OMA

Bonjour les amis,

Tout d'abord, je vous adresse à chacun, ainsi qu'à tous ceux qui vous sont chers, de très cordiaux vœux de bonheur pour 2018.
Que cette nouvelle années soit emplie de 1000 joies, de plus de rires aux éclats, et de plus encore de gestes d'amour qui font tant défaut à notre monde

Je me permets ce premier post en vue de ma très prochaine acquisition, à savoir une +8 4.6

Entrant pour la première fois dans l'univers Morgan, j'ai ciblé ce modèle car il m'a semblé assez emblématique de la production de Malvern et peut-être aussi en raison de la noblesse de son moteur, une espèce en voie de disparition.

Est-ce que vous connaissez un amateur éclairé qui habiterait dans la région de Reims et qui pourrait m'aider à découvrir ma future auto le samedi 6 janvier ?

En effet, je n'y connais strictement rien en mécanique et en voitures anciennes, qu'elles soient young ou oldsters.

Conscient de cette incompétence irréversible, j'ai découvert au fil de mes lectures que Morgan était l'unique archétype automobile offrant le plaisir de conduire un bolide classique sans les emm...... qui peuvent transformer une longue ballade romantique en parcours du combattant... avec un divorce à la clef... :?

Vous comprendrez qu'en plus d'une assistance d'un expert de la région de Reims avant l'achat, les avis éclairés et expérimentés que vous voudrez bien partager me sont très précieux.

Que pensez-vous de la fiabilité du V8 Rover 4.6, du coût et des contraintes de son entretien ? Du véhicule de manière générale ?

Sachant que je ne sais pas manier une burette d'huile (a fortiori sous pression) et que je n'ai aucune idée de l'endroit où peuvent se trouver les fameux "kingpins", pensez-vous que je puisse m'en sortir convenablement et vivre pleinement toutes les joies de cette noble auto faite d'aluminium, de bois et de beaucoup du cœur de ses artisans ?

J'espère trouver un petit garage passionné près de Strasbourg pour m'aider. Il semble que M. Daniel KLUMPP pourrait bien être la bonne personne. J'ai le grand bonheur de bénéficier d'ores et déjà des conseils très avisés de Peter MULBERRY, ce qui est franchement très rassurant et enthousiasmant.

Dans l'attente de vous lire, je vous remercie infiniment par avance de tous vos avis et de toutes vos observations qui me seront plus qu'utiles.

Très cordialement, Frank

Bonjour et bonne année
Tu peux aller regarder sur la Google map du forum et localiser qq pas trop loin de chez toi ?
CDt :)
voit sujet " inscription Google map"

MERCI Beaucoup, j'ai trouvé KOOL... qui habite près de REIMS semble-t-il.

Espérons qu'il face un saut sur ces ondes très prochainement :wink:

Et aussi que quelques aficionados expérimentés lisent mon post 8)

OUPS !! "fasse" c'est quand même mieux.... point trop vite taper sur ton clavier tu feras !

Welcome on board. :)

Bienvenue

Si j'ai bien compris ta voiture arriverait Samedi ..... pour faire simple , tu chausse un bonnet , des gants , tu met le chauffage et tu vas faire un tour .

Pour l'entretien , les problèmes et autres joyeusetées tu verras à l' usage mais je dirais qu'une Mog c'est très fiable...... pour une mOG .

Pour l'entretien , certains ne font rien de leur 10doigts, d'autres reconstruisent leur voiture ou essayent , et enfin, il y en a qui arrivent même à s'en servir .

Avant toutes choses , prends le temps de lire les vieilles discussions du Forum , c'est une mine d'info remarquable .

Cordialement

FrankAlsace a écrit :
Que pensez-vous de la fiabilité du V8 Rover 4.6, du coût et des contraintes de son entretien ?

Bienvenue!

Le V8 4.6L a surtout motorisé les Range Rover P38 et Discovery2 pour lesquels il ne jouit pas d’une bonne réputation: problèmes de chauffe, blocs poreux. Regarde sur les fora Range/Land Rover, c’est instructif.

Ceci dit, sur une Morgan, ce moteur a beaucoup moins de travail vu le poids à entraîner deux fois et demi moindre même si la boîte automatique des Range/Land le préserve.

Sur ma MG RV8, j'ai le V8 en 3.9L qui a une meilleure réputation que le 4.6L et a motorisé beaucoup plus de Morgan.

Je laisse les (rares) possesseurs de Morgan 4.6L du forum répondre de manière plus circonstanciée.

D’ailleurs il me semble que le sujet a été abordé sur le forum, une bonne occasion découvrir la fonction "recherche" :wink:

Oui vous avez raison
Le motor Rover V8 4,6l n'est pas le meilleur , il est fragile sur la culasse et inconstant
Le meilleur pour le morgan+8 est le 4l GEMS ( morgan +8 année 1998-2003 2004 ) nous britannique on aime le 3,9l et le GEMS
Good Luck

Bonsoir et bienvenue,

Je ne sais si Luc (Koolhomme) pourra t'aider concernant le moteur 4,6 L car il possède une 4-4 1800 mais une Morgan reste une Morgan !
Si j'ai bien compris tu as acheté une +8 4,6L que tu vas chercher/voir à Reims ce samedi (particulier? garage?)

Belle prise car ce bestiau ne court pas les rues, environ 250 exemplaires produits vers les années 1998-2000 si je ne me trompe pas. Disons que pour un premier achat tu mets la barre un peu haut, vive l'aventure !
Je n'en connais qu'une, celle d'un membre de ce Forum qui ne se connecte plus et qui vit à Amiens (Coucou Claude, il se reconnaitra), un passionné et gros rouleur. Je n'ai pas connaissance qu'il ait eu des ennuis mécaniques mais il est soigneux.... comme la majorité d'entre nous.

Il est vrai que ce bloc est plus fragile que le 3L5, 3L9 et 4L car du fait du réalésage il y a moins de matière au niveau du bloc, les velus du Forum te l'expliqueront (coucou Daniel) ! Au fait qui a des nouvelles de Lorne (je pense qu'il a..... ou a eu une 4L6) et de Roderich (MOGRS) ?

Bonne chance mais le plus important n'est pas le moteur (ça se refait très bien un V8 Rover) mais l'état du reste (chassis, caisse).

Bonjour

Heureux d'accueillir une Morgan de plus en Alsace bienvenue sur ce forum

Je suis moi même alsacien(haut Rhin ) j ai une Morgan moteur zetec

Je peux te conseillé un petit garage chez moi spécialiste de voiture anglaise et

Italienne il entretien une quinzaine de Morgan il fait du très bon travail

A un prix tout à fait raisonnable

Garage Dessonet à Mulhouse

A bientôt sur les routes Alsaciennes

Salutations à tous

"Disons que pour un premier achat tu mets la barre un peu haut, vive l'aventure !"

Que voulez-vous dire par là ?

En tout cas, à lire tous les posts (et je remercie chacun de sa contribution) il conviendrait de fuir le moteur 4.6L plutôt que de se réjouir d'en posséder un... :(

Du coup, difficile de savoir quoi faire.

Un grand MERCI à ZAZOU pour son adresse.

J'espère également trouver quelqu'un de très proche de Strasbourg.

FrankAlsace a écrit :"Disons que pour un premier achat tu mets la barre un peu haut, vive l'aventure !"

Que voulez-vous dire par là ?

En tout cas, à lire tous les posts (et je remercie chacun de sa contribution) il conviendrait de fuir le moteur 4.6L plutôt que de se réjouir d'en posséder un... :(

Du coup, difficile de savoir quoi faire.

J'entends par là que commencer dans le monde Morgan par une +8, qui plus est 4,6 L me semble un peu too much à tous points de vue et qu'il vaut mieux aborder la marque et ses spécificités avec un modèle plus modeste, moins délicat à conduire et moins coûteux mais ce n'est que mon avis.
Fuir le 4,6 L me semble un terme excessif mais il convient d'être prudent d'autant que tu ne réponds pas à la question : occasion d'un particulier ? d'un garage ? historique de la voiture ? entretien ? conduite à droite ?

Me voici de retour.

Le véhicule en vue appartient à un particulier qui semble particulièrement méticuleux et soigneux.

J'aurai copie de son pedigree sous peu (carnet et factures)

Pour ce qui concerne la 4.6L, je dois avouer que le glouglou/ronron d'un V8 en ballade surtout si doté de pots Librand's doit être une musique pour l'âme.

Or, j'ai toujours aimé la musique :wink: , on ne se refait pas parait-il...

FrankAlsace a écrit :Me voici de retour.

Le véhicule en vue appartient à un particulier qui semble particulièrement méticuleux et soigneux.

J'aurai copie de son pedigree sous peu (carnet et factures)

Pour ce qui concerne la 4.6L, je dois avouer que le glouglou/ronron d'un V8 en ballade surtout si doté de pots Librand's doit être une musique pour l'âme.

Or, j'ai toujours aimé la musique :wink: , on ne se refait pas parait-il...

Nul doute que la mélodie promise doit répondre à tes attentes. Simplement, au royaume des +8, tu n'as pas choisi la plus "facile" à gèrer. Niveau conduite, prends ton temps pour comprendre toutes les subtilités de ta voiture et ne te précipite pas pour la faire chanter trop fort.

Je prends bonne note de ces remarques précieuses et j'adapterai donc ma conduite en conséquence.

Je précise - pour la minute - que je ne suis pas un fou du volant et que je quitte l'univers Porsche justement pour changer d'état d'esprit et de mode de ballade.

Aujourd'hui l'idée est plutôt de retrouver de futurs amis autour de nos voitures pour parler passion entre deux plats et deux verres sympathiques...

FrankAlsace a écrit : Pour ce qui concerne la 4.6L, je dois avouer que le glouglou/ronron d'un V8 en ballade surtout si doté de pots Librand's doit être une musique pour l'âme...

la +8 même "de base" avec son 3,5l et ses pots inox n'a rien à envier à la plus grosse cylindrée après c'est juste une question d'envie & de choix personnel mais comme dit plus haut la conduite d'une Morgan c'est déjà inhabituel alors avec une +8 et quelque soit la cylindrée il convient de se familiariser avec l'engin et ses réactions surtout sur route dégradée mais c'est également valable pour les autres modèles de la marque.
bon, quoi qu'il arrive la +8 est le meilleur modèle provenant de Malvern :D après c'est juste mon avis

Bonjour et voyant ton message ... "Pour ce qui concerne la 4.6L, je dois avouer que le glouglou/ronron d'un V8 en ballade surtout si doté de pots Librand's doit être une musique pour l'âme.

Or, j'ai toujours aimé la musique :wink: , on ne se refait pas parait-il..." ... profites de ton âme ... meilleurs vœux et bonne route :wink: :wink: :wink:

La sonorité du V8 est assez indépendante de sa cylindrée.
Pero j'ai une préferrence pour la simplicité du 3.5 (carbus ou L-Jetronic); c'est souvent l'électronique qui merxx avec le temps.

H

Bonsoir
Essayer un roadster samedi 6 à Reims ( limite des Hauts de France) qui de plus un V8 4.6 l sur des routes mouillées , à mon avis
c'est risqué .
Et pourquoi pas commencer par un Plus 4 .
Il y en a qui sont plus performant et plus sécurisant que des + 8 .
Daniel

yorel a écrit : Et pourquoi pas commencer par un Plus 4 . Il y en a qui sont plus performant et plus sécurisant que des + 8 .

Vous pouvez expliciter/étayer votre propos ?

Même l'hiver, il y a des mouches qui piquent...

Une Morgan avec un moteur puissant et coupleux est une merveille.
Je n'ai pas conduit de +8, mais mon V6 de 235CV est plus sympa qu'un +4, enfin selon moi.
Sinon, il y a la +4 ARP qui doit donner des sensations.

Il serait intéressant de comparer le départ arrêté de ces bolides de zéro à 80 Km/h, la vitesse Maximum que fera nos bolides dans quelques jours....
Il faut oublier le 130, une Morgan ne devrait pas logiquement aller sur l'autoroute...
Triste réalité.

Frank

Je ne connais pas le moteur 4.6l, ni sa réputation.

Cependant j'ai eu un TVR Griffith avec moteur 5l (c'est le Rover) et je n'ai eu aucun problème avec.

Bonne entrée dans le monde Morgan.

Cheers