: Nouvelle plus4
Il me semble que sur les nouvelles +4 et +6 il y a plusieurs radiateurs...
Ayant changé le mien sur mon Roadster (le radiateur Mulfab était fissuré le lendemain de l'achat de la voiture... alors qu'il avait 40000km environ) je trouve aussi que les silentblocs sont trop rigides pour absorber les torsions et vibrations.
J'envisage de chercher une solution ...
Ayant changé le mien sur mon Roadster (le radiateur Mulfab était fissuré le lendemain de l'achat de la voiture... alors qu'il avait 40000km environ) je trouve aussi que les silentblocs sont trop rigides pour absorber les torsions et vibrations.
J'envisage de chercher une solution ...
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Re: Nouvelle plus4
Voilà le nouveau radiateur est placé, ce n'est plus le même. Le turbo est aussi refroidi par ce radiateur.
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Re: Nouvelle plus4
La boite auto est refroidie par un autre radiateur
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Re: Nouvelle plus4
Je te souhaite vraiment le meilleur avec ton auto.
Je crains quand même que ces nouvelles versions soient des usines à gaz et compte tenu de la manière de faire de la MMC, la vie de tous les jours ne soit pas toujours un long fleuve tranquille.
Je crains quand même que ces nouvelles versions soient des usines à gaz et compte tenu de la manière de faire de la MMC, la vie de tous les jours ne soit pas toujours un long fleuve tranquille.
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Re: Nouvelle plus4
Même crainte me concernant.
Mais il faut dire qu'à partir du moment où ils ont mis de l'électronique, il y a danger car la MMC n'a pas prévu les pannes.
Les Morgan vont être comme les nouveaux lustres ou appliques à Leds : ça ne se répare pas Monsieur, impossible de changer l'ampoule, hop, à la poubelle!
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Re: Nouvelle plus4
J'ai beaucoup de plaisir à rouler dans cette auto , j'ai d'ailleurs fait 9000 km en 13 mois , je l'utilise pratiquement tous les jours .
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Re: Nouvelle plus4
Content pour toi, on ne critique pas, c'est une super auto.
Mon Roadster affiche 75 000 Km, à ce kilométrage, et avec les années,
on commence doucement à avoir la trouille des pannes, mais sans en connaître réellement!
Je ne suis pas certain qu'elle tiendra jusqu'à 450 000 km, comme la +8 arrivée chez OMA, avec l'ami lolo!
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Je ne suis pas certain qu'elle tiendra jusqu'à 450 000 km, comme la +8 arrivée chez OMA, avec l'ami lolo!
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Re: Nouvelle plus4
Soyons optimiste, le moteur 3l V6 est un bon moteur la boite Ford Getrag aussi, et l'electronique est ... imprévisible!
Le reste de l'auto c'est un Morgan classique... on en connait les points faibles...
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Re: Nouvelle plus4
Ahhh queuuuuuu... .........12 heures pour changer le radiateur , c'est juste une étude bien conçue niveau rentabilité des ceusses qui sont en charge de ""l'entretien"".
cordialement
hbr5
Les toles ondulées , les vaches aussi..... sinon ça va ?
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