OMA

Dans les milieux autorisés on s'autorise à penser qu'il n'y aurait plus que 2 lignes de fabrication à Malvern.

une morgan 4-4 à 3 cylindres ...! (BMW ???)
une morgan roadster à 6 cylindres 3.7 l (Ford cyclone)

Gardez vos Plus4 ; ça devrait devenir d'"obscurs objets de désir"


Malvern Centenaire 07/2014

C'est qui les milieux autorisés?

Certainement ceux qui s'autorise à penser pour les autres.

Bonjour,

Ford fait un 3 cylindres, l'Ecoboost, 1L de cylindrée, 125 CV. Vu sur une Fiesta, le bloc moteur tient sur un A4, ... mais pas ce qui est autour.
Il y a même une version à 140 CV avec un couple max très bas, 1400 tr/min.

http://www.autoexpert.ca/fr-ca/actualit ... 1&nid=3181

Il existe en plusieurs versions, dont des 4 et 6 cylindres.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_EcoBoost

raphy a écrit :Certainement ceux qui s'autorise à penser pour les autres.

Le gouvernement????


OK OK

gaston a écrit :

raphy a écrit :Certainement ceux qui s'autorise à penser pour les autres.

Le gouvernement????


OK OK

Rhooo......pas de mauvais esprit mon gastounet :D :D
Ps : la rumeur worcesterienne ( que m'a rapportée mon fils ) serait que morgan abandonnerait le moteur sigma ford pour le 3 cylindres ford 1000cc ecobost ,mais ce n'est qu'une rumeur .....

Ahhhhhhhhhh ! la rumeur ... donc on peut s'autoriser à penser que etc, etc...

J'oubliais; j'ai écouté le bruit du 3 cyl BMW. En conclusion c'est pas "fun" et ça vibre comme dans une 2cv !

Mogdetoi a écrit :J'oubliais; j'ai écouté le bruit du 3 cyl BMW. En conclusion c'est pas "fun" et ça vibre comme dans une 2cv !

Pareil pour le 3 cylindres ford ,ça vibre ,bruit pas très agréable et surtout pas de couple

runabout a écrit :

Mogdetoi a écrit :J'oubliais; j'ai écouté le bruit du 3 cyl BMW. En conclusion c'est pas "fun" et ça vibre comme dans une 2cv !

Pareil pour le 3 cylindres ford ,ça vibre ,bruit pas très agréable et surtout pas de couple

Donc, vu leur vision du marché exceptionnelle accompagnés des résultats que l'on connait ils vont choisir ce moteur. Scrongneugneu

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=& ... 5997,d.d2s

Super ce petit moteur moderne!
Presque la sonorité d'un 8 Cylindres, et pas gourmand et pas polluant et pas ....

:P

alors ma poule
on bricole sous le soleil lillois
pour ce qui est du trois cylindres
cela ne fait pas rever ( j'ai une smart )
bruit de casserole

Ben perso je ne connais pas ces moteurs , par contre j'ai un a priori tréééééés favorable pour les 3 cylindres en terme d'équilibrage............ et puis je ne peux oublier le chant des MV3 entre 15 et 20.000 tours

Je viens d'acheter une nouvelle Mini avec le 3 cylindres turbo essence de BMW. C'est un régal, parfaitement équilibré, 136 cv, trois modes électronqiues, éco, normal ou sport, et un couple maxi disponible de 1 500 à 5 000 tours, le tout en consommant 6 l de SP 95 E 10 aux 100 km. J'imagine ce moteur sur une 4/4 Sport, cela serait impressionnant.

Aprés la 165 de CATERHAM pourquoi pas une MORGAN Salutations@ +

De l'aveu même de Chris Hatton, la Seven accélère bien jusqu'à 140 mais au-dessus ...
et la Morgan est 50 % plus lourde!

buckland a écrit :De l'aveu même de Chris Hatton, la Seven accélère bien jusqu'à 140 mais au-dessus ...
et la Morgan est 50 % plus lourde!

ça ne dépendrait pas un peu (beaucoup?) des rapports de boite une bonne accélération et une Vmax laborieuse ?

Surtout du rapport de pont.

En effet chez les Allemands, pendant longtemps, ils mettaient la même boite sur leurs voitures,quelque soit le moteur et ils changeaient le rapport de pont en fonction des besoins.

runabout a écrit :

Mogdetoi a écrit :J'oubliais; j'ai écouté le bruit du 3 cyl BMW. En conclusion c'est pas "fun" et ça vibre comme dans une 2cv !

Pareil pour le 3 cylindres ford ,ça vibre ,bruit pas très agréable et surtout pas de couple

Bonjour,

Je n'ai pas essayé de voitures avec le nouveau 3 cylindres FORD, mais si l'on en croit les courbes, le couple est de 170 Nm entre 1400 et 4500 tr/min, ce qui me semble être une performance pour un moteur de 1L. Pour mémoire, le Duratec 2L de la PLUS 4 (2005) fait 187 Nm à 4500 tr/min. C'est donc quasiment autant et la courbe semble plus plate.

http://www.guillaumedarding.fr/presenta ... 45057.html

Je n'ai jamais vu courbe aussi plate et démarrant aussi bas, sur un Brigg et Stratton peut-être?

Après le ressenti dépend aussi de la démultiplication de l'ensemble boîte/pont, sachant qu'en final le couple se traduit par une force entre le pneu et la route qui fait avancer la voiture. Si ça tire trop long on a l'impression que ça rame. Ma plus 4, si elle pouvait tirer la 5ème jusqu'au rupteur, elle serait alors à 270 km/h, étant à 2200 tr/mn à 90km/h. Avec une telle démultiplication, on n'a pas trop l'impression de couple ni de nervosité en 5ème, et pour cause, c'est plus un overdrive.

Quant au bruit propre d'un 3 cylindres je n'ai pas de mauvais souvenir de la MV3 d'Agostini, ni des récentes motos Triumph. Après c'est une histoire de goût, mais en toute honnêteté je n'ai pas entendu le Ford.

Ces nouvelles normes, et le daune saillesinne de garçon coiffeur y afférent, nous brisent les prunes.

Qu'est-ce qu'on veut, hein? Des gros moulbifs avec du couple, macarel! Pas des truc de mobylettes hybrides avec moteur de machine à laver!

Je ne connais personnellement aucun ours polaire. OK, c'est bien mignon mais ils n'ont qu'a apprendre à nager.


Na.

Pour faire une analogie avec la moto moins il y a de cylindre plus ça vibre et plus ça pousse façon "brutal" mais cela n'est peu être pas transposable à l'automobile et à la morgan?

TDL83 a écrit :Pour faire une analogie avec la moto moins il y a de cylindre plus ça vibre et plus ça pousse façon "brutal" mais cela n'est peu être pas transposable à l'automobile et à la morgan?

Tu as raison. Un moteur est un moteur, qu'il soit sur une moto, une voiture ou un motoculteur. Le couple est privilégié par une cylindrée unitaire importante et une longue course, ce qui est en général au détriment de la puissance car ça tourne moins vite, plus d'inertie. Ford a choisi une option longue course et augmente le remplissage et la compression avec un turbo afin d'avoir de la puissance, plus de 100 CV au litre.

h trois a écrit :Ces nouvelles normes, et le daune saillesinne de garçon coiffeur y afférent, nous brisent les prunes.

Qu'est-ce qu'on veut, hein? Des gros moulbifs avec du couple, macarel! Pas des truc de mobylettes hybrides avec moteur de machine à laver!

Je ne connais personnellement aucun ours polaire. OK, c'est bien mignon mais ils n'ont qu'a apprendre à nager.


Na.

Bonjour,
Entièrement d'accord.
Nos "pourritiques" nous ont déjà cassé nos jouets rapides, ils vont maintenant nous casser nos jouets "classiques".
Les écolos vont finir par nous avoir alors que:
-Les transports pèsent moins de 25% de la pollution,
-L'Europe ne pèsent que 11,3% de la pollution.
Il y a peut-être d'autres priorités, que de toujours persécuter les mêmes, non ?
Cordialement.

Vampirex a écrit : Il y a peut-être d'autres priorités, que de toujours persécuter les mêmes, non ?
Cordialement.

les politiques vont toujours au plus facile dans tous les domaines donc rien d'étonnant à ce qu'ils s'attaquent sans fin à l'automobile mais bon ça ne sera pas simple de recaser les sinistrés de la filière quand le marché se sera complètement effondré :(

Si je ne me trompe une vraie MORGAN c'est bien : 4 roues 4 cylindres !!.

Tout fou le camp.

All black 13