OMA

... apparemment OUI



https://www.dailymail.co.uk/news/articl ... 7074679722

La Morgan freine-t-elle bien?

.….apparemment

Disons qu'elle freine comme une auto sans ABS. Et dans le cas présent, j'ai l'impression que le conducteur a eu une sérieuse "absence" qui ne lui a pas permis d'anticiper la situation!

MALVERN a écrit : ↑

mer. 26 juin 2019 8:43 am

Disons qu'elle freine comme une auto sans ABS.

Cela a toujours été pour moi le plus gros reproche que j'apporte à cette voiture au niveau sécurité. Quand au conducteur de notre pauvre Morgan effectivement il n'est pas exclu de tout reproches concernant son attention, c'est pourquoi lors d'un ralentissement sur voie rapide ne pas hésiter d'user du warning cela peut réveiller un "ensuquer" perdu dans ses rêves et par la même lui faire gagné quelques mètres de freinage.

Maclara 13 a écrit : ↑

mer. 26 juin 2019 9:05 am

MALVERN a écrit : ↑

mer. 26 juin 2019 8:43 am

Disons qu'elle freine comme une auto sans ABS.

Cela a toujours été pour moi le plus gros reproche que j'apporte à cette voiture au niveau sécurité. Quand au conducteur de notre pauvre Morgan effectivement il n'est pas exclu de tout reproches concernant son attention, c'est pourquoi lors d'un ralentissement sur voie rapide ne pas hésiter d'user du warning cela peut réveiller un "ensuquer" perdu dans ses rêves et par la même lui faire gagné quelques mètres de freinage.

Les Freins c'est aussi le reproche que je fais aux anciennes même récentes comme la +8 ou les roadsters.
L'Aero a un freinage adapté a sa puissance et je pense que ce sera la même chose avec la nouvelle PlusSix...

chanteclair a écrit : ↑

mer. 26 juin 2019 11:29 am

L'Aero a un freinage adapté a sa puissance et je pense que ce sera la même chose avec la nouvelle PlusSix...

Ne serait-ce pas un indice sur le prochain achat de notre ami chanteclair, histoire de fêter les 50...?

J'ai 3 questions:
Dès qu'un choc a lieu à l'avant, le capot se sauve, avec le risque de faire guillotine pour les passagers, ou les personnes témoins de l'accident.
Pensez vous que la sangle de capot puisse le retenir, ou est-ce purement décoratif ? La fixation est-elle adaptée à un tel choc?

Question sécurité encore: Les appui-têtes n'ont pas été déposés, le lapin n'a pas pu donner son célèbre coup, inévitable mouvement des corps après la retenue des ceintures...

Les airbags ne semblent pas avoir été déployés lors du choc, un scandale, non?

Tu as oublié le plus dangereux dans cette histoire le pare soleil qui vient te fendre le front où le haut du nez (du vécu) en cas de choc.

Maclara 13 a écrit : ↑

mer. 26 juin 2019 9:00 pm

Tu as oublié le plus dangereux dans cette histoire le pare soleil qui vient te fendre le front où le haut du nez (du vécu) en cas de choc.

Quand j'ai acheté mon bolide, j'étais en Franche-Comté, le soleil ne gênait pas trop... L'essentiel était là: La capote easy...

Et puis ce serait rajouter du poids sur un bolide conçu léger et spartiate! Pas de ça chez moi, je respecte trop le concept.
En plus, je suis de taille normale et suis bien proportionné,( si si) , mes yeux se trouvent juste sous le montant supérieur du parebrise, alors autant fermer les yeux quand je suis gêné par le soleil, plutôt que de ne rien voir, quelque soit le temps!....

ROADSTER a écrit : ↑

mer. 26 juin 2019 4:55 pm

Dès qu'un choc a lieu à l'avant, le capot se sauve, avec le risque de faire guillotine pour les passagers, ou les personnes témoins de l'accident.
Pensez vous que la sangle de capot puisse le retenir, ou est-ce purement décoratif ? La fixation est-elle adaptée à un tel choc?

A l'Inverse on peut aussi se poser la question suivante et si le capot était resté en place où aurait-il terminé sa course ? quand on voit le recul de la face avant suite au choc cela fait peur et se dire que peut être sa destination finale aurait été de traverser le pare brise.

Même cause même résultat mais le capot est encore présent pas encore piqué par un collectionneur

Il faut savoir vivre dangereusement ...à défaut le marché regorge de gros SUV !!

DOUD a écrit : ↑

mer. 24 juil. 2019 10:48 am

Il faut savoir vivre dangereusement ...à défaut le marché regorge de gros SUV !!

et eux au moins ont le capot qui reste en place

mog2904 a écrit : ↑

mer. 24 juil. 2019 11:29 am

DOUD a écrit : ↑

mer. 24 juil. 2019 10:48 am

Il faut savoir vivre dangereusement ...à défaut le marché regorge de gros SUV !!

et eux au moins ont le capot qui reste en place

Oui, aucun charme!

Je dirai OUI, si l'on considère l'état de l'habitacle de ce Roadster encore fumant... crash test réussi

Excellent je ne connais pas de voitures conçues dans les années 30 avec un tel résultat surtout que le choc devait être à plus de 30 km/h

Xav14 a écrit : ↑

mer. 29 janv. 2020 7:52 am

Excellent je ne connais pas de voitures conçues dans les années 30 avec un tel résultat surtout que le choc devait être à plus de 30 km/h

Ok mais mine de rien ça a reculé sec au vu des plis de la capote et surtout à la forme du volant tordu en son bas , il y en a un ou une qui doit avoir eu mal aux côtes .

Xav14 a écrit : ↑

mer. 29 janv. 2020 7:52 am

Excellent je ne connais pas de voitures conçues dans les années 30 avec un tel résultat surtout que le choc devait être à plus de 30 km/h

oui vu l'impact sur la carrosserie ça a du taper très fort, j'ai fait un tonneau en Espagne dans les années 70 avec une +4 4 places à environ 90/100 et la voiture était moins abîmée que celle ci

Mogdetoi a écrit : ↑

mar. 28 janv. 2020 10:28 pm

Je dirai OUI, si l'on considère l'état de l'habitacle de ce Roadster encore fumant... crash test réussi

Quelques attelles bien placées,un peu d arnica et c est reparti..

morgandetoi76 a écrit : ↑

mer. 29 janv. 2020 11:28 am

Quelques attelles bien placées,un peu d arnica et c est reparti..

Quelques attelles, je veux bien, mais l'arnica n'a jamais détordu un châssis. Le bolide ne va pas repartir avec ce traitement.
De source sûre.

Ça à dû taper fort vu le positionnement de la roue arrière.

Toutes les zones ont absorbé l'énergie du choc...

Au fait, c'est quoi le moteur? Je dirais Roadster 3.7L, la batterie est à l'avant. Boite à clim importante, haut moteur imposant...Indices?

https://www.telegraaf.nl/nieuws/1423147 ... tegen-boom

essai de la nouvelle plus6 de Louwman en hollande

ROADSTER a écrit : ↑

mer. 29 janv. 2020 6:00 pm

Toutes les zones ont absorbé l'énergie du choc...

Au fait, c'est quoi le moteur? Je dirais Roadster 3.7L, la batterie est à l'avant. Boite à clim importante, haut moteur imposant...Indices?

Je ne pense pas, c'est un 3l au vu du cache culbuteur (sur le 3,7l il est noir et plus plat)

Mais pas la nouvelle PlusSix, ce matin à Utrecht; ce coup ci le conducteur est à l'hôpital pour « serious injuries »