OMA

j'ai trouvé ça sur un autre forum , vérité ou intox ??

la bonne nouvelle du jour pour nous Français: maintenant, quand une voiture donnée a été homologuée dans un pays de l'EU, la DRIRE est FORCEE de l'homologuer en France... et si elle traine des pieds, il suffit d'appeler l'administration suivante, qui se charge de leur tirer les oreilles (à eux ou à la Préfecture):

http://ec.europa.eu/solvit/site/centres/index_fr.htm

Ca a marché pour des voitures modifiées ou non homologuées en France mais dument homologuées dans un autre pays de l'EU: les acheteurs n'ont pas eu besoin de passer tous les tests que voulait imposer la DRIRE (UTAC...), qui s'est inclinée et a filé les coups de tampons nécessaires dès que cet organisme les a sermonnés...

Il faut juste ne pas acheter en angleterre :?

nico 94 a écrit :Il faut juste ne pas acheter en angleterre :?

pourquoi ? le royaume uni fait parti de l'europe !

C'est cela oui, va en parler à la drire...
RTI pour l'angleterre, à moins que le véhicule ait une homologation européènne (lotus elise, par exemple) :wink:

je ne comprends pas ton post , jusqu'a preuve du contraire Morgan doit être homologué en UK et l'UK faisant partie de l'union ça répond tout à fait au problème posé

L'UK, pour la drire , ne fait pas partie de l'europe : sinon, on n'aurait pas de RTI à passer en France : soit t'as une homologation européènne sur ta voiture (ex : lotus elise, en règle générale), soit le type n'a pas été importé et homologué en france, et c'est RTI.
Les Morgan n'ont pas été homologuées en France entre 1985 et presque 2000, me semble t'il...

Solvit marche, c'est par contre le dernier recours, si la Drire est trop embarassante

Si l'Uk était dans l'UE, il serait en zone €...

nico 94 a écrit :C'est cela oui, va en parler à la drire...
RTI pour l'angleterre, à moins que le véhicule ait une homologation européènne (lotus elise, par exemple) :wink:

De mon expérience d'importation, le problème ne vient pas de l'Angleterre, mais de l'année de fabrication de la Morgan : si ma mémoire est bonne, jusqu'à Mars 1988, les Morgan n'avaient pas d'homologation européenne. Il faut alors passé par l'importateur Français qui vend très cher le papier. Si la voiture est trop ancienne, aucune possibilité sauf en immatriculation collection.

Après cette date de 1988, SI on a le document original établi par le constructeur, il n'y a pas de RTI, juste un contrôle technique fait en France.

Une astuce : la préfecture garde le certificat. Faites donc au préalable une bonne photocopie couleur et gardez l'original. Vous pourrez ainsi facilement vendre votre auto (Mais est-ce bien raisonnable ?) dans toute l'Europe sans problème.

nico 94 a écrit :L'UK, pour la drire , ne fait pas partie de l'europe : sinon, on n'aurait pas de RTI à passer en France : soit t'as une homologation européènne sur ta voiture (ex : lotus elise, en règle générale), soit le type n'a pas été importé et homologué en france, et c'est RTI.
Les Morgan n'ont pas été homologuées en France entre 1985 et presque 2000, me semble t'il...

la date des certificats d'homologation est 1998 ! et en admettant que la GB ne soit pas considérée comme pays de l'union par la drire il suffit de passer par la Belgique par exemple

l'UK est bien dans l'UE , la différence est qu'il n'ont pas adopté le système monétaire européen

Oui, c'était une boutade pour la zone €... :wink:
Le problème vient de cette fameuse homologation européènne : suivant l'année, c'est la roulette russe.
L'avantage avec les Moragns, c'est que ça passe bien avec la Drire côté "image", pour les Cats, c'est limite à etre enfermé dès qu'on dépose le dossier.
Je suis en train de préparer la mienne, avant le dossier, et vu les commentaires de ceux qui viennent d'y passer, ce ne sera pas un long fleuve tranquille!
Solvit fonctionne, mais perso, je le garde en dernier recours, parce que je pense que dès qu'on l'aura utilisé, ce sera pire pour ceux qui suivront

dommage car juste pour emmer..r les types da la DRIRE je trouverais ça jouissif , je me demande si je ne vais pas acheter une en UK juste pour ça :D
si tu me pretes le pognon of course

Les embêter, curieuse idée
Attendons déjà que Catanono ait une plaque française, après, on prendra les flingues de concours, on amènera la puissance de feu d'un croiseur , et on verra comment préparer l'ordonnance.
Pardon , pas pu m'empêcher

nico 94 a écrit :Si l'Uk était dans l'UE, il serait en zone €...

Aucun rapport, on peut être dans l'UE et ne pas avoir adopté la monnaie unique, autre exemple la Suède, bien dans l'UE comme l'Angleterre, mais a gardé sa monnaie.

Tout comme "l'espace Schengen", la libre circulation de tous les biens et tous les membres de l'UE à l'intérieur de cette zone "dite de Schengen", l'Angleterre n'en fait pas parti d'où Sangatte et le blocage des immigrés.
La Suisse qui ne fait pas partie de l'UE, rentre dans l'espace Schengen, donc c'est bien un gros bordel....

Vive l'Europe !

LOU01 a écrit : Tout comme "l'espace Schengen", la libre circulation de tous les biens et tous les membres de l'UE à l'intérieur de cette zone "dite de Schengen", l'Angleterre n'en fait pas parti d'où Sangatte et le blocage des immigrés.

Vive l'Europe ! :shock:

Le Royaume Uni (l'Angleterre n'en est qu'une partie et n'est pas un état) fait partie de la CEE et autorise donc la libre circulation des biens et des membres de la communauté sur son térritoire. J'en sais quelque chose, je suis un immigré!
L'influx de nombreux immigrés polonais, tchèques et bulgares en témoigne.
Les émmigrés de Sangatte ne sont pas des ressortissants de la CEE et, sont refusés depuis que les accords avec la France permettent au Home Office de verifier l'identité des immigrants aux frontières françaises avant leur passage sur le térritoire britannique.

La question (embarrassante) qui devrait être posée: Comment sont ils entrés sur le térritoire européen avant d'arriver à Sangatte.

Question embarassante en effet

Ben non la Taupe, t'es pas immigré, juste perdu pour la cause Jeanne d'Arc !

Bonjour, j'envisage d'importer une Morgan de Grande-Bretagne. J'ai contacté Morgan France pour me renseigner sur la fourniture d'un certificat de conformité, et je suis sidéré par le montant demandé : 762€ ! J'ai importé il y a 5 ans une Triumph Spitfire, Rover m'avait demandé 130€ pour le même document !!

Connaissez-vous une autre manière moins onéreuse ? Je ne peux pas passer en carte grise collection, car la voiture est de 1989, donc pas assez vieille !

Amicalement,

Phroggy78

Phroggy78 a écrit :Bonjour, j'envisage d'importer une Morgan de Grande-Bretagne. J'ai contacté Morgan France pour me renseigner sur la fourniture d'un certificat de conformité, et je suis sidéré par le montant demandé : 762€ ! J'ai importé il y a 5 ans une Triumph Spitfire, Rover m'avait demandé 130€ pour le même document !!

Connaissez-vous une autre manière moins onéreuse ? Je ne peux pas passer en carte grise collection, car la voiture est de 1989, donc pas assez vieille !

Amicalement,

Phroggy78

Voilà une nouvelle qu'elle est bonne : le cout de ce papier n'a pas beaucoup augmenté depuis 5 ans chez MF, c'est pas comme les impôts locaux. Cela étant, la somme est ridicule pour un simple coup de tampon.

2 dates à retenir : avant 01/01/1998 : il faut soit un certificat de conformité par l'importateur (hors de prix chez MF) soit une réception isolée à la DRIRE.
A partir du 01/01/1998, demander au vendeur le certificat de conformité européenne établi par Morgan. Au cas où, il peuvent en faire un duplicata pour quelques dizaines de livre.

Une astuce à retenir : lors de l'immatriculation, les services de la Préfecture garde tout. Donc faire une bonne photocopie du certificat à remettre et garder l'original pour vous. Il vous sera indispensable si un jour vous voulez vendre votre auto à l'étranger.

En conclusion, soit tu payes, soit tu trouves une autre auto

Phroggy78 a écrit :Bonjour, j'envisage d'importer une Morgan de Grande-Bretagne. J'ai contacté Morgan France pour me renseigner sur la fourniture d'un certificat de conformité, et je suis sidéré par le montant demandé : 762€ ! J'ai importé il y a 5 ans une Triumph Spitfire, Rover m'avait demandé 130€ pour le même document !!

Connaissez-vous une autre manière moins onéreuse ? Je ne peux pas passer en carte grise collection, car la voiture est de 1989, donc pas assez vieille !
Amicalement,
Phroggy78

trouves une autre voiture,
soit une vraie Morgan (jusqu'en 1977 environ)
soit un substitut de Porsche (à partir de 1998)

= :D =

Bien venu Phroggy et bon courage pour l'importation.
Relate nous ton expérience au fur et à mesure car compte tenu des prix pratiqués en Grande Bretagne le sujet m'intéresse et peut être ne suis-je pas le seul. Bien que libre le prix pratiqué par MF pour le certificat frise l'escroquerie et même pire: la bêtise car ci ces gens étaient de bons commerçants ils faciliteraient l'importation pour vendre des pièces des révisions des accessoires etc etc...........................................................

Phroggy78 a écrit :.... sur la fourniture d'un certificat de conformité, et je suis sidéré par le montant demandé : 762€ ! ...
Phroggy78

Quelqu' un aurait- il un de ces précieux certificat pour nous faire une photo

STAMPE a écrit :...(...).... bons commerçants ils faciliteraient l'importation pour vendre des pièces des révisions des accessoires etc etc...........................................................

Oui, mais beaucoup de travail, embauché personnel, stock, immobilisation d'argent, des locaux, hou là, trop compliqué, le type qui veut de la pièce de Morgan 1976.....hou là là...!
Bien plus facile de n'avoir qu'une vitrine, un vendeur, euh, quelqu'un qui fait signer des bons de commande, un Morgan ne se vends pas, il s'achète ! C'est le client qui fait la promo de l'article...bien plus simple....et après trois vidanges la garantie est passée, et puis après la voiture est trop vieille, enfin , vous connaissait la musique.....

Au fait, bienvenue Phroggy, bon courage pour ta recherche, vise un autre modèle qui demande moins d'embrouille pour les papiers où fait le baisser le prix en conséquence, où mieux, puisque ton vendeur est anglais, il peut, peut-être, t'avoir ce papier en le demandant à l'usine, lui puisqu'il est anglais, non ?

Phroggy78 a écrit : 762€ !

Mazette! moi je crois que c'est avec ça qu'il avait payé la bouffe à Haches-toi quand il est venu chercher son carrosse et qu'il l'a enmené licher un Corton-Charlemagne 76 autour d'un boeuf mironton chez Lucas-Carton.

LOU01 a écrit :... il peut, peut-être, t'avoir ce papier en le demandant à l'usine, lui puisqu'il est anglais, non ?

Eh non, malheureusement, avant 1998, chaque importateur faisait son affaire des règles de son pays en matière d'homologation. Depuis quelques années, l'homologation européenne faite dans 1 pays est valable pour tous les autres. Morgan se charge de cette homologation européenne depuis le 01/01/1998.

Vive l'Europe (dans ce domaine au moins)

Tu peux toujours poser la question à l'usine par acquis de conscience mais si mes sources sont bonnes (MF), les homologations en France ont toujours été faites par les Ets Savoye.