OMA

Bizarre :



Pour ceux qui n'ont pas de compte facebook :

« Morgan 4/4 Last Edition MS, série limitée numérotée »
A la rentrée , la traditionnelle Morgan 4/4 ne sera plus disponible au catalogue . Vous avez encore la possibilité d’obtenir une des 6 dernières qui sortiront d’usine d’ici la fin du mois d’août. Quatre d’entre elles sont déjà configurées et disponibles pour la rentrée , deux autres sont encore configurables !
N’hésitez pas à nous contacter au 0562122900 pour tout renseignements complémentaires.

Merci Bernard pour cette information de taille , je savais qu'un jour ma petite 4/4 deviendrait un collector mais pas aussi rapidement . (pose d'une alarme dès aujourd'hui) .

Je pense qu'à terme la normalisation européenne aura la peau des Morgan Trad...

La fabrication ne pourra continuer que sur la base de la Plus avec châssis moderne et systèmes de sécurité active et passive.

C'est déjà un miracle que Morgan, tout comme Caterham, ait réussi à continuer à commercialiser ses modèles d'un autre temps jusqu'à aujourd'hui...

Bonjour,

Lu sur talkmorgan, information venant d'une personne ayant contacté l'usine: "they say that the family shareholders have agreed that all trad models will be cancelled shortly, and instead move to a aer-type chassis and mechanics"

les actionnaires de la famille ont agréé que tous le modèles traditionnels seront rapidement supprimés et à la place remplacés par des châssis et mécaniques de type aéro. La carrosserie garderait le même type de ligne, comme les dernières +8 à moteur BMW.

Visiblement la fin du châssis échelle et adoption d'un châssis moderne type aéro. Pour les moteurs ils sembleraient s'orienter vers des Ford eco-boost.

Décisions prises en vue de l'évolution des réglementations ou de l'ouverture de nouveaux marchés?

Nota: Pour les USA, la voiture est importée sans moteur et transmission, la voiture en son intégrité ne répondant pas aux règlements US . Les moteurs et transmissions (made in US) sont ensuite montés par l'importateur, contournant ainsi le règlement grâce à l'exception "two-stage cars" !

Le sujet risque de faire débat.

http://www.talkmorgan.com/ubbthreads.ph ... s/525246/1

CQFD... :|

Encore quelques années et une carrosserie résine sur plateforme Ford???

" La carrosserie garderait le même type de ligne "

OUF on pourra garder les plaques noires et participer aux réunions d' "anciennes" :)
Cordialement

Quid du prix ? Le ticket d’entrée devrait s’envoler.

Ça va faire monter la cote de nos voitures, ce dont je me fous totalement vu que je n'ai pas l'intention de vendre la mienne, mais en fait c'est une bien mauvaise nouvelle.

Le Defender n'est plus fabriqué, les fusils à pompe vont être classés en catégorie B et maintenant les Mog' Trad' qui disparaissent.

Manquerait plus qu'on nous interdise de fumer et que la vitesse soit limitée à 80...

h trois a écrit :Ça va faire monter la cote de nos voitures, ce dont je me fous totalement vu que je n'ai pas l'intention de vendre la mienne, mais en fait c'est une bien mauvaise nouvelle.

Le Defender n'est plus fabriqué, les fusils à pompe vont être classés en catégorie B et maintenant les Mog' Trad' qui disparaissent.


Manquerait plus qu'on nous interdise de fumer et que la vitesse soit limitée à 80...

Ce sont les 4/4 avec moteur sigma qui vont etre arrêtées
LA 4/4 sera équipée du 2l avec un narrow body comme la 75 anniversaire.Il reste 3 voitures avec moteurs sigma pour le garage Albert

BAR83 a écrit :Quid du prix ? Le ticket d’entrée devrait s’envoler.

Et en cas de Brexit sauvage.....
Bonjour les taxes douanières.
La production devra être délocallisée en Espagne ou en Pologne!
Ou en Roumanie.
Achèterons nous le petit drapeau du pays de naissance à coller sur le capot?


Mais où va t'on?

ROADSTER a écrit :[...] Mais où va t'on?

C’est le déclin de l’Empire Romain, la fin de la civilisation occidentale...

Ah, ces saxons!

thierry a écrit :

h trois a écrit :Ça va faire monter la cote de nos voitures, ce dont je me fous totalement vu que je n'ai pas l'intention de vendre la mienne, mais en fait c'est une bien mauvaise nouvelle.

Le Defender n'est plus fabriqué, les fusils à pompe vont être classés en catégorie B et maintenant les Mog' Trad' qui disparaissent.


Manquerait plus qu'on nous interdise de fumer et que la vitesse soit limitée à 80...

Ce sont les 4/4 avec moteur sigma qui vont etre arrêtées
LA 4/4 sera équipée du 2l avec un narrow body comme la 75 anniversaire.Il reste 3 voitures avec moteurs sigma pour le garage Albert

Ils pourraient également l'équiper du Ford ecoboost 3 cylindres turbo qui se décline en plusieurs cylindrées et puissances et qui se révèle très performant en matière d'émissions polluantes.Tous les constructeurs font du downsizing......... en route vers la 4/3 ! :(

CBY a écrit :Ah, ces saxons!

Saxons = Germans
In England = Anglo-saxons

Morgan 4/4 = four pots ,four wheels ....... Morgan 4/4 avec Ford ecobost 3 cylinders = Morgan 3/4 (3 pots ,4 wheels)
Le down sizing = a joke

Aux dernières nouvelles (lu sur Talk Morgan) l'usine aurait approvisionné les revendeurs avec suffisamment de 4/4 équipées de l'actuel Sigma en attendant ils travaillent sur l'electro nique (ECU) afin de passer une nouvelle homologation qui ne devrait pas arriver avant 12 mois environ (ne concerne que le marché européen y compris UK post brexit).
Donc en principe il ne devrait pas y avoir de problème d'approvisionnement pour la 4/4 qui continue sa longue carrière.

The Morgan 4/4 for ever :D
2019= 110 anniversary pour 4/4 ,+4 ,roadster v6
Le moggie 4/4 est toujours vivant avec le 1600 sigma pour l’anniversaire à 110 années en 2019
Très bonne nouvelle
Après 2019 le 4/4 toujours vivant mais avec 1 motor différent .....

2019= 110 anniversary pour 4/4 ,+4 ,roadster v6...And Three Wheeler

La price list (pre-brexit, après on sait pô)

https://www.morgan-motor.co.uk/wp-conte ... ow-Res.pdf

Avec une floppée d'options dignes d'un constructeur germanique and so silly prices (attention prix des options hors taxe)

Carrosserie entièrement polie : 12971,70 £ sinon capot et cache radiateur poli : 6431,80 £

Il n'y a ni pare-chocs ni bananes, ajoutez donc entre 700 et 1145 £ hors taxe (toujours)

Sévère augmentation du "livre photos" de la construction de votre Morgan : 318,89 £ (toujours HT, je me tue à vous le dire)

S'il vous prend la fantaisie de vouloir aller en prendre livraison à l'usine plutôt que chez votre revendeur favori..... ajoutez la modique somme de : 1243,12 £

S'il vous prenait l'envie de vous la jouer bad boy et d'avoir des tapis de sol caoutchouc plutôt qu'en moquette (noire), prévoyez 108,10 £ en sus mais quand on aime..........

Finalement l'option sièges chauffants à 432,39 £ (hors taxes je vous dis, nom d'une pipe) semble donnée.

Arrrrrrrgh, vite mes gouttes !
Bonne nuit

La livre est à 1.15roros , donc l'option alu poli avec la tva en sus ça fait dans les 18.000roros ttc , mais le plus remarquable est l'option qui autorise d'aller chercher la voiture à l'usine , là on est dans les 1700euros …… ça c'est du marketing , mais certain que ce sera sans moi !!!

ROADSTER a écrit :

BAR83 a écrit :Quid du prix ? Le ticket d’entrée devrait s’envoler.

Et en cas de Brexit sauvage.....
Bonjour les taxes douanières.
La production devra être délocallisée en Espagne ou en Pologne!
Ou en Roumanie.
Achèterons nous le petit drapeau du pays de naissance à coller sur le capot?

Mais où va t'on?

La 4/4 à 70.000€ TTC... :?
Sans les options...

Nos déjà anciennes vont devenir un excellent placement...

VA300 a écrit : La 4/4 à 70.000€ TTC... :?
Sans les options...

Nos déjà anciennes vont devenir un excellent placement...

On y est déjà avec quelques options bien choisies. Sinon je me suis fait la même réflexion concernant nos "déjà anciennes"......... si on nous autorise à toujours pouvoir s'en servir car je n'ai pas la place dans mon salon !

Le prix de base en Angleterre: £40 206 (yc TVA) soit ~ 45 938€ + frais de change.
Je suppose que la carrosserie entièrement polie, c'est l'option alu poli donc sans peinture

Ce que je rajouterai à la commande:

Overrider: 702.63*1.20*1.14=962€
clock: 129*1.20*1.14= 176€


Pour le restant, porte bagage, rétroviseurs, tonneau cover etc.. à acheter ailleurs, en général moins cher, si jugé nécessaire.

Donc environ 47000€ (+ frais de change) neuf à rapprocher du prix des occasions entre 35 000 et 40 000 € en fonction de l'équipement, de l'année et des km.

Par contre, quels sont les tarifs français?

Cher monsieur
Je suis contrarié mais votre commentaire est erroné
Le price de 40 206 pounds sans aucun agrément est pour un Rhd et sans la délivrance
Pour un Lhd le price est plus expansif il est 15% plus haut et c’est bientôt 47 000 pounds sans la délivrance = 53 500 € sans lés agrément
Pour acheter le moggie ,vous faites la commande chez le dealer ( in uk ) et si on prend moggie chez mmc à malvern le price en plus est pour le dealer

L’exchange officiel ce matin 1£ = 1,14€ .....sans le coût de la Bank
( chez HSBC en France c’etait 0,35%+0,70 ...c’est égal à 1£=bientôt 1,18€ ...... à Londres acheter chez
L’exchange ce matin 1£ = 1,174 €

Bonjour,

Pour information concernant les frais de change pour un des transferts par virement en £
, au moment ou j'ai acheté ma Morgan en UK en juin 2011:

Taux de change appliqué sur les devises par la Caisse d'Epargne: taux officiel de change sans supplément (vérifié)
taux de transfert: 3.30€
change: 15.53€
dossier: 10 €

soit un total de 28.83€ la conversion en devises €->£ s'étant faite au taux officiel du jour (sans surtaxe) et le transfert s'étant fait en £.

Ceci n'est pas le cas lorsque l'on retire des £ en UK (~3%) avec sa carte ou que l'on demande des billets à sa banque. Voir avec sa banque.