OMA

Bonsoir,

Possédant depuis peu une merveilleuse Morgan 70 th anniversaire de 2006 ( Présentation - moi je ne voulais pas ! ) je souhaite entrer en relation avec des passionnés ayant le même modèle.

J' ai grandement besoin de vos conseils et je vous en remercie vivement par avance.

Bien cordialement à vous tous et bonne fin de soirée.

André du 17.

Bonsoir Yann et merci pour ta réponse,

En fait mon souci est le suivant : je n'ai eu aucune doc avec cette voiture .
Pour le moteur, je sais : Ford duratec 1.8 125cv.
La boite est sans doute Une Ford, mais quel lubrifiant et quelle contenance ?
Même question pour le pont...

Je fais l'entretien courant sur sur mes autres anciennes , et je souhaite changer tous les fluides de cette petite nouvelle.

Voila, voila...

Salut et bonne soirée. André.

André 17 a écrit :Bonsoir Yann et merci pour ta réponse,

En fait mon souci est le suivant : je n'ai eu aucune doc avec cette voiture .
Pour le moteur, je sais : Ford duratec 1.8 125cv.
La boite est sans doute Une Ford, mais quel lubrifiant et quelle contenance ?
Même question pour le pont...

Je fais l'entretien courant sur sur mes autres anciennes , et je souhaite changer tous les fluides de cette petite nouvelle.

Voila, voila...

Salut et bonne soirée. André.

Bonjour André
Pourquoi ne pas rendre visite simplement á l agent Ford le plus proche??

Téléphonez a Bob ( garage Georges Bobin à Saint Vallier) vous aurez une réponse claire et nette
Autre solution : envoyer un mp a bilymog ( il n'intervient plus beaucoup) qui a exactement le même modèle de mog que vous ( il fait l'entretien lui meme , sinon c'est Bob quand c'est plus complexe )

Bonjour,

Des nouvelles du front...Environ 3000 kms parcourus depuis l' achat de fin juillet , et pour l'instant que du bonheur !

Cependant, faisant mon entretien moi même, J' ai un petit soucis avec la contenance d'huile du moteur ( ford duratec 1.8 125 cv )

J' ai du mettre 5.2 l ( cartouche changée ) alors que ford stipule 4.3 l. Je pense que la jauge n' est peut être pas conforme...

Si un possesseur de ce modèle peut m'expliquer cette bizarrerie, et me communiquer la longueur de la jauge qui rentre dans le tube ( distance entre le dessous de la collerette d'appui et le trait du MAXI ) je suis preneur et je l' en remercie par avance.

Bonne fin de journée à tous et bien cordialement. André.

Bonjour,

Plus de 6L pour un Duratec 2L, le bidon de 5l étant insuffisant pour atteindre le niveau. Ça vient peut-être du carter qui n'est pas le même pour un moteur monté en longitudinal? Ces moteurs étant souvent montés en transversal sur les Ford traction avant.

:D normal, pas de problème je mets entre 5,5 et 6 L d'huile dans la mienne

Bonjour

Un grand merci pour vos réponses rapides, vous faites partie des bienfaiteurs de l' humanité ! Le carter étant différent de la Mondéo, une différence de quantité est donc parfaitement cohérente.

Je suis donc rassuré et c' est l'essentiel !

Je vous souhaite une bonne journée. Bien cordialement. André.

une question connexe : comment serrez vous le nouveau filtre à huile sur le moteur ? A la main ? A la clé avec sangle ?

Bonjour Philippe,

Je rapproche le plus possible à la main, ensuite , par sécurité, avec une sangle, je " rajoute " au maximum 1/4 de tour.
J'applique cette méthode sur mes anciennes depuis plus de 30 ans sans soucis.

Bonne vidange ! Bien cordialement . André.

Merci !

En général pour le serrage, huiler le joint, mise juste au contact de la cartouche sur sa portée sans serrage et serrage de 3/4 de tour. Certaines cartouches, Purflux par exemple, comportent des repères afin d'appliquer un serrage de 3/4 de tour. Purflux indique la procédure. Si pas de repère, en faire un avec un marqueur indélébile.

J'ai 3 types de clef suivant les voitures, certaines ne passant pas :
. à chaîne... demande de la place
.à griffes... passe partout mais a tendance à écraser la cartouche si l'on serre trop fort.
.cloche, préférable pour le serrage, n'écrase pas la cartouche et passe partout. Par contre peut être juste pour le desserrage si le joint a collé. Dans ce cas, clef à griffes ou à chaîne pour le démontage.

Certains serrent à la main (de combien?) comme indiqué, puis appliquent 1/4 de tour.

Yann_l_autre a écrit :mon metre (linéaire) d'apprentissage m'a enfoncé dans le crane qu'on ne serre pas une cartouche d'huile comme un fondu: un 1/4 voire un peu plus. Après avoir vu une cartouche qu'on a sorti au burin et failli bousillé le bloc moteur j'ai marqué au fer rouge cette règle dans mon cerveau compliqué.

pour moi la sangle est le mieux car si tu serre trop fort elle commence a glisser mais chacun prend ses trucs avec le temps.

Je n'ai jamais eu de problèmes en 40 ans sur diverses voitures en appliquant la procédure "Purflux", ayant toujours fait les vidanges moi-même et je n'ai jamais eu à utiliser des moyens extrêmes pour le démontage. Après à chacun sa procédure, du moment qu'elle marche et que l'on a confiance en ce que l'on fait. Mais j'ai tendance à suivre les indications du fabricant.

Lorsque tu dis 1/4 de tour, est-ce à partir du contact ou d'un pré-serrage manuel?

CBY a écrit :[
Je n'ai jamais eu de problèmes en 40 ans sur diverses voitures en appliquant la procédure "Purflux", ayant toujours fait les vidanges moi-même et je n'ai jamais eu à utiliser des moyens extrêmes pour le démontage. Après à chacun sa procédure, du moment qu'elle marche et que l'on a confiance en ce que l'on fait. Mais j'ai tendance à suivre les indications du fabricant.

+1,
Je n'ai pas inventé l'eau chaude, donc je me contente de lire la notice Purflux.
Selon le modèle de voiture, les repères ne sont pas très visibles, donc avec un tournevis, je raye la peinture de la cartouche pour faire précisément le 3/4 de tour... Et j'économise mon feutre... :|
Pour serrer de 3/4 de tour, mes mains ne suffisent pas. Même avec le joint huilé... Je reconnais, mes mains ne sont pas des étaux et je les préserve. :lol

le problème est bien : à partir de quand on applique le 1/4 de tour et/ou le 3/4 de tour car il est bien difficile de sentir une quelconque limite....

tu huiles le joint, tu serres à la main à fond, tu bloques à la clef d'1/4 de tour et c'est bon

mog2904 a écrit :tu huiles le joint, tu serres à la main à fond, tu bloques à la clef d'1/4 de tour et c'est bon

A fond ça fait combien de 1/4 de tour à partir de l'appui? Avec des bras de chaudronnier ou d'employé de bureau? Mains grasses ou sèches?

Il suffit de mettre en contact du bout des doigts sans serrer, le joint caoutchouc portant, et de faire 3/4 de tour avec une clef. Je ne vois pas où est la difficulté. Le 3/4 de tour correspondra à un écrasement du joint et donc à un couple de serrage donné.

Mais à chacun sa méthode, le tout étant que ça ne se desserre pas, que ça ne fuit pas et que ce soit démontable sans que la cartouche ne s'écrase.