OMA

Bonjour,

Ma plus 4 se doit de passer son 1er contrôle technique avant le 10 juin prochain.

Etant basé sur le nord du Val d'Oise (l'Isle Adam), avec vous des adresses de contrôleurs technique qui puissent un eu connaitre les Morgan et ne pas faire n'importe quoi.

Par ailleurs, pour des raisons d'esthétique j'ai démonté l'hideux troisième feu stop.

Pensez-vous que je doive le remonter pour éviter une contre visite ou cela n'a pas d'importance.

Merci de vos conseils.

Et OUI!

All BLACK 13

La contre visite etant gratuite et vu la simplicité pour le remettre en place, je passerais le contrôle sans le 3eme Feux. Tu ne risques pas grand chose.
Ce n'est que mon avis..

Ça fait dix ans que je passe le contrôle sans le troisième feu et je n'ai jamais eu la moindre réflexion désagréable.

Moi cela fait plusieurs fois que je passe le contrôle avec mon roadster, toujours avec son troisième feu que je juge indispensable, particulièrement sur autoroute, et je n'ai jamais eu la moindre réflexion désagréable de la part des pilotes Morgan qui regardent mon bolide. :?
Et en voyage, lorsque ce feu est masqué par la malle alu, j'ai fixé un 3ième feu sur la malle, un barre de Leds.

Je n'aime pas prendre ce risque, par contre j'ai enlevé les appuie-têtes contre la volonté de ma copilote.

Il est à noter que dans mon ex-Nord glacial du Doubs, le contrôle se fait sur pont, roues pendantes, avec test des jeux de rotule avec un levier de démonte pneu pour tirer dessus, passage sur des platines qui se déplacent latéralement au risque de tout arracher.
Dans le doux Sud anisé, le contrôleur n'a pas de pont, juste une fosse où il est bien pénible de descendre.

Par contre au niveau électronique, pollution, prise OBD, c'est plus sérieux dans le Sud...

En fait tout dépend de l'installation mise à disposition, et de l'homme qui contrôle.

BAR83 a écrit :Ça fait dix ans que je passe le contrôle sans le troisième feu et je n'ai jamais eu la moindre réflexion désagréable.

Tolérance et Compétence sont les deux critères avant le choix d'un Controleur technique Salutations @ +

Pas de souci de mon côté non plus , d'après moi vu l'engin , le contrôleur ne pense pas un instant qu'un troisième feux stop équipe cette antiquité. :D

ROADSTER a écrit :Moi cela fait plusieurs fois que je passe le contrôle avec mon roadster, toujours avec son troisième feu que je juge indispensable, particulièrement sur autoroute, et je n'ai jamais eu la moindre réflexion désagréable de la part des pilotes Morgan qui regardent mon bolide. :?
Et en voyage, lorsque ce feu est masqué par la malle alu, j'ai fixé un 3ième feu sur la malle, un barre de Leds.

Je n'aime pas prendre ce risque, par contre j'ai enlevé les appuie-têtes contre la volonté de ma copilote.

Il est à noter que dans mon ex-Nord glacial du Doubs, le contrôle se fait sur pont, roues pendantes, avec test des jeux de rotule avec un levier de démonte pneu pour tirer dessus, passage sur des platines qui se déplacent latéralement au risque de tout arracher.
Dans le doux Sud anisé, le contrôleur n'a pas de pont, juste une fosse où il est bien pénible de descendre.

Par contre au niveau électronique, pollution, prise OBD, c'est plus sérieux dans le Sud...

En fait tout dépend de l'installation mise à disposition, et de l'homme qui contrôle.

Autant pour une ((TRAD)) rentrer dans le tout Sécuritaire, Airbag, Arceau de sécuritaire,limitateur de vitesse et tout
le Saint frusquin et au diable l'Esthétique. Une (TRAD ) doit rester une MORGAN. Salutations @ +

Bonjour,

La mienne vient d'être refusée pour déséquilibre important du frein de service arrière.
Il y a 2 ans le déséquilibre était mesuré à 25%, et cette année à 61%.

J'ai pris RV pour inspection, et réparation.
A votre avis, quelle peut être l'origine ?
En conduite, je ne me rends compte de rien, .... peut être que je ne freine pas assez souvent ????

Sinon, moi je ne démonte pas le 3eme feu stop (que je trouve utile), je remets les appuis-tête. J'ai toujours crains la présence des grilles de phares qui pourraient blesser le passant, mais là aucune remarque.

Salut Mr Capsou

Ton câble de frein à main doit être détendu : tu mets la voiture sur chandelles ou mieux, un pont, tu te glisses en dessous, et je pense que tu dois avoir un câble avec deux molettes écrous : une que tu serres et l'autre qui bloque le système.
Je mets le lien ci-dessous , c'est pour une Cat, mais tu dois avoir la même chose sur la Mog, à moins qu'un Morganiste expérimenté puisse te donner l'info exacte :

http://clefde7.free.fr/freinamain.htm

Si ça peut t'aider...

Pour info, on ne peut pas spécialement mesurer l'efficacité du truc, donc serres bien au niveau du 3ème ou 4ème clic du frein à main

capsou a écrit :Bonjour,

La mienne vient d'être refusée pour déséquilibre important du frein de service arrière.
Il y a 2 ans le déséquilibre était mesuré à 25%, et cette année à 61%.

J'ai pris RV pour inspection, et réparation.
A votre avis, quelle peut être l'origine ?
En conduite, je ne me rends compte de rien, .... peut être que je ne freine pas assez souvent ????

Sinon, moi je ne démonte pas le 3eme feu stop (que je trouve utile), je remets les appuis-tête. J'ai toujours crains la présence des grilles de phares qui pourraient blesser le passant, mais là aucune remarque.

Lors du dernier controle technique, le controleur était un bébé de plus de 90 kgs, et commandait de l'interieur de la voiture par télécommande le logiciel de mesure.
Il m'a montré qu'en se penchant vers le centre de la voiture, les mesures concernant le freinage changeaient du tout au tout pour arriver à un équilibre normal.
Question donc à te poser. Le controleur a t 'il fait les mesures en étant à l'interieur ou exterieur de la voiture. Pour le frein de service je suppose qu'il n'avait pas le choix Était est ce un gros Bébé? Y a t'il un déséquilibre du freinange du même coté que le frein de service?
Hypothèse?????? :wink:

Merci Nico de tes conseils .... Mais ce ne sont plus des cables, nous sommes passés à l'hydraulique depuis quelques années sur les Morgan pour les freins de service. :P :P
Je plaisante ...
Mais effectivement si j'avais eu un problème de frein à main , ton post aurait été utile, et je pense que je serais allé me débrouiller seul ..... finalement c'est comme mon vélo.

Quant au bébé contrôleur, taille normale et de plus problème à gauche alors qu'il était à droite (RHD). Si j'ai saisi ton raisonnement , plus il y a du poids d'un côté, moins le freinage est bon.
Donc visite du système de freinage début Juin. Je vous tiendrai au courant.

Merci pour tout.

Parfois une légère fuite d'huile d'un maitre cylindre graisse les garnitures d'ou freinage quasi inexistant du coté incriminée.

La mienne est passée pour son premier CT, sans 3ème feu stop, mais avec un mulet pour la pollution, ça passe pas avec le cata sport Librands, 0,60 de CO2 pour une limite à... 0 !...

Bon, on en avait parlé, mais je confirme que la belle courbe de Librands concernant la validation de son cata au CT est bidon... Vaut mieux le savoir avant pour préparer la mule... :wink:

Par contre le son avec la ligne inox est superbe !... :wink:

CT passé ce matin. Totalement vierge.

Par contre j'ai eu droit à une remarque du contrôleur sur les plaques ! Les noires c'est que pour les véhicules avec carte grise collection sinon c'est pas conforme !!

BAR83 a écrit :Ça fait dix ans que je passe le contrôle sans le troisième feu et je n'ai jamais eu la moindre réflexion désagréable.

Ça fait pas 10 ans, mais j'ai passé déjà 3 contrôles et on m'a jamais demandé mon 3ème feu stop.
Ni même aucune remarque sur mes plaque noires.

capsou a écrit :Merci Nico de tes conseils .... Mais ce ne sont plus des cables, nous sommes passés à l'hydraulique depuis quelques années sur les Morgan pour les freins de service. :P :P
Je plaisante ...
Mais effectivement si j'avais eu un problème de frein à main , ton post aurait été utile, et je pense que je serais allé me débrouiller seul ..... finalement c'est comme mon vélo.

Quant au bébé contrôleur, taille normale et de plus problème à gauche alors qu'il était à droite (RHD). Si j'ai saisi ton raisonnement , plus il y a du poids d'un côté, moins le freinage est bon.
Donc visite du système de freinage début Juin. Je vous tiendrai au courant.

Merci pour tout.

Alors, c'est réparé? :)