Que va faire Morgan l'adapter à la gamme traditionnelle ou abandonner cette gamme ?
Posté : jeu. 02 mai 2013 11:15 am
par Pmael78
Il en est de même pour l'abs qui est déjà obligatoire...
Posté : jeu. 02 mai 2013 1:19 pm
par nico 94
Il y aura sans doute une dérogation vu le nombre de véhicules produits.
Ou alors, passage à une "aéro 4 et une aéro 6" en châssis, avec carrosserie traditionnelle comme la nouvelle Plus8
Posté : jeu. 02 mai 2013 2:04 pm
par BLG83
nico 94 a écrit :Il y aura sans doute une dérogation vu le nombre de véhicules produits.
Ou alors, passage à une "aéro 4 et une aéro 6" en châssis, avec carrosserie traditionnelle comme la nouvelle Plus8
je pencherai pour la deuxième solution. Suivant le prix je me laisserai bien tenter.
Pour l'ABS obligatoire il me semble que cela concernait que les nouveaux véhicules.
Je serai curieux de voir l'évolution à venir avec le risque de voir disparaître les "vrais" Trads
.
Posté : jeu. 02 mai 2013 7:46 pm
par BAR83
"L'ennui naquit un jour de l'uniformité."
Posté : jeu. 02 mai 2013 7:50 pm
par J2M
EH OUI :
Posté : jeu. 02 mai 2013 11:21 pm
par JMR
vu les volumes des trad,comme déjà dit ,s'il abandonne les trad ,la firme se tire une balle dans le pied,et perso bien que la nouvelle +8 ne manque pas d’intérêt,ce qui m'attire chez les Morgan c'est bien pour ce qu'elle sont actuellement ,si ça devient un truc édulcoré ,autant s’acheter un cabriolet Bavarois(et en plus ça coutera moins cher!!)
cela dit ,ça commence a être vraiment pénible toute ces normes a la con!!pondu par des cons!!!aujourd'hui esp obligatoire et demain c'est quoi???l'air bag obligatoire a tout les étages ??on interdit tout les cabriolets ???car en cas de tonneau,de plus en Morgan,pas bon, du tout
et tout ça pour rouler a 90 k/m h (pour l’instant,car l'état ayant besoin d'argent bientôt ca sera 80km/h)
on nage en plein délire !!!
il ferait mieux de rendre obligatoire l'allumage des feux de croisement automatique lorsque qu'il y a en besoin,ce matin brouillard en allant au travail ,j'en ai encore croisé plusieurs qui roule tout feux éteint!!
Posté : ven. 03 mai 2013 8:11 am
par nico 94
On aura droit à la protection des piétons en 2014 ou 2015, pas mal d'incertitudes pour un constructeur comme Caterham, par exemple...
Sinon, j'aimerai bien savoir , pour ma culture perso ce qui est une "vraie Trad" et une "fausse Trad" : l'année de construction ?
Posté : ven. 03 mai 2013 8:56 am
par MTWV2
nico 94 a écrit :Sinon, j'aimerai bien savoir , pour ma culture perso ce qui est une "vraie Trad" et une "fausse Trad" : l'année de construction ?
Une Trad c'est ça. Elle est dans la même configuration depuis 1970. Si on est amateur du genre, on la prend la plus simple possible avec un minimum d'option. On évite tout ce qui est tape à l'œil et inutile. La voiture doit avoir un aspect vieillot et désuet. Personnellement c'est comme cela que je l'aime vraiment.
Une Trad c'est ça. Elle est dans la même configuration depuis 1970. Si on est amateur du genre, on la prend la plus simple possible avec un minimum d'option. On évite tout ce qui est tape à l'œil et inutile. La voiture doit avoir un aspect vieillot et désuet. Personnellement c'est comme cela que je l'aime vraiment.
+1
Posté : ven. 03 mai 2013 3:59 pm
par JMR
MTWV2 a écrit :
nico 94 a écrit :Sinon, j'aimerai bien savoir , pour ma culture perso ce qui est une "vraie Trad" et une "fausse Trad" : l'année de construction ?
Une Trad c'est ça. Elle est dans la même configuration depuis 1970. Si on est amateur du genre, on la prend la plus simple possible avec un minimum d'option. On évite tout ce qui est tape à l'œil et inutile. La voiture doit avoir un aspect vieillot et désuet. Personnellement c'est comme cela que je l'aime vraiment.
tout est affaire de gout!si une 4/4, caisse étroite avec roue fils peintes,tableau de bord tôle ne manque pas d'attrait ,un roadster avec caisse large ,roue fils inox ,tableau de bord bois avec joli vernis bien brillant et éventuellement caisse bicolore (dans des teinte classique quand même !!!)et une multitude d’accessoires tout plus ou moins utile, ne manque pas d’intérêt non plus et personnellement c'est comme ça que je préfère les Morgan
pour en revenir a la définition des trad c'est celle qui conserve le châssis classique et l’armature en bois de frêne depuis 1936 et surtout depuis 1954,les évolutions qu'il y a eu depuis 1954 sur la caisse sont minime et ne dénature pas la voiture
la nouvelle +8 est une fausse trad (sans notion péjorative) ,car elle ressemble extérieurement a une trad alors que c'est une Aéro 8 recarrossée
Posté : ven. 03 mai 2013 4:10 pm
par black swan
D'accord avec JMR, les deux définitions qu'il donne sont aussi attirantes l'une que l'autre, en version plus "pure / vinage" à la limite de l'austérité et la version "sapin de Noël" 8) 8) 8)
Après tout est question de gout et d'époque, Rod (par exemple) a eu les deux versions et je ne suis pas certain qu'il en détesté une ou l'autre ...
.
Posté : ven. 03 mai 2013 4:51 pm
par MOGRS
black swan a écrit :... Rod (par exemple) a eu les deux versions et je ne suis pas certain qu'il en détesté une ou l'autre ....
C'est vrai mais quatre sur mes cinq 2-seaters (+ la 4-seater) étaient minimalistes. La deuxième Plus 8 fit exception (roues fils 16", TdB de Kauffelt, peinture métallisée, etc.) :)
Posté : ven. 03 mai 2013 11:17 pm
par JMR
superbe !
Posté : ven. 03 mai 2013 11:24 pm
par Hobo
Salut Rod,
Très, très belle voiture...
En plus, le sticker Écurie Écosse lui apporte un je ne sais quoi!!!!!
Longue vie aux Trads, naturelles ou maquillées...
Une Trad c'est ça. Elle est dans la même configuration depuis 1970. Si on est amateur du genre, on la prend la plus simple possible avec un minimum d'option. On évite tout ce qui est tape à l'œil et inutile. La voiture doit avoir un aspect vieillot et désuet. Personnellement c'est comme cela que je l'aime vraiment.
+1
+2 et j'ajouterais la plus étroite possible avec une petite patine :wink:
Posté : sam. 04 mai 2013 8:41 am
par resonance 94
Pour en avoir discuter recement avec des reponsables de l'utac et de la dreal, il y a eu clairement lobbiing des anglais pour preservé leur "industrie" automobile.
Théoriquement a cette heure toute voiture devrait avoir esp, abs voir airbag conducteur. il doit egalement avoir l'affichage du rapport engagé, l'indication du passage superieur etc...
Pour l'avenir, les gens de l'utac et de la dreal, attendent lesdirectives pour les prochaine année
il n'empeche que les normes sont dicté par les politiques (leur orientation) sous la pression d'autre looby.
Il faut voir que les constructeurs automobilistique sont soumis a de fortes attaques de fabricant venant des pays asiatiques. Et que faires des normes de plus en plus draconniere, difficile a respecté est un moyen d'enraillé l'invasion.
sachant que l'industrie francaise souffre a suivre l'evolution des normes, vous savez qui sont les principaux acteur de ces lobby
Une Trad c'est ça. Elle est dans la même configuration depuis 1970. Si on est amateur du genre, on la prend la plus simple possible avec un minimum d'option. On évite tout ce qui est tape à l'œil et inutile. La voiture doit avoir un aspect vieillot et désuet. Personnellement c'est comme cela que je l'aime vraiment.
+1
...avec une petite patine :wink:
09/02/2002 - le premier jour (à Upton-upon-Severn) après la livraison.
Cinq ans et 45.000 km plus tard:
12/01/2007 - Interclassics Maastricht - toujours sans patine. :(
Posté : sam. 04 mai 2013 10:52 pm
par nico 94
C'est signe que tu l'entretiens bien :wink:
Posté : mer. 08 mai 2013 10:18 am
par ROADSTER
Selon moi, ESP , c'est comme barres Panhard, raidisseurs de caisse, renforts de toutes les suspensions, ressorts ou lames améliorés, amortisseurs réglables améliorés, pneus super taille basse à gomme tendre, tout un ensemble d'accessoires pour faire rouler sur des rails (beurk) un bolide né rustique, et amusant à garder sur la route.
Gardons longtemps nos bolides dépouillés de ces artifices pour qu'ils soient vivants aux vitesses autorisées, avec un bon moteur bruyant pour y arriver dans un minimum de temps avec des émotions palpables même pour la copilote admirative.... Le chrono n'intervient pas!
Posté : mer. 08 mai 2013 10:16 pm
par Pmael78
ROADSTER a écrit : Le chrono n'intervient pas!
+100000000000000000
seul les émotions compte... Surtout dans ces temps de répression.
Posté : jeu. 09 mai 2013 7:28 am
par BLG83
ok mais la seule question que je me pose : est ce que la gamme trad va continuer à être vendue ???
D'après ce que j'ai lu il y avait des dérogations mais cela n'existerait plus au 1er Novembre 2014 (par ex l'ESP n'était obligatoire que pour les nouveaux véhicules)
Posté : jeu. 09 mai 2013 8:13 am
par MOGRS
BLG83 a écrit :ok mais la seule question que je me pose : est ce que la gamme trad va continuer à être vendue ???
D'après ce que j'ai lu il y avait des dérogations mais cela n'existerait plus au 1er Novembre 2014 (par ex l'ESP n'était obligatoire que pour les nouveaux véhicules)
Je me répète:
Si la MMC est concernée, mais je ne sais pas (!) parce qu'ils produisent moins de 1.000 voitures par an, ils produisent des fausses Trads avec le châssis de l'Aero.
Soit dit en passent, où puis-je trouver que l'ESP sera obligatoire pour les petits fabricants (Morgan, Caterham) au 1er Novembre 2014?
