OMA

Salon où Morgan présente souvent des nouveautés, cette année l'usine nous réserve une surprise d'après Sport Auto :

Le constructeur britannique Morgan vient d’annoncer la présentation d’une première mondiale au salon de Genève 2015, début mars.

Morgan fait partie de ses constructeurs qui ne font pas souvent parler d’eux. Notamment parce que les nouveautés se font rares chez le Britannique. Pourtant une lueur d’espoir vient de naître. En effet, sur la page Facebook de Morgan vient d’apparaître une annonce plutôt réjouissante en vue du salon de Genève.

"Nous sommes très excités de vous annoncer que nous présenterons une nouvelle Morgan au salon de Genève en mars. Nous avons hâte de partager plus d’informations sur la voiture dans les prochaines semaines". Vous avez bien entendu, une nouvelle Morgan est en route.

Le compte à rebours a débuté

Mais pour le moment, il faudra se contenter de cet effet d’annonce, aucun détail n’ayant été révélé pour l’heure. Et sur le site internet du constructeur, un compte à rebours se charge d’égrener chaque jour, chaque heure, chaque minute et chaque seconde qui nous sépare de la présentation du modèle.

Seul détail qui pourrait nous mettre sur la voie, c’est l’apparition sur l’image teaser de l’avant de l’Aero Coupé, ou de l'Aero Max. Affaire à suivre dans les prochaines semaines, avant l’ouverture du salon de Genève 2015, du 5 au 15 mars.

J'irais le 6 mars, je vous posterai la photo le soir

Probablement l'Aero 8 S V avec un nouveau coffre/arrière.

(Il est peu probable que la Aero S 5 cera un véhicule avec trois roues. :wink: )

Merci de l'info, et de nous tenir informé.

Peut être le Flat Rad re-fabriqué à l'identique? :?

Certainement une dernière Série Limitée, très spéciale "d'Aéro Quelque Chose" pour liquider les derniers V8 BMW...
...et Peut-être la fin du style AéroMorgan a gros moteur de l'époque Charles.

J'y serais aussi.
@+

Aero 8 S5 Forced Induction Limited Edition?

MOGRS a écrit :Aero 8 S5 Forced Induction Limited Edition?

Le côté obscur de la force........... :wink:

TOK258 a écrit :

MOGRS a écrit :Aero 8 S5 Forced Induction Limited Edition?

Le côté obscur de la force........... :wink:

Le montant de l'acompte (= PTZ): 10.000 €?

http://www.automobilemag.com/auto_shows ... eva-debut/

"Toutefois, l'apparition de cette image de profil nous donne le sentiment d'avoir affaire à un modèle cabriolet à capote rétractable. Le pavillon qui, au lieu de s'alanguir dans un tombé progressif vers la croupe, chute directement derrière les sièges des occupants ressemble beaucoup à un toit amovible rétractable en deux parties"

http://www.caradisiac.com/Salon-de-Gene ... 101092.htm

Pour moi, MOGRS est sur la bonne voie. Le mystere est seulment une autre variante Aero. Morgan a perdu l'expertise
nécessaire pour la créativité mécanique il ya de nombreuses années. En interne, ils sont limités à des changements mineurs
à la forme extérieure.

En conséquence, je pense que nous allons voir la même châssis, même moteur, même forme, plus ou moins. Cependant,
MOGRS semble avoir perdu le compte de la version. A date, je peux compter 10 versions vendus au public. Ce sera la 11e.
i]Mais je peux me tromper. Ma mémoire ne est pas ce qu'elle était autrefois. :?

S'ils suivent leur modus operandi normal, ils ne ont pas encore un modèle de travail effectif, seulement quelque chose en
forme comme une voiture sans moteur ou des composants mécaniques fonctionnelles ou même une idée complète des quels
composants qui va enfin aller sur la voiture.

Si j'ai raison, ce sera un temps très long jusqu'à ce que la première unité peut être livré à un client. Et que le temps
dépendra de combien de temps ils décident de tester la voiture. Un an se ils ne testent pas beaucoup, et 2-3 ans se ils le
ont. Mais ils vont prendre les commandes immédiatement, avec de grands dépôts.

Lorne a écrit : Cependant, MOGRS semble avoir perdu le compte de la version. A date, je peux compter 10 versions vendus au public. Ce sera la 11e.
i]Mais je peux me tromper. Ma mémoire ne est pas ce qu'elle était autrefois.[/i] :?
...

Je suppose que la nouvelle voiture sera un cabriolet - c'est pourquoi j'ai écrit numéro cinq. Esperons que je n'ai pas oublié les autres voitures (on peut/pouvait acheter):

- Aeromax
- ASS
- Aero 8 Coupé

- Aerotrad
- Aerotrad Speedster

Lorne a écrit :
Si j'ai raison, ce sera un temps très long jusqu'à ce que la première unité peut être livré à un client. Et que le temps
dépendra de combien de temps ils décident de tester la voiture. Un an se ils ne testent pas beaucoup, et 2-3 ans se ils le
ont. Mais ils vont prendre les commandes immédiatement, avec de grands dépôts.

Tester la voiture? C'est la tâche des clients.

Ne pas s'occuper de la gamme Tradi et investir dans la gamme Aéro.
Stratégie gagnante?

RM92 a écrit :Ne pas s'occuper de la gamme Tradi et investir dans la gamme Aéro.
Stratégie gagnante?

Peut-être que vous ne utilisez pas la même logique qu'ils utilisent. Si vous avez besoin d'argent rapidement, que faites-vous?

1. Dépenser de l'argent à re-développer et améliorer votre produit primaire. (très risqué)

2. Appelez un vieux modèle, un "nouveau modèle" et de recueillir d'énormes gisements à l'avance. (aucun risque)

À l'origine, cette système était tout simplement une méthode pour financer le développement d'un nouveau produit. (i.e. Aeromax) Cependant, au fil du temps, il est tout simplement devenu une méthode de soulever de grandes quantités de financement sans intérêt (Eva-GT) sans offrant conditions précises quant à livraison, la performance, prix final, ou meme l'annulation de la vente.

Comme stratégie, vous devez admirer la créativité!!! 8)

Hello, les veinards qui iront au salon de Genève doivent se munir d'une calculette et du taux du franc suisse, car les chiffres seront tout petits, en FS... Mais gros en Euros..

La Tribune de Genève est très optimiste pour les importateurs, les ventes en Suisse vont progresser!

En 2011, lorsque l’Euro était passé à 1 fr. 20, les prix des voitures neuves avaient déjà baissé d’environ 20%,
et actuellement, on a une seconde baisse des voitures neuves de près de 15%, en fait entre 10 et 20%.

Cela va être surtout sensible pour les importations de la zone euro..
Pour les anglaises, les américaines, cela risque d'être moins sensible, quoique le FS ait dépassé toutes les monnaies...

Et que dire du marché de l'occasion? Les possesseurs de voitures récentes doivent regretter d'avoir acheté l'année dernière , et les garages qui avaient du stock +++ en voitures d'occasion, doivent faire la grimace suivante: .

Erreur de manip :?

EUR/Malvern Pound



CHF/Malvern Pound

La nouvelle arrière (4 photos):

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/ ... 6145_o.jpg

https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphot ... 4243_o.jpg

https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphot ... 2427_o.jpg

https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphot ... 5410_o.jpg

Le communiqué de presse:

http://www.morgan-motor.co.uk/wp-conten ... elease.pdf

(La capote est à Malvern?)

Merci à notre reporter, qui ne fait pas partie de l'AFP, faut-il le préciser...
Capote ou CC? Les premières photos présentaient un toit en dur.. Enfin pas en toile...
C'est bizarre, cette malle...Cela fait lourd...
Et où mettre le toit, si CC???
Qui va acheter ça? Quelqu'un de nos associés serait-il tenté???
Certes le nouveau polo OMA irait bien dans cette.... :| baignoire....

ROADSTER a écrit :... Capote ou CC? ....

"...double-lined mohair hood..."

On voit une capote dans la vidéo :

je n'ai jamais été fan des aero mais c'est quand même une belle voiture

Pmael78 a écrit :On voit une capote dans la vidéo :

2 Aero 8s à Genève: cliquez ici

1 avec une capote rigide
1 sans capote (vide caisse)