OMA

4/4 = 3
+4 = 37
V6 = 12
+8 = 1
Aéro = 1

Total 54

A comparer aux 47 voitures de 2015, belle augmentation peut être les effets de la promo de début 2016

Merci, enfin une bonne nouvelle!
Dans les V6 2016, as-tu compté celle que nous allons voir bientôt , une noire, tu sais, celle des derniers jours 2016

ROADSTER a écrit :Merci, enfin une bonne nouvelle!
Dans les V6 2016, as-tu compté celle que nous allons voir bientôt , une noire, tu sais, celle des derniers jours 2016

Noire ! et en plus elle est chère..............

Est-ce que la France reste le plus gros marché pour Morgan à l'export? Si c'est le cas, je m'inquiète un peu vu le nombre!

Petite précision ce sont les Morgan neuves et immatriculées en France en 2016, même les derniers jours ,
Si la voiture est achetée en Belgique, UK, Italie elle est dans le compte.
Pour répondre à Malvern je n'en sais rien.

PS : et à mon grand regret les noires ne comptent pas double

Cela m'étonnerait que la France soit le principal 'marché à l'export' (vente de voitures neuves), les USA l'ont sans doute été dans le passé et l'Allemagne l'est sans doute encore en attendant peut-être qu'un pays émergeant prenne le relais.
H

BLG83 a écrit :4/4 = 3
+4 = 37
V6 = 12
+8 = 1
Aéro = 1

Total 54

A comparer aux 47 voitures de 2015, belle augmentation peut être les effets de la promo de début 2016

Merci! Une belle augmentation!

(À la comparaison: Caterham ont vendue plus de 100 voitures à la France: http://uk.caterhamcars.com/news/highest ... s-20-years)

4/4 = 3
+4 = 37
V6 = 12
+8 = 1
Aéro = 1

Total 54

Et combien de MTW?

"l'Officiel de la Moto", en indique 3 immatriculations véhicules neufs en janvier 2016
Et ensuite ils sont regroupés sans distinction de marque sur une ligne "divers"

8 MTW ont été immatriculés
En 2015 464 mog (4roues) ont été fabriqués à malvern, ce qui correspond a une production habituelle pour MMC
A sa grande époque ,dans les années 2007 -2009 ,morgan france ( mahul ) vendait environ 60 mog/an
Actuellement la moitié de la production est destinée au marché britannique ( mon ami Williams vend 1 mog classique /semaine +1 aero /mois , Ledgerwood aurait les mêmes chiffres )

Je pense que le plus gros marché à l'export de la MMC doit être l'Allemagne, Rod pourra vraisemblablement nous éclairer là dessus.

En tout cas les aéro et new +8 sont arrêtés les derniers v8 sont ils vendus... :?

donc 54 + 8 Morgan, vendues par an, à diviser par le nombre important de vendeurs, ce n'est pas beaucoup pour faire vivre un garage!

runabout a écrit : A sa grande époque ,dans les années 2007 -2009 ,morgan france ( mahul ) vendait environ 60 mog/an

Aujourd'hui, ils sont 5 à se partager le territoire sans compter les voitures achetées de l'autre coté des alpes
Le gâteau est bien maigre, je pense que ce n'est plus viable en mono marque, peut être en micro structure et encore

La vente neuve ne rapporte plus grand' chose chez les généralistes (marge <1%), l'essentiel des bénéfices se faisant sur les entretiens, réparations et accessoires. A mon humble avis ce n'est pas très différent pour Morgan avec peut-être encore plus de jus du côté de l'après-vente (restaurations, accessoires, améliorations...).
H

TOK258 a écrit :Je pense que le plus gros marché à l'export de la MMC doit être l'Allemagne, Rod pourra vraisemblablement nous éclairer là dessus.

C'est tout ce que je peux dire:

2016: 70

2015: 84
2014: 88
2013: 95
2012: 111

(voitures!)

Morgan ne décomposent plus les chiffres d'affaires par marchés.

http://mog.vosforums.com/viewtopic.php?f=9&t=7468